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Sto leggendo allibito gli ultimi commenti. Cioè probabilmente l'auto più bella in produzione (a parte Ferrari) con una design che rasenta la perfezione trattata alla stregua di una Skoda Octavia. Scusate ma non state tanto bene.

F1 | Tra i candidati per sostituire Binotto spunta il nome di Ross Brawn Secondo ”La Stampa”, l’ex direttore tecnico Ross Brawn sarebbe nella lista dei potenziali sostituti di Binotto, anche se rimane un’ipotesi suggestiva e complicata. https://f1ingenerale.com/nelle-ultime-ore-e-spuntato-anche-il-nome-di-ross-brawn-tra-i-potenziali-candidati-per-sostituire-mattia-binotto-come-team-principal-ferrari/?tlm Il giornale degli Agnelli parla di Brawn, e se andasse in porto sarebbe un'ottima cosa

È penoso avere i sedili Rossi/Tabacco con il cruscotto ed pannelli porta neri. Comunque bello avere in garage una Giulia non più ordinabile: blu anodizzato, interno bicolore con cruscotto/pannelli porta Bianchi e sedili neri e motore 200cv.

https://www.facebook.com/groups/394182974071293/permalink/2380723958750508/

I HAVE A DREAM o, in alternativa . . . "Ai ev e drim" (almeno a Lapo quando perdiamo brucia, agli altri pare non freghi nulla) Ma non so quale delle due sia più improbabile (per motivi molto diversi)

aggiungo: oppure alla fine Horner proviene dalle formule minori come sarebbe per Rosin, ed ha pagato mentre la soluzione Stella sarebbe un cavallo di ritorno (quindi conosce l'ambiente), ha tanta esperienza anche in team avversari, per i primi 5 anni pagherebbe anche meno tasse 😁

Vedendolo non mi stupisco sulla scelta della chiusura...

beh, che io sappia Wolff, Horner, Tost, Zafnauer Vasseur ecc non sono stati latitanti per anni per via condanne dovute a frodi e gioco di azzardo clandestino, poi va beh, contenti voi... ps, Briatore con Eccelstone aveva un certo peso polito, ora tra LM e la Fia rivoltata, ha lo stesso peso politico di un opinionista qualunque

...che è un sospetto che ho anch'io da un po' di tempo....... e se iniziano a fare sul serio a Le Mans le probabilità aumentano..... --- Oh.... se poi dovesse davvero succedere, non iniziamo a strapparci i capelli eh, che sono anni che qui dentro leggo di gente che lo chiede a gran voce....

95 GW da impianti eolici offshore: entro fine dell'anno Terna connetterà i nuovi impianti alla rete https://auto.hwupgrade.it/news/energie-rinnovabili/95-gw-da-impianti-eolici-offshore-entro-fine-dell-anno-terna-connettera-i-nuovi-impianti-alla-rete_112090.html

un delinquente ed uno che l'unica cosa che ha fatto meglio di Bin8 erano si e no le dichiarazioni stampa... ottima ricetta...

Oh ragà, intanto il comunicato atteso in giornata non è arrivato 😅

Per me invece il problema è stata l'improvvisa dipartita di Marchionne. Nel 2017 e 2018 (fino alla sua morte) ci siamo giocati il titolo e si era trovata una certa stabilità, andato lui è scoppiata la guerra interna al team e l'azzeramento del potere politico Ferrari.

In Pomigliano, the current Panda will be produced until 2026 Nuova Panda production will start in 2024, on the Serbian Kragujevac factory

Che è una B Da quello che mi ha detto un mio amico che lavora in Stellantis sarà una World Car prodotta in Brasile e Serbia

Ritorno per ritorno

Eh la Lancia verrà rimarchiata Lynchia….

Vasseur è l'unico che da TP non è riuscito a garantire gli interessi di Elkann ne come presidente Alfa Romeo ne come presidente Ferrari e lo promuove così? Sarebbe davvero l'ultima mazzata sui piedi.

infatti, è questo che preoccupa. Si sono fatti una gran brutta fama.. alla faccia del prestigio

beh, hai la pressione di dover vincere per forza, ma non sembrano metterti in condizione/darti il tempo, per poterlo fare, sfido io a trovare un pazzo che accetti di lavorare a queste condizioni..

Il modo migliore per fare auto italiane sono auto che non vedremo mai, quando le vedremo non andranno bene ed erano meglio quelle prima, e se fai le cose come i migliori non vanno bene perché c'è sempre un motivo

La cosa più triste di tutta la storia è che a Maranello non ci vuole andare nessuno.

https://formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/seconda-scelta-ferrari-vasseur-seidl-berger-tost-brawn-vigna-elkann-binotto-641906.html?fbclid=IwAR3n96N18AoPIJqkTwldCOX4JIjaBcZE0Seu3whfgZClLxqF467QF5QBb8A se davvero Vasseur è l'unico che si è detto disponibile, stiamo freschi... qui davvero si torna a vincere nel 2000mai...

Mi tirerò contro gli insulti di molti....ma a cambiare di nuovo non ci guadagniamo nulla. Binotto è un ottimo tecnico, su questo nessuno (credo) ha dubbi. Una cosa che bisogna tener presente, è che ha fatto da filtro, specialmente nell'ultimo periodo. Non è Binotto quello da rimuovere, anzi penso che dentro bruci di riscossa dopo tutto quello che è stato e che viene vessato. Il problema sono Rueda, Mekies ecc, che probabilmente, sono bravi ma non "pronti" per duellare con strategie impreviste dettate dalle mutevoli condizioni di gara, e dalla bravura dei loro colleghi di RB e MB. Personalmente, non cambierei Binotto, cambierei chi gli sta attorno che non funziona.......e metterei il tappo alla bocca di Sainz senior, sennò minaccerei di sbattere fuori il figlio (fossi Elkann). Detto questo mi ripeto, cambiare ancora non servirebbe a nulla, andrebbe rifondato tutto.....di nuovo, con purgatorio annesso.

Si ruote da 20” e tetto apribile su TI

E anche stavolta quel diavolo di Turrini aveva ragione. Malgrado tutto, peccato per Binotto. Perdiamo un direttore tecnico di prim'ordine, in Ferrari da quando era neolaureato, e con delle idee eccentriche ma valide. La gara di Abu Dhabi è stata comunque un bel modo di congedarsi. Aveva anche delle pecche, sicuramente ingigantite dal fatto di essere in Ferrari e di aver perso il mondiale, ma la macchina vincente (bellissimo progetto, tra l'altro) ce l'ha data. Vedrete quando anche il motorino superfast avrà risolto i guai di gioventù, che bell'andare. Ora basta piangere sul latte versato, e speriamo che le scelte per il futuro si rivelino illuminate. Non ho preclusioni verso nessuno. Secondo me il danno (rompere la continuità per l'ennesima volta) è stato già fatto.

Tu hai sempre una magnifica abilità di sintesi ❤️

L’avessero chiamata Fiat 500 Sport ci sarebbero state il 90% di polemiche in meno.

Non avrebbe senso, hanno già tutte le strutture, hanno il know how, col budget cap e gli introiti garantiti per legge "divina" non credo rimettano tanti soldi. Sarebbe un suicidio d'immagine galattico, a questo punto più per Ferrari che per F1 che grazie ad AUdi, forse a Porsche e forse a Honda e Ford avrebbe già diverse case....... E poi a tutti qui piace il wec, ma parliamo di ritorni d'immagine.... F1 ha immagine planetaria ora pure in Usa e a un pubblico giovane e poco "motorsport appassioanto"... Scusa @ale75 ma non credo che Vigna voglia passare come colui che fece uscire Ferrari da F1... su ELkann invece non mi pronuncio... Mr "abbiamo fatto il giro veloce!"

Quasi nessuna la eguaglia, per un semplice motivo: la concorrenza non produce più, o non produrrà più questo tipo di auto. Jaguar sta chiudendo la produzione della sua, ormai vecchia, F-type, la quale non avrà un'erede. Mercedes non produrrà più la versione coupe della classe S, che poteva essere una concorrente di questa Maserati, per confort, prestazioni e per i 4 posti. BMW con la sua Gran cess...coupè non la considero nemmeno. Cioè bravi Maserati che credono ancora in questo segmento di mercato eh....

È una sconfitta per la Ferrari intesa come Mito. Siamo al quarto team principal che salta in meno di nove anni. Nove anni, per inciso, da zero tituli. È una sconfitta per John Elkann. Almeno formalmente, a gennaio 2019 fu lui a mettere lì l’ingegnere reggiano. Era un lascito di Marchionne, d’accordo. Ma se sei un leader e fai una scelta, poi la difendi [...] . È ovviamente una sconfitta per Binotto. Ha speso una vita sognando di arrivare alla poltronissima. L’ha ottenuta, voleva bissare le imprese di Jean Todt, di cui fu giovane collaboratore. Ha fallito, o meglio ancora non gli è stato dato il tempo. Todt conquistò il primo mondiale costruttori dopo 6 anni e mezzo. Binotto non ne ha avuti quattro, di anni. C’era un altro presidente, all’epoca, se non ricordo male. Nel presente, una stagione con 4 vittorie e 12 pole diventa un flop. Qualcuno è impazzito, tanti non sanno raccontare perché, semplicemente, non sanno. Ma Mattia ha le sue colpe. Il caso motorone 2019 avrebbe meritato una gestione trasparente, anche se non c’era lui all’origine del pastrocchio. Aveva pochi amici in fabbrica, Mattia. E lo sapeva, sapeva di chi alle spalle lo aveva ribattezzato …il Faraone. Aveva addosso l’etichetta dell’arrampicatore. Non si è aiutato con le ostentazioni mediatiche. Fu una follia debuttare da TP con una intervista titolata “Apriremo un’era”. Ma via, Todt una smargiassata del genere non la pronunciò mai, nemmeno quando vinceva sempre. Io mi ero raccomandato: evitare la sovraesposizione, perché Crozza va bene una volta, ma poi ti trasforma in macchietta, in parodia. E non è stata accorta la gestione di Leclerc in questa stagione, quel pretendere di considerarlo uguale a Sainz anche quando pista e classifica dicevano qualcos’altro. È una sconfitta, mi dispiace dirlo, proprio per Leclerc. Io sono un fan di Carletto, ma proprio perché non è un mistero il suo rapporto diretto con Elkann, il ragazzo non doveva permettere che il suo entourage avesse un ruolo in questo triste epilogo*. Dovrebbe capire che da qui in avanti sarà lui il capro espiatorio, non essendoci più Binotto a fare da parafulmine. È una sconfitta ovviamente per Sainz, che era, lui sì, tutta farina del sacco di Mattia. Mi chiederete: ma allora, chi esce vincitore da questa bizzarra nonché sgradevole vicenda? Temo la Red Bull, ma pagherei di tasca mia per aver torto. *evidenziato da me Ma con Binotto hanno perso tutti (quotidiano.net) Profondo Rosso, blog di Leo Turrini

https://www.media.stellantis.com/it-it/download-price-lists/169

Dalle foto confermo il problema alla guarnizione del coperchio punterie e di olio ne perde parecchio. Ho avuto lo stesso problema e la situazione più antipatica era quando l'olio andava nello spazio tra il paracalore e i collettori o ,cadendo sul paracalore, andava a finire nella sede della sonda lambda.

Madonna stavo cercando il listino di Stelvio e mi è uscito quello della DS9! E che cavolo😅

ovviamente è un abominio, come ogni sportiva elettrica non ha senso di esistere. ma si sa quel è lo 0-100 "reale"? Quello ottenibile nella maggior parte del tempo intendo. Divertente il fatto che sia più veloce la 1.0 hybrid.

Credo di averlo già detto, ma visto che molti utenti ripetono in modalità disco rotto la stessa opinione, lo faccio anch'io. Il design di questa auto è perfetto e sublime, favolosa sintesi in chiave contemporanea del design di un modello già equilibrato di suo. Tutto ciò innestato in una meccanica moderna e sicuramente stato dell'arte della meccanica automobilistica. Complimenti a tutti quelli che hanno lavorato in Motor Valley a questo capolavoro.

Questo thread sta assumendo contorni pericolosamente Lynchiani

La nuova ha perso molto. La vecchia per me , tolto lo shock iniziale (era una TT sotto la pressa), è una istant classic. Come la TT che trovo ancora oggi bella bella

Che bella la linea ascendente che si impenna dalla minigonna a metà della portiera anteriore e proseguendo sul bordo superiore del paraurti e va a finire sul margine inferiore dei gruppi ottici posteriori creando un bel gioco di ombra davanti alla ruota posteriore, alleggerendo il profilo. Allora (eccezion fatta per la mia adorata Mazda 3) si può ancora proporre qualche superfice non straziata da mille segni grafici, finte prese d'aria, bozzi, creste, brufoli, herpes e scalini ovunque, allelujah! P.s. Il frontale mi sembra vicino al tema Ferrari Roma/Purosangue, impressione mia.

No. Manley. Perché è lui che ha stoppato e cassato tutto quello che di buono c'era. Quei due anni hanno solo fatto perdere 2 anni di tempo ad Alfa Romeo che già era in ritardo.

Sottoscrivo parola per parola. C'è un unico colpevole, ed è MM.

largo uso della meccanica, soluzioni intelligenti, attenzione all'affidabilità ...brillante....fine.

Will approved