Classifica Utenti

Ma la Dott.sa lo sa che la Ypsilon attuale sarebbe l'erede della Y10?

Purtroppo si 😅

comunque quello dell'automatico è un problema prettamente italiano eh..al di là del costo più alto è poco apprezzato e non riesco a capirne il motivo...

Io ancora devo capire perchè a parità di dotazione quasi mi costa meno la Ypsilon che non la Grande Panda, nonostante per posizionamento dei brand Stellantis, Lancia>>Fiat. Provate a fare una comparazione tra la Ypsilon base e la G.Panda Icon, oppure tra la Ypsilon Lx contro la G.Panda la Prima. Se una persona imparziale si mettesse a valutare l'offerta di entrambe le vetture, quasi riuscirebbe a dedurre che le due auto hanno lo stesso posizionamento.

Abbasseranno il prezzo della Ypsilon con le termiche ma il prezzo della Ypsilon con le estive rimane lo stesso….

Se davvero la Delta non dovesse ancora essere definita, mi sa che per il 2028 ce la possiamo sognare, la vedo difficile portarla su strada in due anni e mezzo.

In barba a studi di statistica, calcolo probabilistico, stato dei concorrenti e loro proposta di prodotto, evoluzione legislativa, stralci di insondabili aspetti emozionali che comunque lasciano tracce, necessità funzionali e pratiche, necessità di mostrare uno scarto di miglioramento rispetto al passato (o perlomeno di novità)... Gaetano Thorel ritiene il 1.0 sufficiente. E che nessuno si permetta di disturbarlo al riguardo per cortesia.

Quoto, soprattutto ora che gli hanno cacciato un aumento secco a listino di 1000 euro sul 1.2 mhev. Secondo me gli serve una rimodulazione degli allestimenti(l'Icon dovrebbe diventare la Pop, il nuovo allestimento Icon dovrebbe arricchirsi di uno dei pack tech/style(quindi cerchi in lega, bracciolo, divanetto posteriore sdoppiato 60/40 ecc...), e la Prima dovrebbe avere qualche chicca in più come il tettuccio apribile). Ad oggi con i 20k a listino della POP porti a casa una 1.2 mhev che c'ha di serie solo il cambio automatico che la rende mhev, troppo poco.

Ha dei prezzi che non sono così concorrenziali. Per meno di 20k euro comunque non hai il clima automatico su un'auto nuova del 2026, alla faccia del low cost, costa veramente poco di meno di una Clio che però è su pianale e logiche più "nobili". E risulta costosetta anche rispetto alla sorella in casa.

Alfa Romeo Giulia & Giulia Sportwagon 2028

Questa intervista tradotta significa: “abbasseremo il prezzo della Ypsilon con le termiche, la Gamma è già pronta e cercheremo di fare prezzi più alla portata per vendere anche alle flotte” È e sarà tutta roba Stellantis Europa (Psa) e per il resto della gamma se ne riparla se riusciamo nel 2026 a fare dei numeri decenti aumentando il numero di concessionari in Europa che vedono la nostra roba”

Secondo me la Y10 sarebbe la Y-ina di segmento A: in Lancia potrebbero star valutando un'erede diretta della Ypsilon 846. In tal caso, devo dire che Y10 sarebbe un nome appropriato. Capitolo tecnica: dando un'erede alla Pandina, una vettura sinergica si potrebbe ricavare come già fatto in passato. Questo però precluderebbe la strada a una 500 cinque porte, ma forse è meglio così: la 500 è meglio non deturparla (tremo se penso a al precedente di MINI).

Sicuro. Tuttavia c'è poco da fare: mancava la classica e semplice manuale. Anche se oggi in ambito urbano/periurbano la comodità dell'automatico/robotizzato è impagabile.

Confermato l'arrivo del 1.2 100 cv M6 su Ypsilon. La Delta, e mai ci sarà il terzo modello, forse non sarà una Delta. https://www.automoto.it/news/stellantis-lancia-in-esclusiva-parla-la-ceo-zerbi-sulla-ypsilon-arriva-un-nuovo-motore-la-squad.html

ma quale anno di svolta... pensano di sopravvivere ricarrozzando auto francesi con motori meno affidabili di quelli (ottimi) ex fiat e puntando tutto su effetto vingage/dolcevita/design/cuore/emozione e altre cose di questo tipo? Auguri. Dacia entro due anni dominerà il mercato italiano con BYD.

io penso che questo modello non sia stato poi così apprezzato dai clienti finali come si pensasse...spero di sbagliare.

Con la nascita del primo piccolo erede, mi trovo costretto ad abbandonare la mia amata e tanto desiderata BMW F20 LCI Ho cercato a lungo una valida sostituta e volevo cercarla in casa BMW, ma non ho trovato nulla di interessante per il mio budget. Ho quindi deciso di fare una scommessa e ho ordinato una Tesla Model Y AWD long range che sto aspettando. Ovviamente non è stato un acquisto fatto al buio, ho provato la generazione precedente e quella attuale (Performance) grazie al concessionario Tesla di Padova che è sempre stato molto disponibile. Mi soffermo un attimo sulla Performance attuale, per riportare una breve impressione. Breve perché purtroppo non ho avuto modo di testarla a lungo. Esteticamente io non l'ho mai trovata né bella, né brutta. Ha una parvenza di auto robot quasi futuristica, in linea con il prodotto che rappresenta. La cosa che da subito colpisce sono gli spazi: dentro è enorme in tutte le direzioni. Il bagagliaio penso che sia ad oggi imbattuto nella categoria per sfruttabilità e capienza. La posizione di guida è davvero ottima, ti fa sentire a tuo agio. Sensazione che viene confermata anche alla guida. L'ariosità dello spazio interno, unito all'essenzialità di ciò che sta davanti agli occhi ti da un senso di ordine e tranquillità, facendoti percorrere la strada con estrema naturalezza. Ovviamente il selettore di marcia a display è la sciocchezza più grande che è stata fatta a mio avviso. Da vedere se ci farò l'abitudine... Prestazioni: fotoniche! (cit.) - non so se fossi in una particolare condizione fisica (tranquilli che non ero sotto effetto di alcol o droghe), ma le prime due accelerazioni mi hanno tolto il sangue dal cervello e annebbiato la vista, impressionanti. Facile fare lo sparo mi dico. Allora proviamo ad uscire da una rotonda: beh, spettacolare! Le gomme non hanno mai perso il grip, fiondandomi fuori dalla rotonda con una sensazione di sicurezza disarmante. Come ho detto, non ho fatto in tempo a provarla a fondo e questo è quello che sono riuscito ad apprendere. Tanto però è bastato per convincermi a comprare la più umile AWD che è più consona al mio utilizzo. In attesa che mi arrivi la mia per farvi una recensione più approfondita, mi piacerebbe sentire i pareri di chi già la possiede. A presto!

la seconda…..

Se vogliono rientrare nel seg. A ho già pronta la 112 concept. Alla fine stanno andando verso quello che avevo ipotizzato oltre 10 anni fa con i concept. In Lancia sempre molto avanti...

Si vedono?

preoccupante perché dietro è piuttosto orrenda

Si, la pop è invendibile e vergognosa, oltretutto non si può aggiungere quasi niente, per cui in realtà il listino parte dalla icon

Il costo è quello che vedi dal sito Tesla, il simulatore è aderente a quello che ho ricevuto. Come valore di permuta ti danno il valore Eurotax, quindi bassissimo. Io ho venduto a privato a 6.500€ in più

Avevate dubbi?Sarò molto difficile tenere in piedi AR dignitosamente, figuriamoci Lancia. Per non parlare poi del destino di DS, che è legato mani e piedi a Lancia. Le priorità sono altre.

Mustang Dark Horse SC Mustang Dark Horse SC Track Pack Comunicato stampa Via Ford.

Ultimi test, da mercoledì shakedown a Gap.

Rimarrà ben poco in Europa....

Braaaaavi. Continuate così, con un modello in vendita con un solo motore e un solo cambio - fate anche un solo allestimento. Complimenti.

Dovrebbero solo intervenire sulla 4xe che ha angoli d'attacco scadenti a causa dei paraurti e introdurre una funzione dedicata all'off-road sull'infotaiment (inclinometro ecc.). In questi 2 aspetti la Dacia Duster è superiore.

JIA, ossia Jensen International Automotive, azienda che si occupa di restauri e restomod di Jensen, ha da poco rilasciato il teaser di una nuova GT. Ovviamente fatta a mano, pochi esemplari e prezzo alto. Riporta Autocar che dovrebbe adottare il 6.2 V8 LS della attuale Corvette (a dispetto del comunicato) abbinato ad un cambio manuale. P.S. quanto mi mancano queste piccole produzioni europee con motori americani🥲

L'ho fatta vedere al tuner sotto casa... ...si è andato a nascondere dietro un calendario di donnine della Simoni Racing.... Salviamo i sedili, ok, ma il resto NO, decisamente no.

è buffo come fiat invada il campo di piaggio col tris e piaggio risponda con una 500 pickup, perchè io vedo tanti elementi che la richiamano (posizione fari, forma passaruota, cofano, posizione del logo con accenno di baffo. Poi chiaramente nel disperato tentativo di differenziarla l' hanno appesantita ma è più fiat questa e piaggio il tris che viceversa

Piccolo OT. Guardavo settimana scorsa un video di un team che spiegava la complessità e i costi per la sola carrozzeria, mi pare fosse una RS3 del TCR e faceva vedere come un semplice contatto costasse migliaia di euro di appendici e spoiler vari. Ho ripensato al Super Turismo che trasmettevano su TMC e che tra una manche e l'altra facevano vedere ai box che battevano le lamiere a martellate per poter rimetterle in carreggiata.

So di avere il gusto dell'orrido, ma mi piace molto, come d'altronde la hatch. L'unico appunto, a livello di design, è quel maniglione delle porte anteriori che rovina la fiancata. Un po' triste l'interno, come si dice... esterno liceo, dentro museo.

Non ci sono idee, esperienza ,strategie, sembrano degli scappati di casa, le ottime vendite della vecchia y non gli hanno insegnato niente: dovevano aggiornare e tenere in vita la vecchia y, la nuova y, a parte che derivarla dalla peugeot 208 è stato un errore e la gente non è scema, dicevo la nuova y dovevano chiamarla lancia " Appia", tenerla ad un livello superiore rispetto alla vecchia y che, ristilizzata ed aggionata,ed a un prezzo abbordabile, avrebbe consentito per lo meno di galleggiare ancora al marchio Lancia, fare qualche soldo, in attesa di progettare una nuova y in linea col modello precedente, certo più moderna ma con dimensioni e prezzo solo leggermente differenti,come hanno aggionato la pandina, potevano farlo con la vecchia Y, il fatto è che la sorte del marchio Lancia è segnata, attendo con sfiducia il piano industriale di Filosa, non sono in grado di rilanciare il marchio.

Stellantis avvia produzione della Grande Panda a benzina in Serbia. Alzerà le vendite Fiat, ma complica il nodo delle emissioni Ue 25 macchine al giorno non sono un po' poche?Anche solo come Ramp-up?

Ma no, non preoccuparti, ti perso solo una cosa del genere:

Entrambi assomigliano a pesci gatto. Uno ha il naso da pesce gatto, l'altro la bocca da pesce gatto.

Andavano in crescendo ad ogni domanda

Comunicato stampa Via Lancia.

Secondo me di serie hai solo la connettività Carplay/Android auto e non hai il navigatore integrato "classico" della Casa. Se lo vuoi lo paghi. Magari ti darà anche un display più grande, mi pare che quando all'epoca configurai Superb c'era un pacchetto che lo comprendeva.

Come per la C3 anch'io preferisco la versione "barbon"... mi sembra più coerente con lo "spirito" dell'auto...

Mutatis mutandis, io nemmeno in piena epoca Romiti ricordo un tale disinteresse per il prodotto automobile da parte di un produttore di automobili. I disastri tremendi coi modelli elettrici congelati sono solo una frazione del problema: hanno preso per buono tutto ciò che gli era stato promesso. Ma il non preoccuparsi di dare un seguito a quei modelli che stavano faticosamente dando un ritorno d'immagine e di fiducia, è da gente che vuole chiudere per occuparsi d'altro. Breve OT: questa foto proviene dal profilo Facebook di Alessandro Borghese (che non ha nessuna colpa ovviamente). Vedere il circuito del Lingotto conciato in quella maniera (prego ammirare i graffiti sul muretto di cinta) è qualcosa che va oltre la noncuranza. Credo abbia più a che fare con un disprezzo della propria storia di costruttori di automobili.

Scusate ma avete fatto un confronto con altre auto. Perché io ho guardato quello di t roc e mi pare faccia peggio. Ora ho guardato quello di t cross e passa a velocità inferiore nel cambio di corsia sia sul bagnato che sull'asciutto. Quindi ripeto di che diamine stiamo discutendo?

Ormai con l'AI 1) fantaCEO a manetta 2) centri stile inutili comunque tutte belle queste ultime proposte

E se tornasse la Matta? E magari una Mattarella, più piccolina...

Hanno sbagliato il nome 🫣 Comunque (come la maggior parte dei CEO) dice tutto e niente nell'intervista, non mi pare si possa ipotizzare niente di particolare partendo da quanto ha detto.

si poi gli chiedono che cosa ne pensa e deve replicare la risposta su gpanda

E' che non ha il coraggio di vedere cosa hanno creato 🤣