Alfa 159 VS. Bmw Serie 3

[ItalianDriver]

Su cosa ti basi per dire questo?

P.S. A 7200 giri non ci arriva manco il busso......

[Beppe_QV]

Ok ItalianDriver, anche se a memoria non ricordo di aver portato il 3.2 JTS oltre i 7000 giri.

il Busso montato su 147 e 156 GTA è tarato a 6800 giri al minuto, su GTV 3.2 non credo proprio sia tarato più in alto......e del resto il mio GT 3.2 taglia proprio poco prima dei 7000 giri indicati.

[geo]

...In ogni caso, se qui si vuole rasentare il ridicolo proponendo una prova 70 - 120 con una sesta marcia da 52.6 km/h ogni 1000 giri e 1740 kg di peso in ordine di marcia rilevato per Croma....che facciano pure. Ma trovatemi chi va a fare una ripresa in sesta del genere?...

Infatti,secondo me nn è una prova molto significativa.Soprattutto con una 6a marcia lunga e un peso notevole.

Questa prova andrebbe fatta solo in 5a marcia!

[350z]

Infatti,secondo me nn è una prova molto significativa.Soprattutto con una 6a marcia lunga e un peso notevole.

Questa prova andrebbe fatta solo in 5a marcia!

la prova di ripresa è sempre esistita, e serve per valutare l'elasticità del motore

la sesta lunga serve per diminuire i consumi-quindi è giusto che oltre a valutare questa riduzione di consumi, si metta in risalto anche il peggioramento della ripresa

auto prova le riprese da 60 e da 80 kmh in sesta

[Wilhem275]

Una prova del genere ormai non ha significato... il 1.8 kompressor della mia C è molto elastico (con 240 Nm) ma per riprendere in VI da 60 o da 80 km/h a 120 ci metterebbe dieci minuti... semplicemente perché non è il suo lavoro. Nella guida normale la IV la si mette a 110-120.

Fa molto meglio, per dire, da 100 a 140, o persino da 140 a 180 (ovviamente con le debite proporzioni di resistenze esterne); queste sarebbero prove più utili.

Le riviste sono rimaste a parametri in cui se l'auto arrivava ai 180 c'era da gridare al miracolo e la VI marcia l'avevano al massimo in F1... è ora di aggiornare la velocità di ripresa.

La VI o la usi in accellerazione, e si presume che per metterla hai già tirato la V e sei ben oltre i 100, oppure la usi di riposo mantenendo l'auto stabile a velocità autostradali non sostenute, es. 100-120 fissi con poche variazioni.

Il traffico rallenta fino a 70 km/h? Beh, il cambio è lì apposta... usatelo!

La Ford modello T aveva un motore talmente elastico che se la cavava egregiamente con due sole marce... ma hai voglia a fare un 60-100!

[geo]

la prova di ripresa è sempre esistita, e serve per valutare l'elasticità del motore

la sesta lunga serve per diminuire i consumi-quindi è giusto che oltre a valutare questa riduzione di consumi, si metta in risalto anche il peggioramento della ripresa

auto prova le riprese da 60 e da 80 kmh in sesta

Mi sono spiegato male.

So ke la prova di ripresa è sempre esistita ed è tra le più significative di un auto.

Quello che intendevo dire è che nn ha molto significato fare una prova del genere in VI marcia sapendo che questa è una marcia da andatura autostradale o quasi.

Molto più importante la prova di ripresa in V.

[Giò]

Come ho già detto in precedenza hanno mappature diverse. In ogni caso, se qui si vuole rasentare il ridicolo proponendo una prova 70 - 120 con una sesta marcia da 52.6 km/h ogni 1000 giri e 1740 kg di peso in ordine di marcia rilevato per Croma....che facciano pure. Ma trovatemi chi va a fare una ripresa in sesta del genere? Con una ben più leggera 147 JTD 16v, per riprendere decentemente in sesta, occorre essere ALMENO sui 90 km/h....e ha marce più corte!

La velocità dichiarata di 210 si raggiunge al regime di 3950 giri al minuto.

[Beppe_QV]

Il 2.4 200cv ha gli stessi identici problemi. Rende benissimo solo superati i 1800 - 2000 giri. Tu mi dirai....perchè non fornire una turbina più piccola? Perchè vaglielo a spiegare al mercato che è meglio prendere un 2.4 150cv che non un JTD 16v Mjet 150cv.....glielo spieghi te poi che deve pagare di più di assicurazione perchè passa da 19 a 24 cavalli fiscali?

Capisco perfettamente quello che dici, però non è applicabile così facilmente. E comunque basta abituarsi a tenere il motore sopra i 2000 giri....il che significa viaggiare in quinta a 2000 giri anzichè in sesta a 1500 giri....

E poi caro giò...i decimi di secondo nello 0 - 100 contano ancora...eccome se contano. Parlo del pubblico eh...guarda come si sono accaniti per lo 0 - 100 di 159 e Brera....pensaci...

[Meg85...]

cmq per me non è assolutamente un difetto..almeno così il 2.4 ha un carattere un minimo più da benzina...non credo che se uno tiene il motore un po' più sopra i 2000 consuma poi chissà quale oscenità...

[DJTaurus]

159 1.9 JTD loses from 320D in Autocars new article

320 wins, but not hands down, they say the Beemer is better on the road

Autocar, always bias towards RWD & German cars.

The Beemer is nearly £4k dearer and so if you put all the toys in you'd probably afford a 2.4 JTD!

They say that they tested pre-prod. version..Some journalist complain that in some versions the steering wheel is light....will they fix it in the production version?

They said the Alfa is a viable, much better looking alternative if you're bored of BMW.

Many english mags use this silly statement...if you are bored with germans buy the 159...Guys lets admit the reality...They will never say 159 is a better car unless Fiat ''pay'' them like Germans promoters do...