Cerchi superleggeri: l'elaborazione (intelligente) a cui non si pensa...

[Regazzoni]

Qualcuno ha chiesto quanti cavalli si "aggiungono", con tanto di virgolette. Anche se il termine non è il più appropiato, non è nemmeno una cosa priva di consistenza. Quello più chiaro sarebbe stato quanti cavalli si "risparmiano".

E se ne risparmiano.

Da un conto spannometrico, per ogni kg di peso in meno del cerchio, l'inerzia della vettura (la massa da accellerare, in sostanza) si riduce di 32 kg.

Stiamo parlando di quasi il 3% dell'inerzia della vettura, per kg.

Ovvero il 3% di potenza risparmiata per kg risparmiato sul tipo di cerchione. Se i kg fossero 3, come nel caso citato da TonyH, il risparmio di potenza è di quasi il 9%.

Sulla Twingo di cui si parlava, sono 8 o 9 CV reali in più da sfruttare. E a qualsiasi regime c'è sempre quasi il 9% di potenza in più da sfruttare.

E si ha pure il % in più di potenza frenante.

Modificato 10 Marzo 2009 da Regazzoni

[gamera one]

Qualcuno ha chiesto quanti cavalli si "aggiungono", con tanto di virgolette. Anche se il termine non è il più appropiato, non è nemmeno una cosa priva di consistenza. Quello più chiaro sarebbe stato quanti cavalli si "risparmiano".

E se ne risparmiano.

Da un conto spannometrico, per ogni kg di peso in meno del cerchio, l'inerzia della vettura (la massa da accellerare, in sostanza) si riduce di 32 kg.

Stiamo parlando di quasi il 3% dell'inerzia della vettura, per kg.

Ovvero il 3% di potenza risparmiata per kg risparmiato sul tipo di cerchione. Se i kg fossero 3, come nel caso citato da TonyH, il risparmio di potenza è di quasi il 9%.

Sulla Twingo di cui si parlava, sono 8 o 9 CV reali in più da sfruttare. E a qualsiasi regime c'è sempre quasi il 9% di potenza in più da sfruttare.

E si ha pure il % in più di potenza frenante.

oK ok lezione appresa anche se i tuoi dati (ed'e sempre una domanda ) dovrebbero quanto meno scontrarsi con il mondo circostante il modo di guidare dell 'automobilista delle condizioni della strada etc etc insomma sono sicuro che la teoria e' giusta ma spesso (e non so perche' ) poi le teorie si infrangono sui muri della sostanza Per consumare di meno ad'esempio basta lo stile di guida che gia' di per se puo dare risultati sorprendenti (controllare la pressione delle gomme non fare tirate dalla mattina alla sera non guidare in autostrada con i finestrini aperti etc etc ) quindi non nego certo che degli abbinamenti di questo tipo possono dare vantaggi se abbinati con comportamenti alla guida adeguati :wink:

Comunque io non voglio fare critica e mi inchino di fronte alla sapienza

Modificato 10 Marzo 2009 da gamera one

[J-Gian]

Senza poi contare il "vantaggio dinamico", perché tutti parlano di piacere di guida, quadrilateri, bla bla...

Ma di ste cosette fondamentali pare non se ne curi nessuno per tener d'occhio i decimi nello 0-100...

[Regazzoni]

oK ok lezione appresa anche se i tuoi dati (ed'e sempre una domanda ) dovrebbero quanto meno scontrarsi con il mondo circostante il modo di guidare dell 'automobilista delle condizioni della strada etc etc insomma sono sicuro che la teoria e' giusta ma spesso (e non so perche' ) poi le teorie si infrangono sui muri della sostanza

Sei una via di mezzo tra San Tommaso e simonepietro.

Quello di cui stiamo parlando è TUTTA sostanza. Non è che se si fanno un po' di conti su numeri e fisica, improvvisamente ci stacchiamo dalla realtà e ci perdiamo in inutile teoria..

La fisica E' la realtà.

[gamera one]

Sei una via di mezzo tra San Tommaso e simonepietro.

Quello di cui stiamo parlando è TUTTA sostanza. Non è che se si fanno un po' di conti su numeri e fisica, improvvisamente ci stacchiamo dalla realtà e ci perdiamo in inutile teoria..

La fisica E' la realtà.

ma no e che a me piace sperimentare come ti dicevo la teoria e' bella se comprovata dai fatti

Insomma io non mi permetto di mettere in dubbio la fisica (altrimenti la mattina mi butterei dal 5 piano convinto di non cadere )

Poi per carita' se mi fanno risparmiare ben vengano io gia' mi lamento di fare i 19 a litro

Comunque non si finisce mai di imparare eh eh l'unica cosa che mi dispiace e' di essere troppo vecchio per fare la teoria a un certo livello

[Cool Night]

Promettete di non uccidermi se faccio una domanda stupida?

Premessa, all'ultimo cambio gomme, il gommista ha preso a martellate i miei cerchioni di acciaio per raddrizzarli un po.

Aggiungiamo il fatto che al prossimo cambio gomme forse passerò da gomme da 185 a 205 (entrambe previste dal libretto).

Il tutto mi farebbe pensare che sia meglio prendere dei cerchi nuovi. Ora, con questo post mi avete fatto scoprire cose che non sapevo, e ora vorrei fare 2+2 e mettere cerchi il piu leggeri possibile.

Il problema è: al prossimo cambio gomme la mia auto sarà storica o quasi, e vorrei preservarne l'originalità, mantenendo i copricerchi originali.

Esistono cerchi sufficentemente leggeri, che possano portare vantaggi nella dinamica, ma su cui si possono applicare i copricerchi?

[J-Gian]

Oddio per tenere i copricerchi ti servono i cerchioni in "ferraglia" non so quanto si possano alleggerire più di così

Per il tuo 190 ci vedrei meglio queste...

[Cool Night]

Ma quelle sono quelle che ho su ora... il gommista le ha raddrizzate a martello e scalpello

Scherzi a parte, a quanto ho capito basterebbero 1-2 Kg per cerchione per migliorare un po, e magari anche se si parla di cerchi in acciaio si riesce a trovarne di piu leggeri gli uni dagli altri... o no?

[J-Gian]

Sicuramente differiscono di peso, ma diversamente dai cerchi in lega super leggeri (che utilizzano materiali costosi per perdere 2-3 kg) non credo si riesca a guadagnarci molto...

Problema 2, trovarli: perché mentre con i cerchi in lega se sono alleggeriti lo vieni a sapere (lo pubblicizzano), con i cerchi in ferro devi metterti a pesarli, perché dubito ce ne siano di specifici allo scopo

Da considerare che se ti va bene quello che guadagni lo perdi con le gomme più larghe, che oltretutto ti "ciucciano" sicuramente qualcosa in termini aerodinamici... Se vuoi compensare anche questa cosa con quelle a basso rotolamento non è più finita... Ed in tutto ciò chissà se il bilancio ti torna a favore

[Cool Night]

uhm, no, di diventare matto non ne ho intenzione. Era solo una curiosità per fare qualcosa di intelligente vista l'alta possibilità che ho di dover cambiare cerchi.