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Allora la suv con fascia nera esiste😍😍

alla presentazione del concept della 4x4 (maggio 2025) mi ero detto che sarebbe potuta essere la mia nuova auto visto che mi serviva una 4x4 accessibile e che l'acuisto sarebbe stato a fine 2026. nel frattempo solo silenzio... nemmeno una parola spesa che mi avrebbe fatto temporeggiare... morale? ho appena firmato per una duster 4x4... mi spiace ma é sempre la solita politica stellantis del "smettiamo di produrre un modello, tra l'altro persino iconico in questo caso, e dopo un buco di x anni forse ci riproviamo e ci stupiremo del fatto che i nostri clienti saranno stati fidelizzati da altri brands"... boh...

Leggevo che il motivo del prezzo basso delle BYD è che si producono tutto in casa, l’85% dell’auto è prodotto da BYD tramite le sue controllate, il restante sono solo gomme, cerchi e vetri e roba minore, quindi hanno il controllo su tutto. La strategia è ispirata a quella europea e giapponese degli anni 70 e 80…. BYD inoltre controlla anche la logistica e soprattutto l’Export. Altre aziende cinesi che seguono il modello BYD sono Geely (70%) Chery (65%), quest’ultima anche se forte su export è in ritardo in quanto si affida ancora a terzi per assemblaggi. Tesla China sta al 46%. Invece noi europei abbiamo rivenduto aziende di logistica e componentistica…

ad oggi non si sa. Sarà che sono troppo abituato alle linee delle fiat anni 2010-2020 ma vedendole vicine la Grizzly sembra un qualunque suv cinese in questa foto..

Grizzly basona e confronto con 500x

la proverbiale affidabilità di Gente Motori LOL

Tecnicamente valida e quel troiaio di ZF9HP nella stessa frase, sono come le cozze col ketchup.

Io da queste foto vendo da un parte una vettura tecnicamente valida nonostante non fresca, che in questo caso è anche nella versione USA quindi 1.3 turbo firefly 180cv ZF9 4x4 ed esteticamente ancora piacevole ed attuale, a destra una vettura da discount fatta con roba PSA. Che finaccia sinceramente tra le due prenderei una 500X tutta la vita. Speriamo che questo scatolone faccia buoni numeri con la speranza che in futuro si possa ritornare all era che fu con appunto la 500X.

SI, le piacerebbe essere una dbx 😅

con la differenza che quelle sono automobili, non simulacri.

Cambia il brand, non cambia la sostanza. Baricentro basso, sospensioni raffinate, parti non portanti in carbonio e alluminio, sterzo diretto, brake-by-wire, motore centrale, LSD e torque vectoring finché i contafagioli non l'hanno tolto sono 100% Ferrari.

Ho letto due dati, due e non dico lo scam, ma l'assurdità è sconvolgente. La macchina sarà (forse) disponibile in versione Thrust per la funzione sola di spinta con 200 litri di serbatoio, mentre la Rocket quella che dovrebbe volare 600. Musk ha dichiarato che la macchina ricarica i serbatoi da sola, secondo le prima stime si parla di 25kWh per ricaricare la Thrust, 60-75 per la Rocket... ... per avere un "volo" di massimo 10 s teorici, con 2 di spinta massima.

La nipote di questa insomma...

Da Italpassion Una Gamma HF ribassata, devo dire mooolto interessante

Ma è solo una mia impressione o la bocca di accesso al bagagliaio è stretta rispetto al corpo vettura? Con la fascia fari nera, si riduce l'effetto muro però aumenta l'effetto Peugeot. 😅 Comunque adesso la moda è quella di fare le luci a trattini, vedasi Leapmotor, Dacia, Fiat, ...

La Grizzly è prodotta con accordi che prevedono componentistica da fornitori Marocchini fino al 75%, come parte dei termini per il sito di Kenitra, quindi più farà buoni numeri più ci allontaneremo dal modello della 500X al suo fianco. Comunque sì, i buoni numeri probabilmente li farà, è pensata per essere smerciata a flotte, noleggi e quant'altro, riuscire a far fallire pure questa sarebbe una bella impresa.

Sono andato a cercarmi per l'occasione un mio vecchio Gente Motori. Spostate tra le mai nate se pensate sia la sezione sbagliata.

Orribile davanti, di lato, dietro e anche dentro

O se non si vuole un suv/crossover ma qualcosa che ricordi di più una classiva station wagon, una delle poche.

È talmente concepita sulla duster che prima o poi il 4xe ci arriva. Anche l’equipaggiamento è tarato sulla duster

penso nel duemilaforse... ☹️...ancora stiamo aspettando di capire se produrranno la panda 4x4 che ci hanno fatto vedere (e sognare) un'anno e mezzo fa, figuriamoci questa...

Sì, perché utilizzano un terzo dell'energia di un'auto termica e già oggi la metà dell'energia elettrica è prodotta da fonti rinnovabili.

Bisognerebbe chiederlo all'Ufficio complicazioni inutili...

Sarebbe bastato pensare prima a creare l'infrastruttura, tanti è che chi prova l'elettrico ed ha situazioni dove si può usare tranquillamente la preferisce al termico senza nemmeno pensarci.

Direi da anni: qui dicono che è registrato dal 1980! https://www.alvolante.it/news/nuova-piccola-fiat-potrebbe-chiamarsi-koala-420985

ma è un pò lo stesso stravolgimento che ha fatto la Ferrari Luce, questa ha stupito per le acrobazie, quella ha stupido per la bruttezza ma in entrambi i casi 2 giorni dopo sui social viene citata la Multipla nei meme dedicati ad entrambi. non ho sentito persone stracciarsi le vesti sul wow "abbiamo la macchina che vola". Piuttosto ho colto scetticismo. perchè poi alla fine se presenti una roba che non serve a nulla finito l'hipe dell'effetto wow resta quello che hai presentato: una roba che non serve a nulla.

Confermo, da noi (come in tutt'Italia) fecero un casino con le ultime alfanumeriche bianche, basti pensare che a fine febbraio 1999 assegnarono il lotto AT WF...

Trovo i gruppi ottici posteriori verticali avulsi dal resto e non coerenti.

Confronto tra le 3 motorizzazioni. Ps. Ma la 4x4 è ancora prevista? Non se ne è sentito più nulla, come anche della annunciata Pandina GPL.

E aggiungerei niente male, almeno inserito nella colorazione bianca, soprattutto nello spezzare il muro tinta unita della vista posteriore.

Però per averla devi prenderla senza servosterzo e aria condizionata 😅

Questa però non verrà mai paragonata ad una Puma, chissà come mai.... Discorsi tossici a parte, la trovo centrata per il suo target, così come la sua omologa a ruote basse

Dove e' finita l' eleganza Mercedes?gli interni sembrano una postazione da gaming.

mi spiace, ma io rimango basito. Ricordo questo forum per fare il contropelo a qualsiasi elemento meccanico di qualsiasi auto e ci si lascia spiazzare per un oggetto che è tutto tranne che un'auto. Dell'auto ha le 4 ruote e una parvenza di supercar generica, con evidenti carenze stilistiche. Sotto invece abbiamo un telaio scatolare che contiene un serbatoio di aria compressa, degli ugelli a gas freddo che tecnicamente non sono nemmeno razzi e un sistema di comando degli stessi. Non ci sono persone, perchè non ci stanno e non sono sicure, di fatto è un simulacro che va bene per fare lo spettacolo. Luce, per quanto auto orrida, la odio stilisticamente, rimane un'automobile e il marchio che la costruisce non si presta a una buffonata del genere, non ne ha bisogno. Avesse fatto uno spettacolo simile sarebbe stata sommersa da insulti, come è giusto che sia. Qui non è questione del motore di cartone, siamo a un passo successivo, è un cubetto che salta rivestito da supercar. Siamo su un piano diverso. Per farla roteare in quella maniera, si fa, basta essere abbastanza scemi da voler spender soldi per andar dietro a questo delirio. E si può fare in molti modi, anche meglio. Comunque se la si vuol far saltare come hanno fatto loro, basta bussare a un produttore di ugelli, ce ne sono anche in europa, mi viene in mente roba svizzera o pure italiana, si chiamano cluster ci CGT o qualcosa del genere e farselo fare secondo le proprie specifiche. Sono quei cazzilli che usi per spostare i satelliti, qui devo essere un poì più brutali e meno precisi. Poi gli ficchi un sistema di comando che faccia tot operazioni in sequenza, sempre uguali, spacchi un po' di macchine nel fine tuning di sta poracciata e sei pronto per la diretta. Come vedi non è un problema insormontabile per un qualsiasi produttore di auto, basta buttar via i soldi per una cosa poco seria. Il problema è che questa roba non c'entra nemmeno per sbaglio con il progresso scientifico, siamo nel campo degli SFX da sagra il tizio che ti ha contattato ti ha anche detto di essere in realtà un principe Nigeriano?

Secondo me questa era dieci volte più bella...

La recensione di Autos Infos sottolinea una volta di più quanto Gamma sia l’ennesimo clone di 3008, con una differenziazione estetica minima e un corpo vettura identico alle gemelle. Elemento di criticità che condivido pienamente e che affligge secondo me anche Ypsilon e in sostanza la maggior parte dei prodotti approvati da Tavares. Difficile generare effetto novità quando hanno risparmiato così tanto che ormai sono solo varianti della stessa macchina. Una cosa ben diversa dalla legittima condivisione di piattaforma che esiste dagli anni 80. Anche loro poi notano la mancanza di particolari interni che differenzino Gamma dalle altre rifacendosi alla tradizione Lancia (l’Alcantara!!) e soprattutto dicono una cosa che contrasta con tutti i proclami di italianità (a mio vedere abbastanza ridicoli) che hanno contraddistinto il lancio. Viene infatti riportato che secondo fonti interne Gamma in sostanza non è stata sviluppata a Torino, ma direttamente a Velizy. Cosa che non mi stupirebbe per niente e che conferma che con questa fusione ci siamo giocati del tutto l’automobile italiana. Come questo sia potuto accadere con un azionista di maggioranza relativa italiano ha quasi del comico.

Diciamo che questo salone di Parigi è stato veramente forse troppo pieno di Revival. Vado a memoria, Renault Espace, 8 Gordini, Citroen 2cv, Fourgonnette, Alpine 310, Audi A2,Peugeot Rcz, T16, e sicuramente me ne sfugge qualcuna.. Calcoliamo che non poco tempo fa Renault ha presentato R5, R4, Twingo.... Ad occhio c'è un problema e lo dice uno a cui queste operazioni piacciono. Il problema è sancire e stabilire l'identità delle case europee che hanno senza mezze misure definito gli standard dell'automobilismo mondiale rispetto allo Tsunami orientale che sta arrivando. Un pò come dire, "noi abbiamo fatto la storia dell'automobilismo mondiale e lo diciamo ad alta voce, questi che arrivano sono dei novellini senza passato". non è mancanza di idee degli europei, è cercare di attirare l'attenzione riportando in vita delle icone che sono presenti nella nostra mente. Il problema è che alcune vetture si prestano bene a quest'operazione perchè di loro avevano gia un design "contemporaneo". prendo ad esempio la R5 o la 205 T16 degli anni 80 che avevano paraurti incorporati, parafanghi integrati, parabrezza inclinato ecc.. altre come la 2Cv provengono da un'epoca troppo lontana, il progetto originario era degli anni 30!!!!! parafanghi non integrati, gruppi ottici non integrati, corpo vettura stretto.. la 2cv originaria era una Traction Avant in miniatura. è impensabile riproporla oggi. non è facile come fu per la 500 (che addirittura aveva il motore dietro) o la Mini. A mio giudizio il revival della 2cv più riuscito fu la C3 degli anni 2000 disegnata da Donato Coco, che era a tutti gli effetti una riedizione del design originario della 2cv, questa presentata oggi è oggettivamente una caricatura, un fumetto.

In realtà nel contratto non c’è scritto nulla relativo al MY, solo colore e allestimento. Sta di fatto che la mia è andata in produzione dopo l’aggiornamento della gamma, quindi anche volendo non possono più mandarmi una 26. Sul prezzo hai ragione, hanno provato a dirmi che dovevo aggiungere 1500 euri ma a quanto pare lo assorbiranno loro (non so se honda Italia o il concessionario), per scusarsi del ritardo nella consegna.

tento di risponderti: ho buttato un occhio in giro, le sollecitazioni maggiori sono sotto ai 3,5 g , forte ma gestibile. io personalmente non vedo molte applicazioni per la sicurezza, banalmente perchè quell'impianto riempie completamente il simulacro di autovettura, per cui non c'è nulla da proteggere. Ma mettiamo anche che in un futuro si riesca a miniaturizzare il tutto, in modo da fargli occupare lo spazio di un bagagliaio, quanto costerebbe il gioco? ricapitoliamo, abbiamo bisogno di: -una dozzina di ugelli, metti che diventano superscrausi, facciamo 2k l'uno (quella roba attualemnte costa tra 10x e 15x) -un serbatoio in composito da 700 bar (rassicurante viaggiarci di fianco), non ne ho idea, ma dubito stia sotto i 10k -un sistema di compressore di quelli veloci, se no non va niente, mi sa che costa altrettanto -un sistema di controllo che sarà fatto da parte hardware e da valvolame vario, anche qui facciamo un 5k. costo industriale 50/60k mal contati, senza contare costo per sviluppo e ingegnerizzazione. Ok, facciamo che risolviamo problema 1 (farcelo stare) e 2 (farlo a un prezzo non insultante) Passiamo al problema 3, che dovrebbe essere problema 1 se ragionassimo con un approccio anche solo pragmatico alla questione: tutte le manovre che immagini tu, possono essere risolvibili con i razzetti? in caso di incidente, non corrono il rischio di far male ad altri che sono coinvolti? tutto sommato alla fine hai montato sulla tua macchina una batteria di cannoni ad aria e non è che il getto sia indolore: spinge esattamente con la stessa forza che usa per tener su o deviare l'oggetto, è fisica da elementari. In caso di sbandata, idem come sopra, con attenzione ad eventuale oggetti/persone su lato marciapiede. tutto questo papiro per dirti che io mi rendo perfettamente conto di essere un dinosauro affezionato a un mondo che non esiste più, ma sono anche abbastanza di contento che quel mondo che non esiste più, mi abbia anche stimolato a ragionare per priorità e un minimo di buon senso, con risorse finite e cercando di risolvere un problema definito con le soluzioni più razionali. Tu mi dici che sta roba funziona, bene, ci mancherebbe anche, non ci voleva sta baracconata per dimostrarmelo. Lo avevano già fatto 65 anni fa. Ho postato pure la foto, ma nemmeno quello avete calcolato. eccola qui stesso principio, altri usi. almeno questo è servito ad addestrare astronauti. E nemmeno lui era una novità, prima arrivava questo: progetto inglese di metà anni 50, ovvero 72 anni fa. Se la modernità è tirar fuori qualcosa di inutile e non applicabile a una situazione reale, beh, son felice accada. Ma qui mi pare che l'approccio sia il contrario, ovvero, "abbiamo fatto tot anni fa la sparata della macchina razzo, adesso che facciamo?" e si fa come in quelle pizzerie quando a 30 minuti dell'apertura ti accorgi che manca roba in dispensa e ti aggiusti con il classico piatto del giorno, ovvero quello che trovi ancora in frigo. Sei così sicuro che noi uomini delle caverne siamo così nel torto?

In questo modo penalizzeresti le auto più vecchie, spesso utilizzate da persone che non possono permettersi il cambio auto o l'aggiornamento ai nuovi carburanti.

Capisco e concordo che l'auto volante a razzo non serva a nulla. Però Tesla ha inventato l'elettrica di massa proprio perché ha reso la BEV figa. Prima c'era la Panda Elettra o la Zoe, dopo Tesla Model S che bruciavano le Ferrari al semaforo. Serve? No Funziona? Eh a volte si Ps ho visto ad Arese una Tesla model 3 qualcosa tallonare in pista una Classe A AMG su diversi giri.... onestamente mi ha affascinato non poco. Poi, tra 2 anni di sicuro salto su una Bev e Tesla non la prenderei mai.

Belli i cerchi, internamente avrei tolto qualche schermo, allo stato attuale Mercedes è quella che fa gli interni più brutti nella fascia premium.

È larga pochi mm meno di una Golf.... che notoriamente è una "Polo allungata"? 😅

e senza stendere / squartare / spellare le persone dintorno (per dire che al di là di tutte le altre eventuali ma ovvie problematiche una ipotesi del genere è fuori da ogni grazia di dio).

A me la 500 piace ancora. Invece la 600 ha nel frontale qualcosa che mi disturba nonostante il richiamo alla 500. Il primo indiziato è quella palpebra che sembra posticcia. Spero che se dovessero continuare a commercializzarla facciano un facelift adeguato e il frontale di questa Multiplina potrebbe essere una via da praticare o a cui ispirarsi

Io qui a Bolzano ne vedo discretamente. Non so se sia paragonabile a Genova (dovrei avere il piacere di avventurarmici in auto giusto tra 3 settimane, scoprirò 😄), ma è una città dove il parcheggio pubblico è un discreto calvario. Per spostamenti urbani che richiedano più spazio/2 posti rispetto ad uno scooter/bici elettrica, anchecon maltempo, il suo senso ce l'ha. Ma non c'è nessun complotto. Semplicemente le auto "classiche" sono diventate troppo grandi (*). E noi per primi (intendo consumatori) abbiamo fatto il possibile per rendercele odiose, prima riempiendoci di diesel per utilizzi insensati (vogliamo parlare delle citycar e utilitarie a gasolio utilizzate perlopiù in città?) e poi di suv imparcheggiabili, manco fossimo tutti impegnati sulla Parigi-Dakar. (*) che poi a me, quando capita di incrociare su strada una 500 '57 o una 126, per carità, simpaticissime, ma a confronto una Ami o una Topolino sembrano molto più sicure e meno precarie...anche proprio perchè più lente.

Tanto mass market non lo è già più. E sta roba del calcolo delle multe sulla CO2, già belinata prima, prima si danno una regolata meglio è Là si svendeva per fare numeri (e far girare gli impianti). Ma come tutte aziende di questo mondo, dalla cinematografia al lusso alla ristorazione.....per la flagship accetti che non sia lei a fare tornare i conti direttamente. Fai che non sia una voragine economica stile Stilo. Ma è quella che se ben gestita traina tutto il resto. Discorso fanbase. Si, è tossica. Quella sui social, che è tossica per tutti. Fatta da chi ha più pretese che soldi. Ma fuori, c'è una seconda fanbase. Silenziosa. Ma che tutto sommato, 'ste benedette macchine le compra sul serio. E loro, vanno ascoltati. E frequentando questo mondo...lo so bene. Ai raduni TOP, ma TOP sul serio (quelli dove arrivano le Miura e le 037 stradali) una Giulia ci sta sempre. Senza timore accanto a M2 e RS6. E quando devono escluderne, non escludono lei.

E come dovrebbe migliorare, se non producendo buone auto? È una specie di situazione-ostaggio in cui se vengono comprate abbastanza auto 1.2 a tre cilindri, viene rilasciato qualcosa di più succulento? No grazie... Ahimè, quoto tutto, pure le virgole e le virgolette

Fiat Fiorino family parte 2 Originalissimi i disegni inziali

...aspetteranno talmente tanto che chi ora vorrebbe un'Abarth termica ormai sarà troppo vecchio per "permettersela" e le nuove generazioni non sapranno nemmeno cosa sia lo Scorpione...... Questi sono abituati a battere il ferro non quando si è raffreddato, ma quando ormai non c'è più nemmeno l'incudine...