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Non ho resistito... [emoji4] C’è già [emoji51] ☏ iPad ☏

ijt4eoitvnbouwi4n7tr aàwumc Edit:non ho parole di senso compiuto.

Non sono un esperto di automobili e nemmeno un "alfista" e per questo credo che la mia testimonianza valga di più. Dovevo comprare una nuova auto dopo sette anni di onorato servizio da parte della mia Lancia Delta e la volevo italiana ma non c'era molta scelta. Vado a provare Giulia senza avere molte informazioni e mi lasciano una 2.2 180 AT8 per 3 giorni. Al momento di riconsegnarla dico poche parole : può dare dipendenza. Per capire che Giulia è un'auto veramente diversa, non c'è bisogno di andare forte; basta anche la strada di tutti i giorni, bastano le rotatorie in città; anche se poi finisci anche con l'andare forte. E capisci la differenza con una auto "normale", capisci che quell'insieme di acciaio, plastica e alluminio ha davvero una anima e non esagero. E dei 29.000 km circa 1/4 sono stati di puro piacere lungo le strade dell'Appennino, il terreno ideale per Giulia che ha preso il ruolo della mia moto. Ed è un peccato che - a giudicare dai dati di vendita - non molti abbiano capito il valore di una auto che è davvero un'altra cosa.

Gianmy, se capisco bene...sei dell'86. Non tieni ancora prole. Sei davvero sicuro di essere arrivato al momento in cui hai bisogno di un'auto con 4 posti e confortevole ? Se non è ora il momento di regalarsi una Mx-5, quando lo sarà ? (N.B.: la tua compagna è automunita? perché se dei due, almeno uno ha un'auto "tradizionale", mi farei molti meno problemi a scegliere l'altra in base a criteri giusto un pò meno razionali).

I 4 posti sono strettamente necessari? Perché su una cabrio significa togliere le vetture più affascinanti (Maserati Grancabrio a parte) e doversi accontentare dei piroscafi teutonici... Giusto per rimanere su un bagget basso ma prendersi qualcosa con tantissimo fascino: Questa si che è un sogno!

A questo punto Munsk potrebbe fare un accordo con IKEA e vendere le Tesla in scatola di montaggio D'altra parte all'IKEA ci sono già le colonnine per ricaricarle appena montate e collaudarle.

imho nel cupolio ci si sono ispirati in pieno ma come la stessa Panigale V2

l'unico dispiacere è che dovremo sorbirci di nuovo il melodrammatico addio a San Paolo

Ma questi cerchi da 21" che fine hanno fatto? Li renderanno disponibili?

Domanda interessante, ma a quanto pare le risposte latitano, e anch'io non saprei dartela. Però ne approfitto per inserirmi nel topic "scudetto alfa" con una riflessione che il tuo post mi ha stimolato. Premetto che non sono un esperto del Marchio, quindi chi ne sa più di me potrà smentirmi, ma negli esempi che hai postato nel design del frontale si coglieva una specie di orgoglio per lo scudetto triangolare, dovuto proprio alla profondità non indifferente di quest'ultimo. Orgoglio che poi si è perso tra gli anni '70 e gli anni '80, tanto che mi pare che per l'Alfa stessa questo scudetto fosse diventato un qualcosa da minimizzare, da mimetizzare nel design complessivo del frontale: diventa quasi bidimensionale e addirittura si sperimentano forme che si allontanano dal'iconico triangolo. Come se la casa del biscione se ne vergognasse. Esempio iconico di ciò può essere il frontale di Giulietta 1978, che (ho fatto una prova veloce), avrebbe potuto ospitare qualsiasi altro marchio: Mi pare che paradossalmente fu proprio quando l'Alfa smise di essere indipendente e passò sotto la Fiat che si ripensò a valorizzare il triangolo. Se per la 75 pre Fiat le nervature del cofano divergevano dallo lo scudetto (sempre in un'ottica che a me pare del tipo "Ehi, non c'è niente di interessante da osservare in mezzo alla calandra!") Nell'epoca Fiat ecco che cominciano a convergere verso lo scudetto: Tendenza che è accentuata con l'Alfa 33. Pre Fiat: Post Fiat: Fono all'apoteosi scudetto-centrica di oggi, inaugurata (mi pare) da WdS...

Ma... Ecco... Visto che si parla di cabrio... Usate... E nessuno l'ha ancora consigliata.... E il che su questo forum è anche preoccupante... Una Mx-5 usata di palla no ?!

Cignalata Colossale! Lo voglio! Non ci farei un tubo (e non ho i lalleri), ma lo voglio!

Rigireranno il dito nella piaga col mondiale perso, e timo glock e mondiale farzato, personi falsi. L'unica cosa buona di quei video traumatizzanti, col box rosso ammutolito all'ultimo, è la scena in cui il meccanico ferrari tira una testata a una colonnina nel box per la rabbia. Quel punto mi fa sempre spaccare dal ridere. ☏ iPhone ☏

Aspettiamo a festeggiare...

Vabbè... ma uno che si ritira ogni 6 mesi che notizia è?

Praticamente una Jetta Mk1 [emoji38]

https://www.autoscout24.it/annunci/bmw-118-serie-1-cabrio-e88-cabrio-attiva-benzina-bronzo-d5e8d65c-8263-d17a-e053-e250040a5432?cldtidx=1 Questa è la mia, un tipo mi ha fatto perdere 6 mesi (a fronte di 1000€ che mi diede) ed io a breve emigrerò in Canada... è quindi ben trattabile. 7,4l/100km il consumo medio degli ultimi 50.000km

Se uno ha paura della capote su quelli in tela....dovrebbe fuggire ancor di più da quelli in metallo. Sono pesanti e complessi, logorano di più meccanismi e guarnizioni

Poi la porti in prova nel deserto, dove queste new features sono assolutamente necessarie ah, sì sì....

Se ami il vintage , direi Golf. potrai ritrovare l'ebbrezza del cambio a 5 marce, come negli anni '80 Scherzi a parte, ecco la mia classifica, basata però esclusivamente sul piacere di guida , sulla reattività e la qualità della meccanica , e sulle doti dinamiche. 1) BMW 118D 2) Alfa romeo Giulietta 3) Mazda 3 4) Peugeot 308 5) MB A Klasse 6) WV Golf .

mah tutte ste cabrio sempre sotto la soglia psiologica dei 100 k km le vedo ben schilometrate ehhh

Dimentichi che le storiche ci mettono 30 anni a diventare storiche , e che prima si fanno tutta la vita da auto normale. La capote è un elemento più delicato, è vero, ma se correttamente trattata come al pari del resto della meccanica può durare benissimo.

http://www.ilsole24ore.com/art/impresa-e-territori/2017-11-03/api-acquista-100-cento-rete-distributori-total-erg-183735.shtml?uuid=AE0FC92C Api acquista il 100 per cento della rete di distributori Total Erg: è primo operatore PS Erg fara' Rinnovabili, Total resta come <lubrificanti>

io vedo la differenza tra Italia e Usa... - concessionario fiat-alfa in italia (ma è stato lo stesso o quasi con altri marchi)... giro 20 minuti a guardare le auto, non mi calcola nessuno fino a che non mi metto a guardare una Panda... magari calcolarmi quando guardavo una 500x, no una panda... passo al lato alfa romeo, idem, decido di fare un paio di domande, mi rispondono con sufficienza e molta approssimazione... diciamo anche fregnacce belle e buone... vabbe... ho chiesto un test drive... ci mancava solo che mi scoppiasse a ridere in faccia, mi dice "eh si, lo devi prenotare prima, cosi non possiamo, non abbiamo auto a disposizione". vado via ridacchiando tra me e me - concesisonaria Usa... non importa il marchio, ti raggiungono subito per chiederti se hai bisogno di qualcosa, se vedono che vuoi informazioni e sei interessato ti pressano peggio di una difesa di una squadra di football, senno ci vanno piu leggeri... alla richiesta di test drive ti smollano le chiavi in mano in meno di 5 secondi. Gli chiedi di fare la prova per vedere se ti entra nel garage, no problema ecc ecc... all'appuntamento ti chiedono di lasciargli l'email o il numero di telefono e dopo che sei andato via ti mandano una mail riassuntiva con informazioni, brochure e preventivi fatti... diciamo che si sbattono tanto per avere i tuoi soldi.

IMHO, nel lungo periodo, ha fatto un danno maggiore a Opel..........

Non vorrei dire una cagata, ma ad occhio credo che serva per rendere uniformi le superfici ed evidenziare visivamente i punti di deformazione.

Fixed.

Per via dei potenziali clienti. vs

Grazie. Anche dentro regge il peso degli anni e dei chilometri, per fortuna. Non so se una macchina recente avrebbe la stessa resa. ☏ iPhone ☏

2-Door Wrangler (JL) 4-Door Wrangler (JLU) Length 166.6 in (2.8 in longer than JK) 188.2 in (3.8 in longer than JKU) Width (w/o mirrors) 73.9 in (0.2 in wider than JK) 73.9 in (0.2 in wider than JKU) Wheelbase 96.8 in (1.4 in longer than JK) 118.4 in (2.4 in longer than JKU) Track 64.4 in (2.5 in wider than JK) 64.4 in (2.5 in wider than JKU) Water Fording Depth 30 in (at 5 mph) (same as JK) 30 in (at 5 mph) (same as JKU)

Questa è una 124 Special, non una 125.

compatto? era un GC con il culone

2018 JL Unlimited 8 Speed Auto: 18 city, 20 combined, 23 highway vs 2018 JK Unlimited 5 Speed Auto: 16 city, 18 combined, 20 highway 2018 JL Unlimited 6 Speed Manual: 17 city, 19 combined, 23 highway vs 2018 JK Unlimited 6 Speed Manual: 16 city, 18 combined, 21 highway

mi ricordo lui che cantava con una cannetta in bocca

Comunque i razzi VTVL ( i razzi che atterrano di cu-lo insomma) arrivano ben prima, il mcdonnel douglas dc-x era già pronto a metà anni 90 diciamo che i tecnici e le tecnologia erano già in pieno sviluppo, poi il sudafricano è arrivato con una barca di soldi e ha finito il lavoro, ma non iniziato, e con quei soldi a disposizione ci sarei riuscito anch'io

Il 1.5 Renault, nella ultima incarnazione, è migliore del 1.6 VAG, pur molto migliorato rispetto al motoraccio che era in origine. E' più rotondo e più elastico e la sesta marcia lo aiuta molto.

Ma non sarebbe meglio puntare alla C70 successiva? Che ha pure il tetto in metallo pur mantenendo una gran bella linea (ai tempi mi ci feci parecchie pippe).

Certo che Lopez non si sta dimostrando un gran pilota, quest'anno ha deluso sia in Formula E che nel WEC non fosse stato per il suo errore sarebbe stata doppietta Toyota e la festa Porsche sarebbe stata di una gara. Ha vinto solo nel WTCC e questo dimostra del livello raggiunto da quel campionato...

Spese di gestione un filino diverse.....................................

Io ho trovato l'H-RV una macchina validissima, con una abitabilità sorprendente per le dimensioni ed un motore onesto. Era la mia seconda scelta. Il qashqai non mi fa impazzire ed un 1,2 benzina non lo comprerei.

Speriamo che confermi le tue capacità previsionali. Ma è estremamente improbabile.

Sto facendo scorte di pop corn per quando Tesla scoppierà e non solo lei ma tutte le aziende che fanno riferimento al santone Musk. Tutto è al limite del sensato ma tutto è fatto per suscitare interesse nelle menti dei 4.0 abituati a bersi qualsiasi cosa che compaia su internet. Per fortuna la realtà è diversa e i conti prima o poi devono per forza tornare. A scanso di equivoci dico già che è pieno di persone che non credono minimamente in quello che sta facendo Musk e quindi spero che non mi capiti di sentire la solita frase: nessuno lo avrebbe detto, sembrava il futuro, cattivi gli altri che lo hanno fatto fallire. Su Auto c'è la prova della model X più potente, mezzo da oltre 100 mila euro. Non entro in merito alle finiture ma dico solo che a tutto gas si fanno meno di 100 km come autonomia e questo vale anche per le accelerazioni. Sono auto troppo influenzate dallo stile di guida poichè hanno aggiunto solo batterie più grandi, ma i limiti rimangono tutti ben evidenti.

devo ammettere la mia ignoranza, non conoscevo assolutamente questa canzone del grande Graziani scoperta oggi per caso da una cover

Motor1.com

Sara stato al bar con quello degli 11 milioni di Stelvio ....altro che gigafactory

Il V8 lo tengono da parte per la fainal ediscion?

Le prove di Massai si fanno sempre apprezzare, sia per la trattazione tecnica, che per la guida: qui in particolare, inzozza la V90 Cross come mai nessun cliente farà!

In top ten, alla faccia del flop Lancia comunque questa Sportsvan è un bel mezzo, non sono rimaste molte monovolume in produzione ma il livello qualitativo del segmento mi pare abbastanza alto. Questa è probabilmente la più ricca di tecnologia. Curiosità: una versione avventurosa tipo la vecchia CrossGolf non è stata prodotta?