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Guest Touareg

Rover 45 Facelift 2004

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Guest Touareg

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A voi i commenti

Edited by Touareg 2.5

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Ma certo che c'era l'apporto della BMW anche tecnico dei tre progetti(ci mancherebbe anche..) della Riley Coupe' della Austin Healey Roadster e della Rover 55....e tutto il know how per queste vetture e' stato poi usato per il progetto della serie 1 prima non previsto....quello della 6...ma appunto c'erano delle sinergie tra la Riley Coupe' e la prossima 5 BMW...la concept Z9 coupe' e' stata presentata successivamente... BMW ha riesumato nuovi progetti su base di quelli Rover cancellati...dopo la vendita e il disfacimento della casa Inglese....

Mini non rientrava nei progetti della BMW...e' stato trasferitto alla BMW poco prima del disfacimento......

:shock::shock: :shock:

Sinceramente non ho capito niente...

Ho capito solo le ultime due righe su cui faccio chiarezza:

BMW al momento della cessione per una sterlina al consorzio Phoenix di Rover decise di trattenersi il marchio Mini su cui erano stati fatti ingenti investimenti abbandonando però lo stabilimento di Longbridge.

Decise quindi di tenersi insieme al marchio e al progetto Mini anche lo stabilimento di Oxford dove fino al 2000 si produceva la Rover 75 e da poco ristrutturato.

La produzione di Rover 75 venne quindi trasferita a Longbridge e lo stabilimento di Oxford venne predisposto per la produzione di Mini.

Ciò a causato un ritardo di 4 mesi sul lancio di Mini prima prevista a Longbridge.

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della Riley Coupe' della Austin Healey Roadster e della Rover 55....e tutto il know how per queste vetture e' stato poi usato per il progetto della serie 1 prima non previsto......

A parte i designer e la tecnologia-honda....per la freelander...non penso che in rover abbiamo avuto chissà che tecnologia che ha preso..o come sembra dici tu rubato bmw a loro...inoltre anche per la serie 1 è TP le nuove rover medie sraebbero dovuto essere TA...e la mini nemmeno ha i motori rover..c'erano già fatti li 1.4 1.6 1.8 di dirivazione haonda delle 2-400...ma ..come ben sai..motori sviluppati da bmw con crysler fatti in barsile come fiat fa i suoi in polonia :wink: :wink:

a proposito rover oltra a tata sembra che abbia come partner la defunta fso e faranno la 45-400 in polonia o mi sabglio??

Fortuna che cme mini e land sono in ottime mani oggi...ma anche jagura e aston..rover va bè nn è che sia mai stato un gran marchio....ma un marchio dei tanti inglesi usato per la riunificazione...vedi post sopra.

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Rover Group aveva un vasto patrimonio di marchi....Rover,MG,Mini,Land Rover,Range Rover,Riley,Austin Healey.... Bernd Pischetsrieder nipote di Sir Alec Issigonis creatore della 1a Mini, ha lasciato BMW Group non perche e'stato richiesto dalla presidenza ma perche era contrario alla decisione degli azionisti che ha liquidato Rover Group anche per motivi sentimentali sono cose non scritte sulla stampa....Frank Stephenson responsabile dello stile della Mini fu spostato nel corso di questo liquidamento dal centro stile della Rover a quello BMW insieme al resto dei designer che avevano seguito il project della New Mini....e tu caro Isogrifo mi dirai che dico delle falsita'!Vai a domandare sia Pischetsrieder che Stephenson per il come sono andate veramente le cose...

BMW

-Ha lasciato Rover e MG al loro destino...

-Ha ucciso il progetto della nuova compatta Rover...e non lo ha dato nei nuovi posessori di MG Rover ma lo ha mantenuto come base per sviluppare la sua serie 1...

-Ha ucciso il progetto della rinascita del Marchio Riley con una grande coupe'...e dalle sue ceneri e' nata la 6 coupe'.....

-Ha ucciso il progetto della roadster Austin Healey.....ma tutto il know how e' passato sulla nuova Z4(questo e' stato il motivo delle piu' piu' grandi dimensioni dell Z4 rispetto alla Z3..che ha fatto la stessa BMW ha decidere di proppore anche una Z2 piu' vicina come spirito alla Z3....)

-Ha mantenuto il proficuo progetto della new Mini....

-Ha venduto la proficua Land Rover a Ford Motor Company....

-Ha mantenuto i diritti dei marchi Riley e Austin Healey......lasciando ai nuovi posessori solo i marchi MG e Rover.

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Beh aspetta un po prima di dire quello che vuoi...la Trepiuno non e' la Microcar...aspetta il 2006 e la vedrai in vendita....secondo aspetta 5 mesetti e vedrai la vera concept anticipatrice della Microcar che e' una vettura da 3m....non di 3,3m come la Trepiuno che anticipa la futura 500 del 2006...

Se andiamo cosi' nell'estate del 2002 Alfa ha negato che produrebbe Brera e pensare che era un progetto gia' approvato...e pochi mesi dopo Dicembre..ha annunciato che non solo produrra una versione industrializzat della concept come erede della GTV ma anche tutta la serie delle medie sara' ispirata dalla concept...per cui caro sarebbe meglio di moderarti......

Prendo sul serio le tue parole e spero che siano veritiere.

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Isogrifo, mi sembri decisamente ben informato sulla vicenda Bmw-Rover e la sequenza logica dei fatti ti da completamente ragione.

Però sarei molto interessato anche a conoscere nei particolari la situazione attuale di Rover. Questo consorzio Phoenix non sembra avere le risorse per sviluppare nuovi progetti ma in base a quello che ho letto sarebbe molto problematica anche la gestione ordinaria con reddito operativo negativo e forte indebitamento. Da quello che so lo stabilimento di Longbridge andrebbe ristrutturato ma mancano le risorse.

Parli inoltre di capitali indiani o cinesi. Chi sono, la Tata?

Ciao e grazie

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Beh aspetta un po prima di dire quello che vuoi...la Trepiuno non e' la Microcar...aspetta il 2006 e la vedrai in vendita....secondo aspetta 5 mesetti e vedrai la vera concept anticipatrice della Microcar che e' una vettura da 3m....non di 3,3m come la Trepiuno che anticipa la futura 500 del 2006...

Se andiamo cosi' nell'estate del 2002 Alfa ha negato che produrebbe Brera e pensare che era un progetto gia' approvato...e pochi mesi dopo Dicembre..ha annunciato che non solo produrra una versione industrializzat della concept come erede della GTV ma anche tutta la serie delle medie sara' ispirata dalla concept...per cui caro sarebbe meglio di moderarti......

Prendo sul serio le tue parole e spero che siano veritiere.

Se ti può consolare fino ad ora c'ha sempre azzeccato! :lol:

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Isogrifo, mi sembri decisamente ben informato sulla vicenda Bmw-Rover e la sequenza logica dei fatti ti da completamente ragione.

Però sarei molto interessato anche a conoscere nei particolari la situazione attuale di Rover. Questo consorzio Phoenix non sembra avere le risorse per sviluppare nuovi progetti ma in base a quello che ho letto sarebbe molto problematica anche la gestione ordinaria con reddito operativo negativo e forte indebitamento. Da quello che so lo stabilimento di Longbridge andrebbe ristrutturato ma mancano le risorse.

Parli inoltre di capitali indiani o cinesi. Chi sono, la Tata?

Ciao e grazie

Rover cerca jv con produttori in via di sviluppo.

A parte Tata, Rover ha in corso accordi con China Brilliance e con Sonalika per sviluppare la sua compatta TCV.

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Guest T a u r u s
Rover Group aveva un vasto patrimonio di marchi....Rover,MG,Mini,Land Rover,Range Rover,Riley,Austin Healey.... Bernd Pischetsrieder nipote di Sir Alec Issigonis creatore della 1a Mini, ha lasciato BMW Group non perche e'stato richiesto dalla presidenza ma perche era contrario alla decisione degli azionisti che ha liquidato Rover Group anche per motivi sentimentali sono cose non scritte sulla stampa....Frank Stephenson responsabile dello stile della Mini fu spostato nel corso di questo liquidamento dal centro stile della Rover a quello BMW insieme al resto dei designer che avevano seguito il project della New Mini....e tu caro Isogrifo mi dirai che dico delle falsita'!Vai a domandare sia Pischetsrieder che Stephenson per il come sono andate veramente le cose...

BMW

-Ha lasciato Rover e MG al loro destino...

-Ha ucciso il progetto della nuova compatta Rover...e non lo ha dato nei nuovi posessori di MG Rover ma lo ha mantenuto come base per sviluppare la sua serie 1...

-Ha ucciso il progetto della rinascita del Marchio Riley con una grande coupe'...e dalle sue ceneri e' nata la 6 coupe'.....

-Ha ucciso il progetto della roadster Austin Healey.....ma tutto il know how e' passato sulla nuova Z4(questo e' stato il motivo delle piu' piu' grandi dimensioni dell Z4 rispetto alla Z3..che ha fatto la stessa BMW ha decidere di proppore anche una Z2 piu' vicina come spirito alla Z3....)

-Ha mantenuto il proficuo progetto della new Mini....

-Ha venduto la proficua Land Rover a Ford Motor Company....

-Ha mantenuto i diritti dei marchi Riley e Austin Healey......lasciando ai nuovi posessori solo i marchi MG e Rover.

Infatti Stefano, la serie 1 non c'entra assolutamente niente con la compatta Rover i cui progetti sono rimasti a Rover che cerchera' di svilupparla con aiuti cinesi o indiani.

La serie 1 inoltre e' a TP mentre la compatta Rover sara' a TA.

Non e' mai esistito inoltre un progetto concreto Riley cosi' come A-Healey, il marchio Riley e' ancora in mano a BMW.

Se poi vogliamo essere precisi nemmeno il marchio Rover appartiene a Phoenix.

Infatti:

1) Durante la cessione, BMW ha conservato i diritti di sfruttamento dei marchi Mini, Riley, Rover e Triumph.

2) Il marchio e gli stabilimenti Land Rover sono stati venduti a Ford.

3) Phoenix ha acquisito lo stabilimento di Longbridge e i marchi MG, Morris, Austin, Wolseley, Vanden Plas e la possibilità di utilizzare, su licenza BMW, il marchio Rover con l'impegno di non realizzare nessun veicolo a quattro ruote motrici, per evitare concorrenza a Land Rover (di proprietà Ford).

La TP della serie 1 puo' derivare da quella della prossima serie 3 ma il pianale deriva da quello del progetto non ricordo la sigla per la Rover 55 come molta parte del nackground tecnico della vettura dalle sospensioni a varie altre cose gia' studiate per la 55.Che c'erano sinergie anche sulla 55 o la 75 con BMW si infatti facevano parte dello stesso gruppo...

No caro sia il progetto della Riley che della Austin Healey erano in fase gia' avanzata...ed avevano anche deliberato anche le sigle progettuali dei pianali l'uno derivato dalla serie 3 che poi e' stato usato dalla Z4 ed il secondo sviluppato insieme alal nuova 5 come versione derivata perche entrambe le vetture sarebbero a TP...scusa ma sono cose dette a me da quello che allora era a capo del gruppo BMW...Il che cosa ha presentato successivamente BMW alla Phoenix..e' un altra cosa...e non credo che BMW darebbe tecnologia gratis alla Phoenix dal momento che lei aveva investito sullo sviluppo di tali modelli...

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Guest T a u r u s
della Riley Coupe' della Austin Healey Roadster e della Rover 55....e tutto il know how per queste vetture e' stato poi usato per il progetto della serie 1 prima non previsto......

A parte i designer e la tecnologia-honda....per la freelander...non penso che in rover abbiamo avuto chissà che tecnologia che ha preso..o come sembra dici tu rubato bmw a loro...inoltre anche per la serie 1 è TP le nuove rover medie sraebbero dovuto essere TA...e la mini nemmeno ha i motori rover..c'erano già fatti li 1.4 1.6 1.8 di dirivazione haonda delle 2-400...ma ..come ben sai..motori sviluppati da bmw con crysler fatti in barsile come fiat fa i suoi in polonia :wink: :wink:

a proposito rover oltra a tata sembra che abbia come partner la defunta fso e faranno la 45-400 in polonia o mi sabglio??

Fortuna che cme mini e land sono in ottime mani oggi...ma anche jagura e aston..rover va bè nn è che sia mai stato un gran marchio....ma un marchio dei tanti inglesi usato per la riunificazione...vedi post sopra.

Il pianale e gran parte dei studi fatti sulla componentistica qualita' ed altro come parte del background tecnico della vettura sono usate da serie 1....pensa che all'inizio la serie 1(appena dopo il divorzio con Rover) avevano perfino pensato id farla a TA(come ra il progetto rotiginale per la 55) ma poi hanno cambiato idea ed hanno deciso di farla TP usando la trasmissione della serie 3 ma usando sempre lo stesso pianale con le dovute modifiche..

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