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Firmato per una LX nera con pack sedili premium giusto in tempo prima della fine della promo di marzo. Non vedo l'ora di ritirarla 👀

ma la domanda è: meglio avere un lavoro molto differenziato con con risultati cosi cosi (Compass/ Tonale..) o un lavoro con meno differenziazioni ma di sicuro più riuscito (grazie anche ad una base sana, vedi generazione precedente di 3008/C5) ? Qui mi sembra che si si focalizzi su una cosa e non si valutino i risultati nell'insieme, questa generazione di Compass è tanto ma tanto meglio della precedente e amen se qualcuno ci vede troppa C5...

Audi A5 allora è perfetta.

Ringraziando il cielo poi è arrivato Bertone che è riuscito a tirar fuori una delle migliori Volvo del periodo (a livello estetico).

Queste avevano stesso pianale e stesso passo, eh! ☝️

Che poi non era altro che la riproposizione in utilitaria degli stilemi di Buran e Lancia Large.

Pole a Suzuka dando 3 decimi a Russel che è uno che va forte vuole dire una sola cosa: MANICO PESANTE

Sapete cosa mi ricorda? Questo:

Lancia Ypsilon Cross

Aprendo le notizie stamane ho letto titoli con dichiarazioni da tregenda di Leclerc ed Hamilton, poi ho visto i risultati: quarto e sesto. Meglio che in Australia. Le McLaren sono sempre tra i cabbasisi, ma poi di solito in gara si fanno da parte. Capisco che la disperazione dei Rossi non sia tanto per il risultato in qualifica, quanto per il ridicolo e patetico funzionamento della PU. Con la curva 130R che fino a ieri era “oddio l’ha fatta in pieno” e adesso è diventata un belvedere. Mala tempora currunt (sed peiora parantur?)…

A occhio non hanno poi così tanta fretta di farla uscire. L'attuale avrà anche 10 anni sul groppone, ma paradossalmente più il mondo va verso cassoni elettrici o semi, più la nicchia di mercato si trasforma in zoccolo duro.

In effetti tutto il corpo vettura della Grande Punto è opera della Bertone (come pure quello della Gingo/Panda), a cui fu applicato il frontale della proposta Fiat e solo in ultima istanza quest'ultimo raffinato da Italdesign con i fari smussati dal sapore 3200 gt. La proposta di Italdesign Giugiaro (tratta da Auto&Design 155) era questa: Mentre la proposta Bertone era questa:

😮La carrellata dei modelli, messa così, mostra le differenti scelte di particolari, in pratica hanno anche speso tempo e denaro per lamierati modellati in varie maniere😀. Resta che la filosofia generale dello stile è la stessa: poco morbida con qualche taglio geometrico a dare personalità ... si vede che la testa che ha deciso ha imposto una stessa visone di fondo dello stile, certamente attuale, e che l'ha adattato ai vari marchi: probabilmente piace al mercato, meno a chi è spinto dall'affetto ai vari marchi. Vag, che viene spesso citata, è anche meno preocupata della differenzazione dei modelli sulla stessa piattaforma, ma penso che la natura dei marchi che compone il gruppo non ne risenta. Skoda produceva automobili economiche e vetuste, Seat era la filiale spagnola di Fiat e Cupra era la versione sportiva di quest'ultima: la narrazione della personalità del marchio era tutta da costruire e una parentela visiva con un marchio di buona reputazione ha prodotto risvolti positivi. Gli 8/9 marchi di stellantis in europa hanno ognuno una storia e una personalità propria e definita, in generale un passato migliore del presente, per cui è improbabile che qualcuno di essi sia in grado di portare qualcosa di positivo agli altri, verrebbe sempre visto come un elemento alieno. A mio parere Fca in passato ha lavorato meglio, difficile attribuire una uniformità di stile tra una Renegade e una 500x, tra una Compass e una Tonale ad esempio. 😆Era una quasi battuta riferita al braccino corto di Carlos, che ha prodotto una scheda tecnica non vivacissima ... fortunatamente le medium non hanno freni a tamburo!😉

A fare previsioni con cosa i/le proprietari/e sostituiranno la loro A1 in futuro, si fa prima a chiedere lumi a Nostradamus e associati 😄. Ypsilon è sicuramente tra le papabili se la priorità è rimanere su una segmento B bassa sui 4 metri sfiziosa, in Italia. Ma se la priorità è il marchio giusto.... c'è Mini 5 porte. Ma anche Vw T Cross, se A2 o Mini Countryman non ce la si può permettere.

Molto Mahindra !!!

Madonnina santissima che zozzeria. Ma poi perché quella modanatura cromata?! Pretendo che Gorden in persona mi spieghi che cosa aggiunge al design di quel posteriore. Il fastidio che mi genera il design MB contemporaneo è assolutamente senza pari. Neanche BMW al suo picco è riuscita a darmi così tanto sui nervi.

Che poi, diciamocela. Mx-5 attuale in cosa sarebbe superata? Se ci aggiungono un modulo mhev all'attuale 1.5, la possono tenere tale e quale virtualmente anche fino al 2035...

Beh da fine 90 fino al '05 Maserati non se la passava affatto male, vivendo un periodo di crescita grazie alla gestione LCDM, vedi qui. Divertente notare che l'articolo finisce parlando di "nuovo polo sportivo Alfa-Maserati per le sinergie".

Io ho paura che non riusciranno a venderla in Europa 🥺

Praticamente una Corolla Verso

Per A1 il problema non si pone, nonostante il prezzo monstre non avrà eredi. Quindi finirà che LE clienti A1 o si dissanguano per passare a A3 o volenti o nolenti sta Y dovranno vederla (o accettare le sole 3 porte di Mini)

bene, sempre detto, meglio AKA che Russel.... Ferrari in gara meglio di sicuro, ma Mclaren sembra iniziare a capire... Lewis dopo la Cina torna ad essere in difficoltà (e calcolando che la macchina a quanto pare si addice più a lui che a Charles...) in ombra Bearman

Da uno schizzo di De Silva per la Nivola...una rivisitazione un po' piu moderna.

Leggo tanti commenti del tipo "ma non sembra cosi male" "ma per me può andare" "ma anche quella li è così cosi"... Ragazzi o sei market leader e allora vivi di rendita* (Porsche) oppure devi fare molto meglio degli altri. Una Maserati la compri se quando la vedi dici WOW. Altrimenti no. * e quella rendita siamo onesti, se la sono guadagnata con anni di lavoro

Il posteriore è disgustoso. Molto imbarazzante presentarsi con questo restyling. Sembra molto più vecchia di quel che già e.

Adesso non posso ovviamente verificare il gioco della tua farfalla...ma di solito anche quelle nuove hanno un leggerissimo gioco.

ok che le elettriche con la loro coppia immediata hanno sballato tutti i riferimenti, ma la 2.0 usata come dio comanda è quasi sovramotorizzata ;-) non so che vantaggi reali (o nei cicli di omologazione) un modulo mild hybrid, ma fisicamente dubito che ci entri nel modello attuale in cui tutto è sfruttato letteralmente al millimetro, a meno di non eliminare il capientissimo bagagliaio :-D

Vari leak degli ultimi giorni dal profilo IG liucunyi_starandcar e dal blog mbpassion.de:

Dubito che ci entri, sinceramente. 🤔

Avendo preso una strada diversa da praticamente ogni altra auto (supersportive escluse), è insuperabile perché semplicemente non c'è concorrenza. La strada della leggerezza —quindi niente batterie e motori o motorini elettrici— e dell'ottimizzazione di soluzioni semplici —quindi niente turbo, geometrie variabili, addittivi, filtri, ma un motore di alta qualità per progettazione e costruzione. Telaio raffinato e customizzabile. Internamente ha il minimo sindacale per un'auto del 2026, pur avendo tutto l'indispensabile. Plastiche normali, niente superfici o materiali con texture modernissime. Schermetto anziché schermone. ADAS normali, anziché guida semiautonoma. Comunque da quel che si legge per la NG preferiscono controllare con estrema precisione la combustione, diminuire la potenza specifica e aumentare la cilindrata, anziché ibridizzare l'esistente, cosa per altro non proprio scontata con un cambio manuale.

Quelle. ;) Cifra onesta, a me il mese scorso ne hanno chiesti quasi 21 per la versione base 1.2 mhev(con vernice met+messa su strada).

Si, Freelander diventa un marchio a se

Sottoscrivo

La 1983 una delle corvette piu belle e equilibrate secondo me. Al tempo esaminai la tentazione...

850 Wagon sketches

Beh oddio a casa mia inaffidabile è una vettura che mi lascia a piedi non una che nella sua intera vita mi ha dato qualche piccola rogna detta da usura. Il sistema del gommino era sicuramente da ingegnerizzare meglio quello si, però il medesimo sistema è utilizzato su 1.6/2.0 MTJ dove la problematica era molto meno frequente ma per un solo motivo, tali motori portavano molto più olio in coppa in 1.6 MTJ porta in media 5.5lt il 2.2 MTJ della mia Giulia ne porta a malapena 3.6 LT il che rende più facile rovinare tale gommino essendo l olio più facilmente diluibile con il Gasolio perché è lui che rovina la gomma! Tale scelta di avere una Coppa più piccola è dovuta a com'è ingegnerizzata la macchia, dove e a che altezza è posizionato il motore e l'assetto. Sono meccatronico e prima di comprarla Giulia me la sono studiata bullone per bullone problematiche in primis e sono giunto alla conclusione che al 90% sono difetti che nascondo da utilizzo e manutenzione precarie e quel 10% sicuramente potevano migliorare alcuni dettagli per renderla meno incline, ad avere tali difetti in utilizzi e manutenzioni errate, ma come ogni prodotto sul mercato ha dei "difetti". Per il momento la mia MY19 si sta comportando egregiamente, gli ho fatto anche in autonomia il tagliando del cambiò automatico e l'unico grattacapo che mi ha fatto è stato il sensore NOX a valle che Alfaromeo mi stava sostituendo in garanzia nonostante avesse già 5 anni la vettura, ma lo riparai da me poco prima di avere la sentenza perché mi bruciavano le mani 😅 problema che ho risolto con due spicci per il resto mai avuto i problemi dei relè (aggiornati con il MY19) o spie anomale! E non sono uno che non la sfrutta eh! Solo tra Capodanno e due giorni prima della Befana mi ci sono separato 2800km Roma-Abruzzo-Roma-Padova-Austria-Trentino e ritorno incontrato di tutto neve, acqua, temperature di -14gradi, viaggiato senza sosta a 140Km/H di Cruise adattivo senza batter ciglia e stirata ove possibile ho pensato solo a mettere gasolio.

Il problema è che, a mio parere, 20 o 30 anni per ricostruire non ci sono più. Il tempo è semplicemente scaduto... l'ultima occasione per restare rilevanti era rimanere belli attaccati al treno fatto partire da Marchionne, anche quello al pelo rispetto ai tempi massimi.

Mica vero. Io di queste ne vedevo molte all'epoca.

@Pandahobby Secondo te tu l'utente medio. Diciamo il 95% delle persone si rende conto che quelle auto hanno una base comune? Boh se non son differenziate queste o le tre polacche Avenger 600 e junior. ci sono le vag che sono un coppia e incolla.

Qualcosa del genere 😅

Io ho la stessa sensazione quando salgo su premium tedesche …non sono meglio di cinesi o coreane

Firmato per una Civic Sport grigia GdF in pronta consegna. Mi hanno sopravvalutato la Sportage fino a 20mila € (VFG 16.540 €) e l’ho portata a casa a 31.000 €, finita da listino di 40.050 €. Niente rossa: almeno 120 giorni di attesa. Per me era impossibile attendere tutto questo tempo a causa del rientro della Sportage entro fine giugno.

Una linea stravecchia e banale, tanto che un mese dopo la presentazione se la sono dimenticata TUTTI, unita a prezzi fuori da ogni logica e alla nomea del marchio Cosa poteva uscirne se non un flop. Macan nonostante gli anni e la piattaforma più pezzente ha sempre avuto un immagine più cool complice una linea azzeccata per quando uscì e versioni fighe come la turbo. Per fortuna si dice che il nuovo levante porterà un nuovo family feeling più aggressivo e sportivo a cancellare la banalità di adesso

Proporlo a tempo debito anche da noi questo restyling invece di interrompere la produzione era troppo vero? Oltre che sembrano anche ben curati gli interni ben più dei cassonetti PSA travestiti che ci hanno rifilato. Speriamo che ora cambi un po' la storia anche qui da noi, siamo diventati noi il terzo Mondo dell automotive a pensare che in Sudamerica fino a 10 anni fa avevano ancora la UNO dell'ottanta.

Ma poi, 4 anni di sviluppo per avere in mano ancora solo un concept costoso e anonimo? Forse al netto dell'elettrico hanno capito che il treno è partito

Forse non è chiaro, io non mi faccio mantenere da nessuno, e ho un’impero che vale più di Maserati e Alfa messe assieme 😂

The Alfa Romeo Duetto, which is inspired by the sketches from the original message

Ci sono tutte le premesse che sia la più bella del gruppo.

1983 Corvette design story