Gabri Magnussen
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Concordo, e aggiungo che anche gli interni non se la passavano meglio, soprattutto per Alfa. Deltasud in realtà erano molto belli a mia vista (la conosco bene perché con mio suocero ne abbiamo salvata una dalla rottamazione). Tornando ad Alfa, questa era la situazione della prima serie. Ricordo che ai tempi tra le generaliste c'era pure Civic EG6 che seppur nella sua semplicità è diventata iconica.
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Premesso che il montaggio del 1.2 fire su cinquecento/seicento era una cosa diffusa, ricordo che c'erano enormi problemi di spazio, roba che manco potevi sterzare del tutto perché toccava. Poi la gente si adattava con le soluzioni home made, ma sarebbe interessante capire come avrebbe fatto Fiat con una soluzione ufficiale. Su mini barchetta ricordo anch'io, ai tempi leggevo Auto Oggi (lo rimpiango ancora, c'era una rubrica dove Alboreto testava le auto, tra cui una volta proprio una cinquecento viola...), e ricordo anche che si parlava di barchetta motorizzata 1.2 fire.
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OT Certo che per le maquette non badavano a spese per i cerchi.
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Che cantonata, scusate.
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Secondo me in quegli anni VW ha raggiunto l'apice. Tra l'altro i fari posteriori hanno a mia vista un certo family feeling con i modelli VW, per esempio Passat b5.
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Non so se è la discussione giusta ma in questi giorni di ricerche su 155 mi sono saltate fuori queste due 155 v6 TI. Aldilà del kit estetico, non mi torna la questione dei cerchi a 5 fori, che non avevano né Q4 né l'unica GTA stradale prodotta. Mi sono perso qualcosa?
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Non male questa tudor
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questa serie di Almera mi ha sempre ricordato la Bravo, quindi potrebbe avere qualche influenza Torinese?
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Non male questa ka giardinetta.
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Sia questa che la Ritmo coupe sono entrambe di Fumia, negli anni della Pininfarina.
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Cioè ma stiamo confrontando Matiz con questa roba qua? (Che ho avuto come muletto, identica come da foto e tra l'altro rivenduta dopo un'ora che l'avevo messa su Subito)
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Personalmente una tipo, con un'estetica "trekking", in un bel verde toscana e degli interni leggermente rivisti, la vedrei bene sul mercato.
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La comprerei solo per i mancorrenti pure sulla hatch. Uso molto il portapacchi e pur con tutte le attenzioni del caso, la carrozzeria si è un po' rovinata in quei punti.
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Non sopporto attualmente il marchio Peugeot e tutti i boccaloni che credono che sia diventata Premium, però devo ammettere che 508 (berlina), magari di colore nero o rosso, ha una bella presenza scenica. Detto questo, se dovessi scendere da Stelvio andrei su Volvo V90 che la trovo sempre iconica come SW o comunque in alternativa sulle solite 3 tedesche. Jaguar/LR le eviterei. Come ti hanno consigliato, scendere da un prodotto come Stelvio e spendere soldi per prendere un prodotto generalista, è un doppio bagno di sangue (per comprarla e per venderla). Al cuor non si comanda, ma pensaci bene..
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Nello scenario futuro, occorre per forza una fusione tra gruppi, oppure bastano delle joint venture? Giusto per fare un esempio, non si potrebbe fare in larga scala quanto fatto con 124/MX5? Il problema sono le piattaforme o anche la presenza nei vari mercati?
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Il portellone mi ricorda la Fuego.
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Però con quel portatarga potrebbe risultare meno pesante. Magari han pensato che meno per meno fa più.
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Se valuti alternative, io ho una barchetta usata solo per turismo e w.e., quindi posso riportarti le mie esperienze e pareri.
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Pensate che io sono amante del marchio Fiat ma non mi è mai piaciuta 500 in qualsiasi sua forma, compresa l'originale. Ed è un peccato perché seppur non più fresche, in questo mare di mediocrità le trovo comunque valide, al netto delle lucine e degli ausili alla guida.
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Domanda. Quanto paghereste una golf gti mk2 16v? Sto facendo il filo a una su as24 ma 11k mi sembrano un po' tantini. Del resto è più hype che prestazioni pure e a quella cifra porterei a casa tranquillamente un 75 col 2.0 twin spark (che però flagellatemi ma esteticamente non mi ha mai fatto battere il cuore come altre Alfa).
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Presente! L'ho avuta come aziendale, dopo Stilo SW e prima di 159 SW. Tutte e tre pure auto da lavoro, a farmi spesso tirate di 600km al giorno di autostrada. Delle tre è quella che mi è rimasta più nel cuore, internamente era piacevole nei materiali (avevo una finitura tipo radic), la posizione di guida era rialzata ed in autostrada col jtd era un bel viaggiare. Ecco rispetto a Stilo SW me la ricordo meno spaziosa come bagagliaio e a mia vista strideva un po' con le dimensioni dell'auto.
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Comunque anche la concorrenza di Stoccarda non è che avesse sfornato un capolavoro. La classe S di quegli anni sembrava uno stretch di classe C.
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Sbaglierò ma paragono spesso l'epoca di Bangle in BMW a quella di Terblanche in Ducati. Design funzionale e di rottura, tra l'altro dove si arrivava in entrambi i casi da modelli che esteticamente sono stati molto apprezzati dal pubblico. Da motociclista ammetto che alla vista del 999 ero inorridito idem con patate col serie 6 coupé. Eppure devo dire che entrambi i modelli li ho rivalutati a distanza di anni, come per esempio il bmw che si è preso un forumista. È vero, non è il massimo dover spiegare che il culo del serie 7 fa schifo ma ha funzione aerodinamica oppure che il forcellone tradizionale è un pugno nell'occhio rispetto al monobraccio ma tecnicamente era migliore, però almeno c'era uno studio alle spalle. Ora invece la mia impressione è che le case automobilistiche cercano di far parlare di sé con la sfacciataggine del loro design. Il doppio rene sembra un inferiata? Vero però è sulla bocca di tutti. Gli interni della nuova A3 sono lambo style rispetto al minimalismo che ci aveva abituato Audi per anni? Avete ragione, ma in 15 anni manco vi eravate accorti dei restyling. Ecco, forse il succo è tutto qua. Sicuramente più figlio del marketing che degli stilisti, sempre che esistano ancora. Com'era quella frase? ... l'importante è che se ne parli.
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Magari sbaglio io ma le elettriche le vedo al pari di uno smartphone come ciclo di vita. Costa tanto per essere una commuter urbana? Sì, anche un Iphone o un Samsung Galaxy S costano tanto per essere dei terminali che vengono usati per telefonare, fare due foto e andare sui social, eppure vendono e dopo max 2 anni vengono sostituiti, grazie alle formule che gli operatori offrono. Questo per dire che, anche una 500e può essere prezzata alta, ma tanto chi la prende la pagherà con la formula dell'anticipo + rate e dopo 3 anni la darà indietro per quella nuova, con buona pace degli sbatti per l'eventuale calo di prestazioni di carica delle batterie. Proprio come uno smartphone.
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Esternamente la trovo abbastanza equilibrata, anche se il single frame mi ha abbastanza stufato. Gli interni li trovo agghiaccianti.