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Sì, ma hanno ancora il nome Stratus

Che bella la Disco Volante ? In tutto questo noi nel dubbio dovremmo festeggiare perché e' tutto lavoro che entra nell' atelier a Torino ! Se aggiungiamo anche i tizi di Modena, e gli ex ItalDesign, io sono fiducioso per uno Stivale che diventa punto di riferimento per le auto "su misura". Dai gatzo

A me sembra di capire, per come è riportata la cosa, che la linea di giulietta venga spostata all'interno di cassino. Avrebbe già più senso

Ma sei serio o cosa?[emoji23] Coi finanziamenti di oggi che per le case sono più redditizi del vendere le auto stesse (prova a offrire 20 mila euro cash per comprare un'auto, li metti in crisi) io noto una tendenza a "fare il passo più lungo della gamba" che negli anni 90 si sognavano......cioè praticamente basta avere uno stipendio appena medio (e poche spese fisse) per potersi permettere la Biemmevvu nuova e cambiarla dopo 3 anni con una nuova. A memoria, negli anni 90 in BMW ci giravano solo i cumenda veri, anche perché i soldi per prenderle li dovevi tirare sull'unghia. Col senno di poi oserei dire che Serie 1 e affini sono la dimostrazione vivente di questo "abbassamento di tiro" che le case premium hanno ritenuto conveniente mettere in atto a fronte di schiere di nuovi potenziali clienti dall'indebitamento facile [emoji3] Onestamente negli anni 90 ero un bambino ma ricordo distintamente che se non potevi saldare buona parte del prezzo di acquisto della nuova vettura, tiravi avanti con la vecchia. E ricordo distintamente un nutrito parco circolante con 20 anni sul groppone. ☏ iPhone ☏

Io sto dalla parte di guidomaluccio Replica Hawk cars, e il resto lo spendo in benzina e le peggio passeggiatrici

Fatemi capire...uno dovrebbe sacrificare la propria f430 per questa Stratos?Chi puo' essere cosi' pazzo?In giro ci sono molte replica di supercar,ma normalmente partono da basi meno nobili....E in piu' costa una fucilata...boh....non capisco il senso dell'operazione...

Il prototipo del 2011, su base F430, costava 600'000 euro. Faccio una considerazione prima di guardare il Festival (e' già passato un anno da quando abbiamo visto la bocciofila della Leotta???) Quando vedo questi modellini, e centinaia di altri che riproducono la Strato's in tutte le salse io vedo una STRATO'S, non una Lancia. Non so voi, ma per me DELTA e STRATOS sono nomi che fanno marchio a se, una come Corvette (che fino a ieri era una Chevrolet esattamente come la Orlando). Alcuni modelli diventano iconici e passano oltre al marchio. Quando leggo che Lancia e' molto spendibile, non mi trovo in accordo. Stratos's e' spendibile, molto spendibile. Lancia meno. Sarebbe da fare un sondaggio chiedendo agli uomini delle strada

Quando sento parlare di 1.7 diesel, non posso fare a meno di pensare all'epopea dell'Isuzu

C-CUV dovrebbe stare a Cassino anch’esso.

Ecco alcune europee in versione Yankee... Renault fu il brand europeo più venduto negli States .., credo alla fine degli anni 70/ inzio anni 80? Renault Premiere (R25)

..come anche Testarossa non e piu un nome registrato da FCA - sono semplicimente incapace sotto qualche aspetti

Io avevo una grande punto t-jet con cui mi sono trovato benissimo, assistenza compresa. Ho preferito spendere qualche migliaio di euro in più per 124 che per la sua controparte nipponica sopratutto per questo motivo, quindi direi che con me il ragionamento ha funzionato.

Questa però è una scultura di michelangelo con le ruote. 'Sta stratos pare una kit car..

Per fare le Hawk sacrificano 156/164/166/GT con il Busso. Meglio trasformare una comune 430 che buttare un’Alfa con il Busso. ☏ iPhone ☏

Qui hanno preso un'alfa per fare un'alfa,sono rimasti in famiglia.Qua si vorrebbe prendere una ferrari per la replica di una lancia..... "F430 dozzinale" me lo segno....

It does not make sense. Maserati D-SUV can share line with Giulia and Stelvio

C'è anche da considerare che il "lancista" non è una figura definita come l'alfista, e può trovare quello che cercava nelle Lancia anche in altre marche. Al contrario l'alfista, sensibile alla raffinatezza tecnica di un'automobile nell'epoca in cui la classe a ha il ponte torcente e la serie 1 avrà la trazione anteriore, riesce e riuscirà a essere soddisfatto solo da Alfa. Ed è proprio alla nicchia di mercato mondiale che guarda ancora alla raffinatezza tecnica che alfa deve rivolgersi. Al contrario, quale sarebbe il punto forte di Lancia nei confronti di mercedes o audi? P.S. ed è proprio per questo che mi auguro che Giulietta abbia un posizionamento elevato e che derivi da Giulia

Si possono avere così?

E se fosse pubblicità positiva per Lancia a costo zero? Esempio: successone di pubblico a Ginevra, video prove su Youtube o dei vari Clarkson & co. con milioni di visualizzazioni, magari in FCA decidono di cavalcare l' onda con una specialty tipo una nuova 037 (potrebbe essere in condivisione con una nuova 4C) per vedere se c'è una conferma nell' entusiasmo del pubblico, e poi chissà da cosa nasce cosa. In ogni caso mi aspetto questo finale: Ora scusate, vado a posare il fiasco di vino

Continuando a presentare solo suv e cuv, il baricentro di certo si alza.. per fortuna c'è l'esp

Tony sei vecchio!! Io giravo già coi Menarini 201, questi si a pianale abbastanza basso, I menarini 418 erano per servizi stadio o linee poco frequentate ai tempi !! primi anni 90 Viaggiai pure su questi, i mitici bredabus in alluminio design Pininfarina, grigi "perché l'alluminio non si vernicia!!"

Forse più appropriato semi-ribassato, ma comunque grazie al motore anteriore e al telaio innovativo per l'epoca, erano riusciti ad abbassare il pianale di un gradino

La versione da corsa (su base 430) ha infatti il suo marchio

marketing per gonzi (la maggior parte degli acquirenti). A me se un'auto piace, piace indipendentemente dal marchio che porta sul cofano. A me la 500 pompata piace, che si chiami Abarth 595 o Fiat 500 Abarth non fa differenza, magari qualcuno se se avesse lo stemma Fiat la schiferebbe boh quindi i casi sono 2: - la gente è scema. - gli uffici di marketing si fanno troppe pippe mentali comunque sono abituato a non essere prevenuto mio padre ha avuto Citroen, Fiat, Bmw, Ford, Nissan, VW e Seat mio nonno non ne parliamo, ha avuto Fiat, Lancia, Alfa, Bmw, Maserati, Audi, Porsche, Triumph, Morgan, Mercedes, Nissan, Seat, Citroen e forse basta così...

Probabilmente si, anche se c'è da dire che da una 30ina d'anni a questa parte la rete vendita era su per giù la stessa di Fiat e Alfa, neanche loro hanno mai venduto in modo eccezionale all'estero, ma un pò meno peggio. Ripeto, probabilmente i motivi sono da attribuire alla scarsa capacità/volontà della proprietà di rendere appetibile e vendibile il marchio/modelli(marketing, rete vendita/assistenza), e conseguente scarso appeal e considerazione del marchio all'estero sui modelli di serie(oltre a modelli non sempre all'altezza), ma è un problema che si porta dietro da sempre. IMO con un rilancio fatto come si deve il marchio Lancia ha le sue potenzialità, ma è tutt'altro che semplice(vedi difficoltà con Alfa) e soprattutto ci vogliono molti soldi, che o non ci sono o che sono troppo rischiosi da investire in questo momento, quando l'obiettivo è quello di risanare il debito(cosa che non vale solo per il marchio Lancia, vedi le varie lacune nelle gamme degli altri marchi, e che stanno investendo più che altro dove sanno di avere un ritorno sicuro). Edit mi sà che non è il topic giusto questo

bhe il motivo potrebbe anche essere che la 430 è una supercar abbastanza comune, il cui attuale valore di mercato è piuttosto basso, mentre una Stratos come questa, sarebbe una macchina rarissima e potrebbe aumentare di molto il suo valore nel tempo e diventare un'auto ambita dai collezionisti.

Un motivo in più per non comprarla, oltre alla visibilità pessima [emoji16]

Mi girano fortemente le scatole quando sento che Lancia è un marchio sconosciuto all'estero, che in certi paesi non sanno cosa sia, che non viene riconosicuto come marchio premiun ecc... Ma queste son tutte balle, tutte scuse per non investire nel marchio. Lancia è poco conosciuta, o sconosciuta come marchio di lusso? Bene, esiste una cosa chiamata PUBBLICITA', che da mondo serve per lanciare, promouvore e far consocere nuovi prodotti, o marchi. Se fosse vera la stronzata che un marchio premiun per aver successo deve per forza essere molto conosciuto ed avere una lunga tradizione, non si spiegherebbero i successi di brand come Lexus ed Infiniti, marchi creati dai Giappoonesi da zero negli anni 80, completamente sconosicuti, senza storia, senza blasone e che hanno conquistato il mercato la vetta dei segmenti premiun in nord America e non solo. Tornando ai nostri giorni ci sono molti altri esempi di marchi premiun nati da zero. Il caso più eclantante è quello di Tesla: macchine di merda e costruite peggio, che grazie ad astute campagne di markenting, sono considerate nell'immaginario collettivo il non pus ultra del premiun attuale e del futuro. Oppure ci sarebbe anche il caso del marchio DS di Citroen, in pratica le Lancia della Citroen. Quindi basterebbe poco per promouvere il marchio Lancia anche dove non è conosciuto. Certo ci vorrebeb un'identità del marchio ben precisa e qualche buona idea di markentig.

Se consideri che in pratica hanno venduto PIU' F430 che Thesis..

Renault fa diesel per sé, per Nissan e per mb. ??

Il pianale Giulietta è prodotto solo a Cassino per la Giulietta stessa, IMHO sarebbe una spesa assurda allestire una nuova linea da zero in un'altra fabbrica. SE ci sarà un restyling, credo continueranno a farla a Cassino, e soprattutto nel caso, meglio che sia un aggiornamento corposo, altrimenti che risparmino i soldi.

Ti prego.. non infierire

Sono un po scettico sullo spostare la linea di giulietta, anche perchè a quanto so condivide dei passaggi con giulia. Non ha molto senso a meno di non restilizzarla e tenerla ancora in produzione a lungo.

Volevano togliere anche il nome Ypsilon... così in concessionaria per ordinarla bastava dire "voglio quella la"... poi questo nuovo nome non è piaciuto al marketing ed hanno lasciato Ypsilon!

IMHO il problema principale della Leon Cupra per l'Italia non è il marchio, ma il superbollo. Come prezzo ci siamo, come auto è veramente ottima, adatta a andare in ferie con la famiglia come ad una "puntata" in pista, poco appariscente, e non dovrebbe consumare tanto. Solo che paghi un botto di bollo. Allora valuti auto con qualche cv in meno, come la Giulietta QV o la Golf GTI, che pagano almeno 500€ in meno di bollo.

"Voi avrete le vostre Lancia e io non ci spendo neanche un euro"

Meglio una Fulvia restata concept che una Brera andata in produzione alla coda di segugio

Poi voglio vedere tutti quelli che hanno scassato i maroni da prima che uscisse con i fulledde andare uno per uno a fare il contratto per lo Stelvio con i full LED e pagare 2-3 mila euro per vederci meno che con quelli di serie.

La situazione è la stessa del 2003, quando venne presentata la Fulvia Concept; un successo incredibile, ma che non si doveva fare, altrimenti come fai a chiudere un marchio. Questa volta però gli va male, perché non possono bloccare nulla. Anche se non c'è il marchio Lancia farà comunque parlare di se

Chiudendo l'OT, vorrei solo dire che a partire dal 1978 fino al 1989, a mio parere sia Fiat che Lancia non sbagliano un modello ( con la parziale eccezione di Duna ) né come qualità, né come posizionamento rispetto al mercato. Molte seghe rispetto alla classificazione di segmento nascono dal senno di poi. I problemi per entrambe verranno negli anno '90, fondamentalmente perché il gruppo non reinveste più nell'auto.

500L a metano pure se andasse ad aria, da guidare è una cosa davvero deprimente. Considera il turbo GPL

La produzione di particolato dai motori benzina è di gran lunga inferiore ai diesel. Inoltre, le temperature dei fumi allo scarico sono molto più elevate. Questo aiuta nelle fasi di rigenerazione. No, il DPF non sparirà dai motori diesel, si affianca a sistemi di abbattimento NOx, tra cui quelle a base di Urea con filtri SCR.

Oppure

in un sito che si occupa di automobili, questa foto non può mancare ( e no, non è computergrafica )

No, l'hanno passato alle due succursali: Dacia e MB. ??

La figura dell'esodato non esisterà giuridicamente ma lasciare 350.000 persone senza reddito per mesi o anni perchè tu stato hai cambiato le carte in tavola è un problema che ti riguarda eccome. La riforma è stata brutale eccome la parte previdenziale dell'Inps era ben messa come conti e si sarebbe gradualmente passati al contributivo quindi una riforma così dura non era necessaria.

Prima il dieselgate, poi il cartello tra produttori tedeschi, ora le cavie (scimmie ed umani)... è sempre più difficile trovare una scusa per comprare tedesco e soprattutto VAG ☏ iPhone ☏

E non dimentichiamoci di

Peugeot 504 Peugeot 604 Peugeot 505 (Phase 2) Le modifiche erano correnti: paraurti ad assorbimento d'urto, side markers e fari anteriori rotondi e sdoppiati. Da notare come il giro porte di 504 e 604 fosse il medesimo.