NikoBellic
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Sulla simil-Rav4 non montavano un 1.9 Multijet? Comunque credo abbiano fatto la scelta giusta, vedendo anche l'evoluzione del segmento
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Su questa ci sono salito a Cuba! Frontale all'americana e molto "croccante" all'interno: diffusissima come taxi (le uniche auto moderne che si vedono sono cinesi) Non penso potesse avere successo in Italia: parecchio grossa per noi (4.9 metri di lunghezza), forse giusto a qualche flotta o taxi con un dieselone e vendendola al prezzo delle patate
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Non so se era optional o di serie, ma penso ci fosse su tutta la gamma: anche la mia vecchia Saxo '97 ne era provvista, nonostante fosse super base (aveva un bell'orologio al posto del contagiri) Sempre per rimanere in tema Citroen, il volante di C4 con il centro fisso:
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Mi sembra di capire che possiamo cominciare a prepararci a voli di 6-7-8 ore su aerei a corridoio singolo Se non ricordo male non sono i primi che prendono il 321 xlr per rotte Europa-Usa est
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Ci sta, ha mantenuto quel tocco di modernità e raffinatezza di dettagli che secondo me mancano a Giulia e Stelvio. Promuovo soprattutto il sedere Un po' paura per l'effetto ruotine Bene la soluzione per lo scarico, devono però evitare che si veda il tubino dentro come accade con Stelvio
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Oggi Fedeli al Polito ha detto che entro la fine o di quest'anno o del prossimo (non mi ricordo) implementeranno una guida autonoma livello "2+" su Maserati e subito dopo su Jeep. Sviluppata in collaborazione con un fornitore esterno, che non è ne BMW (su cui lavorano alla level 3) ne Google-Waymo
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Ci ho fatto l'anno scorso Mxp-Havana con il 767-ER e mi sono trovato bene, cibo ottimo
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Secondo me il problema principale non è il telaio scelto, che è ben giustificato da più motivazioni, ma il fatto che il marchio non sia ancora pronto per un "downgrade" Cioè secondo me andava costruita e rafforzata di più l'immagine del marchio con più di soli due modelli "top" come Giulia e Stelvio ma anche un coupé e/o una berlina più grossa e/o una sportiva tipo 8C e così via.. a quel punto li, potevi scendere di segmento e di telaio.. così forse è un po' presto e si rischia di buttare via tutto quello che avevano costruito Giulia e Stelvio a livello di immagine e percezione
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Esattamente.. ma secondo me da quel punto di vista è carente anche rispetto ad altre pari segmento: un mio amico ha una Corsa 3p del 2007, anch'essa con i 17 come la mia, e mi è sempre sembrata meglio insonorizzata Idem la più recente 208 In ogni caso, se interessa, internet è pieno di tutorial sul montaggio di ulteriore materiale fonoassorbente nei passaruota
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Sempre detto, la Mito è un'ottima piccola granturismo, nel vero senso della parola. Le manca forse solo un po' di insonorizzazione dei passaruota, almeno nella mia del 2009
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Che storia incredibile e triste quella
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Alla fine consuma come la Mito con il T-Jet €4... Ma con il doppio dei cavalli
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Ma come si fa a fare un frontale così?
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Che vergogna
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