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Intervengo da proprietario innamorato della propria Stelvio. Uno che Alfa Romeo non l’ha soltanto difesa nei forum: l’ha scelta, pagata e guidata. E che, proprio per questo, da Stellantis si è sentito tradito. Non perché pretenda un modello costruito sui miei desideri. Ma perché avevo creduto in una direzione: un’Alfa capace di tradurre la propria tradizione in un prodotto contemporaneo, con contenuti tecnici e un carattere riconoscibile. Giulia e Stelvio rappresentavano quella direzione. La Giulia non l’ho posseduta; la Stelvio la conosco attraverso i chilometri, non attraverso le cartelle stampa. La mia macchina quella promessa l’ha mantenuta. È la continuità della promessa che oggi non riesco più a vedere. E dubito di essere l’unico proprietario a pensarla così. Qui, per l’ennesima volta, si rischia di perdere non soltanto una vendita, ma il cuore di chi le risorse per un’Alfa concettualmente allineata alla sua storia le ha messe davvero. Non clienti immaginari da conquistare con il prossimo piano industriale: clienti già conquistati, ai quali bisognerebbe dare una ragione per restare. Nulla contro Giulietta, le compatte o le vetture che devono fare volume. Ben vengano. Ma, nell’Alfa che considero credibile, devono appartenere a una gamma che abbia anche un vertice tecnico e di prodotto. Le compatte danno accesso al marchio; l’alto di gamma deve rendere evidente a che cosa si sta accedendo. Le une sostengono i volumi, l’altro sostiene la promessa. Il paragone con BMW, pur con tutte le differenze, per me sta qui. Può proporre e vendere anche vetture dall’impostazione più generalista perché il resto della gamma continua a dare credibilità al marchio. Non ogni BMW deve essere il manifesto della raffinatezza meccanica: quel manifesto, però, deve continuare a esistere. Le proposte d’accesso beneficiano di un’identità che altri prodotti alimentano e rendono concreta. Non si può pretendere di vivere della stessa credibilità limitandosi a consumare quella accumulata in passato. Il problema non è condividere un pianale. Sono un ingegnere: capisco il senso della condivisione e delle economie di scala. Il problema è che cosa si decide di conservare, sviluppare e rendere distintivo sopra quella base. Una vettura sportiveggiante non è automaticamente una vettura sportiva. E se viene meno il riferimento alto, il rischio è che l’identità Alfa si riduca a un adattamento, per quanto curato, di prodotti dall’impostazione generalista. A quel punto lo scudetto dovrebbe giustificare da solo una differenza che il progetto non rende più abbastanza evidente. Non chiedo che ogni Alfa abbia una meccanica esclusiva. Chiedo una direzione riconoscibile, che non venga rimessa in discussione a ogni cambio di management. Giulia e Stelvio, ai miei occhi, erano una base sulla quale costruire continuità, non una parentesi da archiviare. La mia Stelvio mi ha dato ottime ragioni per comprare un’altra Alfa. Vorrei che Stellantis mi desse ragioni per non comprare altro.

Ci sono commenti che veramente non meritano la reazione "grazie" o "mi piace" ma meritano "applauso" 👏 sopratutto quello di @kenzo Stessa cosa anche per me. Soddisfattissimo della mia Giulia Veloce. Ma non solo soddisfatto della mia auto, soddisfatto del progetto, della piattaforma, dell'immagine che hanno (ri)dato queste macchine ad Alfa, soddisfatto che e' italiana, soddisfatto che sono uscite per bene, che Whatcar la reputa la piu affidabile del suo segmento, che AutoBild ha dato il voto 2+ a Stelvio nel test di 100.000km (con il cosi problematico 2.2) e che AutoBild con il premio dell'anno ha fatto nascere la categoria "auto piu bella" proprio per la Giulia. Specialmente io che vivo in Germania, gente che ancora oggi si gira in strada, gente (sia vecchie che giovani) e addirittura anche delle ragazze che mi danno a parlare per l'auto, che fanno il segno con il pollice, che fanno addirittura delle foto (manco se fosse una Ferrari). Colleghi, amici (tedeschi, russi, turchi ecc...) tutti chi l'ha vista, chi si e' seduto dentro e chi ci si e' fatto un giro, nessuno ha avuto qualcosa di negativo da dire e non vengono da Punto o 147, vengono da Mercedes, BMW, Jaguar o Lexus. Gli unici che ho sentito parlare negativo erano proprio gli italiani, specialmente su internet. Sia su lavoro che tra amici sono conosciuto anche come "quello con la macchina bella", non e' per "vanto" ma nella nazione di M, RS, AMG e Porsche avra' un qualcosa da significare o no? Una Veloce poi eh, non una Quadrifoglio! E solo un popolo e' capace di far morire tutto questo. Infatti questo e' il problema, Stellantis o non Stellantis, e' stato sempre cosi. O facciamo delle cose eccezionali o facciamo proprio pena, una via di mezzo solida non ce. I tedeschi con cosa sono diventati grandi? Con dei 2.0 TDI/TSI del ca***, lo ripeto, con dei duemila turbodiesel/benzina del ca*** e non si guidano neanche bene e parlo di esperienza reale. Il fatto si fa ancora piu comico quando vedi che l'hanno fatto anche con tecnologia italiana, mamma mia da strapparsi i capelli per d'avvero. E pure adesso sono qui. Giulia bella e tutto ma arrivera' il momento di un'auto nuova. Quale? Un'altra uguale ancora? Se ci siamo prendiamo una versione 6 cilindri media? Beh, non ce. Adirittura ho anche iniziato a vedere per una Ghibli V6 420CV ma sinceramente ha gli anni anche quella. Resta solo la M340i che pero con tutta le buonezza e bellezza anche lei per telaio ecc... resta sempre una "non Alfa Romeo", pero non ce altro purtroppo. Bello anche vedere Grecale, bello anche il nuovo Nettuno 390CV, bello il nuovo GME T4 (Hurricane) con oltre 300CV, bello il GME T6, ma tutto sembra non essere destinato per Alfa e/o per una berlina/SW. Se la Grecale era una berlina forse..... ma anche li non e' un'Alfa e costa un botto.

Avvistamento zona Lago Maggiore sponda piemontese: Mini Minor perfetta originale con guida a dx e Spider Alfa Romeo altrettanto originale, tranne il colore. Purtroppo era notte e la foto non rende giustizia e davanti e di lato non poteva essere fotografata era tra auto e dirupo.

Quando vedo la fornacella sul frontale di ste nuove Mercedes, penso subito alla stufa che usava mia nonna 35 anni fa per riscaldarsi le gambe 🤣... Frontale pesantissimo mamma mia...

fonte: Audi

Signori non diciamo scemenze a partire dal quel deficiente di Rosberg. Non entri in quel modo col raggio di curva estremamente stretto della variante di Monza. Significa andare a caccia seriamente di guai. Ma che pretende Ham. che chiunque si scansi al suo cospetto ? Per permettere all'inglese di uscire adeguatamente dalla variante, Leclerc avrebbe dovuto alzare pesantemente il piede dal gas e farsi superare da non meno di tre concorrenti. E' Ham. che ha fatto la minchiata. I gp non si vincono alla prima curva.

Riguardando l'incidente, Charles mette le ruote fuori ma non tantissimo, la traiettoria non mi pare troppo diversa da quella di Verstappen davanti. Strano, se c'è stato un contatto con Piastri è stato proprio leggero, per forare devi essere molto sfortunato. Non sono d'accordo neanche con Rosberg che gli da colpe nel duello con Hamilton, l'inglese è entrato molto aggressivo, troppo secondo me, che si aspettava?

Credo che la chiusura di Seat a favore della "novità" Cupra sia il primo segnale degli effetti dell'invasione dei marchi di massa cinesi. Stesso destino toccherà ad altri marchi generalisti e, azzarderei, near-premium in difficoltà. E' comunque evidente agli occhi di tutti che Vag fondando il brand Cupra ha rischiato tanto, ma dal nulla è riuscita renderlo attraente e desiderabile, rubando clienti a marchi importanti come la stessa Alfa Romeo.

Non è mai accaduta perchè non si è mai dato continuità a nessun prodotto? Avevano Mito?Cassata secondo loro a favore di Junior che è un'auto completamente diversa; Avevano Giulietta?Cassata secondo loro a favore di Junior e Tonale che sono auto completamente diverse; Hanno Giulia?Il prossimo anno verrà cassata perchè non c'è la piattaforma per il segmento D economicamente sostenibile. Hanno Stelvio?Il prossimo anno verrà cassata perchè non c'è la piattaforma per il segmento D economicamente sostenibile. Hanno Tonale?Massì facciamolo più grande il prossimo anno in modo da tentare di recuperare clienti dalla mancanza di Stelvio(spoiler chi ha una Stelvio oggi non passerà a Tonale 2 domani, e Tonale 2 sarà pure troppo grande e costosa per i clienti della Tonale odierna); Non si può campare così dai, vivendo alla giornata e alla piattaforma che ti passa in convento tramite fusioni/acquisizioni della casa madre.

è rinato un dinosauro la Jensen Interceptor GTX è la versione da pista della berlinetta qui sotto il motore della GTX è un V8 di origine GM elaborato da Late Models Engines che grazie a un compressore volumetrico tocca quota 960 CV https://www.carscoops.com/2026/09/jensen-interceptor-gtx-v8/

Questi video cinesi simil asmr mi fanno piegare.... 😁 P.s. Questa piccoletta rischierà veramente di spaccare il mercato...

Mai visto una Monza così per una vittoria NON Ferrari......

a me pare che il colore della 916 sia invece originale, almeno nella fase 1 mi pare di ricordarlo (credo fosse il Verde Acido)

La presenza della mamma di Lewis riuscirà ad annullare l'effetto della presenza di tutta la dirigenza Ferrari?

Che il futuro, non molto lontano, parla di BEV, credo che dovrebbe essere un fatto acquisito ormai. Gli USA sono un caso particolare a causa della attuale amministrazione

Concordo a pieno con quanto detto sopra! Ho una Giulia vettura di cui sono estremamente soddisfatto che comprerei di Nuovo domani ad occhi chiusi e come me anche tutte le persone che ho intorno che l'hanno, anche con chilometraggi importanti benzina e diesel tutti estremamente soddisfatti e siamo tutte persone appassionati di auto a 360 gradi quindi non roba da tifoseria ma tutti concordiamo sul fatto che un eventuale erede "ricarozzata" con know PSA e componentistica PSA se la possono tenere. Voglio che sia fatta da ingegneri Italiani con know italiano e non roba PSA perché se volevo una francese mi compravo una francese ed in tal caso il gruppo PSA non l'avrei considerato manco per sbaglio! Anche perché mettetala come volete da mio punto di vista noi italiani siamo tre spanne sopra, per fare andare bene quella ciofeca di Puretech alla fine ci abbiamo messo le mani noi! È già non accetto una FIAT travestita da Citroen, a maggior ragione un ALFAROMEO anche nel basso gamma, perché nell epoca che erano della Fiat travestite almeno erano comunque progettate da italiani con know italiano e sapevano ben differenziare il prodotto specialmente a livello tecnico cosa che oggi non è! Personalmente finita l'era delle exFCA Giulia/Stelvio/TONALE attuale, Panda MK3/500 a patto che non facciano roba "all'italiana" non avrò alcun interesse a comprare i loro prodotti e come me tutte le persone che hanno acquistato in passato nella galassia FCA appunto perché roba Francese non la vogliono.

Comunicazione di servizio I risultati del sondaggione in settimana.

Si tratta di oggetti di design. La qualità audio è buona, ma non all’altezza del prezzo.

Fenomeno, un campione di quelli che faranno la storia, bravissimo 👏🏻

Tanti sorpassi ma quasi tutti artificiali purtroppo..

Scusate ho inviato per sbaglio, sarà a questo punto il verde acido era notte facile che non abbia interpretato bene il colore infatti volevo rimirarla bene stamattina ma il proprietario è partito prestissimo.

Non riesco a capire se l'ha persa sul verde o ha avuto un guasto stile Max. Mi sembra che dopo il passaggio di Oscar, prima di perderla in parabolica, già fosse lievemente scomposta.

Il colore della Spider è senza dubbio Verde Acido 302/A, disponibile soltanto nei primi due anni di produzione e soltanto sulla versione scoperta: Probabilmente dal vivo ti ha dato un'impressione diversa a causa dell'illuminazione artificiale, io ne ho vista appena una in questo colore e ti posso dire che in foto tende ad apparire più spento di quello che è dal vivo.

sai qual è il problema ? è che ormai siamo abituati ai frontali dove otticamente tutto è spostato più in alto

Secondo me faranno un’alleanza stile Horse/Renault/Geely ecc con Dongfeng per l’alto gamma, nuova piattaforma, nuove batterie, architettura e modelli condivisi con Voyah ecc

Il collega che 10 anni fa si è comprato la Giulietta tjet a GPL full optional con interni in pelle adesso è in fissa per la Tesla Model Y. Se le Alfa le vogliono vendere solo in Italia possono anche farle solo termiche, ma per altri mercati una BEV all'altezza di quello che propone la triade e la concorrenza cinese è indispensabile.

Non c’è nulla di scontato. Nel 2024 chi negli USA avrebbe scommesso sul gran ritorno degli 8 cilindri non elettrificati ?

VW ha intenzione di chiudere SEAT. In pratica, Cupra diventerà solo un altro attore secondario dell'attuale mercato, pur possedendo un potenziale distintivo – sebbene, a mio avviso, debole. È proprio ciò che ci auguriamo Filosa faccia con DS. Tavares si è dilettato a sperperare risorse in quel marchio inutile, lasciando nel contempo deperire la gamma destinata al mercato statunitense; un mercato che, in prospettiva, avrebbe potuto salvare alcuni dei marchi di nicchia europei. Dato lo squilibrio complessivo, Lancia potrebbe andare incontro alla stessa sorte.

Io ho Giulia e sono alfista doc Per me fare della roba da poco ricarrozzata o peggio motorizzata Peugeot non ha …senso Alfa fa parte di un gruppo non ha senso di parlare numeri minimi per mtenwre in vita il glorioso marchio . Però se Maserati sta lavorando con cinesi o roba del genere non è che sia spetta di avere accordi con Maserati Cina pe fare nuove Giulia Stelvio ? Avrebbe una logica

No no va bene così visto il risultato della qualifica 😁 Pare abbiano fatto pasticci con la batteria, stavolta in Q2 e non in Q3 come in Olanda per fortuna, ma il risultato cambia poco... Ottimo gasly, tra motore, scia e suo terreno di caccia preferito, vediamo domani se almeno un podio... (sono combattuto, lo spero per lui, non vorrei vedere gongolare il condonato di Cuneo...)

Ma anche no. Rimpiange la t jet con impianto a gpl!

Comunque, ricordiamoci che il piano di ristrutturazione di VAG prevede anche centomila esuberi. Secondo me è questo il punto su cui focalizzare l’attenzione. Non il marchio Seat sì o Seat no

Ma le VAG con value for money ci sono eh, basta bussare a Skoda. E va pure benone, a differenza di Seat. Ha senso tenere in produzione una Ibiza e una Arona, quando una Fabia o una Kamiq fanno la stessa cosa a circa lo stesso prezzo e vendono una valanga di più?

Una Punto prodotta in Italia non sarebbe più stata sostenibile economicamente. La riprova? Trovami una sola segmento B europea generalista prodotta oggi in un Paese dell'Europa Occidentale che non sia la Spagna. Comunque il fatto che tu ti prenda a cuore il destino degli operai e dei fornitori spganoli di VAG ti fa onore, ma confrontati i loro attuali costi di manodopera ed energia con quelli tedeschi, direi che sono tra quelli che possono per ora dormire sonni più tranquilli 😉. Ragà...ho capito che Seat per un periodo doveva essere l'Alfa spagnola, e come tale acquisisce il diritto alla beatificazione per interposta persona 😁, ma detto in tutta sincerità.... ....ma chi e perchè la dovrebbe voler comprare ?

Come anticipato, durante il processo di modellazione della versione LMH, mi sono fatto ingolosire, da una eventuale versione stradale ed allora Ecco a voi l'Alfa Romeo 6C Stradale https://www.behance.net/gallery/255213723/Alfa-Romeo-6C-Stradale c'è molta AI in questo progetto, sono partito da un modello molto base di Blender ma poi ho fatto tutto con Vizcom per la LMH solo il ritocco dei render fatti in Blender

Settembre 2003: quell' <<anche se non é detta l'ultima parola>> di Gianni Coda riguardo la fine produzione si avvera e l'inossidabile 141 si aggiorna per restare come 3 porte entry level puntando dritta ai 30 anni di carriera.. Fiat Panda Cult.

Auto che è praticamente solo un abbozzo e qui già se ne sta decretando il flop. Vi adoro

Boh... Da alcuni commenti mi par di capire che per la nuova segmento C, che sarà presumibilmente una iso-Formentor, Alfa e Stellantis dovrebbero sviluppare una piattaforma nuova e dedicata ESCLUSIVAMENTE ad Alfa Romeo e magari, nuovi motori dedicati ESCLUSIVAMENTE ad Alfa Romeo. Ho capito giusto? Mah...

non so se avessi dei vincoli di layout ma mi sarebbe piaciuta di più a passo ancora più corto Davanti eccezionale

La Renegade é un capolavoro in confronto a questa, per non parlare di meccanica, motorizzazioni e telaio.

Riprendo con la pubblicazione degli avvistamenti, e torniamo finalmente anche alle auto fotografate casualmente per strada. Inizio con questa particolare Fiat Seicento 900 Citymatic '98, versione con cambio semi-automatico che al lancio ebbe un buon successo salvo poi scomparire del tutto dalla quota del venduto già l'anno successivo; L'esemplare in foto, non in formissima, è fermo in questo punto per quasi tutto l'anno e viene utilizzato per pochi giorni in estate, notiamo anche la presenza del tetto apribile in tela. Appartiene ad un anziano pasticciere questo Suzuki Vitara 1.6 JX 3p I Serie '93 nella poco diffusa versione base dotata di paraurti e mascherina non in tinta, molto buone le condizioni di conservazione. Anche quest'ormai poco comune Volkswagen Polo 1050 CL II Serie MY90 '92 è di un signore parecchio anziano, ma viene usata moltissimo e la si vede in giro praticamente tutta la giornata. Il proprietario di questa Fiat 500 R abita in Belgio ma la 500 è sicuramente fissa in Italia, dubito che faccia tutti gli anni il viaggio per portarla qui. Notiamo che le targhe sono di dimensioni diverse rispetto le classiche belghe e adatte agli alloggiamenti italiani del periodo. In quelle zone c'è una curiosa sovrabbondanza di vecchi Talento, il primo che vediamo è questo Fiat Talento 2.0D Cassonato '89, che dovrebbe essere anche uno dei primissimi essendo di Aprile. Da me sono del tutto estinti da molti anni, tanto che spesso dimentico anche della loro esistenza. Importata due anni fa dalla Germania, come testimonia il portatarga ed il colore, questa bella BMW Z3 1.8 '96 in una configurazione estetica riuscitissima e praticamente introvabile da noi. Anche questa BMW Z3 2.0 '00 è stata importata lo scorso anno, ma in questo caso la configurazione estetica è assolutamente tipica e riscontrabile su molti esemplari immatricolati nuovi in Italia. Un 'auto che a me piace davvero tanto questa Peugeot 306 1.4 XR 5p Ph.1 '95, peccato che come tutte le Peugeot di una certa età la sua diffusione sia ormai nulla. L'esemplare da me fotografato è discretamente tenuto e probabilmente da sempre nelle mani della stessa persona. Un'altra vettura che a me piace moltissimo è questa Opel Calibra 2.0i '92, ancora oggi mostra una linea che è invecchiata benissimo. Ottime le condizioni, presenta ancora il portatarga originale della concessionaria "Di Ubaldo e Forlini" in cui fu presa nuova, che ancora oggi esiste e vende Opel. Un'Innocenti Mini 1000 '72, piccola chicca beccata sul lungomare, anche se poi ho scoperto risiedere a pochi passi da dove avevo la casa. Esemplare con targhe originali comasche che secondo alcune testimonianze fotografiche sino a pochi anni fa era in pessime condizioni, oggi si presenta buono ma ha un bel po' di ruggine piuttosto evidente. Tinta molto in voga nel periodo e che sta benissimo alla Mini. E concludo il reportage con una grande chicca, una Volvo 240 2.0 '90 incredibilmente in versione berlina e non Polar, come ormai era la quasi totalità del venduto in Italia; L'essere berlina è la sua principale particolarità e la rende molto affascinante, risulta essere in eccellenti condizioni e con targhe romane di prima immatricolazione.

Dal vivo era più bella, color granata

Ma la pecetta 115cv è originale?

Resto in tema Alfa e in zona basca spagnola eccone una perfetta che si è fatta senza problemi in due tappe dalla Gran Bretagna a Bilbao. Se nkn ricordo male polizziottesco ne ha appena presa una simile.

Ma quella fotografata da Renault è una II serie, quindi cerchi e scritte sono giusti. Comunque, al di là di tutto, ditemi quello che volete, ma a me una 155 II serie, motorizzata bene, con i cerchi giusti e ben gommata, mi piaceva da nuova e continua a piacermi adesso.

Come vi avevo anticipato, oggi vediamo l'ultima tornata di auto presenti al raduno, che sono più casuali delle precedenti in quanto appartengono quasi tutte ad un secondo giro fatto più in serata dove si erano aggiunte altre auto. Ancora piuttosto insolito vedere un'Alfa Romeo 155 2.0 TS '97 ad una manifestazione di storiche, tuttavia la motorizzazion prestante e l'esemplare molto ben tenuto la rendono comunque interessante. Questa Lancia Dedra 1.6 I Serie '93 era stata messa in fondo a tutto lontana dalle altre auto, mi ha fatto quasi pena, purtroppo data la scarsissima luminosità le foto sono venute un po' mosse. I copricerchi non sono quelli originali ed appartengono alla terza serie. Altre due Alfa Romeo Spider 2.0 II Serie identiche tra loro, la prima con targhe più recenti è del 1982, quindi una delle ultime; La seconda è più anziana essendo del 1973, anche in questo caso le targhe non sono di prima immatricolazione. Aggiuntosi accanto agli altri Maggioloni questo classico Volkswagen Maggiolone 1302 Cabriolet '71 in una configurazione davvero standard per il modello. Mentre scattavo le foto mi ero chiesto come mai non ci fossero i classici Deltoni a questo raduno, la risposta mi è presto giunta vedendo arrivare i tre esemplari presenti insieme. La prima è questa Lancia Delta 2.0 HF Integrale EVO '92 che è stata immatricolata per la prima volta all'estero, un raro caso di importazione in Italia di un'italiana e non di un'esportazione. La seconda è questa più interessante Lancia Delta 2.0 HF Integrale '90, l'ultima Delta sportiva prima delle Evoluzione uscite da lì a poco. La terza è invece la mia preferita, ovvero questa splendida Lancia Delta 2.0 HF 4WD I Serie MY86 '87 che è stata la prima Delta sportiva "appariscente"; questo esemplare sembra in condizioni di assoluta originalità (compresi gli adesivi laterali) e potrebbe essere un conservato! Con delle belle targhe messinesi questa Fiat 124 Spider 1600 III Serie '71 identica alle altre esposte, tanto che a una prima occhiata non mi ero accorto fosse un altro esemplare rispetto quelle due già fotografate (e pubblicate). Rientra senza alcun dubbio nella categoria delle Youngtimer questa Mercedes E200 Cabriolet W124 MY93 '94 configurata divinamente, ultima evoluzione della W124 già venduta come Classe E, ne ho viste davvero poche in versione scoperta. Faccio un piccolo intermezzo con due trattori piuttosto interessanti. Con targhe agricole originali questo Hanomag R45, trattore di un marchio tedesco ormai fallito oltre quarant'anni fa e che nel "nostro" settore è ricordato soprattutto per i rebadge dei commerciali Mercedes degli anni '60. Il secondo invece è questo clamoroso Fiat 702, che se ho capito bene dalle fonti che ho trovato sul web dovrebbe essere il primo trattore prodotto dalla divisione Fiat Trattori a partire dal 1919! Credo sia davvero rilevante trovarne uno ad un raduno essendo ormai un pezzo da museo. Riprendiamo con le auto e lo facciamo con questa Fiat X 1/9 1.5 '81 che ha perso le targhe originali, e che purtroppo non sono l'unica pecca estetica considerando la dubbia aggiunta dello spoiler posteriore. Molto bella questa Alfa Romeo Giulia Super 1.6 '68 che si è anch'essa aggiunta alle altre Giulia già presenti e che vi ho adeguatamente documentato nei precedenti post. Altra auto che non ti aspetti di vedere ad un raduno ma che vista l'ormai indubbia rarità, e la mia passione per le vetture del marchio, mi ha fatto particolarmente piacere incontrare. Parlo di questa Rover 214i Cabriolet II Serie '92 clamorosamente ben tenuta, il bianco non lo ricordo propriamente diffuso su questa versione, al contrario della berlina dove ce n'erano abbastanza. Ve ne ho già proposta una qualche reportage fa, ecco un'altra Autobianchi Bianchina Trasformabile I Serie '60 in un abbinamento cromatico abbastanza classico, notevoli le targhe di prima immatricolazione. Si continua con le scoperte ma in questo caso estremizziamo il concetto, difatti questa Mini Moke 1.0 '87 è quasi del tutto priva di carrozzeria. Colore piuttosto bello e che fatico a ricordare su altri esemplari visti dal vivo. Un vero bijou questa Innocenti Mini 1001 MK3 '75 nella classica configurazione delle ultime Mini italiane e con targhe quadre originali! Non sono espertissimo ma credo che sia anche totalmente originale nei dettagli. Mastodontica, tanto che ho avuto difficoltà a farla entrare per interno nelle fotografie, questa Cadillac Eldorado 8.2 IX Serie '72 importata in Italia circa vent'anni fa, non amo questo genere di auto ma questa è un verso must della produzione statunitense. Una rarità tutta italiana questa splendida Lancia Flavia Convertibile Vignale, modello prodotto in appena 800 esemplari dalla carrozzeria Vignale, purtroppo non conosco l'anno di immatricolazione di questo in foto, potrebbe essere stato recentissimamente riesumato dopo decenni di abbandono. Concludo questo lungo e variegato reportage del raduno con un modello che sicuramente piacerà a Stefano (alias @Mazinga76), trattasi infatti di una spettacolare Fiat Abarth 850 TC Nurburgring '63, versione della 600 preparata da Abarth per le competizioni e che disponeva di cilindrata maggiorata a 850 cc per 54 cv, questa è una delle prime versioni di 850 TC, negli anni l'elaborazione estetica diventò sempre più vistosa e diversificata dalla 600 normale. Una vera e propria chicca, considerando anche le quotazioni assurde che hanno raggiunto gli esemplari originali come questo, che sicuramente è stato restaurato accuratamente e rispettando l'originalità di ogni minimo dettaglio. Per quanto riguarda la pubblicazione di avvistamenti mi fermo qui per ora, riprenderò con gli avvistamenti "per strada" al ritorno dalle vacanze a Settembre. Buone vacanze a tutti!

In pratica hanno totalmente rinunciato a disegnare gli interni, non oso immaginare cosa succeda in caso di problemi elettronici in cui si spenga del tutto lo schermo (ehm, dovrei dire la plancia in realtà). In ricordo degli interni Mercedes.

Esce dalla plancia verticalmente e poi ruota in orizzontale