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superkappa125
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Visto quanto è anni '90 la Civic di partenza, questa è davvero un mezzo miracolo. Se fossi interessato alla nuova Civic mi girerebbero alquanto, vedendo quanto meglio potrebbe diventare al primo restyling.
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Vista per bene dentro e fuori durante una visita in AVL, che ne sta portando avanti lo sviluppo: a me è piaciuta, nonostante sia chiaramente una copia carbone del vecchio Defender, è comunque un tipo di auto che manca sul mercato. Gli interni sono di gran lunga il pezzo forte: uniscono utilità e stile in maniera molto convincente.
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Sì quella era la Super Sprint, fichissima, ma la mia considerazione vale anche per i lattoni grigi della base, trovo le conferiscano proprio lo spirito giusto. Per quanto riguarda il 1600, Ford ha smesso di produrlo, quindi ora la gamma ha un buco di 160cv da colmare... Autocar parla di una versione sub-150cv del Duratec 2.0 in arrivo l'anno prossimo, ma con Caterham non si sa mai se sarà omologato anche per l'Europa o rimarrà solo in Albione. https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/caterham-drops-sigma-powered-270-and-super-seven-models
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Molto molto fica. Sprizza anni 80 da tutti i pori senza essere per questo stucchevole.
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E' sempre fichissima, anche se la preferivo prima con i lattoni che le conferivano ancora più charme: In ogni caso l'optimum della gamma Caterham rimane la 275 col 1600 Ford,: ha delle prestazioni interessanti senza essere mostruosa come la 485, è disponibile col telaio largo (quello stretto sopra i 180cm per me è da amanti del BDSM), ha il de dion dietro anziché il ponte rigido ed ha la linea di scarico lato passeggero, particolare non da trascurare nelle giornate estive italiche. Da quelle altezze anche una Panda sembra un Hummer: nel traffico ci si sente talmente vulnerabili che l'istinto di autoconservazione porta a guidare con molta più attenzione che in un'auto normale.
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L'ho beccata a Graz durante una visita in AVL (dove tra l'altro era pieno di Ineos Grenadier, che dal vivo mi é piaciuta parecchio). Dal vivo é una X3 con lo scudo Alfa.
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É bellissima ed il motore termico rende finalmente giustizia a tutta l'operazione, però, se devo essere sincero, io preferisco elaborazioni meno invasive come quelle di Alfaholics.
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Visto il budget e le necessità mi vengono in mente un paio di opzioni alternative: - Citroen C3 Aircross 1.2 110cv - Hyundai Bayon 1.0 100cv Sono entrambi... particolari come stile, ma se piacciono sono spaziosissimi in rapporto alle dimensioni esterne.
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Speed Triple é completamente nuova sia di motore che di ciclistica, Superveloce invece deriva da un progetto più datato, sebbene continuamente affinato. Nonostante il prezzo uguale o superiore (a seconda della versione base o S), la MV ha elettronica e sospensioni meno raffinate e quasi 40cv in meno. Il problema delle MV è che spesso peccano nella versatilità ed adattabilità delle avversarie più mainstream (un punto debole spesso sottolineato è il comportamento nervoso su asfalto meno che perfetto, ad esempio), poi chiaramente sono ineguagliabili dal punto di vista di stile ed esclusività.
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Si tratta di una Speed Triple RS con le semiattive Ohlins, i semi manubri e la mezza carena. Praticamente la versione Triumph della MV Agusta Superveloce, non altrettanto bella, ma sicuramente messa a punto molto meglio. Promossa con lode per me.
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Ma questa non é una sport tourer già di suo? O intendi qualcosa più puramente da viaggio tipo BMW RT? 🤔 Comunque non sarà innovativa nelle forme, però mi sta piacendo di più ogni giorno che passa.
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Eccola! Insomma, bella ma mi pare un po' vecchiotta nell'impostazione dello stile.
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