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Dai nostri amici di Motorpride

Io invece le trovo molto attuali. Nel senso che quelle linee così liquefatte rappresentano perfettamente il concetto di riscaldamento globale

Ripeto: se per voi 20k per un'auto sono "pochi", alzo le mani.... Con quella cifra 6 anni fa ho preso la Tipo 1.6 multijet full optional, ma ripeto, se a voi sta bene così io non ho più nulla da aggiungere...... P.S.: abbandono il topic per evitare inutili flame....

forse però per buona parte degli italiani lo stipendio è rimasto quello del 2004 o giù di lì se così tanti compravano la panda ante diminutivi o la y a 9999€ non è che lo facevano perchè adoravano le auto economiche senza adas ma perchè arrivavano solo a certe cifre, ma intanto quei soldi entravano in tasca fiat . Ora a quelle cifre ti vogliono vendere un' oggetto a forma di auto dove vai a 45, geli d'inverno e ti squagli d'estate forse non ti vendono un' auto ma " un' experience " 😂 e, per restare in topic, posso pure capire di integrare la gamma con la topolino per chi non ha ancora la patente B, o magari l' ha persa e non la vuole rifare, ed accetta certi compromessi. MA se ora vogliono farne una versione per famiglia allora questo diventa una strategia mirata proprio a chi non ce la fa ad andare sopra certe cifre ; che però, secondo me, continuerà a tenersi il suo catorcio trentennale o lo cambierà magari con uno da 20 , ma con l' aria condizionata

Beh, non si può dire che Stellantis non investa con decisione sul rinnovamento della gamma (dei manager)...

la dentro cambiano più manager che lanciare prodotti

Quindi, ricapitolando... queste non sono ancora state presentate fisicamente al pubblico, e girano già immatricolate al servizio dei dipendenti (vedi seduta per bambini)... Che figata lavorare nel marketing Fiat

Intendiamoci, questi quadricli non sono la svolta del mondo automobilistico. Ma in molti contesti, sono utili eccome, specialmente in Italia, per tutta quella utenza che per decenni ha utilizzato Ape 500/126 come vettura per uso esclusivamente cittadino/gita fuoriporta. Risolve, cosa non da poco, quelle esigenze di micromobilità non solo privata ma anche pubblica (es poste) che si deve muovere piano in stradine e vicoli stretti (qualcuno ha detto borghi medioevali o città come Genova?).

Well, it's actually tomorrow for all of us, 8pm CEST https://www.instagram.com/reel/DaTL99lDAQD/?igsh=MXIxazQ2dTNzczB6Mg==

Tomorrow is the day for the Ferrari clients, Saturday probably for the rest of us

Quelle sono sicuramente PVS con strumentazione di acquisizione dati, stanno facendo durata. E vengono a volte date in gestione anche per tornare a casa o essere usate come auto normali per accumulare anomalie e chilometri. Non c'è nulla di strano. Andrebbe solo presentata una volta per tutte.

Sarebbe un mercato molto di nicchia dato che saranno sì e no 15 anni che non ci sono più PC con lettori CD ROM

Il problema non è l'assemblaggio ma la produzione di tutti i materiali che la compongono (e li si che lo senti il costo dell'energia). L'Italia è al secondo posto perchè è specializzata in acciai di altissima qualità e nel riciclo. Ci sono tantissimi aspetti da considerare ma ci vorrebbe un esperto nel campo

Io posso rinunciare alle sparate a 200 all'ora; mai potrei rinunciare alle deviazioni per i passi di montagna o dove altro mi porta il cuore. Automobile prima di qualsiasi altra cosa significa libertà. Quando non saremo più liberi rinunceremo all'automobile e a tutto il resto. 3500 euro annui diviso 3 anni fanno un risparmio secondo me non tale da giustificare una scomodità, o un'apprensione, in più durante ogni viaggio a medio/lungo raggio. Sono una cifra che molti di noi hanno speso con noncuranza dal concessionario per un allestimento più cool o per qualche cavallo in più. Con la nuova tassazione, una PHEV rappresenta già un ottimo compromesso tra prestazioni, costi e scomodità della colonnina. Fossi in te andrei sulla PHEV (soluzione che con soldi miei non sceglierei mai), utile anche come step intermedio per valutare il passaggio all'elettrico con il prossimo noleggio.

si molto probabile, calcola che dal mio punto di vista le ultime Mercedes belle risalgono all'era di Bruno Sacco. Queste linee per me sono terribili su qualsiasi brand.

A mio parere non c'entra lo scarso potere di acquisto nella diffusione di questi veicoli. Intercettano invece un'utenza specifica e tendenzialmente danarosa. Se vi fate un giro nel centro di città come Milano o Roma, ne vedrete un po' di Topolino e Ami, parcheggiate nei dintorni di istituti scolastici prestigiosi frequentati da giovani rampolli, oppure guidate da chi ha la possibilità economica di avere un mezzo pensato per sgattaiolare agevolmente in mezzo al traffico cittadino ed entrare nelle aree centrali precluse ai veicoli inquinanti. Quindi non sono un'alternativa povera alle vetture normali (perché il "povero" che con la macchina ci deve fare di tutto, piuttosto si prende un molto più economico usato di 15 anni), ma il mezzo sfizioso e alternativo da aggiungere a quello canonico.

bisognerebbe che a Roma si sveglino, l'Italia produce qualcosa in più di 300 mila auto anno in crollo da anni, con fabbriche vuote e persone in cassa integrazioni o licenziate, mentre la Spagna è a 2.38 milioni di auto prodotte. ma ormai il declino è inarrestabile, il futuro sarà un paese di camerieri di turisti cinesi e americani.

Suggerimento spassionato: provarli. Mio suocero nel 2019 è passato da un Rav4 2.2 turbodiesel a una Vitara 1.0 turbo benzina 3 cilindri, 4x4 per giunta, e meno cavallato di questo 1.2, senza ibrido ad aiutare. Va benone, in modalità sport quasi come una scheggia, sesta marcia mancante a parte ne è soddisfattissimo. Nel mio piccolo, ho una Xceed 1.0 tgdi a benzina 120 cavalli, sono appena rientrato dalle ferie a pieno carico e aria condizionata accesa....Siamo lontani dalla sportività, ma è assolutamente adeguata e non va in sofferenza. Difficilmente mi immagino che ci vada una Grizzly 1.2, specialmente 145 cv....

Sarei felice di essere smentito ma credo che la larghezza esteriore (180 cm) sia ottenuta con carrozzeria e passaruota allargati rispetto a Gpanda (176cm) internamente spazi e sedili sono quelli di C3/Gpanda prova a sederti su Frontera/C3aircross vedrai che l'abitabilità dentro alla fine è quella..

cosi' almeno ora avranno un'altra scusa per ritardare i nuovi modelli.. sai com'é, cambiano i managers, vuoi non dargli almeno un anno di tempo per studiare il nuovo mirabolante piano di rilancio con almeno settordici nuovi modelli a partire dal duemilamai? Che tra Alfa e Maserati tra poco possiamo aprire un concessionario di Mai Nate e persino Mai Nate restyling delle mai nate, se continuiamo cosi'..

Stavo valutando l'acquisto di una Nissan silence, con 17.000 euro la prendi quadriciclo pesante con 160km di autonomia, che vanno bene anche per spostamenti a medio raggio. Quello che però non capisco è perché noi europei dobbiamo svenarci per un kart da golf mentre i giapponesi hanno le keicar, non può essere solo una questione di tasse

Una Polo TDI ti porta anche a Capo Nord, Multiplina no. Una Polo TDI del 2004 ha già dispositivi di sicurezza quali Airbag, ABS, Multiplina no. Non confondiamo la... con il cioccolato.

Ah ma la Mona a chi non piace?? ….

Che pena

via Fiat

segmento A e Microcar o E -car sono 2 cose diverse, come moto vs bici elettriche se vogliamo estremizzare, per le seconde non devi sottostare ad un tot di normative (adas, urto pedoni, clima obbligatorio, multe sulla Co2 ecc..) che ti permettono di tagliare di tanto i costi

Praticamente Fiat sta diventando la Piaggio degli anni 80..... bene!!!

Certo che confrontare il prezzo di vendita senza considerare tasse etc è utilissimo

So che non è tedesca, ma Polestar? La 2 e la 4 sembrano andare molto bene e hanno buone offerte. In particolare io guardavo la 4 nordic collection, che a fronte della configurazione a scatola chiusa ha un prezzo di attacco veramente buono per la catgoria di auto...

Clamorosamente la Ypsilon Turbo 100 consuma MOLTO meno della MHEV e va anche meglio.

Lo credevo anche io sai, ho cercato e ho scoperto che solo la P530 pre-EU6e montava l'N63TU3, poi sostituito con l'S68 con l'EU6d.

ma sarò abituato male io o cresciuto in un epoca differente, ma per me certi carrozzoni devono avere un motore degno di potenza e cubatura per non andare in sofferenza... se mi dici il 1.2 come motore base per la y, corsa , 208 e c3 e i relativi suvvettini posso anche essere d'accordo , ma deve essere la base.. su certe vetture no... gamma compresa, compass e 3008 e derivati , dove esiste una mole importante... avrei storto meno il naso se avessero messo un 1.4 magari turbo, però sempre come base... poi non ho suv e non ho suv con quella cilindrata ma farsi un viaggio in estate a pieno carico di 1000 km credo possa andare in sofferenza... ripeto va bene come motore base per certe vetture per altre per me sbagliatissimo....

una si, forse da vedere il tendalino posteriore come altezza, però tra peso della rampa (se la si fa con i vari sollevatori ecc..) sbilanciamento masse, area di trasporto aperta, ecco non lo vedrei proprio cm il primo mezzo da modificare

Se non sono degli sprovveduti dovrebbero già averla concepita una 3v... Aspettiamo le prove...

Io credo che il settore sia arrivato ad un punto di non ritorno ed il carrozzone VAG sia il caso più eclatante. C'è troppo di tutto. Troppi modelli, troppi allestimenti, troppe opzioni e metodi di acquisto machiavellici dove il banco vince sempre. Speravo che con le BEV tornasse la semplicità ed il minimalismo ed invece hanno solo complicato le gamme e le cose. Ricordo quando papà comprava le Audi 80, Passat anni 90, con vetri a manovella ma pagava caro la qualità e valevano fino all'ultimo centesimo. C'erano 3/4 modelli per marchio, CL/GL/GT, quei "due" optional e fine della storia.

diciamo che la situazione è un po' più articolata... se prendiamo "i costi" che i costruttori hanno per produrre una vettura, l'aumento dei pezzi è giustificato, nel senso se prima panda la vendevano a 12k e ci guadagnavamo 2k, non è che ora che la vendono a 20 ci guadagnano 10K (cifre puramente esplicative sia ben chiaro) ma sempre 2, massimo 3 ci guadagnano... Certo se andiamo a vedere il potere di acquisto, soprattutto di noi italiani (che abbiamo i salari fermi da 30 anni) li il problema si pone, ma è colpa dei costruttori se gli italiani o gli europei hanno meno potere d'acquisto? Queste micro car (e le nuove E-Car) nascono proprio per cercare di prendere questa nuova fascia di utenti che la crisi economica, le leggi europee e la crisi climatica ha creato. I costruttori devono vendere prodotti per stare in piedi, non sono ne cattivi che ci speculano, ne santi che creano queste nuove auto per farci un piacere, contano solo i conti a fine anno.

Ma va in mona! Per viaggiare, intendo. 😂

Peccato non parlino delle modifiche meccaniche, immagino ci sia della sostanza, no? Sicuramente le sospensioni sono rialzate, sarebbe interessante se avesse anche il motore posteriore della Grande Panda 4x4. (chissà se i fendinebbia sono quelli del concept Fiat, ma con la griglia di protezione)

Se stavolta li fanno i crash test EuroNCAP.....

Fedelissimo del vecchio capo. In 5 anni non ha tirato fuori una macchina ma al contempo ne ha progettate a fondo perso almeno 2.

Sul tema Passat vs Superb, che è più facile: sono sostanzialmente la stessa auto, per cui prendi con tranquillità quella che ti aggrada di più esteticamente e a livello di interni. Per la questione elettrico: in famiglia, avendo a casa un sistema pannelli + accumulo, da poco più di un anno siamo passati all'elettrico con un Macan e onestamente a livello di esperienza di guida è il miglior SUV che abbiamo mai avuto. Ci siamo stati anche in vacanza in Trentino a Natale (con partenza dalla Sardegna) e, nonostante il freddo, con le colonnine di ricarica rapida il viaggio è stato assolutamente privo di problemi sia all'andata che al ritorno. Tuttavia l'uso che ne faresti tu prevede frequenti sparate ad altissimo kilometraggio ed il problema dell'attuale offerta del gruppo VAG basata su MEB è che nessuna auto ha delle prestazioni in termini di efficienza e/o ricarica che siano al vertice. Con un uso sulle lunghe distanze come il tuo, l'ideale sarebbe avere una macchina che garantisca almeno 650km di range WLTP e >250kW di potenza max di ricarica per poter sfruttare le colonnine fast charge in autostrada. Secondo me il meglio oggi sarebbero o Mercedes CLA o Tesla M3 o BMW i3 (che però sta su tutto un altro budget) o anche Hyundai Ioniq 6. C'è casomai da vedere le nuove MEB+ in arrivo (tipo Skoda Peaq ed il refresh di ID4) come si comportano.

Dipende molto da quanto personalmente ti possono pesare le "rinunce" che un'elettrica di imporrebbe e che hai citato e da quanto pensi che la pianificazione delle ricariche possa influenzare negativamente i lunghi viaggi familiari, visto che quelli lavorativi non sembra che ne verrebbero granché influenzati. E se queste due cose valgono i soldi non risparmiati. Da amatore della guida terrei conto dei piccoli piaceri che qualche deviazione fuori programma può regalare, anche se sporadica. E da uno che ripudia sbattimenti inutili terrei conto della scarsa disponibilità di punti di ricarica (specie in luoghi vacanzieri campagna montagna, mare e colline) che in effetti mi ha fatto desistere da prendere un'elettrica l'ultima volta.

Io ne vedo in giro le BMW X2..., hai perfettamente ragione probabilmente le comprano per il marchio.., poi de gustibus..., ognuno compra quello che vuole..😉 Lo stesso discorso vale per la Serie 1 ..., è una bella macchina ?? Per me la bellezza non è un concetto astratto.., ma un'armonia misurabile... Esistono diverse macchine tedesche che sono belle..., idem quelle italiane, francesi e giapponesi...ecc. ''La bellezza non è solo una questione visiva. Anche la cultura in cui viviamo influenza profondamente il modo in cui la interpretiamo. Per essere davvero percepita come tale, la bellezza deve veicolare un significato che riconosciamo come importante o di valore. Il nostro giudizio è quindi influenzato da parametri culturali condivisi, da opinioni diffuse e da ciò che la nostra società considera bello o significativo. In questo senso, la bellezza unisce aspetto e valore, estetica ed etica, ed è proprio questa fusione a renderla così potente e coinvolgente. Un equilibrio ben risolto, infatti, favorisce la condivisione spontanea tra le persone.''

Grazie dí assolutamente niente ed a mi più rivederci. Addio per sempre.

Scusate ma dovevo😅

Questa è la parte con cui non ho problemi. Il resto, la parte sottostante, sembra disegnata per adeguare a un veicolo alto un disegno pensato per qualcosa di molto più filante. Soprattutto - come al solito, ormai - il paraurti anteriore è da film horror. Posteriore inguardabile. Quell'accenno di codino non si sposa affatto alle proporzioni e ai volumi del resto della macchina. Tutto secondo me, eh!

Una Lucciola che ce l'ha fatta!

Per me le 88 Luce vendute in Cina, sono state acquistate da altrettanti marchi cinesi, che le useranno per creare 88 cloni.

Ha le sospensioni di 156 e 147. Perché sarebbero stati due cassoni invendibili che avrebbero fatto sembrare 159 una Lotus.