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I giovani secondo Francois e Thorel:

L’ITALICO ZAINETTO: Strumento di Tempra e di Destino! Cosa reca sulle balde spalle il legionario del domani? Quale fardello d'orgoglio grava sulla colonna vertebrale dell’italico fanciullo, slanciato verso le vette dell'universo conosciuto e di quello ancora da colonizzare? È l’Italico Zainetto! Non una sacca, non un vile contenitore di futilità borghesi, ma un vero e proprio guscio di italica fermezza! Disegnato dalle sapienti mani dei nostri ingegneri autarchici, esso è forgiato in robusto cuoio di cinghiale della Maremma, temprato al sole dell’Agro Pontino e foderato con la gloriosa fibra del cardo nazionale. Lo zainetto italico sfonza le leggi della fisica demo-plutocratica: esso non pesa, esso edifica! Ogni grammo in più sulle spalle del baldo fante è un centimetro cubo di carattere che si scolpisce nel marmo della Patria! Al suo interno, mirabilmente disposti, non troverete le molli merendine dell'albione decadente, bensì: Una forma di cacio coriaceo, atto a spezzare i denti del nemico e a nutrire lo spirito. Un taccuino di puro legno di pioppo, per annotare le coordinate delle prossime conquiste planetarie. E un pratico moschetto tascabile, modello "Balilla-Sprint", per educare l’indigeno marziano refrattario alla civiltà del bagnasciuga. Mentre le democrazie occidentali affondano nel fango delle loro borse a tracolla, flaccide e prive di simmetria, l’uomo nuovo marcia dritto, fiero, con le cinghie ben tese che gli bloccano la circolazione ma gli infondono la foga del comando! Italico Zainetto: lo indossi, e sei già nella Storia! Lo stringi, e Marte trema! E se la gravità del pianeta rosso osa ribellarsi al nostro passo pesante... noi raddoppiamo il carico! Zainetto in spalla, mento alto, e camminare!

Se con questo design ci facessero una famiglia “bassa” 5 porte/sedan viene fuori qualcosa di molto piu Tipo della Tipo appena uscita di scena 🥲

Comunicato stampa Via Maserati.

via Quattroruote

sinceramente questi deliri mi sembrano tutti causati da stereotipi che qualche manager francese ha dell'italia e degli italiani. la continua ossessione del pittoresco, dell'o sole o mare, delle macchinine simpatichine e paccottiglia varia non possono che nascere da questa visione sballata e implicitamente razzista. la cosa non mi stupisce affatto conoscendo certa francia bianca proveniente da arrondissement a una cifra. i risultati si vedono: per lancia hanno appeso due fanali posticci alla 208 e via, per fiat anziché fare una punto (LA seg. b per eccellenza per noi italiani) per la seg. b han fatto la grande panda, me li vedo "il faut faire ça, il y a dejà la pandà, on fait la grand pandà et voiltà"... e infatti non vendono una cippa. ora vogliono lanciare questi trabiccoli? dai su, han già fatto abbastanza danni.

Chiaro che ds3 e 4 senza rimpiazzi vuole dire ds limitata agli 7 e 8. 20,000 unità l’anno al meglio. Lancia idem : neanche un ypsilon mca o rinnovo come per la 208. Jeep avrà un solo modello nuovo oltre a avenger, compass e recon. La d suv cinese è già stato detto che non arriverà in Europa… e la seconda B uv appare come 2030+. Alfa con D allo studio vuole dire un buco di almeno 3 anni dopo la fine della coppia attuale. Che cumulo di rovine.

Imo il blu sta veramente bene su questo frontale. Colore migliore.

queste mclaren andranno pure forte ma a livello estetico quasi non le distingue nemmeno chi le ha prodotte

considering success of Jaecoo J5 not the worst similarity

Bentornata Rover Metro!

Vi avevo anticipato che vi avrei proposto le foto scattate ad un raduno al quale sono andato durante le vacanze, iniziamo oggi a vederle. Ad aprire la distesa di auto sul lungomare di Roseto degli Abruzzi (TE) c'era questa Fiat Barchetta 1.8 I Serie '95, eccellente Youngtimer che in quelle zone è ancora oggi molto diffusa, ve ne proporrò infatti altre tra le circolanti. La Spider che si intravede tra le foto stava andando via, probabilmente non era una partecipante ufficiale del raduno. Una sola foto per questa Porsche Boxster 2.5 I Serie '99 in un insolito rosso, queste erano praticamente quasi tutte grigie e nere. Notiamo anche che nonostante l'età anagrafica piuttosto giovane abbia già la Targa Oro ASI. A proposito di rosso, ora vi propongo un bel gruppo di "Rosse". La prima è questa Ferrari 360 Spyder '04 importata recentemente da un paese extraeuropeo. Tra tutte è una di quelle che più mi ha lasciato perplesso sulla sua presenza ad un raduno di storiche, ma d'altronde ha comunque più di vent'anni e attirava anche parecchi sguardi. In un allestimento standard questa Ferrari Mondial T 3.4 '89 che segna all'attivo appena 4200 km! Le Ferrari solitamente fanno poca strada ma le Mondial passavano spesso di mano e sono tra quelle che si trovano più chilometrate, notevolissimo trovarla con un chilometraggio così basso. Massima, ed ultima, evoluzione della 308 questa Ferrari GTS 2.0 Turbo '88 con la sua bellissima configurazione Targa, una delle mie preferite sulle auto sportive. Molti la consideravano la Ferrari "dei poveri" per il suo posizionamento alla base della gamma, ma per me questa Ferrari 208 2.0 Turbo '85 è tutt'altro che trascurabile, notiamo le targhe da urlo che vi lascio scoperte per non deturparne la numerazione tonda, per inciso sono di pochi anni più nuove dell'auto. Abbandoniamo il cavallino per quest'altra italiana, anche in questo caso ho dei dubbi sulla sua presenza ad un raduno di storiche ma d'altronde è una Youngtimer a tutti gli effetti, anche più rara della 360 Spyder. Parlo di questa straordinaria Maserati Spyder 4.2 V8 '02 che ancora oggi fa invidia alle granturismo moderne in fatto di linea! Parlavo di vetture Targa, altra rappresentante della categoria è questa Porsche 911 3.0 SC Targa 930 '81, non una delle mie 911 preferite ma la configurazione me la rende molto gradevole. Restiamo in Germania con una più plebea BMW 320i Cabriolet E30 '89 da sempre italiana, configurazione abbastanza classica per il modello, credo sia anche dotata di antifurto optional della casa dato l'adesivo sul vetro. Ben più rara ed interessante la sua progenitrice "ufficiosa", ovviamente parlo di questa BMW 316 E21 Cabriolet Baur '80 importata in Italia nel 2010. Allestita dalla carrozzeria tedesca Baur ebbe un discreto successo nonostante non fosse propriamente una Cabriolet, ma proprio per questo motivo mantiene ancora oggi il suo fascino. Cambio totale di categoria con questa Autobianchi Bianchina 4 Posti '67 con targhe originali teramane, la verniciatura bicolore non è di serie ma trovo che le stia parecchio bene, dandole anche una certa eleganza. Molti appassionati, tra cui io, non si entusiasmano affatto dinanzi alle auto "finte d'epoca" quale questa JBA Falcon 3.5 V8 '90 è una rappresentante, basata sulla Ford Sierra questa versione era dotata del poderoso motore Rover V8 da 3.5cc. Torniamo in Germania per le ultime due chicche di questa prima tornata del raduno. Di un eleganza innata questa Mercedes 190 W110 '64 con targhe del '79 rifatte in formato quadrato, riesce con la sua linea ancora oggi ad incutere un certo timore a distanza di quasi settant'anni dalla sua presentazione. Notiamo anche le tendine al lunotto tipiche delle ammiraglie del periodo. Ma un passo ulteriore verso l'eleganza più assoluta lo facciamo con questa straordinaria e clamorosa Mercedes 220D Lang W115 '73, la versione allungata della W115 che era una sorta di "mezza limousine" e prevedeva un ulteriore vetro laterale apribile a compasso. L'esemplare presente al raduno era dotato di notevoli targhe milanesi originali, sicuramente il primo proprietario dev'essere stato un imprenditore meneghino al quale non piaceva certo passare inosservato.

RIP Lancia e DS

Presto arrivera' anche la versione a combustione interna, la Benza...???

Per carità tecnicamente è straordinaria, 0-100 in 2.7s, 1800nm, 800v trimotore a flusso assiale, 670km di autonomia e altro. Ma le marce simulate, gli altoparlanti che riproducono il sound dell'M139 e i sedili che vibrano per simulare il termico sono robe ridicole dai...

Confermata la GranTurismo GT4. Inizierà a partecipare ai campionati nel 2028.

pensavo esattamente la stessa cosa! all'interno non riesco ad interpretare se l'incavo davanti al passeggero tra infotainment e bocchette é solo uno svaso fine a se stesso e alla simmetria della plancia o se é un vano/tasca. belli i sedili! Una cosa che mi piace (ma probabilmente perché mi ricorda le fiat anni 90) é la differenziazione esterna tra i vari livelli, soprattutto attraverso la fanaleria posteriore solo esterna, Base estesa ma su fascia nera, intermedia estesa in tinta: top di gamma mi ricorda i tempi in cui da ragazzino ero capace di distinguere ad esempio una punto S, SX, ELX dai particolari esterni... 😊

In Italia Stelvio ha venduto più delle relative concorrenti per quasi tutto il ciclo di vita Giulia è stata l unica auto italiana che si vedev in California i New York , io stesso sono iscritto a un club usa 🍀 ha venduto più di m3 in Europa per qualche anno

Ho appena ritrovato le foto di due avvistamenti fatti nel continente sudamericano alcuni anni fa, che mai avevo condiviso. La prima è immortalata in Brasile, a Ouro Preto, storica cittadina dello stato di Minas Gerais, ed era ovviamente in servizio per un matrimonio. Ford Model A Fordor Erede della mitica Model T, fu prodotta dal 1927 al '32. Roba assolutamente ordinaria per quel periodo, oggi si fa notare, particolarmente questo esemplare per i dettagli e i tocchi di colore a mio avviso indovinati (soprattutto per il "lavoro" che deve fare...) Ci spostiamo quindi in Argentina, a Buenos Aires, per quest'altra storica ...un po' meno storica! Premetto che è la prima e unica volta che ho avvistato questo modello in vita mia, ché da noi in Europa - e in Italia in special modo - credo sia roba rarissima ormai. Auto Union 1000 (anni '60) Anche se ci appare ampiamente ritoccata, l'adesivo sul lunotto ci dice che è comunque di un membro dell'"Auto Union-DKW Club Argentina". Ma andando a cercare notizie di questo modello, ho scoperto che in Sud America potrebbe non essere così raro incontrarne, per via di una produzione locale (sia in Brasile che in Argentina) durata fino al 1969, quindi ben più a lungo che in Europa.

idubbiamente sarebbe iconica: l'Abarth più lenta di sempre 🤣 robe da matti.

Comunque, mia interpretazione della slide che lascia il tempo che trova: Peugeot e-208 P1H STLA One; e-2008 P1X STLA One; 208 MCA 2008 MCA C-SUV STLA One 308 STLA One 308 SW STLA One Fiat E-Car Grizzly Grizzly Fastback "People Mover" Citroën E-Car newC4 "ELO" Opel (se si considera un modello a parte la O3H Leapmotor) E-Car Corsa BEV O1H STLA One Corsa MCA Astra STLA One Lancia e DS va beh si capisce... Jeep, Alfa e Maserati sono abbastanza chiare.

peccato per alfa. era la volta buona che potevano mandarla al museo con la lancia, invece prolungano l'agonia.

Mi sa che sono considerati come nuovi modelli…ma sappiamo benissimo che le slide le fanno col c**o quindi non la prenderei così tanto seriamente.

Dal forum Cochespias:

Sicuramente una è la 500 e l’altra il “people mover” 2029 che OF menzionò a Maggio. Però mi chiedo perché nascondere sotto il telo virtuale le Grizzly se (come la Gamma che nella slide è scoperta) sono comunque state “presentate” ed erano lì all’evento.

Per me sono 500(2030), Pandina(2028), 500 5p e il camperozzo. Non credo abbiano considerato le Grizzly essendo già svelate digitalmente(dopodopmani ufficialmente?).

probabilmente sostituita da new500 5p

L'assenza della 600 in questa immagine dice tutto☠️

Le vera novità di questa immagine sono: l'E-Car Opel, che immagino si aggiunga al trio FIAT-Leap-Citroen di Pomigliano Il fatto che la newGiulietta sia passata ufficialmente da C-Suv a C-Hatchback Che ci sia in studio ufficialmente un nuovo segmento D Alfa Romeo, da vedere come, quando, perché.... Lancia demolita, della Delta neanche a parlarne ma non è previsto neanche un MCA di Ypsilon DS defenestrata, cancellata la N°3 e quant'altro era in programma Abarth direttamente al campo santo Peugeot, guarda caso, quella con più attenzioni e modelli in programma

Mala tempora currunt. 😉

La leapmotor la dietro l ho cambiata per una golf 8😯

Ma perchè fino ad ora cosa hanno fatto? 🤣

Di solito le prime a scendere in strada (dopo i muletti) sono le avanserie…mancherebbe ancora un annetto buono.

Oh, gente, per me è davvero figa!

Bella, un sussulto dopo il GT2. Il GT4 è forse meglio e più "vendibile" della GT2 in quando è una categoria molto utilizzata nei vari campionati nazionali. Io continuo a sognare la MCPura GT3 o una Granturismo GT3 a questo punto.

mamma mia che cagata nel 2026 ancora queste differenze inutili....vabbè...

L'allestimento RED non esiste più, ora quel badge compare su tutte le versioni se viene scelta la vernice rossa.

Il difetto più grade che le trovo internamente è il tunnel centrale, brutto e in piano black. Mi ricorda come disposizione e materiali quello della Gamma.

Piastra per la ricarica wireless.

Fuori interessante… dentro al solito sti cavolo di schermi integrati alla cavolo

Sempre più convinto che se la piazzano bene come prezzo ne venderanno un bel po'. Ha un certo carattere, esteticamente è molto piacevole e poi fa tanto suvvone che piace ai più.

FIAT management FIAT management is based in Italy. So is European brand management and European market management. Your French influence is called Olivier François. 🙃

anche usare fiat. Potevano benissimo spendere il marchio Innocenti o Autobianchi visto che si è posto il problema della scadenza

Comunque vi è sfuggito un dettaglio, per la Abarth parlano di 16/17enni, quindi implicitamente si riferiscono ad una Topolino quadriciclo pesante, che forse è la vera notizia

Parlando appunto di comportamento di guida, c'e da mettere in evidenza che, a parte cerchi Alfaholics da 15 e molle Eibach, come ciclistica ho mantenuto tutto conforme all' originale ma non escludo che in un futuro vicino possa considerare l' abbinamento ad un kit di sospensioni/barre antirollio Alfaholics. Per ora, devo dire che la morbidezza data dagli ammortizzatori standard non mi dispiace. Comunque le molle hanno abbassato il baricentro e ridotto il rollio, dando un inserimento in curva piu' immediato, anche se faccio ancora la lotta con lo sterzo. Devo capire come sarebbe con maggiori modifiche, al momento ho l' impressione che questo sia il modo migliore per capire davvero questa macchina. Vorrei capire come sfruttare il bilanciamento del telaio su strada, poi, con calma, esplorare di piu' i limiti. Insomma, per riassumere, sto cercado di godermi questi primi chilometri senza esagerare e godendomi questo motore con quel sound inconfondibile. PS - piccola chiusa....da bambino, avro' avuto meno di 5 anni, ricordo di aver visto una Giulia (potrebbe essere stata berlina o coupe'), ho sentito il rombo ed ho chiesto a mio padre :"Papa' perche' quella macchina fa quel rumore con la marmitta?". La risposta fu: " Perche' e' un' Alfa" 🤩

Accessorio utile come un culo senza buco.

in effetti anche le risposte qui su AP mi hanno un po' stupito. si vede che nel mio giro siamo tutti intellettualoni riguardo a Fellini, per me dopo 8e1/2 salvo praticamente solo Amarcord (come ben dice @Yakamoz ). ma La Dolce Vita è per me il film "facile" di Fellini: narrativo, evocativo, situato storicamente ma con tematiche e profili non necessariamente legati solo al loro contesto.

O Foreskin, per coprire una cappellata ci vuole...