Albe89
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Non saprei, dipende dal costo del sensore stesso e dal suo posizionamento.Tutto sommato mi pare una cifra congrua. Buono a sapersi che la stessa sequenza di errori e spie può essere causata da due sensori differenti.
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Devo essere l'unico che in questa macchina di Delta non ci vede praticamente nulla 😂
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Correrà con un range extender alla Dakar. Il prototipo sarà convenzionale, col solo motore elettrico (non sviluppato da Audi) all'anteriore.
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Per poi riprendere nell'europeo GT3 nel 2007 e 2008. Son riuscito a vederle a Monza davvero particolari da vederle correre.
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La macchina di per sé non ha nulla di pericoloso. Segnalati gli errori gli stop si accendono comunque, devi solo tenere conto che non hai alcun ausilio elettronico quindi è come guidare un auto degli anni80 quindi la maggior prudenza deriva da quello e quando capita ti fermi spegni e riaccendi per riavere tutto. Certo deve essere comunque un periodo limitato prima di riuscire a portare la macchina in officina,ma la macchina è usabile tranquillamente. A me capitò la prima volta quando stavo partendo per un weekend in montagna, la seconda, qualche giorno dopo, in autostrada. In entrambi i casi ho aspettato la prima piazzola/parcheggio libero per fermarmi, credo che tra i primi sintomi e quando la portai dal meccanico passò circa una settimana e mezza e la usai tutti i giorni per andare al lavoro.
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Perché non è del tutto guasto, fa un falso contatto che fa apparire tutte le spie perché probabilmente le centraline non sentendo più la posizione del pedale del freno si spengono per sicurezza. Se è quello, noterai che le varie spie si accendono solo quando premi leggermente il pedale del freno. Inizialmente lo fa di rado, la mia nel giro di una settimana di utilizzo continuo iniziava a farlo più spesso, quando capitava accostavo spegnevo e riaccendevo e le spie sparivano. Non ho tirato più di tanto a lungo quando ho visto che non era un errore saltuario l'ho portata in officina che collegandola al bodyscan ha visto immediatamente l'errore del sensore.
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All'80% è il sensore che c'è sopra il pedale del freno e che funge anche da "interruttore" delle luci di stop. Quando era capitato a me con 25€ avevo risolto.
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Il taglio del paraurti posteriore è molto molto simile, e anche lo stacco lunotto-lamiera la ricorda anche se squadrato
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Il trittico F50 Enzo è LaFerrari è da acquistare in blocco per chi ha solo una F40. Completerebbe la collezione 😂 È comunque è rimasto talmente traumatizzato dall'esperienza Ferrari che vende pure le stradali 😂
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Altro che Hyperloop, il futuro dei trasporti veloci è il Fiorino Anche se apre una triste verità su quanto siano ben tarati certi autovelox...
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Da Mercedes rosa a Mercedes Verde è un attimo 😂
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Infatti ora portano via le plance intere. È non lo dico tanto per dire, è successo veramente... 😔
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Ha un non so che di Volvo V90. Però mi piace e secondo me potrebbe pure ritagliarsi una nicchia di mercato.
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Non credo si facessero concorrenza interna, l'Abarth era "tamarra" soprattutto la EVO. La Mito non urlava le prestazioni chi prendeva l'Abarth non credo tenesse in considerazione la Mito e viceversa. Non ho avuto la fortuna di provare un Abarth o una Mito da 155CV in su, ma tra Punto T-Jet 120 e Mito T-Jet 120 a parità di prestazioni la Mito a mio parere ha un comparto telaio-sospensioni molto più azzeccato, che si traduce in divertimento alla guida. Paradossalmente, allungo e "sprint" a parte. E' molto più divertente da guidare la Mito 78CV di mio fratello che la mia Punto Sport da 120.
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Ecco perché ricordo di averla letta da qualche parte pure io quella tesi. Leggiamo tutti quattroruote 😂
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Non male gli equipaggi Peugeot, secondo me le terze macchine, sempre se arriveranno, LMH si faran vedere oltre 2023 quando sia Toyota e Peugeot avranno creato abbastanza telai e magari vorranno "ammortizzare" con qualche team semiprivato o vorranno gestire una terza vettura. Intanto Glikenhaus è molto dubbioso sulla convergenza di presazioni LMH LmDh (e secondo me non ha tutti i torti) Glickenhaus: "Non c'è convergenza LMDh! Hypercar scelta equa" (motorsport.com)
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Mi meraviglio che qui si parli solo e soltanto di potenza pura senza considerare tutto quello che c'è in torno. È poi, ditemi il senso di paragonare una berlina da 5m con una sportiva 2 posti secchi solo perché entrambe elettriche.... Altrimenti vale tutto, apro in post sul perché la Lotus Elise o la 4C non hanno tanti cavalli quanti una Classe C63Amg e quindi di conseguenza sia meglio quest'ultima 😂
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Fare lunghi tratti in retromarcia, specie in montagna quando trovo qualcuno davanti non mi fanno stare troppo tranquillo neppure a me. L'unico modo che ho trovato per tenere sott'occhio i quattro angoli ma sopratutto girare il volante in maniera precisa è quello di non girarmi e fare retromarcia usando gli specchietti in questo modo vedo dove vado tenendo un occhio su dove va il muso. Una volta che ti ci abitui è anche più comodo, se poi l'auto è dotata di retrocamera diventa ancora più semplice
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A sorpresa l'Audi che aveva detto che avrebbe abbandonato qualsiasi Motorsport che non fosse elettrico ha presentato la nuova RS3 TCR 2021 Audi RS3 LMS Debuts As Entry-Level Race Car With Up To 340 HP (motor1.com) considerata l'uscita dalla Formula E il rientro nel WEC, la conferma dei programmi GT3 e questa TCR direi che quella affermazione fosse solo "una scusa" momentanea per i vari ritiri che stava facendo in quel frangente compreso il ritiro dal DTM. edit, aggiungo foto: mi piace la livrea di presentazione
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Sì vede chiaramente la derivazione Taycan (fosse stato fatto da Stellantis avremmo già 10 pagine di topic con le critiche e stacciamenti di vesti😂) e quindi tutto sommato non è male, anche il mega calandrone del colore della carrozzeria è più apprezzabile che nel solito nero.
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Dipende dall'utilizzo. Fosse per me manuale a vita.
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ETCR: la Hyundai affida a Vernay lo sviluppo della Veloster (motorsport.com) La Hyundai ha "fregato" il pilota alla Romeo Ferraris, difficile resistere alla chiamata di un costruttore ufficiale. Ora vediamo chi sarà il nuovo pilota della Giulia che tra l'altro dovrà portare avanti lo sviluppo iniziato proprio da da Vernay.
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Conferma l'effetto che mi ha fatto negli spy, la trovo molto molto bella.
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Riguardo i tergicristalli, purtroppo non ho immagini a supporto mi pare di ricordare che ci fosse una Lancia con i tergicristalli posteriori all'interno, una soluzione alternativa per spannare il lunotto posteriore in mancanza del lunotto termico.
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È curiosa la scelta Peugeot, decisamente controcorrente. Dove tutti hanno semplificato il logo, spesso addirittura stravolgendolo loro hanno reso il logo più complesso.
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