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In realtà non vedo grandi differenze rispetto ad oggi. Bisogna capire nella pratica cosa significa, ma già dalla fusione i marchi erano divisi in sotto-gruppi con Fiat che in teoria coordinava Citroen, Peugeot lo faceva con Opel e via così. L’unica novità è che in teoria allora si parlava anche di un polo premium attorno ad Alfa che poi però effettivamente non ha mai visto la luce. Per il resto mi pare sia tutto già più o meno così. Per dire, la Avenger e pure la Compass sono già subappaltate a Fiat che le ha sviluppate a Torino. Bisogna invece capire chi svilupperà i pianali e i motori che per il momento in Europa sono praticamente monopolio della sede francese (ed è stata la vera fregatura di questa fusione per l’ex Fiat, assieme alle produzioni spostate in Serbia, Marocco e oltre). Per quanto riguarda i cloni che sono poco più che rimarchiamenti, ne vediamo già tantissimi. Ypsilon e Corsa lo sono di 208 a almeno 5 SUV sono cloni di 3008. Non è una semplice condivisione di pianale, ma qualcosa di molto più spinto, seppur mantenendo dettagli estetici diversi.

Il Concept 8 è il secondo prototipo presentato da Peugeot caratterizzato da “design francese, intelligenza cinese”, si presume quindi adotterá meccanica Dongfeng ibrida REEV/elettrica e sarà venduto globalmente. La strategia ormai è chiara, utilizzare stabilimenti e tecnologie dei parter cinesi per vendere auto globalmente (come fanno Nissan/Dongfeng, Land Rover/Chery, Renault/Geely) Comunicato ufficiale e conferma della produzione presso stabilimento Dongfeng di Wuhan con tecnologia Dongfeng https://www.media.stellantis.com/em-en/peugeot/press/peugeot-at-the-2026-beijing-international-auto-show

MILAN, April 24 (Reuters) - Stellantis will focus the majority of its investment on its core Jeep, Ram, Peugeot and Fiat brands under CEO Antonio Filosa's strategic plan due to be announced in May, five sources said, with a "material increase" to their funding. The world's fourth-largest automaker by sales is set to outline its long-term strategy, which will concentrate on ‌its most popular and profitable international brands, in Detroit. Ha tutto molto senso, ma pensavo che un barlume di polo premium con Alfa come quinto pilastro rimanesse.

Molto bella. Noto, non senza ilarità, che la firma luminosa ad “artigliata dilaniante di leone” si sta progressivamente trasformando in firma a “baffi del gatto silvestro” 😺

Riferendomi solo al design, la Fiat è venuta meglio, anche se quanto pesa in negativo sul design Ford il montante stile capri?

Se si critica una strategia sbagliata perseguita per correggerne una sbagliata precedente non è che si dà ragione ad una o all'altra.... A quanto pare qui si vuole fare le nozze non con i fichi secchi, ma si spera che ogni invitato si porti qualcosa da casa!

È ufficialmente iniziato il processo di beatificazione della strategia di Tavares 👀

Il concetto (giustissimo) di cui parli, ovvero la libera concorrenza che porta le aziende a sviluppare e migliorare i propri prodotti per rimanerre competitive, non descrive adeguamennte l'attuale quadro del settore automotive, dove una fetta di azienda fa dumping, sponsorizzata da un player con interessi geopolitici (cioè spazzare le altre aziende). Non stiamo dunque parlando di concorrenza sana, ma sleale, a cui è totalmente ovvio che i costruttori occidentali non possono fare fronte.E non è di certo a causa dell'arretratezza tecnologia di questi, anzi il motivo per cui i cinesi hanno fatti passi GIGANTI è proprio grazie al sistema paese che hanno alle spalle.

Boh, escludendo Jeep e Ram che hanno volumi ben diversi grazie al mercato Usa, se fosse confermata la scelta di puntare tutto sui marchi generalisti, ovvero quelli più sotto pressione causa invasione della concorrenza cinese, mi lascerebbe qualche dubbio.

Tra una macchina di 30 anni e una che bippa ad ogni 3x2 ci sono delle vie di mezzo. Tipo tornare a pre-2024 dove se io ti disattivo.....TI DISATTIVO. E non che ogni volta che ti spengo ti riattivi. Soprattutto quello dei limiti di velocità che veramente legge spesso a cazzo....anche 10km/h. Dove alla fine spesso segui anche un po' il flusso veicolare. Non si può pensare che magari in superstrada inchiodi perchè ha una mappa di un limite non aggiornato. O che in caso di lavori il mantenimento di corsia faccia fatica per le troppe linee sovrapposte. O perlomeno, che la disattivazione sia semplice e non su troppi sottomenù. Sono auto, non smartphone. Deve essere prioritaria la semplicità d'uso. Almeno per i comandi principali. Il problema sarà che a furia di falsi segnali, alla fine poi ignori i segnali veri.

Comunque ricarrozzano tutto tranne la 500 che come micro Ypsilon sarebbe stata perfetta

https://www.leapmotor.net/it/b05 uscita oggi, in offerta a 22900€...questa rischia di fare il botto di vendite

Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (in cinese Shenlong Automobile). Nessuna ulteriore info se non quello che ho scritto

mi trovi d'accordo. Per l'appunto, sono ormai alla fine di un restauro a condizioni di nuovo di fabbrica della mia serie 5 e39, portata a nudo metallo, smontata completamente e rifatta a regola d'arte fuori, dentro e di meccanica. Farò un post dedicato se a qualcuno può interessare, poiché ho potuto conoscere professionisti davvero in gamba, specie per gli interni, che dopo 560 mila km e 29 anni di servizio non erano propriamente dei giovanotti. Magari a qualcuno potrebbe essere utile, se avrà in futuro la mia stessa malsana idea di sistemare una vecchia gloria piuttosto che prendersi un'auto nuova (dati comunque i costi elevati per un restauro a nuovo di questo tipo), quando sarà finita verso fine maggio, potrò darvi qualche dritta. L'auto la farò targa oro, e senza dubbio, sarà la 525 tds più bella e "nuova" di tutta Europa senza ombra di dubbio. La cosa curiosa è che mi è piaciuta quest'avventura, ed è probabile che vada a sistemare a nuovo qualche altra gloria in futuro. Le auto nuove mi piacciono, ma sono dense di robe assurde che mi rendono molto scettico e "freddo" nei loro confronti. Salire su una 992 Turbo S e aver a che fare continuamente con un cicalino, mi urta i nervi. Così non si può proprio.

Thorel non si è proprio sbottonato 😅 … neanche su cose ovvie come la panda 4x4 su base tecnica avenger 4xe. Che poi è l’unica base possibile per una Abarth 600 non solo elettrica. Senza dimenticare la vera novità del piano del mese prossimo e dei prossimi anni : il ritorno di Fiat nel segmento C/D per soddisfar le famiglie con qualcosa che non sia solo un furgone (Qubo).

According to AutoExpress, the concept that Fiat will present in Paris could be a prologue of the Nuova Panda, given that Citroen's concept car (according to their sources) will be the new 2CV. https://www.autoexpress.co.uk/citroen/365697/new-citroen-2cv-ps13k-electric-city-car-lean-brand-nostalgia

Mi accodo a me stesso con un'altra tanche di avvistamenti. Oggi voglio partire con un vero e proprio enigma, questa Fiat Uno 1.4 i.e. 5p II Serie '92 risulta infatti essere una Rap Up dal telaio, ma esteticamente è poco più di una S, della Rap Up sarebbero rimasti soltanto gli specchietti in tinta e forse il tetto apribile, unico segno che indicherebbe la veridicità della versione speciale, e pensare che quando l'ho fotografata pensavo fosse una Turbo D facendo affidamento alla scritta adesiva laterale. Rimanendo nel giro delle Fiat rimaneggiate non posso non proporvi questa a dir poco vistosa Fiat Panda 4x4 Country Club '94 dotata di stendino posteriore come se fosse una 500 () e di assurdi tubolari metallici sui paraurti che sembrano essere bastoni per le tende. Anche i cerchi non sono originali, o almeno la coppetta centrale non lo è. Notevoli però le targhe aostane, che incredibilmente si distanziano di circa 50 numeri da una Punto che ho in archivio e fotografata nello stesso Comune, a oltre mille km di distanza dalla provincia d'origine! Personalizzazione abbastanza vistosa anche per questo Suzuki Samurai 1.3 Berlina '91 che è comunque coerente con la tipologia del mezzo, le carreggiate allargate si vedono molto di rado, solitamente gli pneumatici più larghi sono montati "a nudo". Altra preparazione off-road ma in questo caso decisamente meno sensata per questo Dodge RAM 1500 5.2 II Serie '95 di cui tempo fa vi avevo già proposto dei brutti scatti serali. Incomprensibile per me l'eliminazione del paraurti, forse non gli entrava in garage. Nella sezione delle moderne vi ho recentemente proposto la foto di una Camaro ritoccata con l'IA, oggi ci provo anche in questa sezione con la foto di questa Volkswagen Golf 1.9 TD 5p III Serie '94 che se non ritoccata sarebbe stata quasi improponibile a causa dei riflessi e dello sporco sul parabrezza, sono abbastanza contento del risultato anche se forse ha migliorato un po' troppo le condizioni che erano tutt'altro che buone. Come si può evincere dalla curvatura sulla strada, il guidatore correva tantissimo. Unico risultato di un'infruttuosa battuta di caccia questo catorcioso Iveco Zeta 50-10 '84 con targhe potentine di prima immatricolazione, notiamo che all'interno vi è un lampeggiante, potrebbe quindi essere usato dal Comune o da qualche altro ente pubblico. Non sono nemmeno dovuto uscire di casa, invece, per fotografare questa Fiat 126 FSM '86 nella tinta più rara, seconda forse soltanto al beige, tra quelle pochissime disponibili su questa versione polacca della 126. Ottime condizioni, sicuramente è nelle mani di un appassionato. Uno scatto al volo per questa splendida Fiat 127 900 3p II Serie '79 con targhe avellinesi di un paio di anni successive, era guidata da una signora anzianissima che non escludo possa averla sin dai tempi della ritargatura. In passato vi avevo già proposto due scatti più che discreti di quest'ormai rara Renault 19 1.2 RT 5p Ph.1 '89, ho deciso però di riproporvela avendola fotografata nella serata dei festeggiamenti per lo scudetto del Napoli dello scorso anno, momento nel quale si possono trovare un sacco di auto insolite parcheggiate in giro. Notevole la presenza della vetrofania "Renault, Muoversi Oggi" dell'epoca. Una pietra miliare per chiunque bazzichi nel pieno centro della mia città questo Fiat 900 E Coriasco '83 ritargato nel 1994, viene ancora utilizzato regolarmente ma è ridotto ormai allo stato di relitto, mi sorprende che le porte si riescano ancora ad aprire e chiudere senza spezzarsi a metà per la quantità di ruggine presente! Concludo questo reportage con una gradevolissima ed ormai quasi introvabile Youngtimer, un'Audi A6 2.5 TDI Quattro Avant II Serie '98, versione di punta tra quelle motorizzate diesel dotata anche di trazione integrale, erano ormai almeno dieci anni che non ne vedevo una in questa configurazione; D'altronde le A6 di questa generazione, anche nelle versioni più comuni, sono del tutto sparite. Questa è anche dotata di targhe bianche e versa in condizioni eccellenti.

Se un'auto Cinese ha una batteria o un software migliore a un prezzo inferiore, tassarla non migliorerà l'auto europea; la renderà solo più protetta e, di conseguenza, meno incentivata a innovare. Diamo sempre la colpa ai costi della manodopera, la realtà è che loro hanno investito dieci anni fa su una tecnologia (l'elettrico) che noi abbiamo snobbato, e ora hanno una scala produttiva (automazione, integrazione verticale, filiera, ecc.), e un'efficienza che noi non abbiamo.

Tranquilli che le ambizioni di Alfa saranno moltooo ridotte da maggio in poi 🌈🌈🌈

la parentela con l'avantreno grande Panda è evidente

Concordo che il simile formentor è indispensabile Mi vengono dubbi invece sulla logica economica del futuro mega Stelvio da 4,85-4,9 metri senza phev se le flotte prendono il futuro mega tonale.

Vista la crescita di Tonale, la C-Cross è necessaria (non solo BEV). Magari migliorassero la qualità degli interni

che cialtroni....inizialmente si parlava di fine '26/inizio '27 che sembrava impossibile a tutti qui dentro del resto... ora siamo arrivati a '28/'29 che sarebbero i tempi giusti per sostituire la Tonale attuale spero che nessuno abbia rinunciato a prendere quella attuale poiché la nuova doveva essere dietro l'angolo

Voci interessanti in effetti. Opel si ridurrebbe ufficialmente a clone tedesco di Peugeot per il mercato tedesco e Citroen a clone di Fiat per il mercato francese. Chrysler con un paio di modelli solo US, DS solo Francia e non ci vuole molto a indovinare Lancia solo Italia.

Stupenda Forse gli interni con quei quadranti non mi fanno impazzire, ma apprezzo lo sforzo di aver cercato qualcosa di diverso dal solito schermone.

Che poi a parte la frenata d'emergenza (se ben implementata) e CC adattivo, gli altri ADAS sono fondamentalmente... "diseducativi", oltre che implicitamente inutili. Prendiamo il mantenimento di corsia. Se hai bisogno che sia la tua vettura a riportarti in careggiate, evidentemente non dovresti guidare. Idem per la telecamera che monitora l'attenzione: è chiaro che se sono normodotato generalmente tengo gli occhi sulla strada mentre guido. Fosse per me, l'unico momento in cui farei deragliare la macchina su un'altra corsia distogliendo lo sguardo dalla strada è mentre cerco di capire come disattivare quei due ADAS dai vari menù dell'auto. Quando una cosa è implementata male e senza considerare gli user case concreti, alla fine succede come per certi siti che esagerano con banner e popup di notifica: alla fine gli utenti se ne tengono alla larga oppure corrono ai ripari con i vari adblock. È una questione di mantenimento della sanità mentale.

Wasnt it scheduled for late 2027?

Posso dire che queste operazioni sono abbastanza svilenti dal punto di vista ingegneristico? In pratica di Europeo c'è solo il design (forse) ma tutto il know-how è made in China. Ok che l'Europa è in ritardo però da una parte vogliono fare muro sull'import di prodotti cinesi e poi si producono modelli globali andandoli a fabbricare in Cina su pianali/tecnologia/powertrain cinesi.

un segmento c a quel prezzo spacca il mercato, specialmente con REEV. anche solo pensando a tutte le flotte aziendali per i commerciali.

Questo demone qui:

Si c’è sempre la JV Dongfeng Peugeot Citroën

Variazioni su posteriore fiat Punto Ho cercato di essere un po' più attuale Ma siamo ancora come stile un po' ancorati a 5-10 anni fa

bene, direi che ci siamo giocati l'idea che aveva proposto @GmG nei suoi fantastici render (e che trovavo semplicemente geniale) per la firma tridente per Maserati... ☹️

Fa effetto vedere come pochi cm di differenza nel rapporto tra parti vetrate, carrozzeria e parti in plastica nero ( come la fascia dritta della capri nel paraurti posteriore) cambino sostanzialmente la riuscita. E la capri " bara" pure utilizzando ruote enormi e ribassate

Non digerirò mai il gruppo anabbaglianti spostato così In basso. Mi fa molto suv coreano.

Sono molto simili davvero ma noto due principali differenze: Capri (oltre al nome completamente sbagliato) ha linee morbide e arrotondate che personalmente sanno già di vecchio (mi ricordano le auto dal design "formaggio fuso" dei primi 2000), e poi è solo 100% elettrica, con relativi prezzi oltre la media

Non se ne vedono in giro... Oggi ne ho vista una e subito ho pensato

Mi sono reso tragicamente conto che non vi ho mai proposto l'ultimo pezzo da me creato a suo tempo, rimedio subito. Mancava solo la versione nostrana, ecco quindi a voi il Fiat Novecento. Il nome è un chiaro richiamo al vecchio 900 con motore posteriore e si pone in distacco con quanto fatto fino ad oggi nel settore commerciali da Fiat, l'estetica richiama anch'essa alcuni vecchi commerciali come la 600 Multipla Furgone e il Fiat 850 T, ma al contempo troviamo un design ispirato agli ultimissimi modelli Fiat come la Grande Panda. Le ambientazioni allegre delle foto sono state scelte appositamente per dare un'aria sbarazzina e colorata al mezzo, disponibile infatti in un'ideale gamma colori molto variegata. Versione commerciale.

sei sicuro di quello che hai scritto? in quel cruscottino, in quel volante e in quei sedili c'è più heritage (termine accuratamente scelto per i nostalgici del forum) che in dieci restomod. Semplicemente non è una sterile copia ma una reinterpretazione in chiave contemporanea di un concetto meccanico che qui unisce elementi presi dall'elettronica, dalla meccanica di precisione, dall'orologeria ecc ecc Può piacere o non piacere ma c'è del metodo in quell'accrocchio. Metodo che magari cerca chi è disposto a spendere tanti soldi, d'altronde c'è gente che spende la metà di sto cassone per prendersi un Mille, che proprio non è una bellezza in senso classico non ti incazzavolare [cit.] 🥶 il fatto è che il tuo commento è proprio contradditorio, magari ti sei spiegato male

beh si, un po' lo sei 😁

Senza AR o premium europeo a fare da train d'union, detta così mi sembrano 2 aziende distinte con lo stesso proprietario.

9) e ha anche dei difetti

come fai a dire che ha un problema di identità se nessuno sa realmente com'è fatta?

Io ero al mare teso