johnpollame
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Sempre meno, ma credo che ancora per qualche anno le Tesla rimarranno percepite dal medioautomobilista come un qualcosa di piuttosto "esotico" estraneo alla massa del circolante (la percezione della massa varia sempre più lentamente del cambiamento oggettivo). C'è da dire che anche solo per il design (che per inciso non riesco a farmi piacere) le Tesla si distinguono tuttora molto bene da quanto di altro oggi si vede sulle strade. Le mie esperienze sopra riportate sono però di chi l'ha presa oramai 2-3 anni fa: allora, almeno dalle mie parti, di Tesla potevi incrociarne una o due all'anno...
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Sì, ora è così, esattamente come dici, non solo: sia per prestazioni che autonomia la Triade, e chi per loro, arranca rispetto a Tesla e le ultime Cinesi. Ma intendo in prospettiva un confronto con -poniamo- la serie 3 del 2035 che verosimilmente potrà colmare in certa parte il gap di autonomia/prestazioni ma ad un costo decisamente superiore: nel caso BMW dovrà convincere l'acquirente a spendere il delta in più lavorando dove potrebbe essere ancora in grado di fare la differenza rispetto a Tesla (immagine, design, finiture, etc. etc.)*, almeno per l' utente medio tradizionalista, che verosimilmente rimarrà a formare la vera massa critica del mercato per le vetture di prestigio. (*)ecco, le ultime uscite bavaresi non depongono particolarmente a favore di questo scenario...
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Discorso lunghissimo e complicato, ma credo ci possa anche essere l'eventualità che a regime il "mass market" privato si contragga decisamente e che la mobilità privata venga in parte assorbita da formule di noleggio, pay-per-drive. E anche nel mass market ci potrà comunque essere spazio per vetture sfiziosette tipo Mini e 500 (perfino Panda), che potrebbero riuscire a giocarsi il delta di prezzo sfavorevole con design e immagine. Allo stesso modo BMW, MB, Audi (e chissà nel loro piccolo piccolo Alfa, Lancia e altre outsiders) rimarranno nel "premium" offrendo un'alternativa -costosa- a Tesla, che intercetti la voglia di distinguersi e di immagine della clientela abbiente che per questo sarà disposta a spendere anche molto di più per avere le stesse cose ma sbrilluccicanti (come ha per altro fatto negli ultimi lustri senza batter ciglio...). Tesla, secondo me, diventerà mutatis mutandis la scelta standard di chi vorrà/potrà permettersi un'auto privata di buone caratteristiche generali, (come le medie Fiat in Italia negli anni '60-'70, ma per gente proporzionalmente più ricca di allora...) mentre *SE* saranno bravi a vender fuffa come hanno fatto negli ultimi vent'anni, gli storici marchi percepiti come superiori potranno ancora spendere il credito di immagine. Ma non possono più sbagliare... Allo stesso modo le possibilità di una piattaforma a trazione elettrifica permetteranno una caratterizzazione molto spinta dei modelli costruiti sulla stessa base, rendendo economicamente profittabili produzioni "di nicchia" di vetture particolari come potranno essere le future Alfa e Lancia (per le quali altrimenti non credo ci potrà essere un futuro di sorta...). Ma, come più d'uno ha già fatto notare, per l'automobile europea deve esserci un cambio di paradigma strutturale, che non potrà certo essere indolore.
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❤️
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NON accadrà MAI ma se in un esercizio intellettuale puramente teorico proviamo ad immaginare per assurdo (e non ne nascondo l'estrema difficoltà anche del sol tentare), che per un'inimmaginabile fatalità le nuove gomme riescano in qualche modo totalmente imprevedibile ad aiutare la Ferrari a tenere insieme gli pneumatici tanto quanto le altre macchine allora... ...la situazione tornerebbe ad essere più o meno quella di metà stagione 2022: di per sè la macchina sarebbe anche molto veloce come prestazione assoluta. Quindi verosimilmente le nuove gomme faranno fare uno step a Mercedes che così potrà stare stabilmente davanti alle Rosse, insidiando Alonso per il podio.Molto bella, anche dentro. Avrei preferito i fari piccoli in alto, ma rimane una delle migliori reinterpretazioni in assoluto. Spero solo si sia trattato di una scocca altrimenti irrecuperabile...
Mi sento umiliato.Lo schifo.Spero davvero si tratti di un problema...Che vergogna.Rispetto allo scorso weekend almeno è possibile ripartire equamente le bestemmie tra qualifica e gara...Credo sarà questo il punto principale.Nel WEC c'è già Ferrari che prende praticamente tutta la pochissima attenzione che i non appassionati riservano a questa serie, specie in Italia, vedo quindi poche o nulle opportunità per il Biscione. In caso per Alfa si tratterebbe sostanzialmente di sponsorizzare una Peugeot... 😶Leclerc ha già più volte doppiato Alesi, sia in termini di risultati che in termini di considerazione del pubblico. Da un punto di vista di carriera Charles è ora esattamente dov'era Verstappen fino al 2020, con la non trascurabile differenza di guidare per la Ferrari e di aver dimostrato di essere un fenomeno assoluto nel giro secco, cosa che manca a Max*. *Non che Verstappen non sia fortissimo anche in qualifica: è che Leclerc in questi anni ha fatto letteralmente magie in Q3. Credo però sarà importante che la Ferrari in qualche modo almeno alimenti le speranze di vittoria di Leclerc: se non vedesse chiari segni di inversione del trend è fisiologico che si guardi altrove. PS viste le ultime uscite di Verstappen sulle troppe gare e l'importanza di una vita privata ora troppo trascurata, ho come idea che gli possa prendere la rosbeghite una volta incamerati 3-4 mondiali e che un sedile in Red Bull si possa liberare non troppo in la negli anni...Ottimi quelli dell'Insigna (Opel vanta una collaborazione di lungo corso con un'istituzione tedesca che studia l'ergonomia della postura). Ma quelli della 166, per me sono perfetto compromesso tra comodità e sostegno.Siamo più o meno a livello dove s'era in Bahrein: a parte l'aver finito la gara non vedo motivo di soddisfazione alcuna.RTCdBvqCgLSU7Q6n.mp4o per altri sottovalutato... 😇
