DENDI
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Quindi OF è stato promosso per obbiettivi raggiunti, Junior è stata ben accolta dal mercato ed il marchio Alfa non rischia l'estinzione... anzi. Ha finalmente iniziato a creare profitti importanti (con Tonale 1.6?!?) Praticamente tutto il contrario di quanto credevo fino a 5 minuti fa.
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Esattamente cosa dovrebbe farmi propendere per scegliere una R4 anziché una R5 o viceversa? Considerazione molto banale, ma credo sia la stessa che farà il potenziale acquirente. Ma veramente il mercato ed i numeri delle elettriche di oggi richiede 2 galli (fratelli) nello stesso pollaio?
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Fate qualunque cosa vi passi per la testa ma lasciate l'arco dei parafanghi squadrato.
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Col massimo rispetto per i gusti personali altrui ma io non riesco proprio a capire cosa ci sia di così piacevole e riuscito. Esternamente la trovo ancor più anonima della diretta concorrenza citata sopra. All'anteriore forse un guizzo che si discosta dalle precedenti Skoda, ma fiancata e soprattutto sul posteriore veramente anonimi e banali. La stessa estrosità stilistica di una Tiguan uscita 8 anni fa e che già ai tempi era tutto fuorché all'avanguardia. Dentro poi, il solito maxi tablet VW circondato da uno stile uguale per altri 4/5 marchi del gruppo.
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E' uscita praticamente in contemporanea con Tonale. Curioso di vedere a che distanza tra di loro i rispettivi facelift.
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Mi sembra un restyling molto onesto ed il giusto discreto per la macchina che è, ma forse andava fatto un pelo prima. Non mi piace assolutamente il tablet carry over Polestar in posizione un po' posticcia tra le bocchette centrali. Sembra una soluzione in stile Panda. Secondo me la stessa operazione (tablet a parte) su V60 avrebbe una resa ancor maggiore.
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Che confronto impietoso per l'inglese. Trovo un linguaggio stilistico un po' tanto confuso. Di profilo poi ci vedo un qualcosa addirittura di Yankee.
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Nemmeno la Q5 attuale si è mai distinta per originalità ed impatto scenico. Io lo ritengo un prodotto che vuole volutamente esprimere prestigio ma con una giusta dose di discrezione. Copre la perfetta via di mezzo tra la più appariscente X3 e la classica GLC. Perché alla fine sempre di loro 3 si parla.
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Trai trogloditi che citi credo che la prima cosa di Stelvio che colpisce è appunto la mancanza degli indispensabili e vitali full led.
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La Grecale è una delle tante SUV ben fatte ma che nel parco auto circolante risulta appunto una delle tante . Non ha alcun guizzo stilistico, alcun elemento distintivo che possa farla recepire sportiva o auto di lusso, ma c'è la pretesa di venderla comunque a peso d'oro. Stilisticamente parlando si è voluto fare il compitino senza metterci un minimo di creatività (o di coraggio) su un modello a mio parere cruciale per l'affermazione del marchio. Peccato perché sia tecnicamente che come qualità del prodotto sembrava averle tutte. Ancora più assurdi e confusionali trovo i tentativi di dare un imprinting dinamico al prodotto attraverso iniziative del genere Fuoriserie.
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Stilisticamente fa il suo compitino esattamente come la sorellina A5 la quale andava a sostituire una A4 già di suo sottotono. Vedo come un ricordo i tempi in cui sulle maxi SW Audi dominava con prepotenza. Per più di 20 per me A6 (ma anche A4 fino alla B8) era il riferimento assoluto della categoria. Oggi mi consola solo il fatto che qua parliamo di una versione BEV di cui vedremo tanti esemplari quanti quelli del quasi non pervenuto Q4 E-tron e le mie speranze ed aspettative rimangono concentrate sulla prossima A7 termica.
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Motori giusti. Interni all'altezza della concorrenza premium. Berlina dall'aspetto piacevole (ottimo compromesso che accontenta sia chi cerca A4 che A5). Station che fa il suo compitino ma nulla che mi entusiasmi particolarmente. Nell'insieme fatico ad immaginarle entrambe ancora attuali tra 2/3 anni. Va anche detto che la concorrenza è molto meno agguerrita di qualche anno fa. Per me ad oggi serie 3 Touring e V60 in fatto di design e di impatto scenico su strada restano un gradino sopra.
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Da quel poco che si vede l'unica cosa chiara è il passaruota rotondo senza profili squadrati simil Grande Panda. Secondo me sarebbe un elemento che oltre ad approvare in pieno, giocherebbe un ruolo fondamentale in fatto di family feeling.
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solito scopiazzamento di Ford nei confronti di marchi ben più blasonati E' dai tempi di Focus con griglia simil Aston Martin che trovo quasi in ogni loro modello un copiare male e di cattivo gusto. Oggi tocca a Polestar.
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piccolo OT. si hanno notizie su numero ordini di Junior? Qualcuno sa qualcosa in merito al riscontro "reale" sul mercato?
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Proporzioni a parte... Spero vivamente che i passaruota, come da tradizione X5, conservino una forma irregolare e non arrotondata come da qua sembrerebbe oramai certo. A mio avviso è un dettaglio determinante che cambia radicalmente l'aspetto di ogni vettura.
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