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Stai visualizzando i contenuti con il più alto punteggio, pubblicati in data 05/10/2022 e localizzati in Risposte

  1. Ritirata. Le prime impressioni sono positivissime. E la combo colore/cerchi è meglio di quanto mi aspettassi.
    23 punti
  2. Finalmente! E' proprio il caso di dirlo. Finalmente ho potuto provare una delle auto che più ho atteso di guidare...anzi forse quella che attendevo di più di provare. Il teatro che ha accolto questo evento è la pista di Fiorano, una "prima" assoluta per me in questo mini circuito....ma grandissimo per ciò che rappresenta per qualsiasi appassionato, me compreso. L'evento si è articolato in due giorni, il primo (venerdì) era per prove su strada, visita alla linea di montaggio, cena al cavallino e pernottamento all'executive hotel di Fiorano......giornata a cui non ho potuto partecipare per motivi di lavoro...ma il giorno seguente vi è stata la prova a Fiorano....e diciamola tutta, è il piatto forte della cosa dato che il venerdì pioveva a dirotto per cui non mi sono perso molto per fortuna. Peccato per la visita in linea di assemblaggio....ma rimedierò .... o almeno lo spero. Arrivo all'Hotel di buon ora, faccio check in, diligentemente mi accomodo sulla navetta che ci porterà in pista (eh già......speravo di fare qualche foto della M140 di fronte al real cancello....ma niente......solo Ferrari possono entrare....gli altri-----out), ma nessun problema......ho rimediato al pomeriggio per una foto di rito in onore della trasferta modenese per la mia amata serie 1, che ormai mi accompagna come daily car effettiva...povera le sparo 3/4 mila km al mese ormai negli ultimi tempi....e siamo prossimi ai 100mila. Ma torniamo al succo del discorso...la 296. Già la 296......mai sentita in moto, mai fatto un metro. Bello poter iniziare così con lei....a Fiorano, a casa sua. tanta roba. Arrivati in pista si è accolti da una struttura nuova, una lounge house antistante ad una bella scuderia, è proprio il caso di dirlo...con quasi tutta la gamma esposta. Mancano le hyper car e le Icona...ma il resto c'è più o meno tutto. 812 competizione inclusa.....ma è d'obbligo una scappata a piazza Michael Schumacher...luogo di molte presentazioni.....luogo in cui troneggia ancora la casa di Enzo....luogo magico per chiunque.....e devo dire fa un certo effetto poterci camminare attraverso, in silenzio...da solo...un sabato mattina qualunque. Mentre tutti (gli altri) si prendono il caffè...io mi fiondo sulla 296 esposta vedendo uno stewart che la sta aprendo...."mettimela in moto, ti prego....in caso dai la colpa a me se qualcuno si lamenta". detto fatto...finalmente la sento in moto. Beh.....insomma....non male...ma neanche bene...il filtro antiparticolato purtroppo ha messo una bella FFP2 anche a lei........ma il sound c'è....ed è tuttavia una situazione spiacevole rimediabile volendo. Mi chiamano per il briefing, sarò ultimo delle tre sessioni in pista....poco male....potrò godermi un po' la platea di auto esposte e godermi un po' l'ambiente....ho pensato, tanto a parte altri tre o quattro italiani, sono tutti stranieri....meglio così. Il primo turno è seduto a destra, dove ci fanno vedere il tracciato e ci fanno sentire come va la macchina, gli altri due sono con una 296 assetto fiorano e con una "liscia", in modo da percepire le differenze. Arriva veloce il mio turno demo e manco a dirlo, capito sulla numero 2, una splendida asseto fiorano in rosso imola. Beh...che dire.....tracciato corto e pure stretto...ma è una pista di prova...ed è comunque Fiorano...non devo permettermi di dire insolenze oggi! Bellissimo poterci anche fare un giro lì....avendola vista sempre dai video....e dagli spies dei vary Varryx & co. Mentre gli altri iniziano a girare...io vado al parcheggio antistante il famoso box, dove ci hanno riunito per l'attesa, a godermi la moltitudine di 296 in varie configurazioni che sono presenti per la giornata e ancora.....a fare un giretto in piazzetta Schumacher per riassaporare la storia. Tutto trasuda qualcosa da raccontare lì....pura emozione. Niente da fare.....emozionante poter essere li da soli a guardare quelle costruzioni.......rivivi tutto il passato...tutto il sogno di Enzo, tutti i personaggi che ci hanno messo piede..... da Fangio a Lauda....ad Alesi....a Schumacher......a Charles........pazzesco. Provare per credere. E' il mio turno e manco a dirlo di nuovo....capito sulla 2. primo mezzo giro un po' calmo...poi si va ad un buon ritmo....nulla di così eclatante certo...però si ha modo di capire un po' il circuito e soprattutto la macchina. I tre giri passano in fretta.....altra oretta di pausa...poi risalgo su una 296 normale, rifaccio il mio turno.....ed essendo ultimo...ho il tempo di soffermarmi poi al box mentre gli altri si fiondano al ristorante per il pranzo, che tra l'altro...io non ho neanche potuto apprezzare poiché ero in ritardo per un altro appuntamento in quel di Reggio Emilia.... Ma...quindi.......come va questa 296? Vengo da un anno in cui ho potuto provare diverse auto sportive in pista. Dalla Cayman GT4, alla 992 GT3, alla 992 Turbo, alla AMG GT, all'Audi RS7 ed R8, alle BMW M3-4-5-8, e seppur su strada, anche la Huracan, la SF90 e la MC20 sono nella lista "con la spunta" quest'anno. Nutrivo grandi aspettative, in virtù del fatto che di tutte quelle citate che vanno tutte davvero molto forte ma....solo due mi avevano "divertito" nel vero senso della parola: la GT4 e la M3. Si......non la GT3.....e non so come mai...perfetta in tutto......ma ben distante da come ti fa sorridere una GT4, seppur sia più lenta, meno potente e meno scenica. Ma molto più compatta....e per me, bilanciata, rispetto alla GT3 che mi ha un po' deluso in un certo senso, seppur sia una vettura davvero squisita, ma con la S maiuscola. Ma le manca qualcosa.....che la GT4 mi ha dato, stranamente...il divertimento. Altra cosa la M3, e provandola in pista ho capito di aver fatto bene a comprarla. Efficace e molto, molto divertente. Una berlina da teppisti...hooligan come si conviene......cazzara.....definitela come volete. Ma mi ha divertito...e tanto. Per me il miglior value for the money ad oggi in quel segmento. Le altre...tutte belle....ma alcune asettiche....altre sterili....altre dei veri pachidermi........si insomma...i cavalli non sono tutto. Ecco proprio il divertimento di guida è quello che più mi aspettavo dalla 296, essendo pure in bella mostra come slogan nel video di presentazione. "Vediamo quanto è fun to drive" allora, mi sono detto. Beh....taglio corto...è MOOOOOOOLTO FUN to drive ragazzi. é splendida, piccola, leggera, veloce, potente.......pura....in una parola. Le manca il bracciolo, i pannelli porta sono tutti in carbonio (sulla fiorano) ed è essenziale e scarna...un po' in antitesi con quello cui siamo abituati oggi, dove troneggiano comfort di ogni tipo e schermi qua e la. Ti leghi alle quattro punti e vai. devi guidare. Punto. A livello dinamica di guida è un rasoio, l'anteriore da molta confidenza e feedback rispetto a quello della GT3, così come il posteriore. Gli inserimenti alla corda arrivano subito, sulla GT3 dovevo cercarli....e devo dire mi sembra pure un po' filtrata rispetto alla Ferrari. capitolo a parte il motore. Che signor Motore. Quando pensi non ne abbia più attiva il post bruciatore. Sono rimasto impressionato da come lavora l'ibrido sopra i 6 mila giri. non senti cali di coppia o di spinta, ma anzi....è tutto un crescendo di spinta che sembra non finire mai. Tutto il contrario del motore della GT3...che è aspirato per cui non si possono pretendere chissà quali respiri, ma il 6 cilindri Ferrari gioca un campionato a parte. Il motore mi ha davvero impressionato. In generale vi è perfetto lavoro tra telaio, sospensioni e sterzo. La macchina, ribadisco...a me, risulta molto comunicativa.....analogica per così dire. La guidi e la senti e ti senti davvero un tassello del puzzle che compone la macchina. La stessa sensazione che avevo provato sulla SF90 Stradale, l'auto che più mi era piaciuta nella mia lista delle auto provate su strada di sempre. Ok....non sono certamente 6/7 giri in pista che rivelano il carattere di una macchina...ma laddove la GT3 mi aveva deluso (probabilmente avevo io aspettative troppo alte dopo il divertimento enorme avuto con la GT4), la 296 mi ha impressionato (probabilmente non nutrivo aspettative così alte dopo la doccia fredda della GT3). Ma mi ha divertito, e tanto. Questo è innegabile per me e va al di là dei numeri sulla carta. Comunque...... scendo e rifletto..... promossa a pieni voti, su pista. Entro un mesetto la proverò anche su strada e vediamo come si comporta lì....ma come primo appuntamento....è andata benone davvero. Complimenti Ferrari, gran bella auto. Scusate....dicevo della povera M140 che mi scorrazza qua e la....ok non è la pista di Fiorano, ma c'è comunque una pista..... quella dell'aeroporto di Reggio Emilia, non è una 296......ma è un 326......diciamo che il pranzo a Fiorano non è stata una gran perdita.....visto il volo da solista che ho poi fatto sabato pomeriggio con "l'arancione"..... comunque come promesso...foto di rito post - volo ed hangaraggio. Anche lui è bello divertente....più della Ferrari credetemi! 😄 Che bel sabato......magari fossero tutti così.......
    8 punti
  3. 8 punti
  4. Sembrano le fantagamme che presentano in ogni product plan
    6 punti
  5. ....nnnno. Nel corso degli anni si sono viste, nelle macerie di Arese, due proposte che avevano a che fare con una 33 del futuro. La prima, allo step di maquette piena, era quella abbandonata contro il muro, senza ruote. La vediamo nella prima foto, nello stato in cui versava prima della demolizione del sito, ma la vediamo anche nella seconda foto, ai tempi in cui era una bella maquette appena realizzata (non so dire se fosse la stessa, la fiancata della seconda foto è quella che nella prima sta contro il muro: poteva essere una maquette asimmetrica, oppure potrebbe trattarsi di due maquettes differenti... ma il progetto è quello: maquette datata luglio 1986 e denominata Progetto 433). Poi si è vista la maquette rovesciata, che non era altro che l'ipotesi di 155 a due volumi. Come sopra, nella prima foto immersa nel disastro e nella seconda "ai tempi d'oro". In questo caso non si tratta di due maquettes differenti. E' proprio lei. Tutto ciò non ha niente a che fare con "33 monovolume" o per meglio dire "33 Futura" come veniva chiamata nel testo, secondo i rumours che uscivano dal Centro Stile. 33 monovolume della copertina diventava nell'articolo 33 Futura, e 33 Futura non era altro che... 145. In questo articolo del 1992 si anticipava ciò che poi sarebbe stato, perchè evidentemente le decisioni erano già state prese. Si parlava della coppia "3 porte più giovane, sbarazzina, pratica ed innovativa" e "5 porte più tradizionale" (che sarà poi 146). A corredo del tutto, un bozzetto di Paul Breuer (che ai tempi lavorava anche per 4R) che mostrava una 145 piuttosto vicina alla realtà, con tanto di montante nascosto a spezzare in due parti il lungo vetro laterale posteriore. Evidentemente qualcosa s'era già visto. Solo il frontale si allontanava dal risultato finale, perchè era molto "155". Praticamente 4R, sottolineando il fatto che l'erede di 33 sarebbe stata un'auto piuttosto pratica nella versione a tre porte, per via di caratteristiche come il grande spazio davanti al passeggero anteriore, la definiva una vettura simile ad una monovolume in quanto a sfruttabilità. L'equivoco nasceva dal fatto che condensando il tutto con un titolo del genere in copertina, il lettore era portato a pensare ad una forma monocorpo o quasi, che il progetto per l'erede della 33 non ha mai avuto, in nessuna variante. Come spesso è accaduto, un titolone che poi nell'articolo si trasformava in un "no beh, nel senso che..."
    4 punti
  6. io penso più ad una Honda che nel 22 ha lavorato per la parte elettrica senza avere le limitazioni al banco a cui era sottoposta RB come motorista, per poi rientrare bellamente a motori congelati
    4 punti
  7. Sinceramente buttare nel cesso i Firefly mi sembra una gran stronzata....
    4 punti
  8. Presentata oggi in forma definitiva la versione "track oriented" della A110. E sara' anche il canto del cigno di questo modello. Allegerita di 34kg, questa versione pesa 1082kg. La potenza del 1.8L e' la stessa della versione S, cioe' di 300cv e 240Nm. Nuova veste aerodinamica, tra cui un cofano motore ridisegnato e nuove sospensioni regolabili. Nell'abitacolo nuovi sedili contenitivi in carbonio e l'assenza di airbag laterali. Il prezzo non è stato ancora diffuso ma sara' disponibile all'inizio del 2023.
    3 punti
  9. ..esatto...due posti molto importante per i giovani turchi che qui in Germania comprano la M2 per fare lo struscio con amici e ragazze...😂
    3 punti
  10. La versione Base dovrebbe avere i Magnetoreologici a controllo elettronico, mentre la Fiorano, come hai detto, ha i Multimatic ( in pratica roba da corsa)
    3 punti
  11. Non c'è proprio un cazzo da ridere o forse ridono perché prendono in giro i futuri acquirenti.
    3 punti
  12. B perchè si vede qualche cm quadrato in più di pelle 🤣
    3 punti
  13. Devi picchiarlo con il dizionario di francese però
    3 punti
  14. Ahh guarda su questo mi trovi d'accordo al 115% le coppe di 33 prima serie, 90 e prima serie di 75 sono uno dei punti più bassi nella storia del design copriruota. Va bene, avevano un senso parlando di aerodinamica... ma dato che tutto il discorso pro-Cx andava a farsi benedire montando dei cerchi in lega (sarebbe anche poi stato da valutare quanto aiuto davano su un'auto come la 75 che, con tutto l'amore del mondo, nel 1985 non era certo un prodigio al riguardo), allora lascia stare e disegna qualcosa. Lì era proprio il nulla. Poi mi criticavano la bruttezza delle coppe della Vectra, piene con quei triangolini per il raffreddamento dei freni. E allora, questi frisbee Made in Arese? Comunque sia, già che siamo qui...
    3 punti
  15. Anziché comprare una auto brutta in nero perché sembri meno brutta, non sarebbe meglio comprarne direttamente una più bella? O è fuori moda?
    3 punti
  16. Nuovo acquisto di impulso [emoji28]
    2 punti
  17. Venditori in genere. Una pena ovunque. Informazioni frammentarie e spesso inesatte.
    2 punti
  18. tutte le volte che abbiamo comprato un'auto ne sapevo più io che i venditori
    2 punti
  19. Honda è rientrata in F1 ma dalla finestra... gente strana sti Jappi. Praticamente accordo importante con RBR sino al 2025 e poi "vedremo". Era chiaro che Marko&Horner avessero l'accordo coi Jappi quando hanno sfanculato Porsche. Che dire a gente che si è ritirata 2 volte regalando tutto a gente che poi ha vinto i mondiali..... hahahahah
    2 punti
  20. Non ne ho idea, tuttavia sono una caratteristica utile a chi ha bisogno di spazio per passeggeri occasionali o “di taglia piccola”
    2 punti
  21. Però non dimenticare i due posti in più
    2 punti
  22. Anche gli pneumatici sono diversi, Cup2 R per la Fiorano pack e PS4S per la standard
    2 punti
  23. quoto. Per lo stesso prezzo, l'auto che racchiude in se tutte le caratteristiche giuste...senza contare che si svaluta anche moooolto meno è la 718 GT4.
    2 punti
  24. Io aspetterei un attimo a cambiare, per vedere come si evolve la questione. Potrebbero essere perfetti candidati per il servizio Move-In, se lo migliorano.
    2 punti
  25. Se non ricordo male sulla Fiorano ci sono ammortizzatori Multimatic a taratura fissa, al posto di quelli regolabili della versione "base".
    2 punti
  26. Il nuovo 1.6 THP debutta il prossimo anno e sarà solo ibrido, prodotto a Szentgotthárd (Ungheria - Opel) in 200 mila unità l’anno, affiancando il 1.2 THP che già viene prodotto ora. Non è sicuro ma sembrerebbe che i motori di Termoli saranno spostati a Pratola Serra una volta entrata in funzione la GigaFactory. Anche perché causa crisi/guerra ecc sembra che hanno rimandato alcuni progetti, e pure le future Maserati sembra che saranno offerte in EU ibride oltre che elettriche
    2 punti
  27. Hanno capito che la targa italiana merita un portatarga specifico, c'è qualche speranza allora che la lobby di AP funzioni 😀 PS: molto bella
    2 punti
  28. Bellissima questa, ma non credo proprio le targhe siano originali. Con tutta probabilità di quelle rifatte a Quadrotta, senza il bollo ( la stellina della Repubblica ). Vero che spesso il marchio si cancellava col tempo, ma la "R" non era fatta così nella curvatura e nella zampetta e anche le piccole "oma" erano praticamente attaccate, non così distanziate. Probabilmente le vere si saranno deteriorate e piuttosto che reimmatricolarla con quelle orribili odierne ha preferito questa soluzione, tanto vedo che in tanti le tengono per circolare benchè non sia consentito.
    2 punti
  29. Il 1.5 FCA mi sembra di una categoria superiore rispetto al nuovo PureTech.
    2 punti
  30. Analisi veramente interessante del buon LUCA. Ricordo che lui, oltre che pilota, è TESTER pneumatici
    2 punti
  31. Specie considerando che a Torino per far risparmiare la GTT vogliono tagliare le corse. Non possiamo nemmeno più attaccarci al tram.
    1 punto
  32. Per ora hanno deciso di non decidere. Chi sa quali contrattazioni ci sono in atto.
    1 punto
  33. VuOtto posso compilare i moduli per l'adozione? Guidi mille supercar...guidi aerei... Minkia sei un supereroe marvel?
    1 punto
  34. Gli airbag mancanti sono i laterali sui sedili, non i frontali.
    1 punto
  35. Prossima settimana presentazione ufficiale
    1 punto
  36. Comunque mi sembra che si sia ritornati a questo punto
    1 punto
  37. Se 4 utenti ti rispondono più meno alla stessa maniera evidentemente il tuo linguaggio ironico non è stato compreso. Sul riprendere: personalmente sono in questo forum da più di 10 anni e credo sia essenziale mantenere un atteggiamento di rispetto e cura anche verso gli altri. Detto questo la chiudo qui e non sporcherò inutilmente il topic.
    1 punto
  38. MICA è colpa della povera giulia se l'hanno fatta con le qualità di una supercar al costo di una media station wagon tedesca a nafta
    1 punto
  39. Zarco ha chiarito che Ducati impone il "rispetto" della posizione su Pecco. A meno che il pilota sia in lotta x la VITTORIA. Zarco, in condizioni "difficili" è nettamente il migliore con Miller e Oliveira (e vedrete quando tornerà il vero MM93 A riprova , nella seconda metà di gara è stato il più veloce. Ma non potrà mai vincere partendo merdesimo nei primi giri (e , ricordo, lui era uno velocissimo ad inizio gara in passato...Ducati e le sue vicissitudini personali, hanno un po' stemperato questa sua caratteristica) Detto questo, gente come Martin e Enea (e pure Fabio) dovrebbero andare a scuola dai vecchietti (Jack&Johann) Pecco lo ha fatto...e se vincerà il Titolo sarà ANCHE per le gare corse in condizioni difficili
    1 punto
  40. Come risolvere il problema della siccità nel mondo? Facile, organizza un GP di F1... va beh, almeno ci sono gare movimentate
    1 punto
  41. 33 Restyling. Siamo nel 1986... mentre il pannello sullo sfondo mostra un'ipotesi piuttosto vicina a quella che sarà la versione presentata, il modello in primo piano indugia sul tema del mezzo volume posteriore un po' più accentuato.
    1 punto
  42. anche qui...sempre peggio. Che tristezza il mondo dell'auto ormai.....dove andremo a finire....?
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  43. Vi presento il mio Seiko 5 direttamente dagli anni 80 e restaurato in casa con un po di poliwatch e olio di gomito! Ne vado molto fiero..
    1 punto
  44. In realtà è una prova molto più giusta di quella di Quattroruote. Lo ripeterò fino allo sfinimento, Stelvio e Giulia sono qualcosa che nell'automotive non capiterà mai più. La prova di auto è molto più obiettiva e rispetta molto di più il valore dell'auto; sembra quasi che quelli di auto abbiano voluto rispondere a quelli di Quattroruote.
    1 punto
  45. 1 punto
  46. Vi consiglio di leggere "Sergio Marchionne" di Tommaso Ebhardt. Da li emerge in realtà quanto effettivamente fosse legato alle auto. Costa una fesseria e svela tante tante cose di quel tempo.
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  47. ho visitato i depositi sabato. Che dire. Affascinante con un pizzico di nostalgia e di rimpianti. Ci sono dei doppioni, certo, ma anche studi, prototipi che per un motivo o per un altro non videro la produzione. Peccato. Ho rivisto con piacere la 166 GTA, non pensavo l'avessero tenuta, così come la 147 Q4.
    1 punto
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