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Se la velocità di sviluppo e presentazione dei modelli fosse al pari delle nomine dei capoccia di stellantis saremmo meglio dei cinesi sicuramente

Comunicato stampa Via Hyundai.

Così è la morte sua!

Anche ammettendo una certa criticità all'anteriore... non c'è comunque partita 😉

Un SUV C concreto mancava inspiegabilmente nella gamma Fiat da anni. Io credo che il Grizzly contribuira ad aumentare la quota Fiat in UE in modo sensibile. Ovviamente 10 anni fa poteva fare molto di piu, ora si deve dividere il mercato con una miriade di Cinesi, con i cloni Stellantis ed una Dacia oramai fortissima. Fastback la vedo piu come prodotto "bonus" in aggiunta e per la vecchia clientela delle berline soprattutto in Turchia (se si sbrigano a produrla li) ed altri paesi emergenti.

Duster is considered a B segment SUV across the Europe and this is Duster's competitor and thus it's a B segment SUV. Low cost large B segment SUV. Although we may debate how affordable this will be. After all Dacia has Bigger for C segment which is I think sold as Renault Boreal in Turkey. Speaking about Turkey. Dacia will build Striker there and I would not discard that they wil sell Renault or Dacia itself there. And now let's look at the sad part of the story. OF wants to convince us that this is a Tipo replacement. Not it isn't. He wilalso say that Grizzly will with a single model take on Duster, Bigster and Striker. No, it won't.

La Pulse? Sgorbionissima ……

Sono stato dal gommista,in 3 minuti sul ponte ha individuato la posteriore sinistra che e' quadrata e pure un po' scalinata,e' talmente evidente che facendola girare sembra che sia il cerchio ad essere storto.al 90%mi ha detto che e' quello il problema. Strano che non senta vibrazioni,pero' potrebbe essere che le sospensioni avs in qualche modo compensano il brutto lavoro della gomma.

Io punterei alto e andrei su ID.Phaeton, in tempo di carestia ogni buco è galleria

un suv così in fiat non c'è mai stato. il 16 era abbastanza piccolino...il freemont era gigantesco...la 500x era come la 16 in pratica, idem la 600. è il primo suv di questo segmento per fiat credo. ed è quello più adatto alle famiglie. credo siano i più venduti no?

It would be just MHEV 48V version of current Abarth Pulse/Fastback

A me quel pezzo mi sa tutto di tecnica più che di stile. La fascia nera serve più ad integrare meglio e nascondere una sezione richiesta da aerodinamica più che un volere stilistico

Sull’Instagram di autogefuehl :

Per citare Rutelli "...è un problema di gusti ma tutti sono assolutamente leciti "

beh dài, anche la serie 1 "fanalona" a.k.a. "Trudy" non è proprio un esempio di bellezza ;-) comunque tornando alla Grizzly, i fanali posteriori sono veramente tirati via, ma con la fascia nera il tutto è molto più leggero.

boh, io la trovo orribile

Sintesi lampante di quello che dovrebbe e quello che non dovrebbe essere un'automobile

...aspetteranno talmente tanto che chi ora vorrebbe un'Abarth termica ormai sarà troppo vecchio per "permettersela" e le nuove generazioni non sapranno nemmeno cosa sia lo Scorpione...... Questi sono abituati a battere il ferro non quando si è raffreddato, ma quando ormai non c'è più nemmeno l'incudine...

Spero di vederli girare anche sul Tris calessino 😂

Le Topolino con cui girano a Monaco i piloti Sainz e Bearman screen-20260826-191711.mp4 screen-20260826-191634.mp4 Che si aggiungono a Max Verstappen e Norris

La coupe bruttina, alla fine per me hanno tirato fuori un'auto molto gradevole

ECCOLA!

Decisamente "pessimista"? Cosa dovrebbe servire a Fiat per fare un balzo in avanti delle vendite? Credo che, giocandosela bene, con eredi 500 e Pandina, la gamma nel complesso potrebbe fare buone vendite ed aiutare a ricostruire l'immagine del Marchio. Cinesi permettendo. Se poi l'intenzione è quella di fare dei brand regionali....

E' vero! Mi sa che alla scadenza dei tre anni le Arkana sono finite tutte sotto la pressa... 😁

Potresti avere delle sorprese sul gradimento della fastback.. Il mercato non è sempre prevedibile

E' un po' che non aggiorno questa discussione. L'auto adesso ha più di 4000 km. Quello che mi sento di dire è che confermo le impressioni che ho scritto nei mesi scorsi. L'auto è perfetta per un uso urbano e primo extraurbano, con buona agilità. Nel misto veloce però si stente tutta la lentezza del cambio e il movimento nelle curve. Io la uso sempre con il cambio in B così il sistema di ricarica mi aiuta ad avere un po' meno sottosterzo rispetto alla classica D. Nella ripresa ammetto che è fulminea, specialmente in sport. Per quanto riguarda lo spazio interno, secondo me è piccola. Posso fare un confronto con la Fabia e quest'ultima è più grande. Sui consumi, io di media sono sui 19 km/l. Il mio percorso è urbano ed extraurbano. In autostrada consuma molto. Se facessi molta autostrada non sarebbe conveniente. Per contro la Skoda a 120 mi fa 20 km/l

Pulse Abarth Scorpionissima

sicuro si tratti du uno sketch per focus II ?? sembrerebbe più nello stile della prima serie. tra l'altro mi sono sempre chiesto come abbiano potuto, dopo il successo della prima focus col suo design che per l'epoca era davvero all'avanguardia, deliberare come sostituta una delle medie esteticamente più noiose del periodo.😅

Allora, non posso dire che sia bella, però è un tipo. Nel senso che non la trovo banale come magari una tesla, ma le riconosco una congruenza con la mia immagine di fiat. Quindi nel complesso le promuovo. Gli interni invece mi dicono poco a parte il volante. Però devo dire che oramai trovo gli interni delle auto orribili nel 90% dei casi e che almeno non è il classico tablet appeso. Escluso l’Italia, in Europa occidentale non so quante ne potranno vendere, ma direi non molte. Spero abbia successo in Italia e negli altri mercati

In realtà la discussione (quella a pag. 1, eh) era partita da quando e come, a suo tempo, le ammiraglie generaliste basse si sono andate ad estinguere. Ma a conti fatti, sono d'accordo con te: più che estinguersi, si sono andate a trasformare soprattutto in qualcosa di altro Ammiraglie sempre basse, ma più o meno "premium", Suv e crossover di taglia media o grossa, anche generalisti Secondo me, tra i generalisti, anche monovolume grosse prime e Mpv poi, hanno soddisfatto quell'utenza che cercava, più che il mezzo di prestigio, il mezzo spazioso da sovraccarico.

forse intendeva la fantaGAMMA Lancia

Si ma la notizia per Lancia era stata data così Fino ad oggi, al contrario degli altri marchi, non si sapeva con che vettura

Preferisco la 'normale' alla fastback, ma non sono uscite male entrambe secondo me

mi sembra strana tutta questa usura su una rav 4 da 100 mila km. toyota non era sinonimo di qualità e "durabilità"? in verità quello che dici tu nemmeno sulla punto che avevamo (e che stava sempre fuori alle intemperie) si è+ verificato a 100.000km

ma di che anno è la macchina?

la Fastback è oscena.

Appunto, hanno perso il treno di un business serio e sostenibile (l'importatore) per questa discutibile messa in scena dalle gambe molto corte.

Manca ancora una presenza alla Ruota Della Fortuna, poi si potrà partire con gli ordini in concessionaria 🤣

Recap colori Lancia Gamma

Recap cerchi Lancia Gamma Io ne ho contati 7 specifici, forse tra questi qualcuno è lo stesso con una cover in plastica che lo fa sembrare diverso ma non riesco a capirlo. Il n.3 e n.4 sembrano simili ma sono diversi.

Una Dodge Dart premium...😁😁

ennesima calandrona pacchiana e inutile con centinaia di stelline ridondanti. l'eleganza é un'altra cosa... meglio prima. dentro rimane piuttosto bella secondo me, senza scadere (non ancora..) nei maxischermi a tutta larghezza delle ultime realizzazioni della stella.. toglierei giusto i led viola che fanno davvero tamarro/tuning (ma che immagino si possano impostare su altri colori)

MB coi frontali ha fatto un viaggio indietro nel tempo nella decade passata

ma è una jaguar "nuovo corso" ! Non una Range ROver

Per usarla dentro ai Walmart? 😂

Deo gratias in Europa quello stile è nato e morto con Scorpio 2, che di salvabile aveva solo meccanica e sedili.

Ma secondo me è meglio postare il materiale originale e non quello elaborato da IA

Nei primi anni fece il boom nel suo segmento. Le vendite degli anni '90 sono più difficili da consultare oggi, attraverso Quattroruote, perchè la rivista aveva cambiato il modo in cui riportava i dati mensili. Come sapete aveva smesso di pubblicare i consuntivi divisi marca per marca citando ogni singolo modello, per passare alle "top five" per segmento. Risulta quindi difficile individuare l'avvio di un modello, quando esso ci mise un attimo per posizionarsi appunto fra le prime cinque. Abbiamo però, giusto per snocciolare qualche numero, la possibilità di spulciare i consuntivi riportati da InterAuto News, rivista che solo di vendite si occupava e di conseguenza andava a spaccare il capello in quattro. Ora, per non ammorbarvi con mille numeri la domenica mattina - anche perchè non siamo nella sede giusta - riporto solo alcuni dati per dare l'idea dell'exploit. Nel 1992 ovviamente la Mondeo non compare ancora: Ford nel segmento D sta piazzando le ultime migliaia (e poi centinaia) di Sierra. Nel 1993 troviamo la Mondeo nella Top 100 dell'annata completa, e notiamo che si posiziona così: (cito le principali) Fiat Tempra 53258 Audi 80 34363 Lancia Dedra 30128 Alfa 155 27788 VW Passat 24579 Bmw Serie 3 24141 Ford Mondeo 22676 Seat Toledo 14727 Nissan Primera 12829 Opel Vectra 9973 Volvo 460 7259 Peugeot 405 6822 Citroen Xantia 6263 Ford Sierra 2921 Renault 21 2895 Nel 1994, anno di cui dispongo al momento della "Top 100" dei primi sei mesi, vediamo che è già salita al terzo posto. Fiat Tempra 26449 Audi 80 21616 Ford Mondeo 20890 Alfa 155 16787 Bmw Serie 3 13896 Lancia Dedra 12451 VW Passat 11314 Nissan Primera 7780 Citroen Xantia 6887 Renault Laguna 5900 Seat Toledo 5516 Peugeot 405 3420 Opel Vectra 3355 Volvo 460 3325 Nel 1995 il dato del semestre la vede stabile sui 18195 esemplari, di fronte alla crescita di nuove rivali come la Laguna (semestre 7238) e soprattutto la A4 (oltre 8700 immatricolazioni, da unire ad oltre 5200 della vecchia 80). Stabile ma vincente, perchè se Audi come marca risulta prima nel segmento D nel nostro paese grazie alla somma dei due modelli, presa singolarmente la Ford è la regina del segmento. La Tempra infatti, che fino all'anno precedente aveva dominato, è scesa a 17000 targhe circa, la Dedra si ferma appena sotto con 16000 circa, la 155 è crollata sotto le 10000, la Passat sta invecchiando (circa 8000), la Vectra è morta (2700), la 405 è sepolta, e via dicendo. Nel 1996 inizia un calo tangibile. La Top 30 dei 12 mesi ci dice che la Ford inizia a soffrire il successo di vetture che vanno alla grande come la nuova Audi e di rivali arrivate alla seconda generazione. Ford piazza infatti quell'anno 22000 Mondeo (il confronto con l'anno precedente in questa tabella ci fa scoprire che nel 1995, di cui sopra avevamo solo i 6 mesi, erano state 29596). Le A4 sono 25950 (erano state poco più di 20000 nei 12 mesi precedenti) e come detto qualche riga fa, c'è una nuova ragazza in città la Vectra B con i primi 17000 pezzi. La Dedra resta per un soffio nella top 30 con 14000 immatricolazioni, la Tempra invece è out (è arrivata la Brava...) Nel 1997 tiene botta. Noi abbiamo già la Marea (12 mesi 67000 circa), e dopo di lei la Vectra B fa faville (27000). La Ford si posiziona sul terzo gradino del podio (22000 circa) riuscendo a battere di poco la premium A4 (21000 circa). La Passat è sotto, a 16000 circa... ma sappiamo cosa sta per succedere. La 406, arrivata insieme alla nuova Vectra, pare non stia facendo gran presa sul nostro mercato (5700). E' comunque un anno in cui la Mondeo dimostra quanto successo abbia avuto, se usciamo dal nostro mercato e diamo uno sguardo in Europa. E' a listino da 4 anni, ma la classifica dei 12 mesi 1997 per quanto riguarda il segmento D europeo dice: (tra parentesi il dato del 1996) Opel Vectra 383056 (363861) Ford Mondeo 320879 (317932... pure in lieve rialzo, quindi) VW Passat 274790 (174740) Peugeot 406 192736 (202745) Renault Laguna 188282 (223828) Citroen Xantia 137512 (161742) Fiat Marea 129361 (24759) Nissan Primera 116569 (91105) Rover 400 109202 (110057) Toyota Carina/Avensis 97907 (103023)