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svelata alla presentazione del videogame Forza Motorsport 7 la nuova arma del cavallino di Stoccarda, 640 i CV sviluppati da un boxer di 3.8 litri, a iniezione d'acqua e con doppio turbocompressore, e scaricati sulle ruote posteriori, la Porsche più potente di sempre questi sono pazzi scatenati http://jalopnik.com/the-new-porsche-911-gt2-rs-just-dropped-at-e3-and-its-t-1796001567

Specifiche Tecniche e ADAS: Bozzetti: Press Release: Volkswagen Touareg e-Hybrid Press Release e-Hybrid: Volkswagen Topic Spy ▶️: Volkswagen Touareg III 2018 (Spy)

Infografiche e Sketch: Press Release: Audi A7 Sportback 55 TFSI e Press Release TFSI e: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A7 II 2017 (Spy)

Infografiche e Sketch: Press Release M.Y. 2021 Audi A1 Allstreet M.Y. 2023 Infografiche: Press Release M.Y. 2023: Audi Topic Spy: ▶️ Audi A1 II 2018 (Spy)

http://gtc4lusso.ferrari.com/it/ via facebook 690 CV, integrale, asse posteriore sterzante, nuovi interni ---------------------------------------------------------------------------- V12 4WD: Ferrari GTC4 Lusso 2016 V8 TP: Ferrari GTC4 Lusso T 2017 Discussione Spy: Ferrari F151M - FF Facelift (Spy) Modello precedente: Ferrari FF 2011 ----------------------------------------------------------------------------

carscoops Press Release: Fiat Professional

Press release: CITROËN Cambio di denominazione (peccato, secondo me) e nuovo cambio automatico a 8 rapporti.

Messaggio Aggiornato al 16/10/2015 Coupé Roadster carscoop - autoblog.it Press Release : Aston Martin Prezzi: ----- Che gran figata st'auto!!! Quel blu poi è divino! Scoperto comunque cos'erano quei muletti, non era il Facelift ma la S.

Il costruttore svedese dal nome "impronunciabile" presenta la sua nuova supercar: la Koenigsegg Jesko. La cellula di base in fibra di carbonio è la medesima dell'uscente Agera RS, ma sulla Jesko abbiamo diverse evoluzioni, soprattutto in campo aerodinamico. Il V8 5.0 litri TwinTurbo, realizzato stesso da Koenigsegg è stato rivisto (non è ancora la declinazione CAMLESS, NdR), ma ora è in grado di erogare 1600 CV alimentato con una miscela E85. In questo modo la Jesko potrebbe raggiungere le 300 miglia all'ora, che tradotto per i non albionici, fanno 482 km/h. Il V8, come abbiamo accennato, è stato completamente rivisto, guadagnando un albero piatto (Flat Plane V8) così da avere un suono schifosamente gutturale e soprattutto di allungare sino a ben 8500 rpm! Il peso dell'albero motore, rispetto a quello con imbiellaggio a croce, è calato di 5 kg (un'enormità che si traduce in una velocità di risposta molto migliorata). I due turbocompressori sono serviti direttamente da un elettro-compressore che prende l'aria da un piccolo serbatoio (in fibra di carbonio ovviamente) di 20 litri. Se il V8 è alimentato con verde da 95 ottani, il V8 sprigiona 1280 CV, che salgono a 1600 CV se alimentato con E85, ben 1500 Nm sono disponibili come valore massimo, mentre 1000 Nm sono disponibili tra 2700 e 6170 rpm. Koenigsegg abbandona il sistema DirectDrive (almeno su questa Jesko) per accoppiarle una trasmissione doppia frizione (realizzata anch'essa in casa, ovviamente) a 9 rapporti. Questa trasmissione chiamata "Light Speed Transmission" è in grado di cambiare in maniera diretta da una marcia all'altra, senza passare per i rapporti intermedi. Esempio: volete scalare dalla 7ma alla 4a marcia? Lo fa direttamente senza passare da 6a e 5a. La trasmissione LST pesa appena 90 kg, compreso liquidi, pack frizioni, motorino d'avviamento, pompa dell'olio, rendendola una delle trasmissioni doppia frizione più leggere di sempre. Press Release 2021 Koenigsegg

Press Release 2022: Cartella stampa ed ulteriori foto: http://it-media.peugeot.com/it/nuovo-peugeot-rifter secondo me il migliore del trio.

Volvo presenta a "tradimento" la V60 Cross Country. La wagon scandinava è rialzata di 60 75 mm rispetto alla versione "stradale" ed è abbinata solo alla trazione integrale ed al sistema Hill-Descent Control, Differenziale posteriore attivo, ESP e Traction Control sono di serie, a cui si aggiunge una specifica "Driving Mode" per il fuoristrada. Ovviamente i sistemi ADAS sono già inclusi. Per ora disponibile solo con il 2.0 litri Turbo benzina T5 da 250 CV e la 2.0 litri turbo diesel D4 da 190 CV. Più avanti arriveranno le ibride plug-in. M.Y. 2023 Precedenti Model Years 🔽 Via Volvo

Arruolata nell’arma E pickup

Ciao a tutti... ieri,dopo 5 anni e 224423 km, abbiamo lasciato la nostra fida Laguna II 1.9 dCi per la nuova Bravo 1.6 multijet che svolgerà il ruolo di ammiraglia casalinga. La Bravo in questione è una 1.6 multijet 120cv Emotion rosso maranello con Blue&Me, vetri oscurati, specchi ripiegabili e ruotino (se così si può chiamare una 205/55/16). Da una prima occhiata (approfondita) sembra montata e verniciata senza difetti, per impressoni di guida,prestazioni e consumi dovrete aspettare il fine settimana. prima 2 foto della vecchia Laguna e poi la nuova arrivata ciao ciao

FB Inizia a muovere i primi passi la quarta generazione del Ducato (e compagnia bella), attesa nel 2020. @Aymaro ne sai qualcosa?

Infografiche e Sketch: Press Release: BMW X5 xDrive45e Press Release: BMW X5 M Infografiche e Sketch: Press Release: BMW Topic Spy: ▶️ BMW X5 IV 2018 - Prj. G05 (Spy)

Nissan Qashqai, best seller del brand nipponico, si rinnova e lo fa con più personalità di quanto visto sin'ora: una scelta a mio avviso piacevole e necessaria per levarsi di dosso chili di noia accumulati nel corso degli ultimi 15 anni. Importantissima rivoluzione all'interno dove si percepisce qualità, fin'ora mediocre, e buon design, lontano da eccessi. Addio al diesel, soltanto benzina MHEV e nuova tecnologia ePower. Specifiche Tecniche: Cartella stampa ufficiale: Nissan Europe Topic Spy: ➡️ Nissan Qashqai III 2021 (Spy)

Press release: DACIA Piccoli ritocchi per le monovolume romene.

Volevo cercare di fare un quadro chiaro di quanto emerso dalle ultime notizie sugli stabilimenti di produzione attuali/futuri: attuale ______________________futuro Cassino pianali:C,C-Evo,Opel (Croma)__________C-Evo Croma (pianale Opel)_________________ x perché non spostare le linee in Cina per venderla insieme a GAG?? Bravo (pianale C)____________________ erede Bravo (2012 su C-Evo) Delta (pianale C)_____________________ erede Delta (2012/2013 su C-Evo) x__________________________________? Lancia/Crysler C-sedan (su C-Evo, 2012) inizialmente "distrubuito" anche NAFTA x__________________________________? Lancia/Chrysler "large" D-sedan (prodotta in America dal 2013 su D-Evo/C-wide,2013) Giulietta (unica C-Evo)________________ Giulietta (restyling e modiche 2014 per essere "comercializzata anche sui mercati NAFTA") x__________________________________ Alfa Suv compatto o Giulia (2013) (penso sia più probabile il Suv compatto perché su C-Evo senza modifiche) Grugliasco x__________________________________pianale LY e LY "sport", pianale GranVoyager?? X_________________________________ Maserati "BiTurbo" (pianale LY modificato nelle sospensioni posteriori, parola di Wester) X__________________________________versione Lancia di 300C (pianale LY) (2011) x__________________________________ Lancia GranVoyager??? che senso ha realizzare una linea produttiva fotocopia di quella canadese (sicuramente meno costosa per varie ragioni: prezzo lavoro, costi energia e tasse.....)? Che spediscano il tutto dall'America e montino solo i pezzi e i motori (per esempio i diesel?)??? Mirafiori pianali: Punto, SGSS, Multipla___________Small e Compact Musa/Idea___________________________ x (spostata in Serbia l'MPV L0/L1) Multipla_____________________________ x (venduta la linea e le royality a Zotye sul mercato cinese con tale marchio, termine produzione luglio 2010) MiTo________________________________nel 2012 refresh (nel 2013 versione 5 porte, che quest'ultimo non sia spostano a Melfi insieme all'erede di Punto Evo?) Punto classic_________________________probabilmente fino a quando non arriverà Small-evo Non si capisce perché si parli di Small e Compact quando a Cassino è concentrata la produzione delle auto di segmento C? Pomigliano pianali: Premium, Tipo 2________________ Mini 159_________________________________X (2012??) X __________________________________Panda nuova (2011, probabile commercializzazione nel 2012) Melfi pianale Small (Fiat-GM SCSS)____________Small-evo Grande Punto_________________________? (la spostano nei paesi emergenti?) Punto Evo____________________________erede Punto Evo (2013, pianale attuale rivisto...vedasi forse Doblò nuovo?? Small-evo?) Serbia pianali:X_____________________________pianale Small? Small semplificato/brasiliano? X___________________________________Uno (Proj.327) (2012, pianale Small?Small brasiliano?) "distrubuito" anche NAFTA X___________________________________MPV L0 e L1 (quest'ultimo al 2012, pianale Small?Small brasiliano?) "distribuito" anche NAFTA Polonia pianali:Mini___________________________Mini ridotto ("Micro"), Mini e Mini "wide" 500_________________________________500 Ka__________________________________(pianale 500, probabile fine produzione dopo l'attuale ciclo di vita) Panda_______________________________ x o (mantengono l'attuale Panda per i mercati emergenti in modo da sostituire la Fiat 600??) X__________________________________ Ypsilon (proj.846) (pianale 500 allungato e allargato, 2011) X__________________________________Topolino (2013, pianale "Micro") America del Nord Brampton Ontario (Canada) pianale: LX (e versione corta LC)_________LX, LX ed evoluzione LX (ribattezzato LY o alcuni "E-evo"), LX allungato ?? Chrysler 300C (pianale LX)______________ 300C nuova (pianale LY) commercializzazione imminente Dodge Charger (pianale LX)_____________Dodge Charger (2011) (pianale LY) Dodge Magnum (300C station,LX)________? Dodge Challenger (pianale LC)___________Challenger (2014?) Windson Ontario (Canada) pianale: RS/RT (lwb)___________________RS/RT (lwb) Chrysler Town&Country (GranVoyager)____ nuova versione (2014?) Dodge Gran Caravan____________________nuova versione (2014?) Sterlingh Heights Michigan pianale JS (Mitsubishi GS modificato)_______ C-evo, D-evo Chrysler Sebring________________________Sebring (C-wide o D-evo) Dodge Avenger (pianale JS)_______________ Avenger (C-wide o D-evo) Detroit Michigan pianale WK____________________________ WK,WK2 GranCherokee (pianale WK) GranCherokee 2011 (pianale WK2) (fine appalto a Magna) Commander (pianale Wk)________________ x (spostato, spero, in Russia) x (da altro pianale/sede)_________________ Dodge Durango (pianale Wk2) (2011) x____________________________________ Maserati Suv (5'000 unità annue) x____________________________________ ? Alfa Suv (2014) Warren Michigan pianale ND (anche per Mitsubishi)__________ ? pianale Ram? Dodge Dakota (pianale ND)_______________? Ram Rampage ? Toledo Ohio pianale JK, pianale KK/KA _______________? JK evo??? KA sostituito da C-Evo? Jeep Wrangler (JK)_____________________nuovo, quando?? (2014)? Jeep Liberty (Cherokee) (KK)_____________2013 su che base? Dodge Nitro (KA)_______________________su che base? St.Louise Missouri pianale RS/RT, DS/DJ (truck)_____________ RS,RT e DS/DJ Chrysler Town&Country (GranVoyager)_____ erede Dodge Ram____________________________nuovo, quando?? (2014)? Belvidere pianale PM/MK (GS condiviso con Mitsubishi)__ C-Evo?? Jeep Compass (pianale GS)________________Jeep nuova che sostituisce Campass e Patriot (pianale C-Evo) Jeep Patriot (pianale GS)__________________x Dodge Caliber (pianale GS)________________Dodge sedan (pianale C-Evo) manca la conferma che in questo stabilimento sarà realizzato tutta la famiglia C-Evo. America centrale Toluca Messico (linea flessibile FLS) pianale JS (Mitsubishi GS modificato)________ C-wide? pianale Micro Dodge Journey__________________________ Dodge Journey e Fiat Journey (erede su pianale C-wide?) Chrysler PT Cruiser______________________ X X_____________________________________500 Americana Mi piacerebbe sapere come faranno con le Chyrsler 300C vendute in Inghilterra dove sicuramente il motore diesel sarà predominante, lo spediscono da Cento in America e poi le auto le spediscono in Inghilterra? E come fanno con le GranCherokee diesel? I motori da Cento vengono spediti in America e le auto finite vengono imbarcate? E così anche per la D-sedan Lancia se sarà prodotta in America? Come fanno con il diesel? Nota: è impressionante come in tutta Chrysler non ci sia un segmento C-sedan che va benissimo in tutto il mondo (pure in Europa a differenza di Italia e qualche altra nazione...ma dove sono vendutissime segmenti D piccoli come serie 3) In America quindi andranno: Lancia D-sedan (la Sebring Lancia) Alfa Suv medio (2012, penso su D-Evo) Alfa Suv grande (sempre che quest'ultimo venga realizzato, 2014) Alfa Spider su pianale americano, non ancora deciso l'impianto produttivo e forse si affiancheranno alla produzione europea anche quella di: MiTo Giulietta e derivate Da capire cosa vogliano dire per "commercializzazione", perché a me sa tanto di produzione...stile Giulietta:

500X Cult 500X Connect 500X Cross 500X Sport Press Release: FIAT In allegato il listino MY21 con gli allestimenti aggiornati. 201126_500x_my21-5fbfab63e6e04.pdf

Fonte: www.carscoops.com Topic Spy: ----> https://www.autopareri.com/forums/topic/63810-bmw-serie-7-facelift-2019-spy

Messaggio Aggiornato il 13/02/2019 Variante Wagon: Toyota Corolla Touring Sports 2019 FOTO LIVE auto.cz Ecco la nuova Auris. Passo avanti enorme per quanto riguarda il design secondo me!

Fonte: www.omniauto.it ------------------------------------------------------------------------ Spy: Nissan Micra V (Spy) Concept: Nissan Sway Concept 2015 ------------------------------------------------------------------------

Press Release 2022: Opel

So che aspettavate frementi la seconda parte della storia dei motori Fiat progettati da Lampredi. ? Per accontentarvi ecco la storia dei motori monoalbero 128 . Come sempre le fonti sono varie, gli eventuali errori solamente miei. Anche in questo caso, la data è quella della prima applicazione, ma nelle note ho ampliato un pochino la storia della singola motorizzazione. Motori Lampredi monoalbero “famiglia 128” Il motore nasce , a differenza del precedente, per essere montato trasversalmente ( anche se avrà un applicazione longitudinale ) con cambio in blocco ( schema Giacosa ), e subito in configurazione OHC ( non esisteranno versioni OHV ). La famiglia prende il nome dalla sua prima applicazione. Come il precedente “Lampredi 124”, il motore ha le seguenti caratteristiche : · Blocco cilindri e basamento in ghisa. · Testata in lega leggera. · Albero motore a cinque supporti di banco. · Configurazione reverse flow per gli 8v ( comoda per l’alloggiamento , un po’ meno per l’efficienza ), cross flow per i 16v. A cui aggiunge queste novità ( assolute per la categoria ? · Cinghia della distribuzione in gomma. · Ventola radiatore elettrica e termostatica ( scelta quasi obbligata visto la posizione del radiatore ). Un’altra caratteristica dei motori in questione è che saranno tutti super quadri. ( solo una versione si avvicinerà al quadro ). Questo porterà ad essere le versioni pre norme anti inquinamento brillanti , potenti e con una facilità a prendere giri e tenere alti regimi a lungo senza particolari conseguenze oltre a permettere ad alcune versioni una zona rossa del contagiri a partire 8000 giri. Per contro non saranno mai particolarmente sobri. Con l’introduzione delle norme anti inquinamento, poco alla volta perderanno la brillantezza originale ( senza però perdere la corrispondente sete ? ) . E le versioni a corsa cortissima avranno la massima penalizzazione risultando troppo povere di coppia in basso, soprattutto quando peso ed assorbimento frontale cresceranno. Così il 1116 tanto brillante su 128 non sarà più adatto su Ritmo ( dove il 1.3 sarà accettabile ed il 1.5 brillante ) ed il 1301 di Ritmo non sarà più adatto su Tipo ( dove l’unico motore brillante sarà il 1.6 ) e neppure su Uno ( si veda dopo ). La scarsa adattabilità alla catalizzazione/riduzione emissioni ( soprattutto per problemi con l’EGR ), porterà all'abbandono delle versioni monoalbero ed all'adozione delle versioni bialbero ( con testata differente ), che risulteranno accettabili per prestazioni ed emissioni, ma con consumi ormai inaccettabili. Debutto 1969 Fiat 128 Berlina (trasversale) · Cilindrata 1116cc OHC · Alesaggio x Corsa: 80x55,5mm: distribuzione asse a camme in testa , potenza 55 CV (DIN). Note: · Versione d’esordio. Grazie al corpo vettura leggero ed alle regolazioni per consumi ed emissioni da pre crisi petrolifera J, 128 otterrà nelle prove QR una velocità massima di 142,5 km/h ed un’accelerazione 0-100 in 15 sec, per l’epoca valori in assoluto ed in relativo di altissimo livello. · Questo motore sopravvivrà in Fiat nelle varie incarnazioni ( su Ritmo, Uno ed alcune versioni per il mercato greco anche di Delta e Regata ) fino al 1989 in pratica invariato, con la sola adozione, nel tempo, di fasature per la riduzione consumi/emissioni e poi di accensione elettronica e carburatori di tipo diverso sia mono corpo sia doppio corpo ) · In altri mercati ( Es. Iugoslavia, Egitto ) sopravvivrà fino agli anni 2000 inoltrati. 1971 Fiat 128 Berlina Rallye / Fiat 128 Coupè (trasversale) · Cilindrata 1290cc OHC · Alesaggio x Corsa: 86x55,5mm: distribuzione asse a camme in testa , potenza 67 CV (DIN) ( carburatore mono corpo / 75 CV DIN ( carburatore doppio corpo ) Note: · Nello stesso anno debutta, sulla sola 128 Coupè, il 1116 cc con albero a camme con fasatura dedicata e carburatore doppio corpo con 64 CV. Carburatore doppio corpo che sul 1116cc si rivedrà solo nell'ultima applicazione del 1986 su Ritmo/Uno. · Motore di esordio della X1/9. · Dal 1974 al 1978 il 1290cc è il motore più venduto su 128 berlina ( sia pur in versione da 60 CV ). 1978 Fiat Ritmo ( trasversale ) · Cilindrata 1301cc OHC · Alesaggio x Corsa: 86,4x55,5mm: distribuzione asse a camme in testa , potenza 65 CV (DIN) · Cilindrata 1498cc OHC · Alesaggio x Corsa: 86,4x63,9mm: distribuzione asse a camme in testa , potenza 75 CV (DIN) Note: · Il 1290 passa a 1301 cc di cilindrata tramite rialesaggio, in omaggio alla legge del 1978 italiana che permetteva la velocità massima in autostrada ( all’epoca 140 km/h ) solo alle cilindrate superiori ai 1300cc. · Nel 1979 gli stessi motori debutteranno su Lancia Delta con accensione elettronica, carburatore doppio corpo e potenze 78 CV / 84 Cv. · Il 1498cc sarà il primo motore ad iniezione elettronica e catalizzato di questa serie , per Ritmo/Regata ed X1/9 riservate al mercato americano ed europeo. Inoltre è il primo motore di questa serie a poter reggere l’assorbimento del condizionatore ( optional su Delta e Ritmo Super ). 1985 Fiat Uno ( trasversale ) · Cilindrata 1301cc OHC · Alesaggio x Corsa: 80,5x63,9mm: distribuzione asse a camme in testa , potenza 65 CV (DIN) / 105 DIN ( versione ad iniezione turbo ed intercooler ) Note: · Prima versione turbo del motore Lampredi . Questo motore utilizza albero a gomiti e manovellismo del 1.5 accoppiato all’alesaggio del 1116 ( appena ritoccato ) in quanto il rapporto alesaggio/corsa è più consono per un turbo . · Curiosità : con questo motore , i motori Fiat diversi con la stessa cilindrata sono quattro, e tutti figli dello stesso progettista ☺️ · La versione aspirata sostituirà nel 1986 su Uno la versione di pari cilindrata (ereditata da Ritmo) di esordio del 1983, perché con una curva di coppia migliore . 1988 Fiat Tipo ( trasversale ) · Cilindrata 1372cc OHC · Alesaggio x Corsa: 80,5x67,4mm: distribuzione asse a camme in testa , potenza 71 CV ( DIN ) · Cilindrata 1581cc OHC · Alesaggio x Corsa: 86,4x67,4mm: distribuzione asse a camme in testa , potenza 84 CV ( DIN ) Note: · Le potenze varieranno a seconda della versione , dell’alimentazione e dei dispositivi anti inquinamento. · Il 1372 cc avrà la seconda ed ultima versione turbo della famiglia su Uno II serie(112/116CV ). Su Uno II serie questo motore in versione aspirata sostituirà il precedente 1301cc. · Il 1372cc avrà solo applicazioni Fiat . · Il 1372 avrà alimentazione a carburatore e SPI. · Il 1581 avrà alimentazione a carburatore, MPI ed SPI. · Primi motori della famiglia a poter avere contemporaneamente servosterzo e climatizzatore. 1995 Fiat Bravo/a ( trasversale ) · Cilindrata 1581cc DOHC Alesaggio x Corsa: 86,4x67,4mm: distribuzione doppio asse a camme in testa, , potenza 103 CV ( DIN) Note: · Prima versione 16 valvole e bialbero del motore, con testata e basamento nuovi . Utilizzato anche su Dedra , Delta II e Lybra. · Prima versione con testata e fluidodinamica pensata per le norme Euro . 1996 Tofas Sahin/Kartal/Dogan ( longitudinale ) · Cilindrata 1372cc OHC · Alesaggio x Corsa: 80,5x67,4mm: distribuzione asse a camme in testa , potenza 78 CV ( DIN ) · Cilindrata 1581cc OHC · Alesaggio x Corsa: 86,4x67,4mm: distribuzione asse a camme in testa , potenza 86 CV ( DIN ) Note: · Motorizzazioni dedicate alla versione turca della 131 ( con carrozzeria però ispirata alla Regata in questa serie ). I due motori sostituiranno alla data i due OHV di origine 131. · Unica applicazione longitudinale ufficiale nota. 1998 Fiat Bravo/a ( trasversale ) · Cilindrata 1596cc DOHC Alesaggio x Corsa: 80,5x78,4mm: distribuzione doppio asse a camme in testa 16v, , potenza 103 CV ( DIN) Note: · Denominata “Torque”, ultima versione europea della famiglia Lampredi monoalbero. · Versione col rapporto alesaggio corsa più basso , (quasi quadro), per migliorare la curva di coppia, sostituisce il precedente 1581 su tutte le C/D Fiat/Lancia del periodo, mentre Alfa ha il 1.6 Superfire TS. · Su Lybra, sembra che alla fine sia stato affiancato/ sostituito da 1.6 Superfire di origine Alfa ( con testata TS avente il buco per la candela laterale chiuso da un tappo ), anche se ciò non è stato ufficialmente mai dichiarato. · La sua produzione in Europa termina nel 2005. 2008 Fiat Linea ( Brasile) ( trasversale ) · Cilindrata 1839cc DOHC Alesaggio x Corsa: 86,4x78,4mm: distribuzione doppio asse a camme in testa 16v, , potenza 130 CV ( DIN) Note: · Ultima versione del motore, solo per il mercato Brasiliano : doppia alimentazione ( benzina/etanolo ) . · Con la cessazione della sua produzione termina nel 2010, 41 anni dopo l’esordio, l’avventura di questi motori.