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boh, io la trovo orribile

f1troll

Ragazzi, ve lo devo ricordare ogni volta.... abbiamo a che fare con il marketing di Stellantis. Nessuno, normalmente dotato, puo' pensare di capire...

una volta almeno nei topic ( e sui social) si poteva discutere/lamentarsi del BoP, ecc, cercare di capire come poteva andare la gara in base ai valori, ora che è tutto segreto non c'è niente da dire.... ottima mossa social ACO

la Fastback è oscena.

Qui però più che di tergilunotto si tratta di tergitettuccio

esatto, avendo una sezione completamente differente dal resto del cofano, sembra un pezzo aggiunto, e poi banalizza molto tutto il frontale

Prima di presentarla ufficialmente? Quella era una presentazione ufficiale? Pensavo fosse una preview Questa costa troppo non ce la mettono

tutto giusto quello che dite ma a me piaceva molto di più il mercato di prima, senza i SUV e co una scaletta ben precisa, B - C - D - Coupè e Spider. e sopratutto con i marchi generalisti ben presenti con lo loro proposte con le loro caratteristiche specifiche ed anche "premium" nei loro segmenti perchè la triade partiva dalla D in su. Sto parlando di macchine mito come la 205 Gti, la Golf Gti, la Mazda Mx-5, la Saab 900 Cabrio, la Fiat Coupè di Bangle ecc ecc Poi secondo me le ammiraglie italiane avevano un posizionamento perfetto, un po più chic e sportive delle generaliste senza costare come la triade. e poi non esistevano i finanziamenti con le minirate. le persone compravano quello che potevano permettersi risparmiando ed al limite aprendo un finanziamento classico. il leasing era riservato poi solo alle aziende.

Manca ancora una presenza alla Ruota Della Fortuna, poi si potrà partire con gli ordini in concessionaria 🤣

Io da, quest'anno infatti ho smesso di seguirla, anche la 24h interesse 0. Uno sport con le regole truccate che neanche posso conoscere non mi interessa Entro in questi topic solo per votare ad cazzum al sondaggione ❤️

Per citare Rutelli "...è un problema di gusti ma tutti sono assolutamente leciti "

forse intendeva la fantaGAMMA Lancia

altresì detta "notizia" (e se poi proprio vogliamo fa' l'ammericani, "news" come sostantivo non si declina, è sempre plurale)

Ma non l'hanno annunciato oggi, non è possibile, i Giochi sono iniziati 3 giorni fa e gli altri marchi Stellantis hanno pubblicizzato il tutto a tempo debito, il comunicato Lancia invece arrivava col piccione viaggiatore? Ce lo saremo persi noi, dai, per forza, non è possibile.

A parer mio ne vedremo presto un botto in tutto lo Stivale!

Sintesi lampante di quello che dovrebbe e quello che non dovrebbe essere un'automobile

Li c'erano gli skunk e se le foto NON dovevano uscire, NON USCIVANO. Qui siamo lontani anni luce. Giulia uscì solo con quella famosa immagine che fece crollare i server, nonostante girasse da tempo nella zona. Si tratta solo di volontà, la procedura di assegnare le pre-serie c'è sempre stata durante lo sviluppo. Fine OT

🤦 Livello "contrattazione da suk"

Hanno perso il treno per diventare dei nuovi Koelliker, operazione che avrebbe avuto senso e prospettiva.

I could understand the appeal of DR five years ago or so. But today, if all you want is a Chinese car, you can go straight to Chery (Lepas/Omoda/Jaecoo), Changan, Geely, or pretty much any other brand and get something newer, with even more screens, beepers, and electronic gimmicks (and the sweet price of course). With DR, it feels a bit like buying "Abibas" sneakers when the Adidas store is right next door.

In Italia, forse. All'estero, ed in particolare Europa centrale o del nord, non direi. Che poi, va bene tutto, ma una Hrv con 320 litro di bagagliaio non riesco a immaginare come possa essere considerata competitiva con una segmento C per famiglie. Persino la Mazda 3 ha un baule più voluminoso, ed è tutto dire 😄.

Ricordo benissimo che la GQ si vide camuffata su strada pochi giorni prima della presentazione… qui invece hanno rilasciato tre foto, fatto cancellare video dal tubo e al tempo stesso la fanno girare …

i VERI feticisti dei tergi non solo aborrono i prodotti idrorepellenti, ma includono nella loro ossessione forme, dimensioni, posizione e anche il movimento dei due (o più) bracci: se si muovono in modo simmetrico o se uno va più veloce dell'altro o se uno arriva "a destinazione" prima dell'altro... Ne parlerò allo psichiatra quanto prima 🤪

Alla Mercedes di oggi sono tutti gasati perché hanno messo la stella nei fanali e nelle bocchette. Vedono questo e vanno giù di testa.

Un buon pomeriggio a tutti in questa torrida estate, ormai alla quarta ondata di calore... 😰 La questione delle plance con rivestimento cannettato risollevata da @3volumi3 , mi fornisce l'occasione per continuare la carrellata di modelli più o meno storici che si distiguono per la particolare concentrazione di curiosità. Parto ovviamente dall'argomento scatenante, cioè la plancia cannettata: (foto: hymanltd.com) Cos'è? Forse l'avete riconosciuta, forse no... è la Studebaker Avanti, la coupé del 1963 dello storico marchio americano. Fu il modello con cui - nel tentativo di sollevarsi da una situazione economica difficile - l'azienda dell'Indiana giocò il tutto per tutto. Una coupé di forte impatto, sia estetico che prestazionale, nella speranza che la sua immagine si riverberasse sul resto della gamma. Quindi possiamo dire che ogni cosa per cui quest'auto si faceva notare, non fu un guizzo di qualche designer o ingegnere che era riuscito a emergere fortuitamente dal progetto fino alla produzione, né una caratteristica tradizionale del marchio, bensì una scelta deliberata per creare un'auto che si distinguesse e potesse attrarre attenzioni e clienti! Ormai che siamo partiti con gli interni, possiamo intanto notare la modernità del disegno e dell'impostazione generale (siamo nel '63...), ma se siamo qui è per soffermarci sulle particolarità di questa Avanti. Quindi cominciamo con la console centrale, che sotto l'autoradio disponeva di una luce dedicata, con un effetto ambientale incredibilmente attuale! (foto: hemmings.com) Naturalmente lo scopo pratico era di illuminare i comandi sul tunnel, che erano dedicati alla climatizzazione e si facevano notare per lo stile avveniristico delle levette cromate a forma di freccia, decisamente ispirate al mondo aeronautico: Del resto era l'intera automobile che doveva suggerire un'idea avveniristica di dinamismo, stile e prestazioni, a partire dal nome, che a noi italiani risulta fin troppo ovvio... e che campeggiava proprio al centro della consolle, con quei caratteri inclinati e la freccia che non lasciava dubbi sul significato. La stessa sensazione "aeronautica" dovevano darla gli interruttori dei comandi piazzati sul padiglione: ...che di notte diventavano così: (foto: hemmings.com) La sensazione di pilotare ad alta quota veniva anche dal trovarsi di fronte a una strumentazione che nella dotazione, nella grafica e nella forma avvolgente, voleva ricordare palesemente il cockpit di un aereo: Tra i quadranti, faccio solo notare i due laterali, orientati verso il pilota: a sinistra l'orologio, con la grafica che ricorda una bussola; mentre a destra si trova uno strumento estremamente raro: è l'indicatore della pressione nel collettore d'aspirazione. Il passeggero, invece poteva godere di amenità da prima classe, come l'esclusivo cassetto con contenitore e specchio a scomparsa per toilette: Finora pensavo che simili stravaganze fossero roba da show car, avendo vista una cosa del genere soltanto nelle fotografie del prototipo BMW Garmisch di Gandini, presentato nel 1970 (e poi riprodotto qualche anno fa). Ma alla Studebaker erano ...avanti! 🤭 Per chiudere il capitolo "interni", un paio di dettagli meno eclatanti ma comunque curiosi: il disegno molto stylish della leva del cambio automatico una sezione della brochure originale di lancio, che ci mostra la botola sulla cappelliera per l'accesso diretto al bagagliaio, oltre al particolare sistema di chiusura delle portiere: Per non farlo esplodere, chiudo qua il post, rimandando al prossimo messaggio i dettagli degli esterni, che sono altrettanti se non di più. 😎

quoto 100% la regola aurea sull'usato è che il grande affare semplicemente non esiste, specie sui portali online e per i modelli popolari.

ok, scusato! ti concedo typo solo perché "errore di battitura" è oggettivamente troppo lungo 😅

prezzo basso, pochi km, molti proprietari e interni consumanti sono ottimi indizi per tenersi alla larga, anche senza spendere soldi in carfax e simili.

il fascione in tinta mi piace molto di per se...ma credo che nel complesso ci stia meglio quello nero che dissimula un po' il posteriore a me qua invece piace e nemmeno poco

Sembrerebbe una barzelletta...

Lancia annuncia oggi che l'auto con cui sarà presente come Partner Sponsor ai Giochi del Mediterraneo di Taranto già in corso sarà proprio la Gamma!

Quando i margini caleranno ulteriormente e la penetrazione dei vari marchi cinesi sarà aumentata, ogni costruttore gestirà il business autonomamente. E al contempo, la contrazione degli stessi marchi sul mercato locale fino a poche unità proseguirà non consentendo di spostarsi di altri non presenti in Europa. Un business di transizione

Non me ne vogliate, ma mi sembra sbilanciata verso il fasto in salsa "bollywood-iana". Assumendo come valido questo assioma, mi comincio a preoccupare (più di quanto già non lo possa essere), per le sorti della povera Iveco...

...magari dal muretto Ferrari svantaggiassero un pilota per favorire l'altro e massimizzare il risultato...... è che sono proprio incompetenti.......

Ballavano, ora sono meno di 30, questo sta a significare che negli ultimi GP Charles ha performato meglio... ieri era più veloce di Lewis, si è trovato dietro solo per via della seconda VSC, davvero ha senso azzoppare il campionato del pilota in questo momento più in forma (nonostante non sia a suo agio con questo tipo di vetture) per andarsi a giocare si e no un terzo posto con Norris se non un quarto con lo stesso Charles? Fosse stata seriamente in lotta per il titolo la 44 ok, ma non prendiamoci in giro.. ps ieri l'ordine di squadra c'è stato eccome, Charles doveva stare fuori ancora per aumentare il divario di gomma con Russel sul finale, ma è rientrato dopo soli 2 giri (infatti ha detto ai box che gli fottevano la gara in quel modo...) ma a differenza dell'inglese (che sta portando avanti una guerra mediatica e tutta sua per "investirsi" da capitano...) si è ben visto dal fare la scenetta dai giornalisti inglesi del sono qui per vincere ecc. Ha detto che vorrebbe che la Ferrari facesse come Mercedes, beh ieri Mercedes ha detto a Russel di far passare Kimi perché era finito dietro per la VSC, cosa avrebbe fatto il baronetto se gli avessero detto di far passare Charles dato che si è trovato davanti solo per la VSC? é più veloce? lo dimostri in pista passando il compagno di team e Russel invece di lamentare complotti da criceto

Comunque io sono il primo fan delle piste storiche ma questa pista non è (più) palesemente adatta a queste F1; capisco la marea oranje, il 4 volte campione ecc ma ne farei volentieri a meno Anche con tutti i vari cazzilli di batteria e boost vari, ieri i sorpassi si contano sulle dita di una mano

Non capisco una cosa: l'auto è già in commercio? Perché gira già in pubblico senza camuffamenti?

i piloti Ferrari non sono in lotta per nessun mondiale, smettiamola con questa querelle utile solo ai click bite (riferito ai vari siti a pagine social, non di certo a te). Ieri entrambi i piloti sono stati svantaggiati dal muretto, Hamilton ha perso tempo dietro Chrales (ma alla fine dietro a Russel c'era eccome e con vantaggio sia di mescola che di freschezza di gomma, ma non ha finalizzato) Charles è rientrato molto prima del tempo per far passare Lewis vanificando la strategia opposta a quella di Russel (inoltre con l'azzeramento delle strategie della prima VSC si è trovato dietro Lewis nonostante fosse stato tutta la gara con merito davanti, quindi se c'è qualcuno che deve recriminare, è caso mai il monegasco, ma non sbraita nei tema radio e ne a mezzo stampa) Il vero problema è stato non scegliere un primo ed un secondo pilota, mettere di fianco ad il pilota su cui hai deciso di puntare per il futuro uno 7 volte campione del mondo abituato ad avete tutta la squadra al suo servizio è stato un grosso errore (lo dico dall'annuncio) o uno o l'altro, ma i capricci del presidente hanno prevalso. PS senza i 2 ritiri tecnici di Charles, oggi sarebbero ad un punto di distanza i 2 rossi, a livello di prestazioni, non c'è nessuna superiorità, anzi, come fai a chiedere ad un pilota o l'altro di farsi da parte? Allora liberi di correre e chi è più veloce passa, senza psicodrammi e lagne, tanto Andrea Kimi è e resterà avanti fino alla fine, con buona pace dell'altro Kimi che resterà ancora a lungo l'ultimo campione del mondo in Rosso

Da gruppo Facebook: Il lavoro di reskin fatto è pesante.

Avvistata per la prima volta una K4, parcheggiata a Bolzano. Sulle prime ho pensato "urca, è arrivata a listino anche in Italia", poi sono arrivato alla targa, e svelato il mistero: era transfrontaliera austriaca 😄. Le due prime impressioni a caldo: È molto bassa, larga e ben piazzata a terra, ricorda un pò l'ultima Focus Fa strano (purtroppo) non essere più abituati a nuove berline "basse" di segmento C, e imbattersi in una peraltro con un design così impattante, è forse ancora più sorprendente, una boccata di aria fresca. Spero che arrivi al più presto anche in Italia, fosse anche solo ibrida, perchè a mio avviso merita. Fa davvero pensare che pur essendo tra i mercati automobilistici europei per volume, le vendite di questo segmento (anche sw) siano giudicate talmente basse da considerare non abbastamza redditizio distribuire anche qui un'auto commercializzata in Europa Centrale, settentrionale e financo in Spagna.

Spettacolare. Se la PHEV è prezzata sui 50k sarà diffusissima tra le flotte

Ma ha anche dei difetti, tutto sommato...

A me personalmente la presenza di bocchette posteriori o meno farebbe scegliere un’auto piuttosto che un’altra.

Sinceramente io non prenderei mai in considerazione una qualsiasi auto loro, importano quasi tutti i costruttori cinesi senza una reale disponibilità di ricambi, e non credo nemmeno che coloro che ci lavorano siano formati correttamente proprio per l’elevata quantità di modelli e pezzi differenti. Era meglio concentrarsi su due costruttori cinesi, localizzare la produzione (non con loghi, paraurti o gomme, ma con tutti i componenti principali) e avere un’assistenza decente. C’è gente che aspetta 3/6 mesi per un faro o per un paraurti

DSmooth 3 DRough 3

Già si immaginava la versione della DMC-12 per il mercato italiano