gianmy86
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Fate i bravi e non suonate le campane a morto, tanto mo' vene Parasacco!!! MAMMONE": lemma terrificante, inopportunamente evocato per spaventare bambini esuberanti (specie se seguito da parasacco, contenitore recato dall'orco per inserirveli), simboleggiante un mostro o un demonio.
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La risposta è NO! Andrò controcorrente, ma non ho mai viaggiato su un SUV che mi abbia lasciato l'idea di essere più confortevole della berlina pari categoria. E soprattutto nell'uso che fai tu, secondo me una berlina anche di segmento inferiore risulterebbe paradossalmente preferibile ad un SUV. Esempio pratico più recente: un caro amico ha comprato una Kodiaq usata per la famiglia che si allarga. Comoda e spaziosa, ma in urbano la risposta sullo sconnesso/buche/dossi è molto più secca rispetto alla mia Toyota Auris SW. E ciò per me la rende più scomoda. Perché la risposta secca sulle buche per me non è accettabile su un'auto da famiglia***, ma solo su qualcosa che ripaghi con altro (vedi StreetKa, la mia seconda auto) ***ovviamente questo resta un pensiero personalissimo, perché il fiorire di allestimenti S-Line, M-Sport, Sport line e via dicendo e il montare gomme da 19, 20 e 21 pollici ora finanche sulle segmento B, va esattamente nel senso opposto alla mia idea.
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Si, d'accordo, Leclerc ha vinto, ma è opportuno fare notare come questa vittorietta un po' casuale e fortunosa, e assolutamente difficile da pronosticare, abbia tolto il giusto risalto all'ennesima impresa del podio di Carlos Sainz. Un favoloso terzo posto nonostante le innumerevoli difficoltà del weekend e, non ultimo, l'ignobile tentativo di sbatterlo fuori da parte di Piastri, oggi fido scudiero, per non dire cagnolino, di Leclerc. Poi dite che stampa spagnola non c'ha ragione! 🔥🔥 @Lagarith che ne pensi?
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Ora puoi tornare @Beckervdo !!!
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Quando mi tamponarono mentre ero a bordo della 147, il punto di impatto fu esattamente all'altezza della ruota di scorta. Il paraurti entrò/usci, danni per 4000 €, ma esteticamente non si vedeva di fatto nulla. L'auto che mi tamponò era da buttare. Mi disse il carrozziere che la senza ruota di scorta si sarebbe accorciata anche la mia. Sull'assorbimento, non saprei, il colpo di frusta fu bello forte.
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Un fesso a caso, quando tutti volevano l'esonero di Garcia, andando controcorrente, diceva: "Meglio arrivare anche quinti con Garcia, che noni o decimi con chissà chi." Mai avere ragione prima del tempo.
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E questo è un male, però. Perché alla lunga (essendo tanti che frenano male), vien voglia poi di disattivarlo e buonanotte. (mi è successo giusto ieri, con 50 passeggeri a bordo, una frenata che avrei gestito in modo completamente diverso, pur riducendo ovviamente la distanza dal veicolo davanti. Tasto magico, alla fine preferisco lasciare il radar attivo solo in caso di rischio di leggera perdita di concentrazione dovuta a stanchezza o condizioni di visibilità scarse)
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Ho notato la stessa cosa con mia moglie durante la traversata nord-sud Italia con il neo acquisto Auris Hybrid. Eppure credo di aver guidato in modo più fluido e sensato. Ad ogni modo, sono soddisfatto: media tra i 110 e i 135 tachimetrici, 5,2 l/100 km, usando quasi sempre il Cruise Control (io, lei per ora "non si trova")
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@johnpollame solo una nota di demerito: un'auto del genere merita palesemente i cerchi da 20". Così tra le curve avrai una lama, quando ti fermi in Autogrill farai un figurone e pure le johnpulcine ringrazieranno!!! Cazz..te a parte, la scelta migliore.
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Di sicuro bene non le ha fatto, ma finché non strappa o slitta, o il pedale lo sentì anomalo, vai tranquillo senza problemi. Potrà eventualmente capitare un lieve odore di bruciato se parti in salite un po' più ripide del solito, man mano che l'usura tenderà ad aumentare. Ad ogni modo le frizioni, prima di cedere, per fortuna "avvisano".
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A costo di sembrare un disco rotto, purtroppo questa scelta è stata causata dalla presunzione di riuscire a vendere quello che si vuole come si vuole, indipendente da ciò che la massa critica richiede. Hanno iniziato quasi raddoppiando, di fatto, lo street price di Tipo, Panda e 500, arrivando poi all'assurdo della 500 proposta solo in versione elettrica, e a seguire le Avenger e 600 lanciate solo elettriche. Quasi viene da dire che si sono salvati in calcio d'angolo con Tonale diesel, ma solo perché di vecchia gestazione, altrimenti se tanto ci dà tanto... Vedere le vendite a zero o comunque in numeri omeopatici mi dispiace, ma mi sembra talmente scontato come risultato... A Francois ricorderei un vecchio proverbio: "chi va per certi mari...certi pesci prende". Ora vedremo se proverranno (e se riusciranno) a salvare il salvabile, ma non si finga che l'errore di visione strategica di Fiat-Jeep non sia stato, almeno nel medio termine per quanto visto finora, marchiano.Io il giochino prezzi l'ho fatto sulla mia esperienza. 2011: Mazda 3 di cinque anni e 50k km pagata 4300 €. 2014: Mercedes C220cdi di 8 anni e 90k km pagata 6000 €. 2024: Auris di 10 anni e 170k km pagata 10mila euro. Di fianco ad un'Auris vista in un altro autosalone, c'era una C220 uguale alla mia e stesso anno di immatricolazione. A Torino che non può circolare. In vendita a 6900€. E subito avesse meno di 90k km percorsi in 17 anni.Sulle 4 posti la scelta tedesca è inevitabile e caschi comunque in piedi. Dati i pochissimi km percorsi forse guarderei ad un modello un pelo più anziano, ma più grosso rispetto ad uno più recente e più piccolo (per intenderci un'A5 o E cabrio più anziana rispetto ad un un'A3 o C cabrio, ma solo a patto che siano unico proprietario, massimo due e con manutenzione certificata. Come detto da altri (anche io ho una piccola spider) confermo che è il miglior acquisto con 4 ruote che tu possa fare.
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