Classifica Utenti

Non ce ne andiamo per pascoli, Filosa mercoledì ha solamente accennato a "la possibilità di riorientare o ridurre a livello regionale il vasto portafoglio di marchi dell’azienda" dichiarazione ripresa in un articolo della CNBC che accennava anche alle scarse vendite in US di Fiat e Alfa. Nulla di più, poi ovviamente i giornalai italiani fanno i loro insulsi giochetti.

Mi aspetto il pippone prematurato “Alfa abbandona gli USA!!11!!111!1” sul tubo da parte di chi so io…🤦🏻‍♂️

Aggiornamento post acquisto e ringrazio anche tutti gli utenti del forum che mi hanno dato i loro consigli e spunti di riflessione facendomi arrivare a questa scelta trovando questa soluzione Alla fine ho acquistato una Dacia Sandero Stepway Expression MY24 TCe ECO-G Benzina/GPL colore Bianco accessori : Pack City Plus: Sensore angolo morto, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, videocamera posteriore Antenna Stark colore nero Bulloni antifurto Kit mobilita' easy bonus L'avrei preferita senza tante cose ma cel'avevano tutte cosi' con questi accessori, che poi alla fine magari tornano utili a parte la telecamera che non ho mai avuto su nessuna automobile Ho scelto questa e non la streetway perche' questa in piu' ha le barre sul tetto in caso volessi caricare qualcosa e sei marce Spesa chiavi in mano 18160,00€ senza vincoli di finanziamento in concessionaria mi hanno detto che per fare il pieno di GPL 40Lt ci vogliono meno di 30€ e fa all'incirca 450-500km . Speriamo.... tra l'altro a oggi NON dovrei pagare il bollo per 5 anni e poi mi pare il 30% ? ottimo anche questo se non cambiano le leggi e le rendono retroattive Comunque se si fanno i tagliandi e la manutenzione che dicono loro hai 7 anni di garanzia anche qua mi pare. Km non so se siano contemplati

Buon weekend a tutti. Ripulendo l'hard disk ho ritrovato un mio vecchio sketch (purtroppo solo il psd non quello a penna) ed ho pensato di darlo in pasto all'AI. In questo periodo sono in una fase di studio dell'intelligenza artificiale, un po' per stare al passo (visto che è sempre più richiesta) un po' per capirne le reali potenzailità. Il progetto prevede un eventale Ferrari buggy da Dakar, eh si, ha la fascia nera davanti perche a me piace 😁 partendo da questo photoshop: Ho processato il tutto con Vizcom, e dopo i necessari aggiustamenti (tra un anteriore ed un posteriore non sempre ti fa la stessa fiancata ad esempio) ho creato le diverse ambientazioni. https://www.behance.net/gallery/242323557/Ferrari-Akhal-Teke-personal-project enjoy

maremma impestata i soldi che stanno tirando nel 🚽 per questo marchio lo sanno solo loro…

No ma i 4 motori indipendenti ti permettono una distribuzione della coppia in maniera "millimetrica" ed "on demand" . Cosa che con un termico e differenziali non riesci

Capisco la questione dei dazi USA ma se ad AR gli togliamo quel mercato non gli resta che fare macchinette e lasciare i seg dal D in poi

Lancia Beta Concept 2026

Secondo me questo brand vivrà solo per motivi politici interni al gruppo, ovvero perché lo vuole la famiglia Peugeot.

Vi racconto un aneddoto divertente, in un articolo sempre di AutoExpress, in cui si definiva DS un flop, è stato chiesto all'AD Xavier Peugeot perchè DS non prende piede fuori dalla Francia, e questi si è rifiutato di rispondere

O sono incapaci nelle cose che fanno, o sono incapaci di spiegarle. O più probabilmente, entrambe le cose ✌🏽

Altre prove del rebadging Fiat destinato a documenti, media e applicazioni varie.

Credo che in questi anni hanno dimostrato di avere molto talento nella capacità di fare entrambe le cose contemporeanamente da incapaci 🙃 Non sia mai. Giustissimo, una volta ln Germania la Lancia veniva recepita come la Mercedes Italiana, oggi non ha più senso.

É tutti i giornali oggi, lo ha paventato ieri Filosa a Detroit Stellantis, Filosa: prezzi più bassi in America e marchi sotto esame. Fiat e Alfa Romeo verso l’addio agli Usa Il ceo parla a Detroit e prepara il piano industriale entro giugno: nuovi modelli sotto i 30 mila dollari e possibile riduzione del vasto portafoglio brand negli Usa senza più gli italiani Per Alfa e per Cassino sarebbe il colpo di Grazia definitivo era il primo mercato per Giulia e Stelvio. MF Milano FinanzaStellantis, Filosa: prezzi più bassi in America e marchi...Il ceo parla a Detroit e prepara il piano industriale entro giugno: nuovi modelli sotto i 30 mila dollari e possibile riduzione del vasto portafoglio brand negli Usa senza più gli

Un po di statistica: Il cliente medio Rolls Royce percorre 4000 km all'anno con la sua Rolls, possiede almeno altre 7 auto nel garage e per i tragitti più lunghi utilizza solitamente il jet privato.

Altre indiscrezioni: All'interno, il nuovo volante è dotato di comandi a bilanciere per Distronic e di una rotella per la regolazione del volume. Il nuovo MBUX Superscreen sarà composto da tre display separati (non ci sarà l'Hyperscreen). Le sospensioni pneumatiche Airmatic sono di serie. Le sospensioni E-Active Body Control saranno disponibili a richiesta. Entrambi i sistemi di sospensioni sono integrati con un sistema di ammortizzazione intelligente basato sui dati del cloud. Quando vengono rilevati dossi e buche, i veicoli segnalano tali informazioni al cloud di Mercedes tramite Car-to-X. La Classe S successiva che supererà la buca sarà quindi già perfettamente preparata. Lo sterzo posteriore con angolo di sterzata di 4,5 gradi è di serie a partire dal restyling, mentre la versione con angolo di sterzata di 10 gradi rimane opzionale. Questo riduce il diametro di sterzata fino a 2 metri. La première mondiale avrà luogo il 29 gennaio 2026. Si prevede che gli ordini saranno aperti a febbraio 2026. Il restyling della Maybach Classe S dovrebbe avvenire tra aprile e maggio 2026.

Argomenti triti e ritriti. Con un'auto di oggi, fermarsi per mezz'ora ogni 2 ore di viaggio è solo un'inutile distrazione. Se poi c'è la moglie o i figli che si lamentano è un altro conto, ma proprio per quello diciamo che aggiungere un'ulteriore variabile disturbante non sarebbe proprio il massimo della vita. Poi, su 10000 thread diversi, mi chiedo come mai postare il profilo di utilizzo del medioman proprio sul thread della fottutissima Neue Klasse M3.

Che ROITO

Io mi devo ancora riprendere dalla "eleganza inclusiva" [cit.]

Se la y10 è intesa come ricarrozzamento della pandina futura , ci può anche stare e fa girare Pomigliano o Mirafiori che sia

Che è quello che più o meno si è sempre fatto con S.M ai tempi di FCA. Chiedetevi come mai le gamme FCA US non venivano mai aggiornate costantemente. Arriviamo al 2026 che hanno ancora modelli basati sulla piattaforma Daimler Chrysler LX(es. Durango). Altri carmaker che hanno lasciato così tanto a lungo lo stesso progetto in gamma nel portfolio non ne esistono...

Solo che le risorse di una azienda non sono infinite, soprattutto in una fase di forte tensione e quindi c’e lè necessario stabilire delle priorità... CEO TodayStellantis’ CEO Reset: Inside Filosa’s High-Stakes Turnar...Antonio Filosa inherits tariffs, slowing demand, and brand sprawl as Stellantis bets on pragmatism over growth in a volatile global auto market.

Perhaps something from the BOTTEGAFUORISERIE ? 😁

In realtà già oggi non è Alfa che sta abbandonando gli USA ma gli americani che non comprano più il prodotto Alfa (e te credo) Se aspettiamo poi i tempi delle nuove Stelvio e Giulia, campa cavallo… fa in tempo mio figlio a laurearsi (ha 10 anni)

Dopo l’enorme successo di DS 8 (1700 unità prodotte nel 2025) non capisco il senso di tenere in vita un marchio del genere

Thierry Metroz, responsabile del design DS, parlando con AutoExpress, ha confermato l'arrivo di una nuova N.4: "Il mio team sta avviando un progetto molto ambizioso in questo momento. Stiamo cercando di creare qualcosa di nuovo per sostituire la N.4, di molto ambizioso in termini di silhouette e approccio al design". Ha anche spiegato che sarà qualcosa di molto radicale e rivoluzionario, non un semplice crossover o SUV: "Questo è l'inizio di una nuova segmentazione. Se guardate la DS N.8, cos'è: una berlina, una crossover? L'abbiamo chiamata D-cross. Per anni abbiamo mescolato i diversi codici dei diversi segmenti per creare nuovi concept".

guido abitualmente un'auto con un rapporto peso potenza di 5,5 kg/CV (quindi ben più alto di questa M3) e già così su strada è difficile sfruttarla non dico al 100%, ma neanche al 60%, senza mettere a repentaglio la sicurezza mia e altrui, oltre a quella della mia patente 😅 quindi per me questi mostri hanno un interesse sempre più prossimo allo zero, poi ognuno è libero di fare quel che crede

Il trattamento delle superfici delle fiancate di Stelvio II e Giulia III a me ha ricordato Tonale Concept (i patent appiattiscono molto, anche il muso di Stelvio in realtà è molto più “dinamico” come superfici). Poi magari sono io che ho una visione distorta delle cose…

alla conquista di mercati chiave come lussemburgo, lituania, slovenia, andorra, etc.

Credo che nessuno qui dentro abbia mai guidato una auto elettrica da 1000 CV con 4 motori ed oltre 1500 Nm di coppia. Con i software puoi fare tutto. Ed è la stessa reazione che un tempo la gente aveva per i super diesel degli anni 2000

Ma il Bev su Rolls Royce è il motore ideale. Il cliente Rolls se ne frega del motore. Vuole la comodità, la souplesse.

Non sono del settore ma non capisco il senso di un modello sotto la Ypsilon quindi più economico. Lancia da quando è entrata nell’orbita FIAT e’ stato il marchio meglio rifinito e allestito rispetto alle Panda o Punto da cui derivava la Y10, o la Y. Se l’idea è di competere con Dacia è meglio che il marchio Lancia sia dismesso perché a competere con Dacia dovrebbe essere Fiat, o Citroen. Dato che si parla di marchi Stellantis

Coca vuole dire Zerbi con „….Olanda siamo gia ben posizionati….“ ??? con queste vendite?? per paragone Clio oppure R5 e Inster

preoccupante perché dietro è piuttosto orrenda

Alfa Romeo Giulia & Giulia Sportwagon 2028

Quindi il design nuova t-roc è già superato

Solid-state battery breakthrough: fabrication pressure reduced from over 100 MPa to 5 MPa by Chinese team Researchers at the University of Science and Technology of China have reported a breakthrough that addresses a central obstacle to the practical deployment of all-solid-state lithium batteries: their reliance on extremely high external pressure during operation. The findings, published on January 8, 2026, in Nature Communications, describe a new solid electrolyte that enables stable battery cycling at substantially lower pressure than previously reported. All-solid-state lithium batteries are widely studied for their potential to combine higher energy density with improved safety compared with conventional liquid lithium-ion batteries. However, because both the electrolyte and electrodes are solid, prior research has shown that maintaining adequate solid-solid interfacial contact typically requires external pressures of tens to hundreds of megapascals. Such pressure levels are difficult to achieve in practical battery systems, which has limited the technology largely to laboratory environments. The research team, led by Professor Ma Cheng, developed a new inorganic solid electrolyte composed of lithium, zirconium, aluminum, chlorine, and oxygen, chemically described as 1.4Li2O-0.75ZrCl4-0.25AlCl3. Compared with mainstream inorganic solid electrolytes, including sulfide-based materials, the new electrolyte exhibits substantially lower mechanical stiffness. Its Young’s modulus is reported to be less than 25 percent of comparable materials, while its hardness is below 10 percent, allowing it to deform more readily under applied pressure. Despite this mechanical compliance, the electrolyte remains in an inorganic powder form rather than behaving as a gel. This allows compatibility with industrial processes such as roll-to-roll manufacturing and high-pressure calendaring, avoiding excessive material flow during processing. Using a dry-fabrication method suitable for scaled production, the research team assembled small pouch-type all-solid-state battery cells incorporating ultra-high-nickel ternary cathodes and lithium-metal anodes. Electrochemical testing showed that the electrolyte delivers ionic conductivity above 2 millisiemens per centimeter at room temperature, exceeding the level generally regarded as necessary for practical battery operation. These combined properties enabled all-solid-state batteries to cycle stably under an external pressure of 5 megapascals, representing a significant reduction from previously reported pressure requirements, while maintaining stable performance over several hundred charge-discharge cycles. The study also addressed material cost. Unlike sulfide solid electrolytes that rely on high-purity lithium sulfide, the new electrolyte uses zirconium tetrachloride as a core raw material. The researchers estimate the material cost at approximately 43.70 USD per liter, which is below 5 percent of the cost of mainstream sulfide solid electrolytes. According to peer review comments cited by the authors, the reported breakthrough is expected to make an important contribution to all-solid-state battery research and may help bridge laboratory-scale development and large-scale practical application. (CNC)

Non sia mai che investano qualche euro per differenziarlo, tipo così:

Situazione attuale:

Sì, solo dal 256 in su hanno le memorie UFS 4.0, tuttavia la 128 dovrebbe avere la 3.1, che non dovrebbe essere così male. E' un bel terminale, mi spiace solo che abbia una batteria un po' piccolina per gli standard attuali, ma se ti basta quella dell'S22, con il 25 fai un bel salto in avanti.

Anche con la SLK del '99 (tra l'altro davvero intonsa 100% originale dentro e fuori).....e poi anche con la Boxster 986. Per via di essere paparazzati, mi farebbe molto piacere che la e39 finisse qui....capita spesso che mi domandino il perché vada in giro (anche) con un euro 2 diesel a precamera.....la mia risposta è sempre questa: "perché, oltre ad essere a mio parere, la berlina bmw più bella di sempre....vedere la scritta preriscaldamento sul CDB che resta accesa una vita la mattina, mi commuove". A febbraio entra (finalmente) in restauro per farla targa ORO...e per farla arrivare al milione di km (ora ne ha appena 560mila). Arrivati al milione, probabilmente quando sarò pensionato, la donerò alla BMW (se la accetteranno). Detto questo...se la vuoi paparazzare (la naftona ne sarebbe felice) potrai "spottarla" in A4 domani metà pomeriggio tra Vicenza e Verona, e poi a Verona città che vado a trovare degli amici. p.s. grazie, mi hai ricordato di aggiornare il garage del profilo...solo che non mi stanno tutte.....

dipende dall'uso, tieni conto che la 500 è sostanzialmente due posti . yaris seconda serie hai praticamente una tuttofare.

Non sbagli. L'unica tecnologia, soprattutto nelle fascie basse, che terrà il valore di mercato oltre quella data, sono le LFP. E per essere più preciso, le auto che continueranno ad essere invece attualissime anche con le SS in giro, saranno quelle con le batterie CATL LFP SHENXING PRO, in arrivo nei primi mesi del 2026, anche su Stellantis, VW, BMW, oltre che su alcune cinesi per EU. Batterie prodotte in Germania e Ungheria, sviluppate proprio per EU. Ci faccio un post a parte perché queste batterie sono il futuro oggi per il settore e a prova di obsolescenza. Il resto, soprattutto con NMC, Samsung e LG Chem in particolare, presto alla rottamazione, prezzo della transizione.

Perche no - neanche in una versione V12 si sente il motore e il cambio - una bev e la RR perfetta, fluttuare silenziosamente.

Braaaaavi. Continuate così, con un modello in vendita con un solo motore e un solo cambio - fate anche un solo allestimento. Complimenti.

Aggiungerei anche che la gente era molto diffidente verso il genere due volumi/quattro porte in quel segmento, non a caso Fiat non ha mai importato le versioni belle e pronte fatte da Seat delle proprie utilitarie a quattro o cinque porte, almeno non sino all'avvento di 127 4p. Mi fa piacere leggere un commento di un proprietario di una vettura storica non troppo vecchia che non si fa problemi ad essere paparazzato, ultimamente sui gruppi Facebook di avvistamenti leggo sempre più spesso critiche da parte dei proprietari che vengono paparazzati (che a loro volta sono carspotter notiamo ). PS: ho visto il garage nel tuo profilo e, almeno considerando quello che fotografo io, potresti essere paparazzato anche con la Ghibli e, soprattutto, con la M140i.

Vediamo un po' di storiche. Quest'oggi voglio iniziare con un trittico di Uno in versioni interessanti. La prima che vediamo in realtà non si può considerare propriamente rara essendo una Fiat Uno 45 5p I Serie '86, ma è pur sempre un esemplare in Verde Night arrivato ormai alla soglia dei quarant'anni, dimostrati tutti dalle condizioni della vernice che aveva una resistenza al sole pessima, bella però la presenza dei paraspruzzi. La seconda è invece una Fiat Uno 45 Hobby II Serie '93, versione semi speciale che riscosse un buon successo e che aveva una configurazione estetica votata al tempo libero, ad oggi sono quasi tutte scomparse, probabilmente anche a causa del fatto che fosse solo a tre porte e spesso questa carrozzeria ha un tasso di demolizione più alto della cinque porte per la minore rivendibilità. Il colore dell'esemplare da me fotografato è un interessante e poco diffuso grigio con riflessi verdi non troppo diverso dal Verde Night della prima serie. La terza invece è un'ormai rarissima Fiat Uno 60 DS 5p II Serie '93 in condizioni pietose, come purtroppo spesso accade per le vetture a gasolio utilizzate sino allo sfinimento. Una piccola curiosità sulle targhe avellinesi: nel mio archivio ho parecchie vetture di una certa età motorizzate diesel con targhe di questa provincia, probabilmente in diesel era più diffuso che in altre province campane lì. Usciamo dalla sfera Uno con questa particolare Peugeot 206 1.4 5p Ph.1 '99 dotata delle rare targhe bianche che hanno presenziato pochi mesi su questo modello, ottime le condizioni di conservazione se si eccettua la piccola botta sul parafango. Incredibile pensare che quest'auto compia la bellezza di 28 anni quest'anno! Altra francese diventata storica da non molto tempo questa Renault Mégane 1.9 DCi SW I Serie Ph.2 '01 in una bella tinta ed in un allestimento top di gamma con tanto di cerchi in lega, le condizioni sono ottime e non è affatto scontata come caratteristica su una vettura del genere, soprattutto oggi che le poche rimaste sono quasi tutte utilizzate per lavoro. Ha fatto un bel giro d'Italia quest'Autobianchi Y10 1.1 Junior III Serie '94 immatricolata nuova ad Alessandria, poi finita ad Asti (conserva ancora gli adesivi e il portatarga del multimarca che la vendette) ed infine arrivata a Napoli. Questo continuo cambio di proprietari ha ovviamente influito sulle condizioni che sono parecchio sfruttate. Importata nel 2019 quest'Opel Vectra B2 1.8 16V 4p '00, bell'esemplare in ottime condizioni del restyling che arrivò nel '99 e che cambiò fari e paraurti, sia anteriori che posteriori, rendendo la linea più squadrata ma al contempo più adatta ai gusti del nuovo millennio. Ripreso dal balcone mentre era al lavoro questo interessante Fiat Iveco 40 NC '89 ritargato a metà anni '90, non risultano immatricolazioni italiane od estere prima del 1989, ma ha il telaio a poche cifre precedente al 1981, un vero mistero, forse è stato venduto nuovo in un territorio esterno alla CEE (magari in Jugoslavia!) ed importato nel 1989 da noi. Curiosamente buonissime le condizioni di conservazione. Sicuramente nelle mani di un appassionato questa bella e ben accessoriata Alfa Romeo 33 1.3 IE L II Serie '92 dotata anche degli stupendi cerchi in lega diamantati optional, condizioni praticamente pari al nuovo. Anche questa divina Mercedes CLK 200 W208 '98 è nelle mani di un appassionato, come indica anche il portatarga di un concessionario specializzato in vetture storiche. La combinazione tinta esterna/interni è secondo me la più bella che si potesse ordinare su questo modello, nonché decisamente poco diffusa da noi, peccato solo per la motorizzazione 2.0 base non dotata nemmeno di compressore. Una grande rarità da incorciare sulle nostre strade questa Nissan Primera 1.6 SLX SW I Serie '94, versione familiare della prima Primera che al contrario della berlina non riscosse alcun successo da noi, la particolarità sta nel fatto che questa versione non derivava dalla berlina europea ma da quella giapponese, ed è molto evidente nel disegno della fiancata con anche le maniglie diverse. Negli anni ne ho viste pochissime anche se sino al 2017 ne avevo una semi fissa nera coetanea di questa in foto, questa invece l'ho vista soltanto quella volta, è in ottime condizioni ed è anche di un colore insolito e mai visto prima. Concludo questo reportage con una chicca davvero storica, una Simca 1005 LS Ph.3 '77, ultima versione della 1000 che risultava ormai parecchio vetusta tra le auto del periodo (d'altronde aveva quasi vent'anni) ma che riscosse comunque un discreto successo da noi, questa è da sempre napoletana e conserva le targhe originali NA-A99, per fortuna oggi è di proprietà di un appassionato e probabilmente nel momento in cui le ho scattato questa, scarsa, foto stava tornando da un raduno.

Imbarazzanti le testate giornalistiche che con tono entusiasta mostrano questa QUBO L come una grande novità e soprattutto diesel. 😥 L'obiettivo e la crotica giornalistica è andata a farsi benedire, dai cavolo è l'ennesima versione sulla base Berlingo del 2008.