Marchionne contro Volkswagen

[Teknos]

Il punto su cui batte Marchionne, secondo me, è però un altro: VW opera sconti tali da non guadagnarci (o quasi, almeno così ho capito), proabilmente perchè compensa con i margini che fa fuori dall'Europa: così facendo (potendoselo permettere per i motivi che hai esposto tu) costringe i concorrenti a dissanguarsi (e nota che Fiat non è quella messa peggio in tal senso, avendo il supporto del continente americano a bilanciare la parte europea) per mantenere i volumi di vendita a livelli accettabili.

Inoltre, i concorrenti scontano una minore saturazione degli impianti, quindi costi più alti: va da sè che si arrivi al fallimento di uno o più gruppi automotive europei. Il punto, ora, è capire chi potrà resistere più a lungo.

Marchionne, essendo il presidente di turno dell'ACEA, parla per tutta la categoria, imho, proprio per far presente che, se Unione Europea deve essere, che lo sia con un programma comune di sostegno alle industrie europee, ma dubito che i tedeschi accetteranno un qualsiasi invito ad "allentare la morsa".

Ok, va bene, il ragionamento ci sta. Però non mi pare proprio che la Vw stia vendendo la Polo a 5mila €, la Golf a 10mila e la Passat a 15mila; al massimo ha aumentanto la scontistica a livello delle altre generaliste (Ford, Opel, Fiat, Renault e compagnia bella) che sono ANNI che propongono prezzi stracciati per i loro modelli.

Quindi, perchè se lo fanno gli altri per anni va bene e ora che ci prova Vw (senza rubare niente a nessuno) arrivano queste dichiarazioni?

[Guest EC2277]

Su Autoblog.it sono andati a pescare l'articolo originale dell'International Herald Tribune, scoprendo che il riferimento a VW non era una frase di SM, bensì il pensiero di SM e di altri CEO:

Per il commento completo all'articolo, riporto il link di Autoblog: sergio marchionne accusa volkswagen intervista su international herald tribune

[fonzino1]

Ok, va bene, il ragionamento ci sta. Però non mi pare proprio che la Vw stia vendendo la Polo a 5mila €, la Golf a 10mila e la Passat a 15mila; al massimo ha aumentanto la scontistica a livello delle altre generaliste (Ford, Opel, Fiat, Renault e compagnia bella) che sono ANNI che propongono prezzi stracciati per i loro modelli.

Quindi, perchè se lo fanno gli altri per anni va bene e ora che ci prova Vw (senza rubare niente a nessuno) arrivano queste dichiarazioni?

Modificato 26 Luglio 2012 da fonzino1

[Guest EC2277]

Riporto solo il collegamento all'articolo originario, poiché è decisamente lungo (sono due pagine): http://www.nytimes.com/2012/07/26/business/global/europes-auto-industry-has-reached-day-of-reckoning.html?pagewanted=1&_r=2&ref=global-home.

Appena avrò tempo di leggerlo ne pubblicherò anche un breve riassunto.

[Teknos]

Però, quel che è certo è che VW negli ultimi mesi è salita, e non di poco, in molti Paesi (da est ad ovest dell'EU, forse anche in Italia) e questo potrebbe spiegarsi proprio con la maggiore "generosità" di mamma VAG...

[Guest EC2277]

Provo ad uscire un attimo dal duallismo FIAT/Volkswagen per chiarire quello che (a mio parere) è il punto della situazione: un'azienda come la Opel, che ha un modello vecchio di circa 7 anni (la Corsa), può anche permettersi di fare il 20% di sconto su tale vettura poiché oramai è stata completamente ammortizzata. Un'azienda come la Peugeot, che ha appena immesso sul mercato la 208, non può permettersi di fare la stessa cosa su tale auto poiché deve ancora ammortizzare tutti i costi di progettazione ed industrializzazione. Se lo facesse, allora si ritroverebbe a vendere in perdita e questo, a lungo andare, genererà un dissesto finanziario piuttosto consistente; ammenoché non esistano altri mercati od altri modelli capaci di compensare tale perdita.

[Walker]

Sicuramente ha alzato gli sconti, ma non vuol dire che regala le proprio auto o che fa più sconti di Fiat, Ford, Opel ecc.ecc. è questo che voglio dire.

Probabilmente la cosiddetta "accusa" nei confronti di VW (indipendentemente da chi l'abbia mossa), deriva dal fatto che FIAT, Ford, Opel, ecc. fanno sconti perché altrimenti, in virtù di una situazione di mercato in involuzione da anni, non riuscirebbero a sopravvivere.

Costoro IMHO non vengono criticate sia per questo motivo, sia perché alla fin fine in questo caso sono gli sconti puri e semplici a fare testo, il che è visto come positivo dalla clientela.

Dalle indiscrezioni, invece, parrebbe che a VW sia stato rinfacciato di attrarre molta clientela con degli sconti secondo un piano che, a detta di qualcuno, non le è necessario per mantenersi, ma rappresenterebbe solo una strategia-pescecane per accaparrarsi fette di mercato di altre case, che, se già sono talvolta in svantaggio a livello tecnico, non possono competere di fronte a un incremento della scontistica.

Questo IMHO.

[fonzino1]

Sicuramente ha alzato gli sconti, ma non vuol dire che regala le proprio auto o che fa più sconti di Fiat, Ford, Opel ecc.ecc. è questo che voglio dire.

Come al solito, posso solo supporre che abbiano fatto i conti in tasca a VW (figurati se non sanno quanto costa produrre una macchina della concorrenza...) e si saranno accorti che i prezzi a cui sono vendute sono vicini a quelli di costo (presumo, infatti, che costruire una Golf, nonostante le economie di scala, sia comunque più costoso che produrre una Focus o una 308, quindi, scontare come la concorrenza, a VW, in realtà, pesa di più), cosa resa possibile dai margini che VW ha fuori dall'Europa.

[loric]

Bannate fonzino per aver postato il link ad Autoblog.

Ho letto un paio di commenti e ora sono in preda ad una violenta crisi anafilattica

[fonzino1]

Bannate fonzino per aver postato il link ad Autoblog.

Ho letto un paio di commenti e ora sono in preda ad una violenta crisi anafilattica

Dovevi limitarti all'articolo: i commenti di Autoblog sembrano le lotte dei cani nelle bische clandestine (e sono stato gentile)...