Kay195
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Visualizza la discussione: Land Rover Freelander 2026 (Spy)
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Porsche starebbe sviluppando una versione estrema della Panamera, il cui mulo è stato beccato nei pressi del 'Ring, con modifiche estetiche, fra cui uno spoiler fisso di importanti dimensioni, e internamente un roll-cage. Nonostante ciò sono stati mantenuti i sedili posteriori (con un ospite speciale visibile nella foto 1😂). Il mulo in questione sembra essere dotato delle sospensioni Active Ride Control, disponibili solo sulla PHEV.
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Si potrebbe benissimo spostare il tutto o nel topic di DS N.7 o in quello di Come sei caduto in basso QR... Imbarazzanti.
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Forse non volevano, perche 458 col V12 ci ha girato.Ma che e-jet fosse in sviluppo a Auburn Hills si era già detto, e sinceramente affidarne lo sviluppo a chi i SUV seg. E unibody li sviluppa da più di 40 anni non mi sembra tutto sto dramma, visto com'è finita a fare il premium senza esperienza, citofonare Giorgio.- 604 risposte
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Per fare un po' di chiarezza sulla faccenda, la fonte della regolamentazione della posizione delle targhe la si può trovare nel regolamento UE 2021/535 Allegato 3 Parte 2. Questa parte 2 è a sua volta divisa in 3 parti, la prima parte riguarda la spiegazione delle definizioni usate nel testo, ve la cito in caso vi serva: La terza parte parla di come provare se un veicolo rispetta le norme elencate nella seconda parte, appunto quella delle prescrizioni tecniche, che ci interessa. Lo so che è un pippone ma il grassetto per le parole chiave dovrebbe aiutare.Nell'intervista completa su Le Point chiarisce che i malumori c'erano già prima: «Bisognava prendere una decisione: o rallentare la produzione di auto elettriche come tutti i costruttori piagnucoloni che spiegano che non ce la faranno, oppure approfittare della loro frenata per accelerare e prendere la testa della corsa all’elettrico. Noi avevamo scelto la seconda opzione attraverso un piano strategico approvato. Tuttavia all’interno del consiglio di amministrazione alcuni desideravano prendere tempo». secondo me sbarazzarsi di una figura come Tavares non è di certo così facile. Sempre secondo me, una cosa giusta però la dice: «Il più grande errore della Commissione Europea è stato punire l’intera industria dopo lo scandalo Dieselgate del 2015, invece di concentrarsi su Volkswagen, che aveva truccato le emissioni di CO₂. Bruxelles è diventata dogmatica e ha smesso di ascoltare i costruttori Sarebbe bastato vietare progressivamente i motori a combustione in base alle emissioni di CO₂, imponendo una crescita graduale dei veicoli elettrici. Così gli ingegneri avrebbero avuto il tempo di sviluppare tecnologie a basse emissioni, e la classe media avrebbe potuto permettersi auto meno inquinanti. Invece, l’Europa ha costretto i produttori non pronti a fare il salto, aprendo la strada ai cinesi, che erano già avanti. Abbiamo speso 50 miliardi di euro solo per inseguirli. Un enorme spreco».Lo so che non dormite la notte, pensando a come sarebbe un facelift della Ghibli con gli stilemi Grecale. Per fortuna il mistico mondo dei fabbricanti di carri funebri ci viene in aiuto. Ecco il Lombardo Ponente Plus Ultra.
Aliexpress😁Dichiarazioni di Winkelmann (AD di Lamborghini) ad Autocar e Car Magazine: "Per quanto riguarda Lanzador, nelle prossime settimane dovremo decidere se sarà un'ibrida plug-in o elettrica." "Quando si tratta delle nostre auto, i clienti non vedono i veicoli elettrici come un'alternativa. Potremmo realizzare un veicolo elettrico a batteria, ma penso che sia un'offerta poco appetibile per i prossimi anni." "Non è importante cosa si può ottenere con la tecnologia, è importante cosa vuole il cliente." "Per noi, la sfida più difficile è raggiungere gli standard globali sulle emissioni. Continueremo con il V12 dopo il 2030, ma il mondo sta diventando più frammentato. Raggiungeremo l'Euro 7, il che rappresenta un passo avanti enorme. Ma negli Stati Uniti, ad esempio, abbiamo normative diverse. Dobbiamo iniziare con flessibilità e attenzione in questo senso. È più vantaggioso continuare a produrre auto plug-in". Inoltre ha incaricato il direttore strategico, Stefano Rutigliano, di sviluppare un nuovo progetto sui carburanti alternativi, spiegando che starebbero valutando "una tecnologia di carburante che sarà possibile mettere nel serbatoio, utilizzando una percentuale di biocarburante". Quest'ultima sinceramente non l'ho ben capita😅.Aggiungerei oltre ai pick-up BOF, anche i SUV. Lo sanno bene i jappo, come Honda e Toyota, che fanno i soldoni con HR-V e RAV4. Motivo per cui hanno accelerato su Compass investendo molto su Belvidere, e mi aspetto anche rimodulino il listino prezzi di GC con il nuovo restyling, che con la precedente generazione vendevano a secchiate.Ma infatti, il design è soggettivo, il riposizionamento fatto col culo è invece una cosa oggettiva.- 604 risposte
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Il grosso dei guadagni viene da tutte le consulenze, forniture e collaborazioni con terzi per quanto riguarda motori elettrici, batterie ecc. (come conPorsche per il sistema T-Hybrid). Le Rimac come auto non so nemmeno se le fanno più, per ammissione di Mate stesso non hanno appeal come le hypercar ICE. E se le fanno è roba col contagocce.- 1592 risposte
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Derivata dal concept presentato ad Aprile, la ID.EVO di produzione dovrebbe debuttare ad inizio 2026 in Cina. Sarà il primo frutto della collaborazione con XPeng, che riguarda sia l'architettura elettrica e l'elettronica del veicolo, che i sistemi tecnologici, come la guida autonoma di XPeng "Pure Vision"
Porsche ha depositato i brevetti per un motore W12 (chi non muore si rivede). Avendo questo 3 bancate da 4 cilindri, non è imparentato con il vecchio W12 VAG con 4 bancate da 3 cilindri (che lo rendevano un VR12 in realtà). Il motore ha dimensioni estremamente compatte, e ogni bancata ha singoli condotti di aspirazione e scarico. Fonte
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