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Nuovi aggiornamenti per Lotus Emeya MY 2025

Ecco la Lotus Eletere MY 2025

Ecco la Polestar 2 MY 2026

Marko: “Tsunoda non lo voleva Newey, abbiamo 5 gare di tempo per entrare in corsa per il titolo” Secondo Marko la McLaren è la Red Bull del 2023 https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/marko-redbull-tsunoda-newey-titolo-cinque-gare-tempo-mclaren-verstappen#google_vignette In pratica Marko chiude le possibilità di Yuki in Aston-Honda il prossimo anno

Un esemplare è stato usato durante il "Red Bull Showrun x Powered by Honda" come mezzo per la sfilata dei piloti della famiglia Red Bull prima del GP di F1

All'evento "Red Bull Showrun x Powered by Honda" una Prelude, definita ancora come Concept, è stata usata per far sfilare i piloti dei team Red Bull e per l'occasione sono stati svelati anche gli interni

Ecco gli interni

L'Argus ha rilasciato diverse informazioni che dichiara attendibili sulla nuova 208, nome in codice P1H. L'auto sarà presentata a fine 26 per essere commercializzata all'inizio del 27. Sarà un modello solo elettrico perché l'attuale continuerà ad essere prodotta in Marocco con la motorizzazione MHEV. La nuova 208 sarà quindi solo EV, con batterie LFP che verranno prodotte, come l'auto, a Saragozza. L'autonomia massima sarà di circa 500km e il prezzo d'attacco è fissato sotto i 25.000€. Stilisticamente dovrebbero esserci diversi richiami alla 205. Dentro avrà un'architettura software di nuova generazione associata a un i-Cockpit riprogettato che comprende il volante rettangolare Hypersquare con sterzo steer-by-wire. Prevista anche la versione ad alte prestazioni GTi con richiami estetici rossi che andranno a richiamare la 205 GTi. https://www.largus.fr/actualite-automobile/scoop-peugeot-208-3-2027-tout-ce-qu-il-faut-savoir-sur-la-future-citadine-electrique-30039714.html

Ecco alcune livree scelte dai facoltosi clienti

Questo però è un concept reale a tutti gli effetti che sarà presente a Saloni, Fiere e altri eventi

Simon Loasby Senior Vice President e Head of Hyundai Design Center. Più di una semplice auto, INSTEROID rappresenta una visione illimitata dell'innovazione e dell'immaginazione automobilistica, ed è in grado di coinvolgere le persone in nuovi livelli di interazione attraverso la forma, la luce e il suono. Eduardo Ramírez Chief Designer di Hyundai Design Europe Un concept ispirato al mondo del gaming INSTEROID porta INSTER a un nuovo livello, con elementi ispirati ai videogiochi e un’estetica sportiva che include una larghezza incredibile, ruote che sembrano pensate per la pista, un spoiler posteriore ad ala dalle dimensioni incredibili, un diffusore e sfoghi d’aria nei passaruota per migliorare l’aerodinamica. L’abitacolo si presenta essenziale e ispirato al mondo del gaming, con sedili a guscio, roll cage e un volante dedicato per creare un’esperienza coinvolgente. Ogni elemento è completamente personalizzabile, riflettendo lo spirito incentrato sull'utente di una macchina fedele alla filosofia: “Build it, play it, break it, repeat”. All’interno dell'esperienza multisensoriale, INSTEROID produce una firma sonora unica, che lascia un'impressione indimenticabile. Basandosi sul design user-friendly di INSTER, INSTEROID punta a trasformare l’esperienza di guida grazie alla modalità Drift, che unisce l’emozione della competizione alla leggerezza del divertimento. Dettagli giocosi come l'impianto audio Beat House integrato e la Message Grid consentono interazioni personalizzate, aumentando ulteriormente il coinvolgimento del conducente. L'icona Boost, presente in diversi punti del design, parla a diverse personalità rafforzando il profondo legame emotivo tra l'auto e il guidatore. Per ottimizzare le prestazioni e ridurne il peso complessivo, sono state integrate strutture reticolari leggere. Gli esterni sono rifiniti in una morbida tonalità di bianco, in netto contrasto con l’acceso arancione di alcuni dettagli: uno statement visivo inconfondibile. Abbinata al veicolo, una tuta da corsa traslucida con una scritta INSTEROID in evidenza esprime il mix tra cultura automobilistica ed espressione giovanile. INSTEROID riflette inoltre l’impegno di Hyundai verso la sostenibilità, grazie all’utilizzo di materiali eco-consapevoli. L’abitacolo è rivestito in tessuto a maglia 3D, realizzato con filati riciclati attraverso un processo su misura in pezzo unico. INSTEROID al Seoul Mobility Show Hyundai ha svelato INSTEROID in occasione di un evento esclusivo presso Peaches D8NE (“Dowon”), uno spazio culturale e retail nel quartiere Seongsu di Seoul. Nella sede dell'evento è stato allestito uno spazio dedicato che ha permesso ai visitatori di sperimentare una serie di videogame con INSTEROID. Uno di queste, sviluppato da Hyundai, è una sfida a tempo in cui i giocatori raccolgono alcuni “steroidi”, permettendo ad INSTER di evolversi in INSTEROID. Collegato al modello INSTER, sarà accessibile da qualsiasi dispositivo tramite un semplice link, senza necessità di scaricare app, offrendo un’esperienza di gioco immediata e coinvolgente. Inoltre, Hyundai ha rivelato l'INSTEROID Kart, che sarà rilasciato successivamente nel gioco “Kartrider Rush+”. Questa collaborazione si inserisce tra le crescenti partnership di Hyundai nel settore dei videogiochi. Dopo le iniziative di successo con piattaforme come Roblox e ZEPETO, questa iniziativa mira a entrare in contatto con il pubblico più giovane attraverso un coinvolgimento autentico. La concept car sarà esposta dal 3 al 13 aprile al Seoul Mobility Show, offrendo al pubblico la possibilità di scoprire da vicino questo progetto innovativo. Strettamente collegata alla gamma INSTER, INSTEROID si prepara a lasciare il segno. Hyundai INSTER ha registrato una forte domanda a livello globale sin dal suo lancio, e continua a riscuotere successo tra i clienti di tutto il mondo, Italia inclusa. Introdotta inizialmente in Corea e in Europa, Hyundai espanderà ulteriormente il lancio nel 2025 in mercati selezionati dell'Asia-Pacifico, del Medio Oriente e dell'America centrale e meridionale.

Secondo me trattarsi di 🐟 però dai, apprezziamo lo sforzo

Porte girevoli Red Bull: ora a traballare sono Horner e Marko Spifferi incontrollati provenienti dal team anglo-austriaco: le due storiche figure della squadra non sarebbero più così salde... [...] Come raccontato dal caporedattore del De Limburger, testata olandese: “La nostra fonte principale era piuttosto in alto e dunque abbiamo ritenuto la storia valida, tanto da essere pubblicata. Abbiamo deciso di non chiamare la Red Bull per avere un loro commento e siamo usciti, pur sapendo che Lawson non fosse al corrente dell’esito del vertice di Dubai. E poi abbiamo ricevuto reazioni furiose da parte della Red Bull”. Insomma, la notizia è uscita prima online che comunicata al diretto interessato. Tanto per spiegare l’ambientino… Nella mattinata di sabato è stata poi la volta del Daily Mail e del ben informato Jonathan McEvoy, che ha citato “fonti vicine al team” e ha parlato di “politica interna infuocata” all’interno della Red Bull. Il giornale britannico ha spiegato come Christian Horner ed Helmut Marko negli anni si siano divisi una sorta di ruolo da poliziotto buono e poliziotto cattivo, con l’inglese incaricato dell’ingrato compito di dare le notizie dei licenziamenti ai piloti. Max Verstappen ha poi il suo cerchio magico, formato da Helmut Marko, papà Jos, il manager Raymond Vermeulen e il suo ingegnere di pista Gianpiero Lambiase. Non è un mistero che tra gli indispensabili per Max non ci sia Christian Horner. La fonte vicina al team ha rivelato al Daily Mail come “la responsabilità del fiasco di Liam è sia di Helmut che di Christian”. [...] Anche la testata olandese ha parlato con “fonti molto vicine a ciò che sta accadendo” e si è spinta a scrivere che “un addio di Marko sarebbe d’obbligo per aiutare la Red Bull a salvarsi dal caos”. E non solo, perché tra le righe si legge: “Per il bene del team non dovrebbe andarsene solo Marko, ma anche Horner. E se ci fosse una riunione in cui l’azionista in Thailandia dovesse scegliere tra Horner e Marko, a dare l’addio sarebbe il team principal”. [...] GPBlog ha infine concluso con un’altra affermazione sibillina: “La domanda è se Horner e Marko decideranno di lasciare di loro spontanea volontà per il bene del team. Una decisione rapida sarebbe essenziale, dato che Max deve decidere il proprio futuro. Ma se Horner e Marko resteranno in sella, allora è facile capire quale strada sceglierà Verstappen…”. [...] Per concludere non accennano a placarsi le voci sulla power unit made in Red Bull, con i tedeschi di Formel1.de che hanno riferito “voci dietro le quinte che la descrivono non tecnologicamente all’altezza del V6 Mercedes“. [...] https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/porte-girevoli-red-bull-ora-a-traballare-sono-horner-e-marko

Sulle ibride però credo che non sia disinseribile 🤔

Questo dovrebbe fare parte di uno di quei miglioramenti che Fiat ha apportato alla piattaforma Smart Car (come le modifiche per l'accesso ai posti posteriori e si bagagliaio). Nei manuali di C3, C3 AC e Frontera la chiave keyless non è presente, almeno per il momento

F1 | Tsunoda: "La RB21 non sembra così difficile, in Giappone spero nel podio" Nella sua prima apparizione pubblica dopo la promozione in Red Bull, Tsunoda non rinuncia a grandi ambizioni nella gara di casa a Suzuka nonostante la pressione che lo circonda. Il sogno dichiarato è quello di andare subito a podio. Dai due giorni trascorsi al simulatore, Yuki ha detto che la "RB21 non è sembrata così impegnativa da guidare". https://it.motorsport.com/f1/news/f1-tsunoda-la-rb21-non-sembra-cosi-difficile-in-giappone-spero-nel-podio/10708305/?utm_source=RSS&utm_medium=referral&utm_campaign=RSS-F1&utm_term=News&utm_content=it Posso cambiare il voto in Yuki?

Per tutti quelli che sono disperati perché non c'è il keyless e l'accensione pulsante vi volevo tranquillizzare che sul manuale è presente Quindi direi che è una specifica che vedremo più avanti

È la Clio

Giusto a conferma di quello che sospettavo Marko spiega così la bocciatura di Lawson: “Lo rimandiamo a Faenza per salvargli la carriera. Solo Max sa guidare la Red Bull” https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/marko-spiega-cosi-la-bocciatura-di-lawson-lo-rimandiamo-in-racing-bulls-per-salvargli-la-carriera-solo-max-sa-guidare-la-rb21 Tsunoda è stato considerato il più sacrificabile

Dovrebbe essere presentata il 29 Aprile

Si, almeno fino al 2030

Interessante notare come la MHEV adesso sia definita come da 110cv