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Mercedes vende un ampio range di modelli fino ad arrivare alla serie S, BMW fa i salti mortali per cercare di andare oltre la serie 7, con la 8 che fino ad ora ha fallito ma continuano a provarci. Stellantis ha Maserati e la vende? Una roba inaccettabile, per me

Fuffa

Se vendono Maserati, su Stellantis e i suoi prodotti ci faccio una croce sopra e ciao a mai più

noleggiata l'altro giorno una i20 fine 2025 (seminuova, 15k km) con la combo più desiderata da AP ( ): 1.0 turbo 100CV manuale non ibrida. Sono ancora traumatizzato. Sembrava di guidare un budino: assetto e sterzo benino, ma trasmissione/frizione/motore sembravano legati l'uno con l'altro da un elastico. Motore bolso ulteriormente imbolsito da rapporti del cambio da 3.0 V6 turbodiesel. Nella modalità di guida "sport" ritornava quasi un'auto normale. Con il modo "Normal" sembrava di guidare con un rimorchio attaccato. Con il modo "Eco" direttamente col freno tirato. PS: avendo zero fretta e con la benza ai massimi storici a carico del sottoscritto, ho adottato guida da nonno e il consumo è stato sui 5l/100km. 😒

Domanda: Xiaomi e co sono comunque costruttori generalisti e di massa, tanto quanto Stellantis. Numero di marchi sul groppone, cosa cambierebbe nella sostanza per Maserati (e forse Alfa) nel passare da una proprietà all'altra?

Allora, stamani prova su strada: è una lama. Punto. Lunedì pomeriggio ho un incontro per valutare lo stato d'uso del mio Sportage e vedere quanto riusciamo a rimarginare. Per quella ex demo, ha 5 mesi di vita. Bisogna eventualmente verificare se è possibile accedere al finanziamento con il VFG, in caso contrario solo al finanziamento classico.

Pare che il motore sia progettato per dare il meglio in specifiche logiche di gestione della ricarica che in Mercedes hanno pianificato per anni, mentre i clienti non hanno che un software base e stanno facendo reverse-engineering per capire come sfruttare le modalità di ricarica più efficienti. McLaren si è lamentata che non c'è stata sufficiente trasparenza da parte di Mercedes e tra le altre cose sulla base delle caratteristiche del motore "sulla carta" pare abbiano cannato i rapporti del cambio (che si fanno in casa). McLaren ha però anche grosse pecche telaistiche al momento... La Ferrari corre con un termico intermedio perché la versione innovativa con testa in acciaio non è ancora efficiente e dovrebbe arrivare l'anno prossimo ma se riescono ad entrare nell' ADUO hanno amplissimi margini di modifica/test di varie soluzioni già quest'anno. Sono inoltre un po' indietro con la gestione batterie ma già tra ieri ed oggi sono migliorati dal giorno alla notte quindi margini ce ne sono. Da giugno, con le nuove procedure di misura del rapporto di compressione, il Mercedes potrebbe perdere qualche cavallo. E da qui a giugno ci sono due GP in meno del previsto... Ce ne sarebbe abbastanza per essere ottimisti. Se non si trattasse della Ferrari...

essere svegli serve fino a un certo punto ( anche perchè cambiare i paraurti e due lucette lo fa anche lui) se non hai una protezione governativa che ti fa passare qualsiasi tipo di violazione amministrativa e soprattutto tra una cosa e l'altra ti molla tipo 40 miliardi di dollari tra appalti, sovvenzioni, cazzi e mazzi.

Una mossa assolutamente logica, perché che senso avrebbe un piccolo produttore di auto di lusso con 20.000 unità all'anno all'interno di un gruppo che ne produce 5 milioni, la maggior parte delle quali nel settore low cost? Non quadra e semplicemente non ha senso.

Vogliono vendere Maserati, è gia da un po' che tra operatori se ne parla.

…no, non negano….rifiutano di rilasciare una dichiarazione. Questa e una grande differenza e questo ‚no comment‘ e il comportamento normale quando le trattative sono in corso e non sono ancora concluse, ma ciò non significa che non si stia facendo nulla. E ogni voce contiene un briciolo di verità.

Sulla base della Pandina che ho pubblicato oggi sto provando a realizzare la sua "sorella gemella” Autobianchi Y10. Per questo sto usando più intensamente Grok, e devo dire che mi ha davvero stupito! Per fare modifiche mirate e aggiungere dettagli specifici è molto migliore di Gemini. Quando invece si tratta di creare un’auto completamente da zero, secondo me Gemini resta ancora imbattibile. L'immagine è sfocata perché non è ancora definitiva.

facile, si chiama truffa. Il problema non è suo, ma delle autorità di controllo che gli hanno permesso di fare qualsiasi porcata gli venisse in mente, sia finanziariamente che come sicurezza.

Ducati 850 ON Board https://www.facebook.com/share/v/1CUDQAxszS/

Sarebbe molto interessante una conversione ufficiale della casa madre del 1.2 a GPL. Se non sbaglio stanno lavorando già sul 1.0 Firefly a GPL, che arriverà su Pandina e immagino anche su 500.

Sì, Xiaomi opera nel segmento di fascia alta del mercato di massa, ma dal punto di vista tecnologico è all’avanguardia assoluta e un punto di riferimento nel campo della elettrica/elettronica e dei sooftware defined vehicle, anni luce avanti rispetto a Stellantis. In questo modo potrebbe mettere a disposizione di Maserati sinergie tecniche adeguate al marchio e consentirele inoltre l’accesso al mercato interno cinese per raggiungere volumi almeno leggermente superiori. E loro hanno soldi, Stellantis no, quindi sono ingrado di pensare in decenni, non in trimestre.

La Maserati più venduta nella storia (Ghibli) era sinergica con un berlinone e una Jeep... eppure... Stellantis ha tutte le possibilità volendo, ma non vuole/non gli interessa. Il punto è che con Xiaomi o chissia difficilmente vedremo chissà cosa. I tempi alla Volvo sono passati ormai.. ne faranno dei brand full ev temo.

Audi sta cassando l'A8, e per me BMW/Mercedes nel segmento F non andranno avanti in UE(forse negli USA con dei MegaCrossoverazzi improponibili per le nostre strade). Il punto però non è il segmento F, il punto è che Maserati meccanicamente sinergizza(in parte) solo con Alfa, altrimenti dovrebbe sinergizzare con Ferrari(ma sarebbero numeri ancora più bassi). Mi dispiace ma se Maserati rimane in Stellantis, dal coma in cui è caduta dopo il covid non ne esce.

Anche da me, stanno sostituendo un sacco di catorci in condizioni disastraste (ovviamente incentivate) e le stanno comprando gente che nel 90% dei casi non ha mai acquistato un'auto nuova prima. Quest'ultimo fattore potrebbe influire sulla sopravvivenza già nel medio termine considerando che queste persone non sono abituate a trattare bene un'auto, se poi ci mettiamo che la qualità delle stesse non è esaltante, tra cinque anni saranno quasi tutte sparite.

Mi sembra quasi di essere tornato nel 2015: Ferrari appena uscita dall’incubo dell’anno precedente, e MB in posizione di controllo grazie a motorone e soprattutto party mode. La Rossa vinse ben 3 gare, ma prima di riuscire a rivedere qualifiche combattute toccò aspettare altri due anni. Cos’abbiamo in più rispetto al 2015? Direi: Divario tecnologico da colmare inferiore Qualità meccanico-telaistiche Le partenze! Nuovo motore per la seconda metà della stagione Regolamento nuovissimo, tanto potenziale da sbloccare Cos’abbiamo in meno? Boost in rettilineo Lo svantaggio legalmente incolmabile del barbatrucco MB Marchionne. Ce n’è abbastanza per divertirsi, non per vincere un mondiale. Per il mondiale, è necessario che lo sviluppo MB si areni da qualche parte. Che magari gli avversari scoprano qualche altro trucchetto, e che la FIA voglia carinamente provvedere a vietarlo. Come ho scritto ieri: se domani le Ferrari arrivano terza e quarta alle calcagna (diciamo entro i 5-6 secondi) delle Mercedes, io lo champagne lo stappo lo stesso. Perché un divario reale di 2 o 3 decimi a giro è attaccabile nel corso di un campionato. Se invece, oltre alle saettate in rettilineo domani gestiscono anche meglio le gomme, la vedo dura e noiosa.

Distinguiamo quello che sappiamo che Fiat e PSA non sanno e non vogliono fare da quello che il 4° produttore al mondo dovrebbe e potrebbe fare. Stellantis potrebbe facilmente creare un polo del premium fortemente sinergico con il ramo nord americano. Ma al mondo, chi sta messo meglio di loro da questo punto di vista? Poi, sappiamo bene che non hanno voglia e quindi ben venga chi invece ne ha.

First look at Honda’s 850cc MotoGP prototype. The aerodynamics appear identical to the current RC213V, making it impossible to confirm if it follows the 2027 regulations. One thing is clear: Honda isn’t revealing its true 2027 development yet. Engineers estimate the new aero rules could cut front downforce by 30–50%.

Per riportare Alfa e Maserati sulla strada del successo occorrono molta perseveranza e ingenti investimenti. Investimenti che non avrebbero praticamente alcuna sinergia con il resto del gruppo e che richiederebbero una capacità finanziaria di cui il gruppo attualmente non dispone assolutamente. A ciò si aggiunge un presidente abituato a ragionare come un investitore finanziario americano, ovvero puntando al successo a breve termine, trimestre dopo trimestre, anziché a investimenti di rilancio su un orizzonte temporale di almeno 10 anni. A ciò si aggiunge poi la situazione globale del mercato automobilistico: una Maserati in questo gruppo semplicemente non ha spazio.

Di sicuro non puoi pensare che 14 marchi tirino dritto di soli 3/4 cilindri puretech, ponti torcenti e 80% di lamierati/componentistiche in comune dal segmento B al segmento D/E. E comunque dopo aver pensato ad AR/Maserati, credo che qualcosa possa bollire nel calderone pure per i brand exPSA/FGA(Citroen,Peugeot,Opel,Fiat, Lancia), generaliste o poco più dalle future sinergie meccaniche cinesi(leapmotor se andrà bene, altrimenti altro gruppo indo/cinese per fare piazza pulita).

Non mi limiterò a mettere like a tutti, però era una cosa prevista da quando è stata effettuata la fusione FCA/PSA. Il polo di lusso stellantis, dalla nascita, è Alfa/DS/Lancia, e Maserati potrebbe sinergizzare solo con l'alta gamma AR(giulia/stelvio), ergo pochi numeri di vendite all'anno. E' inevitabile quindi che se si vuole dare un futuro commerciale al brand, sia necessaria la cessione ad un gruppo che possa avere interessi nel darglielo a livello commerciale(non certo 5-7 mila auto l'anno...). Comunque non mi stupirei se nel pacchetto ci finisca pure AR e qualche stabilimento IT come Cassino/Grugliasco...

e si taaaanto sintetico 🤣

…potresti anche aspettare alla 20 😁😎…..

Piange il cuore solo al pensiero ma piuttosto che vederla così agonizzante meglio darla in mano di chi ha intenzione di farci qualcosa sperando che non la snaturino. E pensare che fino a pochissimi anni fa Maserati era estremamente diventata (cosa rara vista la storia turbolenta) profittevole..ma poi la fusione ha rovinato tutto...

Vista in differita, senza safety e penalità per AKA, 1-2 facile Mercedes con tanto margine su soli 19 giri... Prepariamoci a vedere gare tutte così, se in qualche GP non vincerà Mercedes sarà solo per problemi loro, e dal 2 giugno non cambierà un bel niente conoscendo i precedenti

no no, e qua Via Bimmerpost Le dimensioni sono state menzionate ieri durante la conferenza stampa per i risultati.

Scusate, non ho specificato. Mi riferivo a questa Fiat Fastback brasiliana che si vede in questa foto 🌚

Io a Roma sto iniziando a vedere ormai diverse B10 e C10, soprattutto per la grande serviva la REEV. Le invece T03 quelle ormai non so contano più

È un discorso generico, anche chi vende a tanto è stilisticamente sulla stessa barca (bucata)

Bello il giochino! Ecco la mia spec:

Sono passati più di OTTO ANNI da quando ha preso gli anticipi (o il saldo totale in alcuni casi) per le Roadster, e le auto ancora non si vedono...

Chiedo scusa in caso qualcuno stesse ancora digerendo il pranzo

non ho più Tesla (e personalmente mi dispiace) ma se c'è una credenza che mi da fastidio è proprio che siano avanti anni luce dalla concorrenza sulla guida autonoma... Maledetto lui e le sue idee instabili, come si fa a basare un sistema sulle telecamere e basta nel 2026 non lo so

Più la vedo, più mi pare un rutto con le ruote. Non che la concorrenza premium faccia qualcosa di più bello eh...

Martin Sander, responsabile sales and marketing VW, conferma SSP e la coesistenza futura delle Golf: "Molto probabilmente, Golf dovrà essere su SSP, sulla prossima piattaforma, con tecnologie all'avanguardia, non può essere sulla piattaforma attuale. La Golf continuerà a esistere almeno fino al prossimo decennio." "La Golf con motore ICE continuerà a essere prodotta finché ci saranno clienti che desiderano una Golf con motore ICE. Al momento, considerando la domanda, presumo che sarà ancora per molto tempo. È molto probabile, quasi certo, che la Golf con motore ICE e la ID.Golf saranno affiancate, proprio come la ID.Polo che per molti anni affiancherà la Polo convenzionale." "A livello globale, vedo un grande futuro per la Golf con motori ICE". Via AutoExpress, tradotto.

come scrissi la settimana scorsa....tutto è già deciso. vince Mercedes quest' anno. Piangina diventa campione del mondo, Antonelli vice campione. Ad ogni modo aggiungo che quindi, la FIA si conferma una farsa, Tombazis: "staneremo i furbetti" o Ben Sulayem: " la FIA è attenta e vigilerà sempre contro ogni scappatoia"; certo, ma poi sono gli stessi che si mettono a 90 e omologano "con riserva" un motore truccato e sospetto......pure un carburante non conforme. FIA = paglicci.....anzi lo dico alla veneta che è meglio........ PAJASZI.

Partendo dai patent di Argo/Panda, ho provato ad immaginare il "nuovo" Strada, anche in versione Adventure ( confrontandolo anche con la versione attuale)

…con questa si può sicuramente eliminare quella schifezza 😜

Io da 4 anni ho disdetto per questione di principio tutti gli abbonamenti che avevo (now, prime, netflix e disney) perché, oltre ad essere folle dover pagare 4 piattaforme, non tollero che ho tra le palle la pubblicità nonostante pago e comunque ci sono ulteriori contenuti a pagamento oltre già quanto pago (guarda caso quelli che mi interessano) Vaffanculo, a tal punto vado di highlights oppure registro il gp su tv8 e me lo rivedo con calma (perché ho una smart tv vecchia) Questo ultimo punto è interessante… ormai i nuovi televisori non permettono più la videoregistrazione, un tempo ero libero di registrare in vhs un film, una partita, una gara e rivederla con calma… adesso nemmeno quello e tutti gli os delle smart tv non propinano altro che contenuti e piattaforme a pagamento: in alcuni casi nemmeno leggono correttamente i file da usb. Io credo si stia andando verso una dimensione insostenibile per l’utente

Io sono so quanto durerà (magari per mio figlio cambierò questa cosa...), ma onestamente ad oggi mi rifiuto per principio di dover pagare 2 o 3 piattaforme diverse per vedere campionato di calcio, Champions League e Formula 1. Pertanto, da qualche anno non sto vedendo più nulla se non le highlights su YouTube il giorno dopo e qualche intervista. E, onestamente, non ne sento più di tanto la mancanza, se non di qualche big match che capita quelle poche volte che mi trovo a casa.

L’utilizzo di una VPN di per sé è perfettamente legale, in più non stai né guardando né diffondendo contenuti pirata, quindi non stai commettendo alcun illecito. Nella peggiore delle ipotesi stai violando i termini di servizio dell’utilizzo dell’app o del sito di RSI. Direi che ci sono cose più gravi al mondo.

Buongiorno a voi, al Tokyo Auto Salon 2026, insieme alla GR MORIZO RR, per festeggare il 9° titolo di Campione del Mondo WRC, è stata presentata la nuova versione della GR Sebastien Ogier Limited Edition. Inoltre, Grow Design ha presentato nuovi interessanti particolari disponibili per la GR sul mercato giapponese: Un caro saluto