Gianlu96

Tornando IT Studente Magistrale in Management - 23 anni, vivo in Puglia, ho seguito con attenzione e curiosità l'evolversi in Cina. Ho intuito da subito la gravità e la virulenza di questo virus, ma mai avrei pensato che sarebbe arrivato in così poco tempo anche in Italia. Appena venuto a conoscenza dei primi contagi in Italia, vuoi perché avevo già visto la curva epidemica in Cina, per mia scelta, dal lunedì successivo al primo contagio (mi pare sia avvenuto di giovedì o venerdì) non ho più frequentato le lezioni universitarie. Nella stessa settimana ho rinunciato ad una laurea di un caro amico nel Centro Italia, nonostante biglietti, valigia e regalo già fatti. Da subito ho cercato di evitare bar, luoghi affollati ma mi sono subito reso conto che avrei lottato contro un muro (di ignoranza e disinformazione), a causa anche di espressioni poco felici come quelle della sig.ra Gismondo del Sacco di Milano che ha minimizzato e banalizzato il virus ad una banale influenza ed ha autorizzato di fatto il contagio su più larga scala, oltre che dell'atteggiamento di quasi tutta la classe politica agli albori del contagio. Dopo i primi casi nella mia provincia (Lunedì scorso), decido di uscire la sera, a piedi, senza portare amici in auto e viceversa. Giovedì, purtroppo, entro in una vettura e ci resto per una mezz'ora, sentendomi quasi "colpevole" di aver infranto un dovere sociale. Per cui da venerdì, decido di NON uscire più, se non per la mia oretta di camminata a passo svelto quotidiana. Ieri sera, però, a causa di una ventina di evasi nella mia città decido di accompagnare in auto un amico a prendere il fratello in una zona isolata. Stamattina, uscito per prendere il pane, ho visto molta più responsabilità, pochissimo traffico, poche persone in giro e TANTO senso civico, al contrario dei giorni precedenti, dove c'è stata una TOTALE sottovalutazione del problema. Le leggi (o meglio le sanzioni) quando sono più rigide e severe funzionano. Non tutti sono dotati di BUONSENSO del sottoscritto. Chiaramente, ho adottato, come potremmo definirle nel Codice Civile, "la prudenza del buon padre di famiglia", allo scopo di proteggere i miei cari. In particolare, la mia nonna, che vive con noi e il mio papà diabetico, altre patologie minori e con un delicato intervento da fare che, senza un intervento in tempi rapidi, può causargli una paralisi. Essendo una famiglia monoreddito e con partita IVA, di certo NON sono tempi felici, occorrerà fare dei sacrifici, ma nemmeno c'è la necessità di preoccuparsi in modo eccessivo, perché dopo una discesa c'è sempre una salita, e credo che l'ITALIA stia dando una lezione, non solo a tutta l'UE, ma anche al mondo intero, di come stiamo gestendo in modo più che adeguato l'emergenza sanitaria.

La "tecnologia" di cui si parla riguardano principalmente ADAS e qualche schermo con effetto WOW. Tolti ADAS (ok importanti, ma non sono di certo infallibili e spesso funzionano anche male nelle caotiche città italiane) e schermi, nelle versioni base le Clio, 208, Polo sono piuttosto anonime e bruttine. Ypsilon è un prodotto molto di sostanza, con un bel design ma soprattutto incarna quello che dovrebbe essere un utilitaria. Risponde ai gusti ed alle necessità delle persone (in particolare, le donne). 5000/pezzi al mese in media di Ypsilon consegnate in Italia dopo 9 anni di commercializzazione, sono tanta roba.

No, A3 nelle versioni 1.2 TFSI / 1.0 TFSI / 1.6 TDI monta un economico ponte tocente.

La E220d è sempre stato per me il motore ideale per un incrociatore autostradale quale la Classe E. Se non sbaglio il 1.6 biturbo diesel ha origini Renault. Che non ha mai brillato per affidabilità.

Credo che da qui al 3 Marzo, i casi aumenteranno in modo esponenziale non solo in Italia, ma in tutta Europa. Secondo me lo annulleranno del tutto, al massimo vi saranno conferenze live da parte dei costruttori / giornalisti di settore ed ognuno a casa. D'altronde, non avrebbe nemmeno un risalto mediatico in tale circostanza di isteria generale a cui stiamo assistendo (peraltro assurda, ma d'altronde chi è che non ha paura?) Non vorrei passare per allarmista, quanto per realista. Ci troviamo di fronte ad un epidemia, che nell'arco di 3 giorni ha già mirato la nostra serenità quotidiana. Per cui basandomi su questo, difficilmente vedo la possibilità si svolga regolarmente il Salone di Ginevra.

Ciao, l'ha ritirata da poco un mio carissimo amico da qualche giorno. A180d Automatica Sport con vari optional inclusi nel prezzo (telecamera 360, navi, display da 10,25, fari led ecc.) L'auto è indubbiamente bella. E' un auto generalmente equilibrata, più votata alla comodità di marcia che alla sportività. PRO. Comfort: Comandi morbidi, ottimi e comodi i sedili, il motore si sente poco ed in velocità ha un ottimo comfort acustico. Assorbe bene avanti coi 17', tranne alcune tipologie di ostacoli al posteriore. Il ponte torcente in alcune situazioni non è adeguato. Tecnologia: Non sono un amante di schermini, ma l'effetto WOW c'è ed è innegabile. Qualità: Nulla di lussuoso, ma la qualità c'è e si vede. Fari: Ottimi, illuminano di notte come se fosse giorno. Consumi: Strabilianti, più bassi di un utilitaria. Non so esserti preciso, ma i 20km/l sono alla portata di chiunque. NI Motore - cambio. L'accoppiata funziona benissimo, il cambio automatico rende brillante la macchina e se si da gas la macchina raggiunge rapidamente velocità elevate e con un bel brio. Sorprendente in positivo la fluidità di marcia e inavvertibili i cambi marcia quando si pesta. Occorre solo abituarsi alla logica del cambio, che nella guida con poco gas tende a far scendere troppo i regimi del motore per i miei gusti e tenere la vettura un pò imballata. Non è affatto un problema di motore, la stessa logica l'ho ritrovata su un B200d. Qualche indecisione e piccolo strappo nel passaggio seconda - terza a bassa velocità e nel traffico, ma sono comunque inezie. Va detto però che la mia guida è abituata al cambio manuale e non mi piace in genere il funzionamento dei cambi automatici. Una volta calibrato il piede, quindi non ci sono problemi. NO Comfort al posteriore. Nulla di grave, ma è un pò fuori luogo in un Mercedes. Ora l'auto è nuova, ma certe asperità non passano totalmente inosservate e dato il prezzo pagato fa girare un pò. Io te la consiglio. E' una bella macchina e non ha particolari criticità. Comprala e goditela.

Praticamente, consuma uguale alla mia Corsa ??

La Ypsilon d'annata pesava circa 250kg in meno, era Euro 3 ed aveva una sezione frontale considerevolmente inferiore. In più, in situazioni simili (pieno carico - pieno di benzina - piccolo motore aspirato) non mi sembra che utilitarie di 10 - 20 anni fa facessero tanto meglio. Non credo che una Ypsilon 1.2 sia sottodimensionata. La trovo adeguata alla potenza ed alla destinazione d'uso a cui è destinata.

Buonasera a tutti, Giunto prossimo ai 24 anni e in dirittura d'arrivo per la magistrale (2021 termino gli studi), ho deciso di prendermi una vettura tutta mia. Inizialmente ero partito da una classica Panda/Grande Punto a metano, ideali per abbattere al massimo i costi di gestione e di utilizzo. Ne ho trovate diverse (2009 - 2010) sui 3,8 - 4k. Poi visto i pochi km che mi aspetteranno, ho virato su una più classica G.Punto annata 2008-2009, 1.3 Multijet rigorosamente senza DPF sui 3k, perché abito al Sud. Blocchi qui non arriveranno mai, perché non esiste il problema dell'inquinamento. Chiaramente trattasi di vetture che hanno all'incirca dai 160k a i 200k km. Però, da un paio di giorni l'illuminazione. Un mio caro amico (ci usciamo insieme) ha deciso di cambiare auto e mi darebbe la sua Fiesta 1.2 benzina 82Cv del 2012 per poco di 3k escluso passaggio. Considerando che: - Vivo in una città in cui rubano qualsiasi genere di autovettura - Non ho idea quanti km farò l'anno, ma sicuramente pochi (in ogni caso ho un altra vettura in famiglia che sarà sicuramente la prediletta quando viaggerò), il costo maggiore probabilmente sarà dato dall'assicurazione - Devo comunque "investire" parecchi soldini (700-800€ circa) per diversi antifurti - Ho bisogno di un auto che abbia un minimo di valore per pararmi il culo per l'incendio e furto, quindi ampiamente svalutata e con una svalutazione futura nulla od in percentuale bassa, in modo tale da non perderci granché. - So perfettamente la storia di quell'auto, come viene tenuta e i percorsi che fa regolarmente. Ci ho fatto tanti km da passeggero, quindi so pregi e difetti. Criticità - Essendo con pochi spicci, mi sarebbe piaciuto spendere un po di meno in carburante. - Il 1.2 Ford infatti è molto assetato, oltre che molto moscio e deboluccio in ripresa. Termine di paragone. La Corsa in firma va decisamente di più, pur avendo una potenza nominale inferiore. In compenso è molto affidabile, un onesto lavoratore. Direi che la scelta è già fatta. Fiesta. Però chiedo a voi pareri, idee ulteriori. - Il metano era l'idea iniziale per via dei costi ridicoli di gestione. Roba che con 30€/mese sto apposto, senza contare quando si va fuori città. - Il turbodiesel, €4 senza dpf, mi stuzzica tanto per via della guidabilità e del tiro. Il 1.3 M-Jet mi farebbe spendere di più in carburante rispetto al metano, ma sicuramente permette tutt'altra guida (vado tranquillo, ma appena posso non sto di certo ad accarezzare l'acceleratore. - Il gpl non lo considero, è un carburante troppo secco e valutando auto di 200k km e con il bombolone prossimo alla scadenza dei 10 anni, eviterei. Ovviamente l'auto sarà usata per lo più in città.

Guarda io sono un sostenitore dell'aspirato, soprattutto come robustezza e semplicità costruttiva. Però devo dire che alcuni frullini 3 cilindri secondo me sono veramente godibili e sono anche meglio di tanti aspirati molto più grossi di cilindrata In particolare mi piace parecchio il 1.0 TSi di Volkswagen. Guidato su Ibiza (sia 1.0 Tgi che 1.0 TSi), ha una spinta nella guida di tutti i giorni davvero notevole. Con una guida normale, ha consumi ragionevoli e non sembra affatto un motore zoppo. Quello che facevi 10anni fa con un bel 1.6 diesel su un seg. B, lo fai ora con un bel frullino, avendo però una schiena per più giri (trattasi comunque di un setup che da il meglio tra i 1800 ed i 4000giri). Tra un aspirato e un Turbo, sceglierei un Turbo, soprattutto per quel tiro disponibile sin dai bassi giri.

Sapresti dirmi dove?

Mio personale consiglio. NON risparmiate sulle gomme. Io ho montato delle gomme estive semi - sconosciute. Hanno meno grip, frenano decisamente peggio, l'auto è molto meno guidabile nel misto e i consumi sono aumentati (uso extarurbano - autostradale) di 0,7l/100km in media. Es. Sono passato dai 17 abbondanti nell'extraurbano ai 15,7.

Ciao, ho la tua stessa macchina. Quasi 82k km, del 2015 anche lei. I sintomi evidenziati sono particolari e nemmeno correlati tra loro. La miglior cosa da fare è rivolgersi alla rete ufficiale o ad un ottimo meccanico. Per quanto riguarda il rumore della catena, in effetti dal video mi sembra di sentire un ticchettio più accentuato ma niente di preoccupante. Anche la mia inizia gradualmente a "rumoreggiare" un po di più ma è fisiologico col passare dei km. La tua quanti km ha? Hai eseguito sempre tutti i tagliandi come prescritto dalla casa?

Oddio, anche tra le segmento B ormai i prezzi di listino sono alquanto fuorvianti. Non credo che in Italia sia un caso che le auto più vendute tra i privati siano la Fiat Panda e la Dacia Duster. Io sono un appassionato di motori, ma sul nuovo probabilmente prenderei una Panda a metano. Con la bara sul tetto, nel caso di vacanze particolarmente lunghe ed un pò di sano spirito avventuriero. Per quel che costano le nuove vetture dal seg.B in poi, tanto vale prenderne usate dopo 3 anni alla metà del prezzo, magari provenienti dai vari circuiti NLT L/T.

In un certo senso, il mercato intero (dal seg. A all'F), ha una politica dei prezzi di listino molto poco incoraggiante. Comprare tradizionalmente come siamo abituati a farlo, credo che tra 15 o 20 anni sarà solo un lontano ricordo. Ora conta la rata mensile. Temo che lo sarà sempre più, per la felicità delle finanziare Home - Made dei costruttori. Riguardo la svalutazione, hai pienamente ragione, ma purtroppo è il classico meccanismo di domanda - offerta. Monitoro sempre su AS le quotazioni di alcuni modelli. Prendendo ad esempio, a parità di Km (130k km) e anno (2015) tra una Corsa ed un Insignia, ballano al massimo 2-3 mila euro. E qui potremmo aprire un topic dedicato. Non credo che all'italiano medio non piaccia più una comoda vettura di seg.D ad un seg.B, ma costi esasperati di assicurazione, bollo, infrastrutture inadeguate (provate a parcheggiare dentro Roma o Milano, o affrontare un centro storico del Centro-Italia con un Insignia), velox, parcheggi, carburanti non proprio economici rendono penalizzante l'acquisto.

Il problema è questo. Come si può spendere 30.000€ per un Audi A1? O una 208? Esattamente 10 anni fa, ci si portava a casa una basica ma ben fatta e piacevole Audi A4, che era tutt'altra pasta delle Audi più recenti (in termini qualitativi).

Credo che l'elettrico sia una realtà plausibile solo se c'è un forte incentivo e supporto in termini di infrastrutture da parte della politica. Basta vedere il caso Norvegia. In Germania, c'è una fortissima spinta da parte della politica sull'elettrico e gli investimenti di Volkswagen ne sono una prova. Inoltre il popolo tedesco, sicuramente non mi sembra, per concezione, cultura e valori contraria a priori a quel che fa l'industria di casa (per ovvie ragioni) In ITALIA il tutto è, come al solito, imprevedibile. La mia percezione è che nel Bel Paese ci sia un momento di CAOS totale. CAOS in cui ci troviamo per colpa di una politica scellerata ed inconcludente (non di oggi, ma di decenni e decenni di malgoverno) e nelle istanze delle persone comuni dubito ci sia l'elettrico tra le priorità o nelle riflessioni quotidiane.

Considera anche il rialzo dei prezzi che avranno le auto negli anni a venire, la considerevole richiesta di auto usate (a metano, non ne parliamo). Se ti può confortare sto cercando una vettura a metano per tutti i giorni, abitiamo entrambi in Puglia e ho trovato una Panda a metano di 10 anni in apparenti buone condizioni e 4k € per quel che chiedono sembra un prezzo concorrenziale!

Hai centrato in pieno. Viaggeresti su un auto nuova, con dei costi di gestione irrisori e più allunghi la vita utile dell'auto, più la svalutazione in termini monetari sarà bassa (escluso eventuali interventi di manutenzione straordinaria). Io ti consiglierei anche l'Ibiza TGI (ce l'ha un mio amico, ma quella a 5 marce e NON monovalente), è una mini-Leon, si guida bene, ha un impostazione ed una guida da seg.C. Purtroppo però è rivestita di materiali rigidi e scricchiola un pò sullo sconnesso e al posteriore è molto rigida nonostante i 15'. Per cui ti consiglierei Polo, ma a quel punto la pagheresti quanto un Octavia. Per cui vai di Octavia, senza se e senza ma, ormai le auto sono buoni elettrodomestici, tanto vale puntare su quella che ti offre più comfort e risparmio nell'utilizzo quotidiano.

Il concetto di investire in un automobile è fuorviante. In un auto si può investire solo sul concetto (aleatorio) di risparmio nella gestione, affidabilità, comfort e sicurezza. Io credo, che 120€/mese per passare da un seg.B ad un seg.C siano più che giustificati, in virtù del tuo problemino di salute.

Fai meno di 10k I'm l'anno. Ti troveresti nel giro di qualche anno a buttare entrambi i treni di gomme (estive ed invernali) Se non usi l'auto su percorsi collinari (ergo pendenze) e puoi evitare l'uso dell'auto con la neve direi di evitare l'acquisto delle invernali. Trattandosi di una 124 spider, deduco sia una vetturetta che usi in condizioni ideali (non di certo per lavoro o per parcheggiarla ogni giorno nella giungla cittadina).

Dunque, dipende dalla tipologia di auto di cui si parla. È chiaro che ormai in certe categorie (es. Seg. B-C), diesel e benzina sono allineati, non solo come prezzi di carburante ma anche come consumi. La scelta è più di godibilità e di gusti personali. Personalmente quando viaggio, preferisco un classico turbodiesel, magari con una cilindrata generosa ed una coppia ben spalmata su tutti i giri Di che auto è categoria parliamo?

Ragazzi, questa non è altro che un operazione dettata esclusivamente dalla Finanza. Vi sarà soltanto una cospicua distribuzione di dividendi. Dal punto di vista reale, del prodotto, sono gruppi difficilmente integrabili, che porterà solo ad una ulteriore dislocazione e chiusura degli stabilimenti italiani. La scelta di essere rimasti al palo sull'elettrico ha dato i suoi frutti. FCA non ha praticamente nulla in mano ed ha bisogno di partner per recuperare e per poter stare a galla sul mercato. PSA è quella, insieme a Renault che ha più bisogno di risorse finanziare per implementare e spalmare gli enormi costi di R&S ecc. dell'elettrificazione. Tradotto. "Proviamoci, male che vada si chiude" (che di sto passo e con queste scelte strategiche sarà realtà tra un 4-5 anni) Siamo seri, PSA non potrà MAI e dico MAI entrare nel mercato nord - americano (l'unico mercato proficuo per FCA e lo deve a Jeep ed ai truck). per una serie di questioni. La migliore fusione possibile è con i coreani di Hyundai, ma di fatto FCA non porterebbe nulla in dote di concreto. Solo problemi, e i coreani lo sanno benissimo.

Posso chiederti perché togliere un auto di 3 anni e solo 43.000km percorsi?

Io l'ho vista ieri staticamente al conce ufficiale Renault. Credo sia il prodotto più valido attualmente all'interno del seg.B Vista prima in Edition One, versione di lancio molto ben rifinita. Mi ha colpito la comodità e la fattura del sedile, l'ergonomia e la qualità generale della vettura. Ben rifinita anche nei dettagli, l'impressione è che ci si trovi a bordo di una vettura di classe superiore. Nel top di gamma abbiamo dei pannelli porta nel quale la parte superiore è soft - touch (tranne che per i posti dietro) Entrato poi in una più basica Zen, dove mi è un effetto WOW decisamente minore, ma considerando si tratti di una versione intermedia il giudizio complessivo (a parte finiture e fattura del sedile più economiche) non muta. Che dire. Bella esteticamente, curata internamente (uno dei pochi prodotti uscenti sul mercato nel quale vi è un incremento della qualità) non resterebbe che guidarla. Anche a giudicare dalle testate, sembra sia molto più godibile su strada, oltre che silenziosa (un forte tallone d'achille del modello precedente). Penso che abbia tutte le carte in regole per restare l'utilitaria più venduta in Europa!