GL91
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La citazione del mio vecchio messaggio ti è partita a caso o volevi farmi notare che Magnussen sta facendo di tutto per ridare speranze a Giovinazzi? ?
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Agevolo video: Veramente pericoloso ed inspiegabile: siamo in FP1, il tizio ti sta seguendo da un po' e cerca di superarti, e tu ti piazzi davanti? Per me questi piloti si sentono giustificati dalle penalità a membro di segugio date dalla FIA.
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OnStar non è SOLO un servizio di chiamata, è più simile al BMW Concierge o al Mercedes Me, permette in pratica di parlare con un operatore tramite un tasto in macchina, l'operatore può poi cercare e inserire una destinazione sul navigatore da remoto, senza che sia l'utente a digitare, può mandare l'assistenza stradale e dare informazioni sullo stato dell'auto e sulle spie eventualmente accese. Inoltre c'è anche la funzione di controllo da remoto tramite smartphone, il wifi di bordo e l'antifurto satellitare integrato. -
Opel chiuderà il servizio OnStar dal 2020
nella discussione ha aggiunto GL91 in Automazione, Entertainment e Sicurezza
https://www.alvolante.it/news/nel-2020-opel-chiude-il-servizio-onstar-357184 Come da titolo, dal 2020 cesserà la disponibilità del servizio OnStar per le Opel, poichè gestito da una società di proprietà GM e quindi PSA paga dei diritti di utilizzo al gruppo americano per le auto che ne sono provviste; chi avesse acquistato un abbonamento con scadenza successiva sarà rimborsato per il tempo eccedente. Personalmente lo trovo un peccato, è un servizio utile che si trova solo su auto PRIMIUM, Opel è l'unica ad offrirlo su auto dal prezzo accessibile. -
Grazie al caspio, il vecchio Nurburgring è lungo 4 (se non 5) volte una pista normale, 10 secondi al giro non sono ovviamente un buon risultato, ma nemmeno una tragedia, siamo in linea con le gare precedenti, non sono nemmeno arrivati ultimi. Che poi, ma davvero ci si aspettava che l'unica auto sviluppata senza il supporto della casa madre e con due piloti fuori dal giro da un po' potesse lottare per le prime posizioni? Qualche margine di miglioramento c'è anche probabilmente, sia per la macchina che per i piloti, ma ci vuole un po' di pazienza e realismo (ovviamente e come sempre questa è solo la mia opinione, non ha nessun valore assoluto).
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Boh, non so che dirti, l'articolo di Quattroruote parla di indagini interne della casa, e anche secondo Alvolante il problema è stato rilevato dalla Audi ?
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Sai che mi ero totalmente dimenticato che esistesse la Mulsanne? In ogni caso buono a sapersi, questi dettagli artigianali sono sempre affascinanti. Tornando alla Cullinan, penso di aver capito cosa mi perplime di più: i tanti dettagli in silver (scudo paracolpi frontale, protezioni laterali ed il contorno vetri enorme), spero si possano eliminare o avere di altri colori. Phantom ha un minor numero di cromature, pare quasi minimalista a confronto.
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http://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2018/05/08/audi_germania_sospetti_per_un_nuovo_defeat_device.html Secondo Quattroruote questo nuovo defeat device è stato scoperto dopo una segnalazione della stessa Audi. Scusate la domanda, ma allora che scoperta è? Il motore l'hanno progettato loro, lo sapevano benissimo che c'era!!! Come se io mettessi dei soldi nel portafogli, e poi mi meravigliassi che li trovo li. Forse si sono autodenunciati per evitare ulteriori casini? Boh, certe cose non hanno senso. L'unica cosa certa è che nonostante tutte le promesse, non hanno perso il vizio.
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Se va bene uguale una fonte la posto io, ho appena letto la notizia: https://www.alvolante.it/news/gruppo-vw-problema-cinture-sicurezza-posteriori-357169 Riguarda tutte le auto su pianale A0, quindi Arona, Polo e Ibiza. In VW stanno lavorando ad una soluzione (ma nel frattempo i clienti che fanno? Non usano uno dei posti dietro?).
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Cioè sono in vendita anche in contemporanea le versioni M ed M Competition (e successivamente le altre)? Avevo capito che le Competition avrebbero sostituito le M base in occasione dei facelift.
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- bmw m5 competition 2018
- bmw m5 competition
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Temevo peggio, non è certo bella ma è praticamente un furgone, oggettivamente era difficile farla piacevole, soprattutto conservando gli stilemi Rolls. In generale sa di vecchio, è molto pesante, trovo che una Range Rover sia molto più elegante, ed in generale credo che anche le berline esteticamente siano ormai un passo indietro rispetto alle rivali. L'unico motivo per il quale comprerei una Rolls è la possibilità di personalizzazione unica, ci sono ancora gli artigiani che lavorano e decorano a mano alcuni particolari, non so se su una Maybach o anche su una Bentley ci sia ancora questa manodopera artigianale.
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- prj. cullinan
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Premesso che un Grand Cherokee Hellcat (ma anche un "semplice" SRT) potendo me lo prenderei subito, definirlo sportivo mi pare un tantino eccessivo. Se come prestazioni non è secondo a nessuno, anzi, come piacere e "qualità" di guida mi sa che siamo proprio su due livelli differenti, come è giusto che sia. Se poi andiamo a vedere le versioni normali, che erano quelle a cui mi riferivo, il confronto con Cayenne, X5 o RR Sport diventa impietoso. Ma ripeto, è perfettamente in linea con la missione del mezzo. E mi aspetto che continui così anche in futuro (per quanto la base Giorgio dovrebbe portare notevoli miglioramenti), sono altri i marchi FCA che devono produrre le rivali del Cayenne o di RR Sport.
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- jeep plan 2014
- fca plan 2014
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500X è lunga 4.25 o 4,27m a seconda degli allestimenti, Cx-3 è 4,27. La Mazda ha motori benzina 2.0 da 120 e 160 cv, e un diesel 1.5 da 105, entrambi disponibili anche 4x4; le manca un diesel più potente, e forse un benzina base, ma per il resto a me paiono perfettamente comparabili.
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- fiat 500x facelift 2018
- fiat 500x facelift spy
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Le rivali, ovvero b-suv diesel da 120/140 cv e trazione 4x4 almeno optional, (Hyundai Kona, Mazda CX-3, Opel Mokka, Suzuki Vitara, Volkswagen T-Roc) costano altrettanto. Se poi consideriamo modelli PRIMIUM tipo Audi Q2 o Mini Countryman, che in alcuni allestimenti sono secondo me paragonabili, diventa addirittura conveniente. Per me 500X è il modello migliore oggi in casa Fiat, rispetto alle rivali non manca assolutamente niente, con questo restyling devono correggere veramente due o tre sciocchezze per restare al passo, e mi pare lo stiano facendo.
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- fiat 500x facelift 2018
- fiat 500x facelift spy
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Ma Tayron e Tharu sono lo stesso modello?? Non ci sto capendo una mazza
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La motorizzazione ibrida è 3.0 diesel+elettrico o 2.0 benzina+elettrico?
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Boh, a me continua a sembrare una cavolata, l'auto campione del mondo che gira con 3 secondi di ritardo rispetto alla Ford e non riesce a stare nemmeno sui tempi delle Porsche perchè penalizzata per le prestazioni dello scorso anno!!! La 488 non è mai stata in battaglia per la vittoria, eliminate sta zavorra e fatele correre liberamente, vediamo davvero chi è il più veloce!!
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Il che potrebbe non essere un male Questa mi incuriosisce, anche se le ultime Mercedes non sono esattamente di mio gusto.
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Magari dirò una cavolata, ma credo che il BOP ormai abbia bisogno di una profonda revisione, se non di essere abolito totalmente. Ormai non serve più ad equilibrare le prestazioni, ma è un' arma strategica per guadagnare sui rivali e che penalizza eccessivamente chi vince. Sarebbe il caso di tornare a far correre le auto sfruttando la piena potenza. Il livellamento delle prestazioni va fatto stabilendo regole più chiare e magari più restrittive, non in corsa durante il campionato.
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Secondo me Ecosport resterà su queste dimensioni, anche perchè nacque per i mercati emergenti dove vende benone, e dove (vedi India) una lunghezza sotto i 4m fa risparmiare sulle tasse. Penso che il suv B europeo sarà qualcosa di inedito, ma sono mie supposizioni. Concordo poi sul fatto che probabilmente nuova Kuga crescerà leggermente (mi aspetto una versione 7 posti tipo Tiguan) e farà spazio ad un altro Suv C attorno ai 4.40m. Per rifarmi allo schema postato su: Ecosport - Suv B - Suv C - Kuga - Edge
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Sai che me lo vedo Sergionne a casa che si schiatta dalle risate a leggere tutte queste pseudo-notizie che circolano in rete? "Ah voi volete tre suv, quattro coupè e due berline? E io invece vi blocco tutti i nuovi modelli" con tanto di citazione di Alberto Sordi Oppure per ripicca le fa uscire veramente tutte insieme, e poi piazza i test drive per la stampa ai quattro angoli del globo, solo per farli smadonnare. Pensandoci bene sono buone idee per una sitcom stile "The Office" P.S. scusate il cazzeggio, è la stanchezza che mi fa sragionare Tornando seri, vista la mancanza di foto spia, e considerando che ormai stampa specializzata attendibile quasi non ce n'è, visto che ormai fanno tutti clickbaiting, tocca attenerci alle poche info che arrivano dalle interviste dei pezzi grossi, ovvero di qui ad un anno/due mi aspetto il SUV E e una sportiva (4C restyling?). Al di là di queste, potrebbero prendere qualunque strada
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Tutto può essere, ma avendo letto qualche uscita del buon Jos, ne dubito fortemente
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Oddio, va detto che si sono accoppiati Alonso e Toyota, ovvero due che in quanto a sfiga negli ultimi anni hanno vinto tutti i titoli possibili e immaginabili Fossi stato nella scuderia giapponese avrei provato ad ingaggiare qualcuno noto principalmente per un mega fattore C Al di là di questa finissima analisi tecnica, la lotta per la vittoria pare meno scontata di quanto immaginavo ad inizio stagione, se ho ben capito le LMP1 non-ibride hanno fatto tempi molto vicini a quelli delle Toyota. Non vorrei che una meccanica più semplice potesse voler dire anche meno complicazioni e guasti, che nella 24h contano parecchio. Resta da vedere in quanto a consumo di carburante che differenze ci sono tra LMP1 ibride e non.
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Ma perchè, fanno ancora la Verso??
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Dubito che questo possa sostituire anche il basso di gamma, un 1.5/1.6 TDI per il range 90-110 cv secondo me continuerà ad esistere. Mi pare di capire comunque che la potenza massima sia 204 cv, questo significa che il 2.0 TDI biturbo da 240 cv morirà con l'Euro-6d?
