Albe89
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A prestazioni ci siamo, costasse meno di 8k sarebbe la commuter ideale per il viaggio casa-lavoro e le commissioni in paese per quando piove
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Sì sì, anche se effettivamente a memoria, di altre Opel GT in giro non credo di averne più viste Negli ultimi anni si è appiattito un po' tutto, ma fino a 15/20 anni fa ogni tanto saltava fuori qualche macchina "strana" che magari girava per il paese per qualche mese o addirittura anno. Ad esempio ci fu un periodo che girava una Aston Martin Vantage e presumo collegata ad essa vidi pure una Cignet (all'epoca la davano come auto di cortesia quando portavi la tua Aston in officina se non ricordo male).
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Nel senso che ormai sono anni che non la vedo più. Spero non sia stata demolita.
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A sto punto aboliamo le auto e facciamo prima...
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Mentre ero a fare il tagliando della mia ho chiacchierato col venditore e mi ha detto che la stanno attendendo come la manna dal cielo, perché molti clienti di rientro dal leasing della attuale vorrebbero rimanere sul cx5 ma non riprendere lo stesso, anche perché è il modello più richiesto da quanto mi diceva. Mi ha anche detto che arriverà anche la EZ6 in Italia e a parte un paio di persone che scendono dalla 6 non sa bene a chi piazzarla, anche CX60 e soprattutto l'80 è fuori misura per il nostro mercato
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1 2 3 😁 Per risalire ad una tripletta forse bisogna tornare ai tempi dell'Audi R8
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Paese mussulmano gara di venerdì 😄 Pure loro si meriteranno di vedere una gara senza prendere ferie 🤣
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Prova a guardare se è bagnata la guarnizione del baule dalla parte interna e zona aggancio della serratura del portellone. Quando, dopo un tamponamento, sulla Punto ho iniziato a trovare acqua nel vano ruota di scorta era dovuto ad un infiltrazione d'acqua che entrava alla guarnizione del tergicristallo posteriore colava sulla serratura e quindi finiva nel vano ruota di scorta senza bagnare nulla. Io ho smontato il pannello di plastica del portellone per vedere da dove entrava.
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- 1.4 120 cv
- fiat tipo
- prova fiat
- prova tipo
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Vendere la Fiesta è fuori discorso? Forse il miglior compromesso è tenere la Swift e sostituire la Fiesta con qualcosa di più comodo tra le scelte che dici.
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Diciamo che col bianco quando va bene si vincono i mondiali, quando va male di solito la macchina è un paracarro
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Ci fu un tempo non troppo lontano (mi pare all'epoca della discussione dei regolamenti LMP1 Ibridi "spinti") che Peugeot al tavolo della discussione proponeva anche una seconda opzione agli ibridi iperspinti dicendo: "la ricerca dell'efficienza non passa solo per l'ibrido, ma anche da vetture leggere e con motori piccoli". Finì fuori dai trattati. L'ibrido nel motorsport dovrebbe essere un opzione (perchè è innegabile che porta con se alcuni vantaggi) non la regola
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Viceversa, quelli che ci sono magari pagano meno. Prima c'era Philips Morris a foraggiare tutto quello che serviva. Ora fortunatamente visto cosa si era trasformata alla fine non c'è più Aston mi piace parecchio pure la ex ToroRosso è bella (finalmente una livrea un minimo colorata e "complessa") mi ricorda alcune livree anni 90. Ferrari non mi dispiace, forse troppo bianco sulle ali.
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I bozzetti sembrano urlare base "Ioniq5" ma non tornano col fatto di essere low cost. Sono curioso col proseguo
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Tecnicamente, su molte auto è sconsigliabile utilizzare i cavi collegati ad altra auto, ma di utilizzare un booster e di solito se chiami il carro ne sono provvisti quindi il problema di spostarla "spenta" non sussiste.
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Sì ma se lo fanno devono liberalizzare tutto, come nel WEC. Il regolamento rigido è esso stesso il balance of performance, chi lo interpreta meglio vince. In ogni caso rimpiango il buon vecchio success ballast usato nel turismo o nel GT Fia tanto tempo fa, ogni vittoria +10kg prima o poi a furia di aggiungere le prestazioni diminuivano. Chiaro, uguale per tutti e senza "fregature"
