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Vabbè, ma presentare piani industriali è il core business dell'azienda.....
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...quel paraurti anteriore così modificato per far respirare il FireFly...... Se ci fosse ancora il portoghese, sarebbe sceso lui in catena di montaggio con questo.... ...non capisco tutto questo lusso.....
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Mi raccomando: chi dovesse ritirare una Ypsilon nei prossimi giorni conti i bulloni delle ruote......... 😅
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...lo specchietto retrovisore... la tua Ypsilon non ce l'ha.... o si è già staccato.............. 😅
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......che il 208 ha ancora il volante di serie mentre su Ypsilon hanno iniziato ha proporlo a parte in un pacchetto che costa millemila euro?
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Vogliono fare il premium con i fichi secchi... Vedrete che con questa Ypsilon finiranno a fare promozioni da suk come se non peggio della 846.....
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Mi ricordo una cosa simile per i posti posteriori di qualche cabrio anni 80/90.... Golf MkI? Escort? Rover 200?
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Dalle mia parti non ce n'è una che non sia stata "tamarrata"...........
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Nella mia zona all'epoca il diesel era "terreno" di Peugeot ed Opel... iniziò un po' il 131 a fare "breccia", poi, più avanti arrivò la "moda" delle Golf GTD e delle Volvo SW TD....
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Nell'articolo di GM che accompagna le foto che ho pubblicato non è spiegato nulla a riguardo... L'unico "dato" riportato (oltre al prezzo che ho indicato sopra) era l'intenzione della FNM di trasformare 600 Ritmo nell'arco del 1979.... ma tra il dire ed il fare...................
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VW: Ufficio Complicazioni Affari Semplici.....
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La Fiat in Sudamerica ha sempre avuto una sua "autonomia" nella gestione e gestazione dei modelli: basta pensare, per esempio, alla Punto 310 che condivideva con la nostra Grande Punto 199 solo l'estetica... Se fanno così è perchè a loro conviene : stai tranquillo che nel momento in cui non dovesse più essere conveniente, sarà un attimo adottare piattaforme e componentistica europee, nordamericane, marziane o saturniane...
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Da piccolo, al mare in Romagna/Veneto qualcuna con targa tedesca riuscivo a vederla... a me non dispiaceva...
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Non credo... La FNM "trattava" soprattutto motori Perkins... magari era derivato da un loro motore marino....
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Sempre GM di Feb. '79: non so se si possa definire una vera e propria "mai nata", ma non ho idea se alla fine qualche esemplare finì effettivamente sul mercato..... Nel '79 la FNM di Caserta "anticipò" Fiat montando su una Ritmo 60 CL il diesel Perkins (1760 cc, 50 cv) costruito in Spagna su licenza dalla Motor Iberica e creando così la "FMN Joy 60 CLD". L'intenzione era quella di venderla a 6,6 milioni di Lire (la 60 CL 5p di serie nel '79 veniva 5,2 milioni) ed era annunciata anche una versione turbocompressa... ---
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GM, Febbraio '79, ad integrazione della notizia dell'arrivo del diesel Sofim sulla Campagnola, viene pubblicato un disegno di Alloisi di una "possibile" versione più lussuosa del fuoristrada di casa Fiat... ---
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Sicuro sicuro sicuro? 😅
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Sinceramente io mi stupisco dello stupore: "storicamente" le Yxx hanno avuto bisogno di una versione entry level (Fire, Elefantino, quello-che-volete) per iniziare a vendere seriamente... sono quarant'anni che è così (ricordate le "difficoltà" di Y10 e Y 840 all'inizio della commercializzazione?)... Solo al marketing Lancia non l'avevano ancora capito.... adesso ci mettono una pezza..... vediamo se non è troppo tardi... P.S.: spero che il "rinsavimento" ci sia anche nella parrocchia Fiat per la 6oo.....
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La GTS era poco diffusa anche allora.... (TSE se ne vedeva qualcuna in più)
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Ma vuoi mettere l'heritage nel presentare un modello, non metterlo in vendita per mesi e poi dare tempi di consegna biblici, così che la gente vada a comprare Dacia, DR, MG, ecc....?
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