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from TOFAS annual presentation (as Turkey should be one of the main markets, hopefully)

Aerodinamica WEBFULLHD-MODULO_AERODINAMICA_INTRO_v02.mp4 Fondo WEBFULLHD-modulo_aero_focus_fondo_vettura_v02_DESKTOP.mp4 Ribaltina WEBFULLHD-modulo_aero_focus_ribaltina_v01_DESKTOP.mp4 Ala mobile posteriore WEBFULLHD-modulo_aero_focus_ala_v02_DESKTOP.mp4 Comunicato stampa Via Ferrari. Topic Spy: Ferrari Amalfi Spider- Prj. F169S M (Spy)

Bellissima, anche se preferisco la coupé. E migliora rispetto alla Roma, perdendo il difetto del pataccone nero in mezzo al nulla, sulla coda, passando in meglio da così: a così:

C'è ancora, ma c'è scritto che sono render ed è la Fastback (e per questo metto il link: https://cochespias.net/foros/debate/2025-fiat-fastback/page/4/#post-413296). Sicuramente i migliori usciti finora. @__P modera pure in caso.

Il Sole 24 OREStellantis studia opzioni cinesi per gli asset europeiColloqui con Xiaomi e Xpeng, sul tavolo anche la cessione di quote in alcuni marchi, come Maserati - L’azienda smentisce: «normali interlocuzioni di business» Non so se è vera questa cosa ma faccio fatica a capire come conciliare questo con i legami già stretti con Leapmotor...Sta di fatto che l'idea di scorporare l'Europa dal resto è un'idea che mi era già venuta mesi fa ma che non pensavo avesse molto senso. Eppure....

Io continuo a chiedermi come sia possibile che Fiat lanci i modelli in questo modo senza cambiare strategia. Allungare il brodo in questo modo che benefici porta? Idilliaco pensare alla velocità dei cinesi però una via di mezzo si può sicuramente trovare no?

OF parlando del nuovo Strada, che verrà presentato in Brasile il prossimo anno, ha anche aggiunto che «sarà reso attrattivo per essere venduto anche in Europa»

Eh niente. Sempre un capibara resta.

Vectra B, V6, SW? Vera operazione nostalgia anni 90! E tra l'altro in Italia ne avranno vendute 3, di cui due per sbaglio

Una sola foto questa sera, ed anche di scarsa qualità, per quest'interessante Lancia Appia III Serie abbandonata beccata nella mia zona grazie a dei giri su maps, difatti la strada dove si trova è senza uscita e non ci ero mai entrato, anche perché non è uno dei luoghi più affidabili in cui girare, ma per quest'Appia l'eccezione l'ho fatta. Non ho idea da quanto tempo sia li, ma secondo maps è ferma almeno dal 2008, targhe non pervenute.

Sarebbe l'epilogo naturale. Se trovano in compratore per un pacchetto Alfa-Maserati-Cassino e magari Pomigliano sai che bonus che si prende Tony..

È da 2 anni (forse di più) che si sta a sindacare se sia meglio il nome Grizzly, Pandona oppure Orso Yoghi, e nel frattempo il mercato si è nuovamente saturato di alternative. Sono proprio curioso di sapere cosa avrà di più "razionale" questa Fiat rispetto a una BYD Atto 2 o Leapmotor B10 entrambe vendute ibride ricaricabili a 25000€ o giù di lì.

Concordo anche io che migliora rispetto alla Roma Spider, ma comunque tutta la vita la coupè. In questo rendering, il "paraurti" sporge così tanto rispetto alla carrozzeria che sembra abbia un portabici integrato

ecco, questi lavori rendono bene l'idea di quello che ho sempre sostenuto... anche senza una vera calandra, sarebbe sufficiente posizionare il marchio all'incrocio del calice luminoso per richiamare immediatamente in maniera moderna le storiche calandre Lancia. ..non ci voleva un genio per arrivarci (soprattutto considerando che nei bozzetti Ypsilon questa soluzione era prevista... ). d'accordo il taglio col passato, d'accordo abbandonare i barocchismi che avevano onestamente stufato, ma proprio snaturare un elemento chiave che caratterizzava i frontali lancia da una vita e passare a 2 led e un'anonima fascia nera col lettering mi é sembrata un'ennesima scelta alquanto discutibile.

Al contrario della ID.4 che diventerà ID.Tiguan, non chiamare questa ID.Golf è una mossa per poterla tenere in gamma (e ammortizzarla il più possibile) anche dopo l'arrivo di Golf/ID.Golf Mk9. Praticamente diventerebbe una Golf Plus.

Vi lascio qualcosa Sono schizzi un po' vecchi Nei prossimi giorni lavoro a qualcosa di più moderno e attuale

Ma si è capito quando verranno presentate e se arriverà prima la FB o la "normale"?

mamma che capolavoro assoluto la Granturismo... uno dei momenti più felici della stora del design italiano secondo me

@stefano1234 ho combinato il tuo frontale con un corpo diverso. Potrebbe essere una Alfa 75 del futuro

Nakagami : 850 è leggerissima https://m.gpone.com/it/2026/03/12/motogp/video-nakagami-a-sepang-sulla-nuova-honda-850-e-leggerissima.html

proprio lei. Grazie per il chiarimento. (E per il Pollo tra le righe 😅)

Theracemode moto news Primo sguardo alla KTM 850 2027. A sinistra spariscono i comandi degli abbassatori e tutto ritorna a essere più “pulito”, più da moto “normale” (anche se il termine non è certamente corretto). Meno aerodinamica vuol dire moto più strette e infatti il cupolino in sezione orizzontale appare nettamente più stretto rispetto alle MotoGP attuali. L’aerodinamica, giusto ricordarlo, non sparirà del tutto, verrà ridimensionata e avrà dal 2027 un minore impatto sulla performance globale. Saranno moto nel complesso più semplici da usare a tutto vantaggio dei prossimi debuttanti in arrivo da Moto2 e WSBK.

cosi, se hai atti vandalici il perito ti passa la verniciatura completa... a pensar male si fa peccato ma...

Presentazione il 24 Aprile al Salone di Pechino.

Eh, ma non ha adottato la “pigrizia italiana”…..meglio che non scrivo quello che penso..

Teaser of the hypercar Motor1.comPorsche Is Considering A New Hypercar (Update)Porsche CEO Michael Leiters reveals the company is considering a new two-door model above the 911, hinting that a supercar or even a hypercar could happen.

Also extra-UE 3008 III has the EP6 paired with Aisin.

Nissan X-Trail Tekna Nissan X-Trail N-Trek

A 23.000 è un affare

Per inciso, si potrà anche diffidare di questo 1.2, ma, tecnicamente parlando, AD OGGI, con tutti gli aggiornamenti ricevuti (catena, ma soprattutto modulo MHEV estremamente evoluto che lo avvicina parecchio ad un FHEV), è un motore molto avanzato rispetto alla concorrenza e anche a buona parte dei vecchi motori ex FCA. Certamente, anche i Firefly avrebbero potuto conoscere aggiornamenti e migliorie analoghe. Questo non lo discuto. Ma se guardiamo alla sostanza, a livello tecnico questo 1.2 non sfigura affatto, anzi. Sull'auto poi, che dire. Già di suo sarebbe la prima vettura a concincermi ad entrare in uno showroom Lancia dopo decenni. Di suo, mi piace più delle cugine Corsa e 208. E nella crescente desolazione che regna nel segmento B, sarebbe tra le poche (diciamo pure che le conto sulle dita di una mano) che mi entusiasmino. A questo prezzo reale e con questi tassi, ad oggi è praticamente imbattibile come rapporto prezzo contenuti.

Potevano italianizzare i nomi delle Skoda che sembrano bestemmie... 'kodiaq, ho pestato una merda!

Bombetta. La Ferrari ha spedito in Cina ben tre specifiche di ala rotante. Quanto mi piace questo atteggiamento aggressivo della Ferrari di quest’anno, così si fa. Grandi.

Grizzly is a multilingual bear species like Panda. Orso means nothing internationally.

Fiat 500 giardiniera E una sorta di piccolo monovolume

Questo qualcosa di più moderno C'è da dire che io ho uno stile piuttosto semplice e morbido

Una tornata di storiche. Come spesso sta capitando ultimamente, parto con un'anziana Fiat Panda 750 CL '87 con targhe beneventane e del caratteristico Grigio Oslo, non eccellenti ma nemmeno tragiche le condizioni in cui versa considerando anche che ha quasi quarant'anni. In un certo senso concorrente della Panda era questa Citroen AX 11 TZX 3p Ph.2 '97, seppur di un segmento diverso nell'ultimo periodo di vendita fu declassata ad entry level della casa e posizionata più o meno pari alla Panda. Questo interessante esemplare di fine serie, incredibilmente non Spot, lo conosco da tantissimi anni anche se la frequenza con cui lo vedo è drasticamente calata nell'ultimo periodo, sfruttata ma ancora degna. Non eccezionali le condizioni di questa Fiat Uno 60 SL 5p I Serie '87 mai vista prima e beccata in una zona che frequento molto, da telaio risulta una 60 SL come recita la targhetta ma ha perso molti dei particolari tipici quali i copricerchi integrali e le frecce bianche, così è praticamente una 45 base. Altro avvistamento insolito visto praticamente sotto casa questa Renault Clio 1.2 Oasis 5p I Serie Ph.2 '96, probabilmente ad oggi questa versione intermedia della prima Clio è quella meno comune tra le tre esistenti, l'allestimento Oasis contraddistinto dalla tinta metallizzata e dalle targhette sulla porta posteriore è invece piuttosto comune su questa versione. Le condizioni non sono eccezionali e sono peggiorate anche dai copricerchi da supermercato bicolore. Ormai poco frequenti anche le Opel Corsa A3 1.2 GL 5p '91, anche se devo dire che rispetto altre concorrenti dirette della stessa età si riescono ancora a beccare un minimo, questa è nella classica configurazione delle restyling, non sono certo sia una GL ma mi pare non avesse la scritta Swing sulla porta, e l'unica altra ad averla nella gamma regolare era la GL, corredata tra l'altro di un "+" su questo restyling. Dopo questa serie di utilitarie in uso quotidiano cambiamo totalmente genere con questo poderoso Opel Frontera B 2.2 DTI 3p '00 ritargato tre anni dopo la prima immatricolazione, con una pesante preparazione off-road e dei giganteschi pneumatici da monster truck che gli faranno fare due km al litro. Estremamente più seriosa questa Volvo S40 1.9 TD I Serie '00, modello svedese che condivideva il pianale con la Mitsubishi Carisma che da noi ebbe un'ottima diffusione, sia nella versione sedan S40 che SW V40, purtroppo hanno perso valore in fretta e di conseguenza sono sparite in massa, questa in foto è però in un ottimo stato di conservazione. A contrasto con la seriosità della svedese abbiamo l'eccentricità di questa stupenda Fiat Punto 85 Sporting I Serie '98 nel fantastico Blu Midnight, le hanno aggiunto i vetri oscurati, che boccio, ed un interessantissimo alettone con terzo stop integrato che invece approvo, per il resta è in buonissime condizioni ed ancora lucidissima. Molto particolare questa Fiat Marea 1.6 ELX Weekend '98 che è comparsa dal nulla nella mia zona ed è diventata fissa, sicuramente, date anche le condizioni, è stata presa come auto da lavoro. La maggiore particolarità sta comunque nel colore violaceo estremamente raro che dovrebbe chiamarsi Rosso Barocco. Recentemente ve ne ho proposta una delle prime, oggi invece vediamo una delle ultime Daihatsu Sirion 1.3 4x4 I Serie '04, questa ha anche la trazione integrale che da un certo punto diventò abbastanza comune sui pochi esemplari venduti. Purtroppo non sono riuscito a fare una foto del frontale, che era ovviamente quello del restyling 2002 con la mascherina rinnovata, si possono comunque vedere i fari ed il paraurti posteriore mutati con lo stesso aggiornamento. Ormai quasi unica questa Jaguar X-Type 3.0 V6 24V '03 con targhe di poco successive alla prima immatricolazione, motorizzazione all'epoca al vertice della gamma che da noi aveva quote di vendita irrisorie, anche se non troppo tempo fa ve ne ho proposta un'altra abbandonata con lo stesso motore; Questa invece circola regolarmente ed è in ottime condizioni, ovviamente però le hanno montato un impianto a GPL. E concludo questo reportage con un avvistamento di quelli a dir poco incredibili, soprattutto se si considera che l'ho fatto nel parcheggio di un supermercato che frequento regolarmente e che è stata una meteora vista soltanto in quell'occasione (purtroppo visto che le foto che le ho scattato, in preda all'adrenalina, non sono eccellenti), una Nissan 100 NX 1.6 '94 con targhe napoletane originali! Si tratta del modello più piccolo tra le tre sportive Nissan con denominazione numerica (100, 200 e 300), non sono certo fosse regolarmente venduta in Italia e questa dovrebbe essere l'unica mai vista dal vivo; Era un'evoluzione gradevolissima della precedente EXA e si poneva come diretta concorrente della Mazda MX-3. L'esemplare in foto, nel caratteristico rosso, versa in eccellenti condizioni e credo sia nelle mani di un appassionato.

Aggiungo vista frontale piena A me piace il risultato trilobo al centro Subito identificabile come Alfa Senza scudetti cafoni Vi lascio 3 proposte colore

Nettuno IMPOTTIBILE, QUALCHE MOTORE DOVEVA PUR ETTERE! ....scusate....

Vent'anni fa conobbi un ragazzo libanese che comprava le Daewoo per due lire e le rivendeva al suo paese d'origine. Mi diceva che lì avevano molti ricambi Daewoo e che per un ragazzo una Lanos era come una Golf (ricordo che parlo di vent'anni fa) per un ragazzo in Italia.

Ha targhe tedesche. C'è una ragionevole probabilità (ma non ne ho la certezza) che sia stata immatricolata una prima volta nella fu DDR per diventare poi "federale" nel 1990.

Si, avevo fatto anche una foto con zoom, ma non l'ho postata. Comunque, questa fa coppia con la bellissima Omega 3.0 berlina prima serie che beccai in autostrada uno o due anni fa, se non erro con targa tedesca. PS: negli stessi giorni mi è passata davanti all'improvviso anche una banalissima Clio prima serie grigia, in condizioni letteralmente da concorso. Beh, in mezzo ai tanti SUV e supercar che vedo lì ogni giorno, pareva uscita da un film di fantascienza. Spero che la purezza e la semplicità delle linee del passato prima o poi verranno riconosciute come un valore aggiunto.

Un po' di avvistamenti elvetici: Iniziamo con due Omega SW, prima e seconda serie. A seguire, due mezzi d'oltreoceano, beccati davanti all'albergo dove dimoro, in due sere diverse. Magari il proprietario è lo stesso.

Lancia Thema & Thema SW Concept 2028

Certo che te lo permetto, ci mancherebbe. Solo che mi era sembrato che, nonostante altri utenti ti facessero notare che le cose non stessero come dicevi, tu volessi difendere un po' troppo strenuamente la tua posizione. La metafora scolastica non l'ho fatta con l'intento di sminuire le tue conoscenze sul tema, voleva avere un fondo d'ironia che forse non si è colto. Colpa anche mia, forse, che ho omesso di usare un'emoji; faccio ammenda per questo. Spero si sia chiarito tutto.

A occhio direi che non tornano i paraurti verniciati, probabilmente fatti in secondo momento. E soprattutto non mi torna lo stacco tra parte verniciata e parti nere. La distinzione tra 2 volumi e mezzo e tre volumi non c'entra niente con le sensazioni personali e col vissuto di ciascuno. In qualunque epoca si sia vissuto i concetti che portano a tale distinzione, direi tutto sommato abbastanza semplici e intuitivi anche per un profano, sono del tutto oggettivi e per niente soggettivi. Non mi dilungo sulle caratteristiche proprie di ciascun tipo di carrozzeria perché gli utenti che mi hanno preceduto lo hanno già fatto in maniera chiara ed esauriente. Io mi limito a dire che se fossimo a scuola, e quello che hai scritto fosse l'elaborato di un compito in classe, il voto non potrebbe che essere 3. La Croma è stata, è e sarà sempre una DUE e MEZZO. Stop

Da che mondo è mondo la Croma Tipo 154 è una due volumi e mezzo..... se poi vogliamo "adeguarci" al revisionismo storico che sta attraversando un po' tutta l'umanità in questi ultimi anni in numerosi campi, allora alzo le mani, eh......

Ragazzi buongiorno, mi chiamo Corrado e sono di Roma, da sempre innamorato delle auto storiche ed in continua ricerca di qualche auto da salvare... Tempo fa mentre girovagavo su internet mi sono imbattuto in un annuncio di una croma turbo, auto che da sempre mi affascina, cosi chiamo il venditore e ci prendo un appuntamento. Giunto a casa sua mi imbatto in un parco di 20 auto circa, tutte in pessimo stato in quanto abbandonate in un giardino da quasi 15 anni, la maggior parte croma e thema in varie modelli e allestimenti. Cosi invece di mettermi a vedere la sola croma turbo mi metto a girare nel giardino e noto altre auto interessanti, cosi anzichè acquistare una sola croma turbo mi sono ritrovato con una croma turbo, una thema turbo LX, una Kappa coupe turbo un maserati 4.24 e poi una croma di quale disconoscevo l'esistenza. Purtroppo la Maserati era ridotta troppo male ed il motore bloccato e quindi è finita da un commercianti di ricambi maserati che l'ha smembrata per venderla a pezzi. Le altre messe al riparo nel mio garage in attesa di essere ripristinate al loro splendore iniziale.. Messe al riparo mi sono messo a fare il punto della situazione delle auto per capire lo stato di ognuna e capire i lavori da fare. La mia attenzione si è fermata però alla croma particolare, sul portellone vi era una targhetta mai vista, Croma V6., lei grigia ed i suoi interni sono in una pelle diversa dalla solita ed in una colorazione Blu, ed inoltre è dotata di un cambio automatico. Cosi apro il cofano anteriore e dentro ci trovo un motore 6 cilindri con un coperchio punterie con scritto Alfa. A questo punto prendo il libretto e sopra vedo che l'auto è del maggio 1993 e che a settembre dello stesso anno alla macchina è stato montato un motore 3.000 V6 derivazione Alfa, tutto con regolare omologazione su libretto. A questo punto mi sono messo alla ricerca di notizie su quest'auto ma non si trova granchè a riguardo, unica cosa che sono riuscito a trovare è che sembra un'auto molto "simile" a quelle usate dalla famiglia Agnelli. Cosi cercando cercando mi sono imbattuto in questo sito, trovando molte persone preparate tra cui "oldcroma", ma che purtroppo non è più attivo da parecchio tempo, quindi chiedo a voi se sapete come poter contattare questa persona oltre ad avere informazioni ed aiuti a riguardo di questa croma.

La CLK è splendida! Uffa...spero sempre di vedere la foto della mia 525tds prima o poi.........ma nessuno mi ha ancora beccato in giro....

A parte le battute, con questo coso Audi fa un altro salto verso il luxury mentre Maserati che da sempre è nel luxury l’hanno affondata. Qualcuno che rifletta sui suoi errori ci sarà ?