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avendo un filo di incoscienza ed ottime capacità di marketing, doti attualmente sconosciute, un b suv lo potrebbero presentare con i 4 marchi, ben differenziando carrozzerie, allestimenti e prezzi spalmando per bene gli investimenti ed avendo il giusto ritorno economico

Quello già c'è e si chiama Renegade. Un B SUV remunerativo potrebbe essere a marchio Lancia, più che snaturare Alfa Romeo che dovrebbe partire coe base dal segmento C. L'idea della Jeep in mille segmenti e versioni lasciamola riposare in pace nella tomba con Marchionne. Ci sono altri marchi che saprebbero fare coupè, spiders, city cars e quantaltro molto meglio di Jeep. Se Marchionne fosse ancora in vita, avremmo visto la Portofino e la 500 elettrica a marchio Jeep!

Fare una nuova Ypsilon costa esattamente come fare una nuova B a marchio Fiat (che so 500 5 porte) con la differenza che a marchio Fiat “gamma 500” fai il 60% di vendite estere, a marchio Lancia la vendi solo in Italia sottocosto

Hanno rubato le gomme alla R8 GT2?

MA quindi non un suv low cost.. Comunque sinceramente spero di non vedere un Suv Alfa segmento B derivato da un suv low cost fiat prodotto in Serbia

..hai dato la risposta quasi stesso...non farebbe senso, almeno per la E, il GP lasciamo a parte, perche e solo un episodio molto corto. E la data tu hai letto non e cosi male per una altra azione per la Mini, piu o meno ci sta.

Il problema di FCA sulle auto da pochi margini è sempre uno: la condivisione! VAG (soprattutto), PSA, Renault hanno almeno 3 brand da numeri dove spalmare i costi su di una piattaforma. FCA ha solo Fiat e Lancia (con quest’ultima che vende solo in Italia). Mi pare evidente che abbiano scelto di perdere quote di mercato in cambio di vendite con più margine. Alla fine mi par di capire che questa B-UV “Rational” sarà una 5ooL ricarrozzata a grandi linee e con produzione in Serbia. Il problema rimane sempre la produzione in Italia... ma in Italia chi dovrebbe occuparsi delle politiche industriali pensa ad altro! ??‍♂️

Dicevo che essendoci tanti buchi nella gamma, se impiegassero le risorse per uno dei due B-suv in un modello di un altro segmento, magari coprirebbero sia il segmento B suv che l'altro segmento. Se invece sei come Vw che copri anche il buo del culo del mulo di segmento, allora vai di sovrapposizione in sovrapposizione... Per capirsi magari se hai già un auto segmento B suv, potresti provare a buttare dentro una B non suv per cercare di prendere una quota anche li.

rebus (11; 11; 7) ...è un'estate durissima, scusate!

Piuttosto che guardare un rally dove passa un auto senza sound preferirei vedere un film polacco ma con sottotitoli in tedesco

Sembra ieri....

Potrebbe essere ispirata alla Pony, presentata nel '74 a Torino (45 anni fà) e prima Hyundai a debuttare in Europa con un design firmato Giugiaro. ed effettivamente i fari un poco la ricordano: anche il dettaglio della scritta Hyundai di lato è simile

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Una cosa che non sopporto è la progressiva sparizione dei comandi clima fisici. Hanno preso tutti la strada di PSA... ☏ SM-A505FN ☏

Che senso ha spendere 800 miln-1 miliardo di euro per un modello a marchio Lancia che non ha mercato quando con quei soldi puoi fare una suvvina Jeep vendibile in tutto il mondo o una seg B Fiat @VuOtto 400 mila in sette anni li ha fatti Ypsilon attuale, Punto in 7 anni ne avrà fatti il triplo ?

Evidentemente pensano che un secondo B-Suv gli faccia guadagnare più soldi rispetto ad una segmento B tradizionale o a qualunque altro modello. Parliamo di gruppi da miliardi di euro quotati in borsa, sono interessati ai soldi, mica a completare la gamma.

? che virulenza! - diciamo che non incontra propriamente i miei gusti, sembra un macellaio incazzato ?

Piccolo Ot visto che non porto contributi su nuovi modelli come da titolo discussione. Ci sono 2 aspetti che si sono verificati Il primo un rallentamento del mercato luxury ( non guardate solo le statistiche di vendita),i prezzi e gli stock sono cambiati recentemente in modo importante e dai dealer alle case ci sono molte preoccupazioni. Secondo sono cambiati i gusti e le esigenze dei consumatori In alcuni paesi i più giovani richiedono sportive più estreme ( Ferrari,Lamborghini,mclaren) Altri clienti auto più versatili come le Bentley o i suv. Le Granturismo sono un segmento che si è ristretto Ci si sono buttate mclaren ( fino a quando non sarà pronto il suv) Arriverà tra 3 mesi con una nuova proposta derivata da Portofino Ferrari Purtroppo le aston nonostante piacciano molto a poliziottesco non eccellono nelle prestazioni ed hanno prezzi alti Tra alto alcuni puristi non perdonano come già detto un appiattimento tecnico stile teutonico. Altro aspetto una dipendenza elevata rispetto ai numeri del mercato domestico ( con relative incertezze politiche all orizzonte)

QUesta A6 Avant mi convince davanti e di fianco, ma la coda in particolare la terza luce proprio no. Poi dietro quel pezzo grigio chiaro è orrendo.

Certo che al peggio non c'è mai fine. SUVizzare la Mustang è blasfemia, una pura bestemmia. Tantovale trasformarla in un Camper, se serve tanto spazio. Questo è cosa farei a chi ha partorito questa brillante idea...

vadi vadi ragioniere!!!

Anni di luce piu bello e molto piu discreto la precedente, la nuova e solo tamaro e ordinario, completamente fuori della DNA di AM.

Al di là del motivo per cui hanno fatto quella scelta, io li trovo inguardabili, anche secondo me è quella l'area da correggere più che la griglia.

La storia è quella, anche se sembrano avere idee contraddittorie. Inoltre sembra essere nell’aria anche un facelift per rimettere mano alla griglia frontale.

Comunque per adesso rispetto al piano industriale 2018-2022 (che era stato anche confermato successivamente) se non sbaglio per la parte dove è compresa la zona Emea la situazione è l'attuale Jeep 0/9 del piano attuato ma in arrivo in Europa la Gladiator e 2020 grand Cherokee Maserati 0/10 del piano attuato, ma confermati per 2020 3 restyling + alfieri (metà 2020) Alfa Romeo 0/7 piano attuato, ma in arrivo nel 2020 restyling Stelvio e Giulia Fiat 0/2 del piano attuato . Ma in arrivo primo semestre 2020 500e ( il piano citava solo inizio 2020 500 e + restyling 500 ice e 500 giardiniera entro 2022 + 3 modelli latam). Quindi nel quinquennio considerato per ora siamo ancora a 0 su 28 modelli disponibili anche per Emea... Se tutto va bene nei prossimi 3 anni ci dovrebbero quindi essere parecchie presentazioni.

Opel Corsa e-Rally, monomarca a batteria https://www.quattroruote.it/news/sport/2019/08/22/opel_corsa_e_rally_prezzo_motore_elettrica.html

Concordo. Come taxi/navetta è l'ideale.

"Stranamente" non sembra esserci un suv li sotto.... ma aspetto ancora per "esultare"......

Domanda per i possessori che hanno prole, come si trovano con la Giulia? Mio figlio ha 1 anno tra seggiolini, passeggini, ecc... , vorrei capire se la Giulia è scomoda o comoda se è piccola... se ci stanno tutti i seggiolini ed i problemi che avete riscontrato. Attualmente ho una Giulietta.

Interni

Esatto, i dati fino al 2018 indicano le vendite delle generazione precedente in tutte le declinazione in cui era disponibile (incluse le V12, le GT8/GT12 e le versioni AMR) più' le prime consegne della nuova versione (pochi mesi del 2018). il dato del 2019, ovviamente parziale, indica solo le vendite della nuova generazione. parlando più' in generale, a parte DB11 che ha avuto consensi, DBSS sconta solo il prezzo davvero alto e Vantage sconta sia il prezzo alto (un cambio di posizionamento rispetto alla prima Vantage che prima era in diretta concorrenza con le 911 Carrera/S, ora più' con le Turbo) che una estetica che non piace sopratutto ai clienti più' storici.

ebbe un discreto successo, ma ciò non toglie che fosse URENDA

Il tecnico della revisione vede solo che la coppia frenante è insufficiente o sbilanciata, ma non sa se questo dipenda da cilindretti, tamburi, ganasce. Dovrebbe essere il meccanico su imput del cliente "non frena dietro" a capire cosa sostituire. Il gruppo freno posteriore è formato dai cilindretti che si espandono andando ad allargare le ganasce che poi vanno a far pressione sui tamburi solidali alla ruota e quindi frenandola. I tamburi vanno cambiati meno spesso delle ganasce, ma chiaramente quando si smontano i freni, il meccanico dovrebbe controllare lo stato di tutti i componenti e se necessario sostituirli. La sostituzione dei tamburi non andrebbe fatta a sentimento, ma va fatta quando scendono sotto un determinato valore di spessore determinato dal costruttore. All'atto pratico, per inficiare pesantemente la frenata (e non passare la prova sui rulli) questi devono essere veramente finiti al punto che la ganascia anche nuova non arrivi a comprimere il tamburo, ma sicuramente in quel caso, il meccanico te li avrebbe cambiati. Per il discorso km è vero. Le ganasce hanno bisogno di rodaggio di 2/300km per accoppiarsi perfettamente al tamburo. Fa un po di strada e ritorna.

Mi piace veramente tanto, l'hanno caratterizzara proprio cattiva, magari certi dettagli estremi ma ci stanno.

Probabilmente la 500X 4x4 è in vendita solo nei mercati in cui c'è richiesta, chissà. Da noi evidentemente non se la filava nessuno e l'hanno tolta (scelta che personalmente non condivido, fra l'altro, ma loro ne sanno sicuramente più di me). Come fanno un po' tutti nel segmento B-Suv: Volkswagen ha T-Roc e T-Cross, Ford ha Ecosport e nuova Puma (oltre alla Fiesta Active, che è una via di mezzo), Opel ha Mokka e Crossland, Renault ha in sviluppo un secondo suv da affiancare al Captur, e probabilmente anche Peugeot lancerà un modello rialzato da affiancare al 2008. La stessa Fiat oltre alla 500X ha la 500L Trekking, che si può considerare un suv tanto quanto una C3 Aircross o le già citate T-Cross e Crossland. Il segmento ha avuto un boom di vendite, è normale che tutti si stiano buttando sulla torta per averne una fetta, e due modelli con caratteristiche diverse permettono di attrarre più clienti con le esigenze più disparate.

Concordo. Molto molto bella. ?

Toglierei solo quella specie di rollbar sul paraurti posteriori, ma per tutto il resto è davvero stupenda?

Che figa

riuscita (diciamo che interpreta lo zeitgeist) comunque anni fa leggevo qui sopra critiche forti al calandrone Lexus (GS, IS) e ai dettagli "troppo sportivi" (prese, nervature, calandre ,fari ecc) nei frontali passano gli anni e taaac... Audi fa UGUALE.

Sono a quota 3600 km percorsi. Nel fratempo abbiamo ricevuto il primo update a una nuova versione (2019.24.4), viene annunciata in auto e sul App, durante l'istallazione (che si puo rinviare) non si puo guidare, durata ca. 30 minuti. Interessante come vengano aggiunte delle funzioni. Ho avuto contato con l'assistenza per 2 motivi: Chiarire il prezzo dei cerchi (ricambio), ho ricevuto l'informazione in giornata > Tesla vuole che ogni domanda, segnalazione oppure problema venga innoltrata tramite l'App. A funzionato alla perfezione. Il 2. motivo invece era perche non avevo l'Autopilot > sapevo che deve callibrarsi max fino a 1500 km, non avendolo ho aperto un 'ticket' - mi hanno chiamato dall'assistenza, e dopo 1 giorno mi e stato integrato 'Over the Air' l'aggiornamento. Veramente ottima cosa - altro che andare in concessionario, aspettare, magari fare un appuntamento, aspettare dinuovo.... pensateci. Io non dico che le Tesla siano perfette, sicuramente hanno delle pecche, ma secondo me sono a tipici livelli americani. Il vero pregio e tutto il sistema, tutto il mondo intorno la vettura. Non credo esista niente di simile. Leggendo recensioni qui e li su E-tron e Mercedes EQC - sono sempre piu convinto che Tesla sia molto, ma molto avanti gli altri....

Porsche ha pubblicato anticipato i numeri dei ordini gia esitente per la Taycan - 30.000. Capacita anuale per la produzione 40.000, presentazione ufficiale al 4. settembre a Berlino.

A chi lo dici. Il mio sogno da bambino

Continuo la mia esperienza: Dopo l’acconto ricevo Email e telefonata da Tesla, c’e da compilare diversi documenti, poi fare il pagamento o regolarsi per il finanziamento, ma mercoledi sera era già tutto pronto. Concordiamo per il ritiro per sabato 29.06. venerdi mattina avevo tutti i documenti necessari per immatricolarla. Venerdi mi chiamano per confermare e chiedere se è arrivato tutto. Tutto ok. sabato mattina non stavo nella pelle verso le 13:30 eravamo preso il sito dove era previsto il ritiro: una vecchia fabbrica piena di nuove Tesla. Che differenza dai conce una fila di gente, tutti con appuntamento per il ritiro, ho sentito parlare di 100 consegne al giorno. sinceramente, tutto ben organizzato ma troppo sterile e poco personale, al Tesla Store ero rimasto molto piu soddisfatto. adesso passiamo al punto dolente: e scrivo con totale onesta, troppa fretta e poca attenzione per i dettagli. sapevo di dover controllare bene la vettura, gli allineamenti, la verniciatura. Poi il nero non metallizzato e delicatissimo. Questo chiaramente non solo da Tesla ma da tutti i produttori. Ricordo ancora la mia Ex Porsche 997 nello stesso colore, una disperazione ogni volta per lavarla... ..torniamo al ritiro: piccoli graffi sul parafango posteriore, alcune imperfezioni sulla vernice, porta targa anteriore montato alla ‘k’, per il resto tutto ok. Peccato che non abbiamo caricato al massimo la vettura, si sono scusati, ma sinceramente non considero questo servizio il massimo. Comunque gentili e ogni pecca e stata documentata e viene corretta. Senza discussione. comincia perciò l’esperienza su strada....

Aspetto con ansia il resto. Mi considero un petrolhead, ma devo ammettere che dopo una trasferta di lavoro in Norvegia, e un giro (da passeggero) in Model X, ho cominciato ad appassionarmi al genere.

la comprò un mio vicino di casa, appena uscita, in versione full: alcantara, cima automatico, strumentazione optoelettronica, legno di rosa africana, tutti gli aggeggi elettrici dell'epoca... mi piaceva da morire, un salottino racchiuso in una forma elegante. all'epoca era ancora possibile disegnare belle auto senza dover per forza farle apparire sportive o aggressive, a differnza di oggi.

Una delle ultime, immagino. Sempre bella la Dedra, la migliore del trio IDEA, peccato per affidabilita' elettrica/elettronica e finiture Fiat style, soprattutto all'inizio era per molti aspetti all'avanguardia. Avrebbe meritato maggior fortuna e un'erede degna.

[moderatori, mi sono reso conto che forse il topic più adatto sarebbe l'altro, quello delle auto vintage o quasi-storiche. Se volete, spostate pure] in Giappone gli avvistamenti sono all'ordine del giorno ma un paio di roba davvero bizzarra che non avevo mai visto mi è rimsta impressa, purtroppo non sono mai riuscito a fare foto perché erano in movimento prima questa, una Daihatsu Naked: e poi, nel bel mezzo del traffico mi trovo davanti questa roba qua, che sembra uscita da un film di fantascienza steampunk o da un mondo parallelo in cui esisteva un mix di 2CV e Ami ipersquadrate. Siore e siori, una Toyota WiLL Vi del 1999:

Vi propongo anche qualche moderna. Iniziamo da questa bella Maserati Ghibli 3.0 Multijet in una configurazione che non mi entusiasma molto, sopratutto per i cerchi bruniti, del 2016. Segue questa ''imbarazzante'' Ford Mustang 2.2 EcoBoost VI Serie, versione con tanti cavalli ma motore ''piccolino'' ed ''ecologico'', il peggio che potesse capitare su una vera Muscle Car come la Mustang insomma, immatricolata nel 2016. Una flotta di car sharing ''ecologico'' composta da vetture non proprio comuni, ovvero delle Renault Zoe e dei Renault Kangoo Z.E., tutte con targhe ''vicine'' e tutte del 2015. Per nulla comune questa Dodge Avenger II Serie, berlina venduta ufficialmente da noi ma che riscosse ben poco successo, un gran peccato, visto che la trovo molto interessante come design. Questa non è in condizioni ottimali ed è stata immatricolata ne 2008. Per nulla comune questa Dodge Avenger II Serie, berlina venduta ufficialmente da noi ma che riscosse ben poco successo, un gran peccato, visto che la trovo molto interessante come design. Questa non è in condizioni ottimali ed è stata immatricolata ne 2008. Assolutamente insolita questa Nissan Maxima VIII Serie addirittura con targhe italiane del 2016, ammiraglia dal design estremamente interessante, un vero peccato che non sia venduta in Italia. Concludo con questa clamorosa Volkswagen Golf Gti Cabrio VI Serie, già la versione cabrio ''tranquilla'' di questa serie è molto rara, in versione Gti è quasi unica. Questa ha targhe tedesche, di turisti in viaggio in Italia.

Avrò il gusto dell’orrido ma più la vedo e più mi piace