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Devo dire che certe sparate fa Facebook stanno facendo diventare questo thread veramente difficile da leggere oltre a far girare gli zebedei… spero si possa andare oltre..

Questi proclami a 5 anni sono onestamente privi di senso. Anzi, fanno pure inca**are. Quanti altre parole in passato ( spesso pure formalizzate in poche slide di product plan ) abbiamo già visto .. poi del tutto disattesi?

L'anno scorso a momenti non venivano manco aperte le discussioni sui GP....................... 😅

si può dire che il concetto stilistico è un evoluzione della (bellissima) J50

O una GT4 Station Wagon ...da prendere al posto della Giulia SW che Alfa non ha mai fatto . Cos' si tranquillizzano per 2 motivi

La Follia di Sergio è stata far vendere le migliori Alfa di sempre ad un'azienda buona a vendere solo utilitarie in stock. La Follia è stata non aver creduto ed investito nel progetto Giorgio. La Follia è stata abbandonare AR per la 123456789 volta dopo aver imbroccato la strada giusta. Menomale a Modena stanno riciclando bene il lavoro fatto. Tornando a Gracale a me piace la liscia, mi piace i profilo ed il 3/4 posteriore. Non mi piac troppo il frontale e la mancanza della leva del cambio

Io questa presa di posizione prima di aver visto il mezzo non la capisco. Siamo sicuri che anche FF o GT4Lusso non siano già sacrileghe con quel portellone a SW? Quale è il discrimine? L'altezza da terra? o le porte che non possono essere più di due? Peraltro anche l'apertura porte mi pare abbastanza poco generalista. Ferrari, a differenza di altri brand di lusso, non ha bisogno di fare SUV e neanche ibride - se non per la storia dei Co2 -, ma credo che sia una sfida di ogni costruttore sportivo quella di declinare la propria sportività in ambiti diversi rispetto a quelli usuali. Stando su livelli molto più di massa, Ducati l'ha fatto con la prima Multistrada 1200 - in questo caso erano abbastanza obbligati - facendo un prodotto assolutamente coerente con il marchio, ma con un orizzonte di utilizzo più ambio. E' una sfida che stimola ogni costruttore di mezzi sportivo, che ne sia obbligato oppure no. Se Ferrari - un po' come ha fatto Lamborghini - avesse ricarrozzato una Levante (vabbè ...spero almeno avrebbero usato la piattaforma di Grecale ) sarebbe stata una caduta di stile. Intendiamoci, a me la Urus non dispiace affatto, ma per me non è una Lamborghini se non per l'esclusività data dal prezzo e per qualche richiamo estetico adattato su una piattaforma generalista. Forse però i richiami estetici ed il fatto che costa di più della solita Cayenne è quello che colpisce l'ì80% del suo pubblico. Qui abbiamo una piattaforma dedicata, motore dedicato, proporzioni che probabilmente non sono quelle tipiche di un SUV....Insomma per me è più un'estensione del concetto di GT4 Lusso che la concorrente Ferrari della Urus. Poi vedremo cosa ne verrà fuori, ma rifiuto la suddivisione tra i puristi e quelli che venderebbero l'anima ai nuovi ricchi per vendere 1000 pezzi in più. In questa auto per me c'è molto più il concetto di sfida e la volontà di porre un nuovo riferimento nel segmento (che forse non è nemmeno il segmento dei SUV di lusso).

Ma si sa niente di questa Giardiniera/Weekend? Sempre opere degli indipendenti FSM? Questa 5 porte poteva fare furore...

Sempre aperte, ma si era in modalità 4 amici al bar, nel 2020 la situazione era peggio...

Un cinese più alto di un finlandese e un'Alfa verde, ormai è un modo tutto al contrario

dipende...disattendono i plan quando piacciono a noi

https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/03/24/alfa_romeo_il_ceo_imparato_arrivera_una_grande_suv_di_segmento_e_.html

Mie considerazioni a distanza di giorni. Ho una Stelvio TI Blu Montecarlo. La prossima se tutto va bene sarà questa. E' bellissima. Per me Alfa deve continuare a perseguire la strada dei segmenti alti. Acquisirà credibilità fra una decina di anni. Credibilità che sta acquisendo Maserati dopo 3 lustri di buon lavoro (pensiamo a cosa era quindici anni fa........con una nuova Quattroporte appena subentrata che segnava solo li un nuovo inizio). Aggiungo anche questo: Alfa e Maserati devono lavorare assieme per "far crescere" il cliente assieme a loro. E' successo banalmente anche negli altri gruppi. Mai perdere fiducia in due brand eccezionali come questi. secondo me a Stellantis conviene questo "balletto" reciproco. E ancora complimenti! Fuori è bella, dentro è fotonica la Grecale. Ha una classe ed eleganza che fa evaporare tutti i tablet di MB e BMW in 3 secondi.......

Condivido quanto scritto da @anparrini e aggiungo: ma tutti quelli che si professano "allergici" a SUV e similari... ma perchè vengono qui (e in mille altri topic, dato che di SUV e similari ne escono di nuovi ogni giorno) a rompere le balle con le loro lagne, rendendo pesante (e ammorbando con faziosità) la discussione? Non ti piacciono i SUV? Non li commentare, e non li acquistare; e vivi sereno! E lascia sereni gli altri e le loro discussioni su un argomento che non ti interessa. Grazie. (il "tu" è diretto all'utente medio che si professa allergico ai SUV, non a qualcuno in particolare o a chi ho citato a inizio post)

Da questo GP....

......................quindi adesso modificheranno la composizione del carburante per facilitare la vita a qualcuno?

Wow Quattro pagine di discussione su una gara non ancora iniziata?! Bentornata, Ferrari competitiva! 😃

eeeeeeeee in ordine cronologico “MAI un diesel, è roba da trattori” … e tutti a comprarlo ”MAI il cambio automatico, è roba da invalidi” …. e le manuali non le vuole più nessuno ”MAI un SUV, sono cassonetti” …. ed è il segmento dominante “MAI auto elettriche, sono lavatrici/elettrodomestici/tostapane/ecc ecc ecc” ……… se leggi in giro sono tutti possessori di MX-5, mentre poi circolano con Fiesta o Punto del 2003

Personalmente non ho mai visto nulla, riguardo questa ipotesi, che si potesse identificare come "venuto da Torino", inteso come variante pensata "qui". In effetti pure io credo che avrebbe potuto soddisfare certe esigenze una versione del genere. Tipo quelle delle persone che in seguito hanno comprato le varie Agila, Wagon R e via dicendo, e magari hanno scartato sia Cinquecento che Panda perchè avevano solo due porte. Il conce di famiglia (che è ancora lì, nonostante tutto...) ricorda sempre che l'Agila, la prima Agila, è stata un bellissimo regalo. Vettura presa in giro spesso e volentieri per l'estetica, ma che è stata venduta assai bene, almeno qui dove i paesi "di una volta" su per le rive non sono pochi, ed erano abitati soprattutto da persone di una certa età, che magari non badavano tantissimo al fashion ma hanno trovato in quella scatoletta ciò che serviva. Lo spazio necessario, una larghezza contenuta ideale per infilarsi in vecchi passi carrai e garages di una volta, la praticità di una seduta comoda per chi ha qualche anno in più ("nell'Agila non si scendeva o saliva per entrare, il sedile era messo al punto giusto, e questo non sembra ma mi ha fatto vendere un sacco di auto"). La larghezza non esagerata era caratteristica anche delle Cinquecento e Panda, le quali però avevano solo due porte. Posso capire la Cinquecento, ma in effetti ho sempre trovato questa mancanza un grosso neo della geniale Panda di Giugiaro. Ispirarsi alla semplicità di una R4 o di una 2CV, e poi farla due porte. Mah. Costi, probabilmente. Filosofia torinese, anche... però.... Certe vetture, a cui a volte non si presta molta attenzione, per alcuni possono essere l'ideale. Ho un parente ad esempio che è stato molto contento quando ha trovato nella gamma Peugeot la 206 SW. Lui ha sempre guidato Peugeot e ha sempre avuto il problema della larghezza del box che è situato in un'abitazione di concezione molto vecchia. Dovendo cambiare l'auto, aveva apprezzato la 206 normale e aveva fatto una prova con quella di un conoscente, appurando che era possibile ritirarla nel box, ma si era bloccato perchè aveva bisogno di un po' di bagagliaio in più. Quando Peugeot ha tirato fuori la SW, gli ha dato la macchina perfetta. Personalmente devo dire di preferire la 124 coupè che abbiamo visto sul mercato... non la trovo riuscitissima al posteriore, ma amo il suo frontale. Sì, è il mitico Unone. Ho scelto una foto in bianco e nero con quell'atmosfera un po' "Torino nella nebbia del mattino" che è tanto romantica.

Secondo me quelli che hanno "fuso" avevano l'EGR fornita da Toyota

Altro che Tonale plug-in, la vera pesantezza è quella di certe polemiche

Le camuffature gliele ha fatte il mio falegname

Vero, il disegno del paraurti sembra molto simile. Per quanto riguarda la parte superiore, mi sembra chiaro dopo Roma, SF90, 296 e SP3 che l'intenzione di Manzoni sia rendere lo shark nose uno stilema comune di Ferrari, magari in previsione della transizione elettrica che richiederà frontali più "chiusi", e francamente questa scelta la trovo incredibilmente efficace.

Mah, per me invece ha più senso così, Maserati come brand di lusso che fa concorrenza alla Porsche degli ultimi 20 anni, che oltre alla 911 fa anche berline e SUV. AR, che che se ne dica, non è mai stato un brand di lusso, spesso arrivava nel premium con le sue berline più grandi, ma anche le sportive e le spider storicamente erano più semplici ed economiche di una Porsche. Bene ha fatto Marchionne a fare Giulia e Stelvio, che sono pienamente Premium, ma sopra di loro ci sono Ghibli e Grecale che sono lusso. Tonale la considero quasi perfetta, peccato per qualche piccola svista negli interni, meritava un pochino di più per essere al livello di Giulia e Stelvio.

Comunque al netto del prezzo e del target si vede la differenza con Tonale, quando si parte da una meccanica di alto livello il risultato è nettamente più appagante… Per la mia visione di Alfa Romeo questo doveva essere lo Stelvio per meccanica, rifiniture e posizionamento. A meno che questo non sia insieme a Tonale l’ultimo dei progetti dell’era Manley, possiamo dire che Maserati si è “appropriata” del posizionamento voluto da Marchionne per AR?

Domani devo telefonare a qualche persona e dirgli che sono degli arricchiti senza gusto 😬

https://www.instagram.com/p/CbdJQj7Mjsr/

Mah, non credo proprio. Se hai problemi di pescaggio carburante o la pompa non funzia, non ti si bloccano le ruote posteriori con relativo 180. Max ha parlato chiaramente di problemi di ricarica batteria. Secondo me è fumo negli occhi da parte di quelli di RB per nascondere qualcosa. Ed anche se fosse... due macchine che si ritirano nel giro di 5 chilometri e mezzo più un'altra con lo stesso motore arrosto pochi giri prima danno da pensare.

Un diesel ibrido ha diversi problemi: -un ibrido deve continuamente accendere e spegnere il termico. Un diesel entra in temperatura con più difficoltà e soprattutto ha un gestione dell'inquinamento molto più complicata per ottemperare all'euro 6 (DPF, Scr1, Scr2 e catalizzatore) che soffrirebbe dei continui riavvii. -un ibrida nasce per diminuire le emissioni di CO2, che sono quelle che tipicamente emette un motore benzina e che sono tipicamente legate al consumo di carburante (sono proporzionali ad esso). Per cui non ha senso per un costruttore fare un ibrido diesel se non in casi specifici, dato che nasce dal voler risolvere un problema pratico. -dire che un diesel inquina meno di un benzina è una stupidaggine se non si considerano gli inquinanti tipici dei motori: cioè NOx e Particolato per i diesel e CO2 e HC per i benzina. Ogni motore ha i suoi inquinanti che sono diversi e tutti (eccezion fatta per la CO2, che comunque crea grossi problemi comunque) cancerogeni. Finisco l'OT e spero sia un utile momento.

Ha pochi follower su insta. Solo 50 MLN. Dovrebbero contattare la sottoscritta con 300 MLN se realmente vogliono ottenere un riscontro molto più ampio 😂

Grattateve !

incredibile che ci si sbatta per avere SUV alti e con ruote enormi e cerchi da 20 o 21pollici e poi si vogliano fare i33km a litro. Queste auto per natura sono inefficienti e consumano di più, certo un diesel mild hybrid come quello di kia, bmw o mercedes di sicuro può aiutare, ma ovviamente la soluzione è un uso diverso e rivedere il concetto dal punto di vista del peso, che deve essere diminuito. Suzuki presenta la sua S Cross nuova, AWD, mild Hybrid e automatica e come peso in ordine di marcia è sui 1350kg, peroò devi rinunciare a tante cose sugli interni che nel premium sembra debbano esserci... ripeto per me la nuova frontiera è non solo l'efficienza, che è ormai un concetto sempre valido ma vecchio, ma un utilizzo più consapevole, quindi una diminuzione d'uso

Le gole profonde sostengono che dalle parti di Sakura siano inca....ati a bestia. Da quando i bibitari hanno assunto il pieno controllo della gestione della PU, diciamo che fanno un po' come pare a loro. A scapito dell'affidabilità evidentemente.... P.S.: se è vero, allora HM ci ha raccontato una caldarrosta, più calda che arrosta. Devo tradurre per i non romani ?

Questa per me è un'immagine dolorosa quasi quanto spa '98. Era il weekend della morte di Marchionne... Quel weekend morì (sportivamente parlando) anche il Vettel che avevamo apprezzato in Ferrari

Già in Ferrari, feci notare, che non aveva più grinta. E' spento almeno dalla "metà" del suo mandato a Maranello.

Quel simpaticone di Marko ha ufficializzato la causa dei guasti: in entrambi i casi trattasi di un problema di pescaggio legato alla formazione di vuoti all'interno del serbatoio. La teoria è che ciò sia probabilmente dovuto alla volatilità dell'etanolo tale per cui potrebbero rendersi necessarie modifiche alla composizione delle benzine fornite da ExxonMobil. In ogni caso nessuna responsabilità dei fornitori delle pompe (MM e Bosch). P.S.: ci crediamo ?

beh, vorrei vedere, lasci una squadra che lottava per il 7-8 posto, per una (la RP) che nel 20 faceva podi e vittorie. Ma ti ritrovi a lottare per entrare in Q3 se ti va bene nel 21 (ma fai anche 2 podi), e con una macchina che non entra in Q2 nel 22.. Sfido chiunque ad essere motivato

exotic car

FIA, ispezionata la Ferrari di Sainz dopo il Bahrain La Federazione ha comunicato che l'auto estratta a sorte per le tradizionali verifiche post GP è stata la #55 dello spagnolo ... In vista del GP dell’Arabia Saudita, che si disputerà sul circuito di Gedda il prossimo weekend, la Federazione Internazionale ha infatti comunicato l’esito delle tradizionali ispezioni post-gara effettuate sulle varie monoposto. Ad essere osservata con particolare attenzione è stata proprio la Ferrari del nativo di Madrid, estratta a sorte dalla FIA tra le prime dieci classificate per “approfondite ispezioni fisiche”. Si tratta, questa, di una prassi routinaria effettuata dopo ogni gara su una tra le auto terminate in zona punti. La F1-75 #55 ha superato senza problemi ogni controllo. “Le ispezioni fisiche hanno riguardato i bodywork, i copriruota, i cerchi e i dispositivi di fissaggio delle ruote anteriori e posteriori. Tutti i componenti ispezionati sono risultati essere conformi al regolamento tecnico di Formula 1 2022″, si legge nella nota firmata da Jo Bauer. https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/fia-ispezionata-la-ferrari-di-sainz-dopo-il-bahrain-f1-75-609917.html

Ciao, ti faccio due domande, sperando non ti dispiaccia rispondere 😅 - cosa intendi per arricchito? Vuoi dire che le Ferrari le può comprare solo chi è nato già ricco di famiglia? - consideri vendere un macchina che partirà da circa 400k rincorrere la massa? 🥶

Però, come si è evoluta la F1. Anni fà vedevi delle rotture con olio a terra e il portavoce delle scuderie riportava "guasto elettrico". Adesso vedi dalle immagini che il problema è elettrico e danno la colpa ad un componente meccanico 🙂

124 coupè molto provvisoria. Ogni tanto passiamo a trovare anche lei

Mi pare sia così. Ricordo che quando vidi, in quel servizio di 4R, la foto che ho postato sopra e notai quelle che taaaanto tempo fa durante un pranzo parerista ribattezzammo "le orecchie di Dumbo" (ossia i due longheroni che scendono verso il frontale con quei due giganteschi fori) dissi "aaancora!" (insomma, questi... qui su 9000)

Mini OT chiarificatore rivolto a chi non aveva immediatamente compreso i meme sulla Macca: P.S.: ci siamo capiti ?

Proprio qualche giorno fa mi ero domandato che fine avesse fatto la collaborazione con DiCaprio, ed ecco che arriva un post di Olivier.

in caso credo che lo vedremo piu' marcatamente domenica... sicuramente la Pole Ferrari ha destato interesse (ma era già successo)... una doppietta Ferrari... c'e' gente che non l'aveva mai vista 😁