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Nel 2015 compro la Giulietta QV. 2016 dopo anni di flagellamento sul futuro viene presentata la Giulia come la conosciamo oggi. L'alfetta del XXI secolo. Nel 2025 compro la Giulia Veloce. 2026, dopo anni di flagellamento sul futuro, paura di solo BEV, roba peugeot, faranno una Giulia II come si deve. Sarà un caso? Ma intanto Intanto però vi mando il mio IBAN, opere di bene sono bene accette. Se son solo lunghi o larghi no problema. Gli sci ad esempio è facilissimo grazie al divano frazionabile 40-20-40, Son le cose alte che seccano. Ma di roba, ne entra. Sicuramente un portellone è più comodo, ma non è a usare il baule della Giulia rischi l'invalidità come spesso viene dipinta.

Ma in ogni caso non vuol dire nulla. Secondo questo ragionamento i SUV non dovrebbero nemmeno esistere (e forse dovrebbe essere così), ma di sw sportive iconiche ce n'è parecchie. M3, RS6, Volvo 850, per citare le più famose... scegliere di non produrre una Giulia SW perché non abbastanza performante o perché si voleva lasciare spazio allo Stelvio è stata veramente una mossa tafazziana. Fosse per me la farei anche stavolta, nonostante il fatto che la nuova Giulia sarà una fastback.

Una Giulia III su Giorgio EVO, col 2.0 HEV, fastback e con qualche cm di passo in più? Se mi ci mettono dentro Jennifer Connelly posso morire felice...

Invece a me sembra una Laguna Coupè...

Qualcosa del genere?

A me piacciono le Fastback 🥰, se fosse ISO-Grancoupè ci farei un pensierino verso fine decennio. La Giulia l'ho amata, ma ecco il bagagliaio di una berlina è veramente troppo vincolante - per il mio uso: quelle volte che ti serve più praticità lo detesti.

Giusto a titolo di esempio, con un bagagliaio del genere, soddisfi le necessità di una famiglia. Per carità, non deve essere Giulia l'auto manifesto per tornare alle berline, ma se l'auto piace non bisogna, a maggior ragione con una fastback che potrebbe essere pure più comoda da caricare, una scusa a scartarla per il solito SUV.

Anche su questo forum si invocava la Giulia come l'auto voluta da Dio, eppure questo non corrisponde ad un successo in termini di vendite.

La fastback non sarà da puristi, ma in termini pratici, è una benedizione. E se disegnata bene, con una carrozzeria iso coupe, può anche essere (pure più) gradevole. Tutte le volte che devo caricare oggetti ingombranti, mi chiedo in quale lingua debba imprecare il proprietario di una Giulia (o di una sedan equivalente).

Ah ma quindi mancherà la PHEV? Perfetto, ci voleva una mancanza di cui lamentarsi per i prossimi 10 anni, ora è veramente un'Alfa.

In teoria la carrozzeria fastback non può che comportare un aumento delle vendite. Per un semplice calcolo, parte di chi non l'ha voluta per i limiti intrinseci della berlina stavolta non incontrerà la stessa criticità e, al contempo, chi l'ha presa berlina non si farà problemi a comprarla in versione coupè 5p. Io di per sé preferisco la classica 3v, non avendo esigenze particolari, ma di certo non ci sputo sopra a una Giulia GTV 5P.

Ti dico direttamente la targa , è AW 754 BK, lotto padovano. Come dice Andrea, da noi la Tipo 1.1 fu eliminata sul finire del 1990, qualche mese prima dell'entrata in listino del MY91 con le targhette della motorizzazione sul portellone, dove rimase questo motore però ovviamente vennero montante anche le targhette 1.1. Erano molto diffuse in Grecia e in alcuni paesi dell'EST, dove il 1.1 per ovvi motivi fiscali era il motore più diffuso.

Stroll “è talmente mona che se ci fosse il campionato dei mona arriverebbe secondo” (detto popolare). Si scherza 😁

SW and fastback should have very similar structure. SW just adds roof length.

Metto un po' di storiche. Inizio con questa bella Skoda Felica 1.6 GLX SW II Serie '99 molto ricca di optional tra cui la vernice metallizzata e i cerchi in lega, elementi non proprio scontati su un'auto low-cost dell'epoca. Altra cosa tutt'altro che scontata sono le condizioni eccellenti, le ormai poche Felicia rimaste sono quasi tutte distrutte. Una foto fatta al volo per quest'Alfa Romeo 156 2.0 TS I Serie '97 immatricolata a novembre, quindi una delle prime come confermato anche dal telaio di poco superiore alle 8000 unità, notevole anche la motorizzazione 2.0. Un po' di tempo fa vi proposi già uno scatto tutt'altro che buono di questa Renault Laguna 1.8 RXT SW I Serie '97, l'ho ribeccata nello stesso punto in cui la fotografai la prima volta e le ho scattato una foto migliore. Le condizioni non sono delle migliori ed è sicuramente utilizzata per lavoro, conserva però ancora il portatarga originale della filiale Renault di Napoli. Uno scatto fatto dal balcone per questa stupenda Fiat Bravo 1.2 SX I Serie '00 in condizioni praticamente pari al nuovo e con ancora i belli e rari copricerchi originali presenti, risulta avere all'attivo appena 80.000 km. Non sono riuscito a reperire il nome esatto della bella tinta bluette, tutte quelle che ho trovato hanno sfumature diverse. Personalizzata con buon gusto questa Fiat Tipo 1.1 I Serie '88 che è stata resa esteticamente simile ad una DGT con l'aggiunta dei tipici cerchi in lega Fiat anni '90, notevole nella personalizzazione lo è però soprattutto la targhetta Tipo1.1 sul posteriore, mai messa su nessun esemplare venduto nuovo in Italia. Quando ho fotografato questa Fiat 500 F '67 pensavo fosse una L visti i particolari estetici quasi del tutto conformi con questa versione e anche le targhe che sono del '71, cercando la targa però è venuto fuori che è del '67, quindi non può non essere una F con molti particolari non originali. Chiedo a priori scusa per le pessime foto scattate, ma il parcheggio in cui era questa Mercedes 200 CE W124 '92 ha delle brutte luci a neon che vanno molto poco d'accordo con la mia macchina fotografica, discrete le condizioni, devo ammettere però che non è una delle mie Mercedes preferite e il fatto che siano quasi tutte nere me la rende noiosa in questa tinta. Una vettura ormai scomparsa dalle strade e dimenticata quasi da tutti questa bella Nissan Almera 2.0d SLX 5p I Serie, onesta media giapponese che riscosse un certo successo sul nostro mercato, aveva un'estetica molto personale e nel complesso gradevole, questa in foto poi è una chicca trattandosi di una 2.0 diesel aspirata in rosso, colore tutt'altro che diffuso, peccato solo per le condizioni molto usurate della vernice. Concludo con questa Porsche 911 3.4 Carrera 4 996 '00 importata in Italia nel 2019, questa rispetto l'Almera è tutt'altro che dimenticata anche se molti appassionati Porsche non ne apprezzano particolarmente il raffreddamento ad acqua e l'estetica molto distaccata dalle precedenti, certo non è una delle 911 più iconiche ma a distanza di quasi trent'anni dalla presentazione si fa apprezzare come tutte le altre.

Produzione e DisponibilitàLa produzione della piattaforma Sydney inizierà presso gli stabilimenti ad alta automazione di aP Motorcompani a partire dal terzo trimestre del 2026. Diversi partner internazionali hanno già siglato accordi per adottare l'architettura Sydney sui loro prossimi modelli in uscita nel 2027. Informazioni su aP Motorcompani aP Motorcompani è un'azienda pioniera nello sviluppo di tecnologie automobilistiche integrate. Con una missione focalizzata sulla mobilità sostenibile e l'innovazione modulare, si pone l'obiettivo di diventare il partner di riferimento per la nuova generazione di veicoli elettrici e connessi. Contatti Media: Ufficio Stampa aP Motorcompani Email: press@apmotorcompani.it Sito web: www.apmotorcompani.it La aP motorcompani vede e rilancia a Giorgio, Giorgio EVO, Giorgio EVO EVO, Giorgio Sport.

Ricevo e pubblico il seguente mp, pubblicazione autorizzata. Un utente di Autopareri ha bisogno del vostro aiuto, forza ragazzi, conto sulla vostra preparazione e frequentazione di anni e anni di forum, non deludetemi. Allego immagine esplicativa della situazione in cui si trova l'utente... Forza, date i vostri suggerimenti ad Antonio a scrivere il piano strategico.

Si ho notato almeno 6 o 7 siti e pagine social che l'hanno ripubblicata, con giudizi altamente negativi😂

Da quel che mi hanno detto no. Avevano quella linea in mente.

Il mio commento era in riferimento al fatto che in questo forum molti utenti ritengono che sia opportuna la chiusura di DS come marchio a sé stante

No. Non parlo di estetica diversa, ma di progettazione sottopelle spinta agli estremi. Tanto da avere difficoltà a superare i crash test a causa dell'eccessiva ricerca di allegerimento strutturale. A fronte di una vettura non commercializzabile, si dovette riprogettare ex novo buona parte del pianale in tempi rapidissimi con un enorme impegno di risorse umane e facendo fare i salti mortali ai fornitori. Ergo, ciao budget.

Si ma questo vale per tutti e non mi sembra che la gente si fa cosi tanti problemi. Per me il ragionamento anche da parte di Alfa (lasciamo stare i soldi) che poi non va piu bene, non va come la berlina ecc... si vabbe grazie zio ma la gente lo sa e comunque le vuole.... Vabbe forse allora una classica berlina media non e' adatta per te?

O con . . . Stroll 😶 🤣

Ancora con la wagon e le vendite? Ve l'ho già detto io e qualcun altro assieme a me. Il budget per 5 modelli è stato bruciato dalla riprogettazione completa di Giulia e Stelvio, condotta dagli ingegneri di progetto e prodotto. Come l'aveva impostata marchionne era troppo estrema come obiettivi. Non c'era più budget né per la Wagon né per la Coupé né per Stelvio-Castello.

Ogni casa cinese ha comprato negli anni 2000 la licenza da SAME (ex JV cinese Mitsubishi ) e dopo ha iniziato a costruirseli in proprio (infatti conservano la denominazione 4G15) evolvendoli, ma di Mitsu non hanno più nulla. Lo stesso avviene per i vari motori di scooter che nacquero da un progetto Honda anni 80/90 O per le vecchie cabine Isuzu usate sui commerciali

Su questo esemplare le targhette sono palesemente fuori posizione, quindi sicuramente messe in secondo momento alla membro di cane. Ma sei proprio sicuro che la scritta Tipo 1.1 non sia mai apparsa su esemplari italiani? Non me ne ricordo mica poche in giro...

Una curiosità: quali sono le altre due lettere della targa? (se puoi dirmele)

Morti se non per utilizzo Professionale e con il contagocce.

Prima o poi i conti dovranno comunque farli...

Ma anche coupe > berline per lo stesso principio, ma le berline non lo sanno e hanno ugualmente seppellito le coupe...

IG brunoand_cars

Due.

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Ehi un attimo! Credevo che si potesse votare in segretezza 🤣🤣🤣

Ma chi, oltre ai tedeschi, acquista ancora oggi una station wagon sul mercato mondiale?

Conta il padrone e Tavares aveva il mandato (dai padroni) di drenare il drenabile. Lo ha fatto, tirando fuori dividendi equivalenti a 10 di questi progetti, tutti contemporaneamente. Non sono scemi, siamo noi scemi a crederli tali, cosi non gli mettiamo troppo i bastoni fra le ruote. Ora Filosa ha una azienda mezza morta e deve farla funzionare con quello che c'è. Lo sta facendo? Sperem.. Da alfista francamente non trovo troppa gioia nelle notizie odierne... troppo tardi, troppo simile a film già visti che non hanno funzionato... Però stiamo a vedere.

fa come te pare , basta che consumi poco (cit)

Esatto; sulla 33 Stradale ne mettiamo uno per ruota!

"Oh, Grande Spirito del Maglionato, tu che hai propugnato l'ultima Alfa degna dell'Onnipotente, ti prego illuminami su come far quadrare i conti per reincarnare Giorgio in nuovi imperituri Biscioni e placare gli strali dei Pareristi"

No vabbè che autogol gigante😂

Appena fatto il tagliando annuale di controllo del sistema ibrido sulla ZR-V. C'erano due Prelude, entrambe grigio scuro, in bella mostra nel piazzale. Il titolare, che ormai è un amico, mi ha detto di passare tra un paio di settimane così facciamo un bel giro. 😁 P.s. Mi ha detto che ne ha già vendute durante la serata evento di dicembre.

La DS 3 cambia pelle e torna alle origini Interessante, avrebbe anche senso tirarci fuori una futura Ypsilon da qui.

Stress test del nuovo server😁

Cassino Plant : «La ripartenza ci sarà già quest’anno: dal primo settembre 2026 parte la nuova linea Maserati. Oggi non c’è stata alcuna rivelazione sul modello, nessuna indiscrezione di nessun genere, ma l’anticipazione è che, mentre finora sulla stessa linea si producevano Alfa Romeo Giulia e Stelvio e Maserati Grecale, dal primo settembre il brand del Tridente avrà una porzione della ‘catena di montaggio’ tutta sua, indipendente dal resto.» Fonte: https://www.alessioporcu.it/economia/cassino-plant-il-cielo-si-apre-stellantis-resta-e-riparte/ Domanda da 1 mln di dollari: di che modello Maserati si tratta?

Buonasera a Voi cari Autopareristi, era da molto tempo che non intervenivo piu', ma rimane immutata la mia passione per l'ultima ammiraglia FIAT, ma anche ultima vera FIAT costruita al 100% a Torino ( esclusi la V6 e la TD 2,5). Uso ancora la mia V6 nera come auto quotidiana e sono arrivato a 535.000 Km, ed a fianco lei ce ne sono altre sei. L'ultima, recuperata recentemente, è una V6 delle ultimissime costruite. Mi fa molto piacere avere notizia del ritrovamento di Roma da parte di Corrado, ora avremo modo di parlarci e verificare le caratteristiche dell'auto. In ogni caso, le ultime tre Croma " di famiglia" , erano immatricolate come normali 2,5 V6 automatiche, ( come quella di Giovannino Agnelli, che aveva il cambio manuale) . In Fiat non volevano piu' complicarsi la vita a immatricolare esemplari unici, e pertanto, i motori 3,0 non erano inseriti a libretto ( tanto, chi li avrebbe fermati ??? ). Il destino di queste auto era la pressa, e per strani casi, delle 3,0 V6 automatiche, una si è salvata, e se questa fosse "giusta", ne avremo due. Da parte mia, sono giunto a ben 6 Croma, e mi fa piacere che, ben 4 di queste hanno avuto un riscontro mediatico su riviste e Blog importanti, un bel riconoscimento a queste fantastiche ammiraglie, figlie di un tempo ormai passato e pieno di nostalgia. In foto, l'ultima arrivata ed una delle ultimissime costruite: una V6 del Luglio 1996, mese in cui vennero smantellate le linee di produzione.

Alfa Romeo Giulietta Concept 2026