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State davvero giudicando un'auto in base ai render degli utenti?

La Torre e' letteralmente curva, per poter spostare il baricentro onde evitarne la caduta, e si parla di secoli fa. Non sarebbe un lavoro banale nemmeno di questi tempi correggere in corsa con tale arguzia ed inventiva.

...ovvero Superottame vs Superbruco piccola anticipazione della battaglia ora devo scappare ma più' tardi giuro che il confronto lo scrivo davvero

Se non vince il brucomela, sappi che verrai bollato a vita come membro della stampa-inglese-nazionalista-prezzolata.

eccone un altro Stavo giusto guardando questi video sulla GTC4 Lusso. Che auto fantastica, avendone la possibilita' questa me la metterei in garage senza se e senza ma.

credo abbiano lasciato intenzionalmente la modalità race per andare forte in pista. Con 500 cavalli e un esp permissivo, questa sulle strade normali ci metti un attimo a mettertela come cappello

mi pare confermi abbastanza la situazione descritta da poliziottesco

Prologo: causa improvvisa perdita del senso dell'umorismo, sopraggiunta in maniera peracuta alle ore 3 AM di Venerdi' 24 Giugno, avevo deciso che questo confronto non l' avrei più' scritto. Tuttavia dopo un po' l'amore per le battaglie dei supermostri e le idiosincrasie di una supersportiva inglese () e di una superutilitaria italiana () mi hanno spinto a proseguire per la mia strada... ora vi lascio di nuovo, mi aspetta qualche centinaio di km a bordo della vecchia sr1 con il climatizzatore andato... ...la crisi colpisce ancora

Si però raga negli anni 80 citroen proponeva sta roba Infatti nella Cactus succede questo... Qui si che la trovo decisamente innovativa

wait, anche Mercedes è arrivata al medesimo e scandaloso terminale della pug C-Class GLE / GLE Coupè

Vi propongo qualche storica direttamente dal Nord dove ho fatto lo Stage. Iniziamo da questa rara Citroen AX 11 Vip del 92, in ottime condizioni. host image Ormai i primissimi VW Sharan sono davvero rari, questo è del gennaio 97, da notare anche l'allestimento molto basico e il colore raro, ma anche le ottime condizioni. host immagini Una VW Golf II Serie 5p in buone condizioni. upload immagini gratis Un altra VW Golf II Serie CL 3p, questa però è in condizioni pari al nuovo, dell'89. upload immagini gratis Generalmente non le fotografo perchè sono molto comuni, ma secondo me questa Fiat 500F del 68 in una splendida tinta verde acqua ed in condizioni pari al nuovo meritava una bella foto. caricare immagini Una delle ultime Fiat Croma II Serie del 95, in buone condizioni. image hosting Direttamente dalla Germania un bellissima Mercedes Classe S W126 in ottime condizioni. invia immagini Un altra auto con la stella sul cofano, questa volta si tratta di una bella Mercedes 200E W124 in buone condizioni, in una tinta molto simile a quella della Classe S. upload immagini Anche lei direttamente dalla Germania, questa da noi rarissima Trabant P601 Universal. free image upload Una bella e rara Honda Civic Del Sol, del 92. upload immagini gratis Ormai rarissima questa Peugeot 405 Berlina Italian Open del 90, in condizioni trascurate. free image hosting Un altra Peugeot, questa volta si tratta di un ancora più rara Peugeot 205 Berlina Roland Garros del 90, in buone condizioni, ripresa in 2 momenti diversi, in quanto la seconda volta ci sono ritornato nella speranza di trovare un accesso per fotografarla meglio, purtroppo senza successo. invia immagini Una rara BMW 318i E30 Touring del 92, usata per lavoro e quindi in condizioni tali. invia immagini Una bella Citroen 2CV6 Charleston dell'83, in buone condizioni. host immagini Un rarissimo VW Maggiolone 50th edition dell'86, versione speciale per il mercato tedesco per festeggiare i 50 anni del progetto del Maggiolino, condizioni pari al nuovo. caricare immagini Una bellissima e rarissima Fiat 124 Coupe del 71 ed in ottime condizioni, di un colore spettacolare. url immagine Una clamorosa Ford Escort Voyage 1.3 Ghia del 90, in condizioni vissute ma decenti. image share Una spettacolare Chevrolet Bel Air II Serie importata nel 2011, ovviamente condizioni pari al nuovo. invia immagini Concludo con questa CLAMOROSSISIMA Opel Rekord C Berlina 2p con targhe del 79, in perfette condizioni, in esposizione presso uno stand del canale televisivo DMAX, da notare che le sono stati sostituiti i loghi con quelli Chevrolet, per attirare più attenzione. free image hosting

però io vedo un grosso problema. anche se impieghi mesi a spiegare agli inglesi che era una cazzata fin dall'inizio, che quelli per Brexit non hanno minimamente fatto i compiti a casa prima di spararle ecc.. rimane l'esito di un referendum. in UK non te lo puoi rimangiare (non siamo in Italia ..contributi ai partiti, RAI, Ministero Agricoltura ). e poi sul Continente c'è gente che della "special position" inglese si era già rotta le palle, e non vede l'ora di fargliela pagare. se poi cominciano ad aprire sedi a Parigi o Francoforte Banche d'affari, altra merda finanziaria, Vodafone ecc.. vedi te come ne han voglia di far rientrare gli inglesi i franco-albionici. anche gli straccioni a Sud delle Alpi hanno cominciato a buttare il sasso in piccionaia per vedere cosa succede.. chi cazzo parlava fino a una settimana fa di "no-Tax area" a Milano e Bagnoli (NA)? qualche furbastro c'è anche a Roma e dintorni ripeto, gli inglesi stavolta l'han fatta grossa.

Cioè è più scomoda (e in pista 4ruote va meno) però qui diventa un vantaggio. Erogazione poco regolare e poco allungo (parliamo di una sportiva abbastanza prestazionale eh, mica dei 3 cilindri), e quasi te lo fanno passare per una cosa bella. Poco allungo non è una cosa bella...erogazione poco regolare a qualcuno può piacere. Del tipo è bassa, un po' chiatta e a letto non è un gran che...."ma vuoi mettere"? Cosa vuoi mettere?

la sterlina si è svalutata, l'effetto a breve sulle Borse è sempre positivo in questi casi. se lo depuri con l'effetto cambio è ancora sotto. quello che è stato detto ieri a Bruxelles conferma che non avranno rapporti migliori o diversi rispetto a quelli di Svizzera, Norvegia o Canada. per me ci perdono eccome e avranno grossi problemi lo stesso a contrastare l'immigrazione. Cameron a inizio anno per il suo Paese aveva ottenuto accordi eccellenti, veri vantaggi competitivi. hanno buttato tutto a mare.

Anch'io preferisco di gran lunga la strumentazione analogica. Ma: considerando che si parla di citroen, visto il suo passato (e non mi metto a fornire esempi) mi aspettavo qualcosa di più, (almeno come impatto) la Cactus in questo comunque ci prova indipendentemente dalla categoria. Non vorrei dire una castroneria ma probabilmente costa di più la strumentazione di C3 (meccanica, lancette, serigrafie, retroilluminazioni ecc) di uno schermo LCD iso Cactus.

Piuttosto direi il contrario...in questa C3 (come, d'altra parte, nella cugina 208) c'è addirittura il termometro acqua, ormai in via di estinzione perfino sui segmenti superiori. Poi, a dirla tutta, IMHO potrebbe non essere un caso il richiamo alla strumentazione della Visa, anche il disegno dei sedili in qualche modo mi ricorda diverse Citroen di fine anni settanta inizio ottanta, ma magari mi sbaglio eh

Mamma mia cosa non è di splendido in blu TdF. La Ferrari più desiderabile (per me) dai tempi della 360 Modena.

Ora la sto guardando per bene ed anche a me non sembra male. Concordo sugli interni che in alcune zone sembrano fatti in povertà' ma alla fine dei conti se guardiamo certe antenate (2CV, Diane, Visa), si trattava di auto pratiche, spartane come materiali e con un gusto anticonformista. In questo caso l'anticonformismo si e' trasformato più' che altro in richiami al passato (interni) ed in particolari estetici oramai consolidati (fanali, tetto a contrasto) tuttavia non presenti nella produzione mainstream del segmento. Dal punto di vista tecnico OK che alcune soluzioni mancano (ibrido), pero' e' notevole che i motori benzina siano tutti moderni e che ci sia la possibilità' del cambio automatico a convertitore. Se fossi alla ricerca di un segmento B la prenderei sicuramente in considerazione; sono curioso di vedere la nuova C3 Picasso perché' se aggiungera' la praticità' di un abitacolo modulabile alle piccole dimensioni ed a quest' aria simpatica e giovanile potrà' dire la sua tra coloro che vogliono un piccolo MPV senza andare nel grigiore delle proposte attuali (bruco esclusa ). PS - circa gli interni leggevo che ci saranno versioni con materiali più' pregiati PPS - ancora sugli interni 1. Seppur di derivazione 208 il layout del cockpit non e' lo stesso 2. Non so se avevate gia' notato i 4 alzacristalli elettrici...

fixed

Questa sera sono finalmente riuscito ad effettuare anche io un test di una 20ina di minuti. Ho aspettato di proposito la 2.2 180cv AT8, perché confrontabile con la mia Bmw, e con quella di mio padre, benché una sia sotto (sr1) e una sia sopra (sr5). Dunque, confermo grossomodo al millimetro le impressioni di TonyH. La vettura sembra più piccola di quanto non sia in realtà e si muove con disinvoltura estrema in tutte le condizioni, facendoti (ahimè o per fortuna) desiderare una guida dal ritmo sostenuto e sportivo. Confermo anche che il telaio ha prestazioni assolutamente sovradimensionate, sembra restituire una sensazione di sicurezza attiva talmente elevata, da risultare quasi snob, noncurante, spocchioso...considerato che parliamo di una piattaforma Regale, direi che tutto torna. Le potenze che ama gestire credo vadano dai 250 in su, probabilmente anche molti molti di più. Comfort di marcia interessantissimo, non si avvertono rumori né fruscii, le sospensioni svolgono un lavoro eccellente e l'assetto è ottimale (molto meglio che sulle recenti piccole BMW sr1 e sr3, per intenderci). Lo sterzo. Arrivavo alla prova con il vago timore di uno sterzo tremendamente leggero (qualcuno l'aveva addirittura paragonato alla funzione city delle fiat -.-')... torno dal test con la certezza che si tratti del migliore sterzo provato su una berlina e probabilmente del migliore sterzo in assoluto fra le vetture moderne. è vero, è leggerino ma paragonabile come peso allo sterzo BMW della mia sr1 f20 con Active steering, solo che, a differenza di quest'ultimo, non soffre assolutamente di vuoti al centro e non ha strani ed inutili cambi di peso nel misto stretto o strettissimo. Fondamentalmente: una lama precisa al millimetro. In Dynamic acquista un po' di peso in più, ma non quanto quello Bmw...detto ciò, resta comunque nettamente più performante, regolare e piacevole nell'uso: in definitiva restituisce una grande confidenza. Cambio automatico: eccellente, davvero. Fluido oltre l'immaginazione, confortevole in automatico e velocissimo in manuale. Anche in questo caso, per i miei gusti, risulta meglio del miglior cambio in commercio (lo zf8hp di BMW), almeno rispetto alla versione normale, diciamo che ha una fluidità paragonabile alla versione sport che ha mio padre sul 530d, ma con una rapidità maggiore nelle cambiate manuali e un feeling più concreto e sportivo nelle stesse. menzione d'onore per le palette al volante: nessuna berlina o vettura di questa fascia di prezzo offre un giocattolo così piacevole da usare. L'alluminio dona solidità e qualità, il "clic" è godurioso. Non ho inoltre avuto particolari problemi con gli indicatori di direzione. Vita a bordo e qualità percepita: replico le impressioni già rilevate durante l'esame statico fatto al porte aperte. Giulia è assolutamente una premium. La qualità percepita è paragonabile a BMW a 360°, in parecchi aspetti è più appagante, ma pecca ancora in qualche cavolatina, perlopiù questioni di usability, mai questioni di materiali. Sul Sw dell'infotainment si può lavorare ancora un po', ma è già gradevole e con le funzioni necessarie, appagante e pulito alla vista, direi anche elegante nella veste grafica, che è molto intuitiva, ma mai "urlata", a differenza delle concorrenti. La definizione del monitor è molto alta. l'optical bonding è ok, ma con le lenti degli occhiali da sole polarizzate, genera particolari rifrazioni cromatiche (nulla di scandaloso eh, resta tutto visibile e leggibile, però la tecnologia andrà aggiornata suppongo) Il display da 7 pollici in mezzo alla strumentazione (che è davvero gloriosa per quanto è bella sportiva ed essenziale) è ok e dall'ottima risoluzione, però, secondo me, devono integrare ulteriori funzionalità...Sarà una cazzata eh, ma è l'unico difetto effettivo che ho riscontrato: se voglio cambiare stazione radio, non posso visualizzare l'elenco sul display del cruscotto, idem con i media, idem con la rubrica telefonica. Un display del CB di quelle dimensioni, deve essere sfruttato assolutamente anche per queste info., non è possibile che uno debba distogliere necessariamente lo sguardo e usare il rotore al posto dei comandi al volante. Curiosità...giusto perché a qualcuno interessava e io sono un pirla puntiglioso: ho snappato un po' l'interno dell'auto e ho individuato i vari led dell'illuminazione ambientale (colore Bianco unico disponibile credo). Allora, sono presenti led ambientali nelle maniglie interne, sulla plafoniera anteriore e posteriore, attorno alle usb, all'interno del vano porta oggetti/bicchieri e, presumibilmente nei pozzetti anteriori. Non ho individuato strane linee guida a led su modanature o alberi di natale vari, ma direi che i presupposti per un'atmosfera notturna sportiva, moderna e essenziale ci sono tutti...il linea con il design interno dell'auto insomma. Concludendo: mi è piaciuta moltissimo, c'è da affinare davvero poco e ha svariati pregi rispetto anche a BMW. è un'alternativa certa, sicura e paragonabile al 100%. Spero che prestino la stessa costanza dei bavaresi nell'evoluzione costante e negli aggiornamenti di qualsiasi tipo e natura. Vince a mani basse sul piano emozionale e per quel che riguarda un generale gusto sobrio, elegante e sportivo. Vera macchina da Gentleman Driver...Se l'immagine Alfa, in Italia, non soffrisse così tanto di luoghi comuni, passato sotto le proprie potenzialità e scarsa cura comunicazionale, questa conclusione sarebbe vera penso praticamente per tutti. PS: avrei voglia di passarci molto più tempo con sta Giulia, davvero. Devo farla comprare al babbo...mi impegnerò.

soliti luoghi comuni... del resto si sa che la più sfigata città al di la dei confini è meglio di qualunque citta italiana. io ogni tanto mi chiedo se questo paese sopravviverà a questa generazione... p.s. scusate lo sfogo

Vogliono conservare la pubblicità Bmw ?

Siamo tutti piloti che riescono a portare al limite questa auto. Siamo tutti d'accordo che questo è consono per un uso ponderato su strada. Il tempo al Ring ci fa un baffo, a noi interessa il tempo casa-lavoro. Manca solo che in nostro barista si chiami Lello e per caso abbiamo un camper e il gioco è fatto!

se fossimo furbi godremmo anche noi.... con gli UK fuori dai giochi potremmo agevolmente riempire il vuoto istituzionale lasciato dagli inglesi diventando il bilanciere tra Germania e Francia. E' un'occasione veramente d'oro se si hanno le palle (e le capacità) per sfruttarla. Anche in politica estera, l'esasperato "anti russisimo" di stampo angloamericano potrebbe venire meno

http://noisefromamerika.org/articolo/brexit-ma-fate-sul-serio

Giustificare de chè? chi se lo incula, e comunque dico quello che mi pare.... Piuttosto vedi di smetterla di fare il solito avvocato difensore e gridare ai complotti a prescindere quando qualcuno critica qualcosa*(Harris, ha dato la sua opinione, condivisibile e coerento o no che sia, chissenefrega non è il messia...) che alla lunga stanca, insieme al giochino dell'insider che fà disinformazione.... *per la cronaca, non mi piace ne lui e neanche altri tester inglesi per i loro modi di esprimere giudizi, stà storia dei complotti a prescindere però è diventato un tormentone ed ha stancato oltre ad essere ridicola...

Personalmente trovo che senza AirBump migliori,cosi la fiancata è stilisticamente più pulita e meno "plasticosa".

Il brucomela ha già vinto. ☺l'am è solo una gentile concessione agli autoctoni ?

Io, invece, tutto questo entusiasmo per la "roba digitale" non lo comprendo: amo la tecnologia ma questo proliferare di schermi lcd al posto della strumentazione e dei comandi fisici mi fa venire i brividi, non avete mai avuto problemi con tablet, cellulari, televisori o lavatrici/lavastoviglie/frigoriferi con scheda elettronica??? Se si rompono sono uccelli senza zucchero... Ps. Esempi di strumentazione A/B ma quella della Bolt si riferisce a un veicolo elettrico, non mi sembra si possa confrontare con C3.

L'assetto di Giulia Q è meno rigido e secco(non molle) e per questo è stato anche apprezzato da alcuni, oltre che per il confort di marcia, anche per la progressione nella perdita di aderenza e relativo controllo più istintivo e facile. Con un assetto troppo rigido(dovuto ai silent block, molle, barre più rigide) magari guadagni qualcosa in reattività, ma perdi in progressione e comunicatività, l'auto ti parte secca senza avvertire. Và a gusti, io non ho provato ne la M3 ne la Q, ma credo che quest'ultima sia un miglior compromesso visto che parliamo comunque di una berlina 4p da usare anche tutti i giorni volendo e non solo un auto da pista. Poi le italiane storicamente non hanno avuto mai assetti iper rigidi, imho è anche un po una ''tradizione''. Un assetto più rigido ed estremo ce lo vedrei su una ipotetica versione più spinta e pistarola.

Mettete a Roma, Milano e Napoli la rete di metropolitane di Madrid, che è la più piccola delle tre, e poi mi sapete dire

a questo punto, se permetti, sistemo un paio di dettagli, così è completa:

Ma è fatto così.. 4c faceva cagare perché aveva i mcpherson dietro, scelta progettuale criticata.. Mentre nello stesso video Cayman che li ha pure davanti era perfetta.... Che poi arrivare a criticare i silent Block vuol dire che c'hai proprio niente a cui attaccarti... ☏ D5803 ☏

Basta Catarrhal Noise!

Noto una certa ispirazione

Il sovradimensionamento è dovuto al fatto che comunque il vero scarico all'interno deve portersi muovere, senza sbattere sul terminale.

a) non è questione di essere furbi, non abbiamo nessuna possibilità. b ) mi dispiace dirlo, ma non c'è credibilità verso italia . è un Paese che non ha progetti di lungo respiro, orizzonti. Germania e (in misura minore) Francia li hanno. c) l'antirussimo non è solo angloamericano ma di una parte consistente di Europa ad est di noi, noi, appunto perché siamo un Paese che naviga a vista potremo fregarcene di andare contro a Putin, altri NO. a me dispiace vedere l'Italia così, ma non è colpa solo di chi ci governa, e chi vuole cambiarla IMHO la vuole cambiare in peggio. il nostro problema di base è la totale assenza di visione di lungo termine. dalle nascite, alle infrastrutture, a come risolvere il problema del debito pubblico rendendolo sostenibile nel giro di un ventennio. zero idee, si pensa al referendum pro o contro e se votare nel 2017 o no. al minimo cambio di vento si ricambia tutto

Comunque...ventitre pagine di discussione in due giorni per una Citroen! Poi che nessuno venga a dire che questo è un forum pro-Fiat!

Ma io bo,ste lamentele perché l'ESP non è disinseribile non le capirò mai. E dico per fortuna che un elemento di sicurezza così importante non possa essere disattivato...a sto punto sennò lamentiamoci pure di non poter staccare l'abs,no? In 9 anni che guido un'auto con esp,solo facendo volutamente il coglione l'ho fatto attivare,per vedere l'effetto che fa. Quando lo maledico veramente è nei piazzali innevati perché non posso divertirmi a suon di freni a mano! ?

che poi mi piacerebbe sapere dove sono tutti quei manici che saprebbero tenere 280cv senza controlli elettronici... saranno andati tutti a provare la 124 Abarth a Torino (cit.).

Ripropongo qui un mio render per un ipotetica versione 2018 che riprenda la filosofia Tipo

c'è niente da fare, i suv ti stanno proprio sul c***o... ma devi arrenderti, sei circondato! battute a parte, mi sa che il problema per i costruttori non è quanto vendono, ma quanto guadagnano. e su questo il Marchionne-pensiero è piuttosto chiaro: una seg. B con standard europei costa tanto (da progettare e da produrre) e rende poco o niente, se va bene. se invece va male è un bagno di sangue. se - e ripeto se - ci sarà un ritorno di FCA nel segmento sarà probabilmente con un prodotto non canonico, ovvero con una non-Punto, per il semplice motivo che sul prodotto "classico" Fiat in Europa (ovvero fuori dall'Italia) non ha appeal, non in questo momento, perlomeno. e una nuova Punto per quanto possa essere ben fatta non sarebbe altro che una alternativa alle ennemila concorrenti senza poter offrire nulla di più e non sfonderebbe. ergo sarebbe un prodotto venduto in rimessa, come già successo con la Bravo, che nulla aveva da invidiare alla concorrenza ma nemmeno aveva nulla di più o di diverso, ed è stata un mezzo fallimento.

occhio che quella postata non è una foto della plancia della CX ma della GS restyling questa è la CX:

Non cercare di giustificare il giudizio di Chris Harris, the monkey, e' indifendibile, e' un monkey business, evidentemente Giulia Quadrifoglio e' un cliente molto scomodo per i suoi sponsor ed ha dovuto inventare qualcosa.. dalla recensione di Evo.UK per le M3/M4 " The new M3 and M4 are far from easy cars to assess and deliver a verdict on. The problem is that they have narrow operating windows – on dry and largely flat roads that really are superb, with incredible turn in grip and agility to burn. When the road begins to crest and undulate, or should the road be wet and greasy, they run out of body control and they become severely traction limited. ‘Cars such as this should, arguably, have broad operating windows, but the M3 and M4 are so aggressively tuned that they often feel out of their depth."

Ma poi, visto che cronometro alla mano la Q è pure più efficace della M3/4, dove sta il problema se l'assetto è meno spezzaossa? Dovrebbe essere un plus, non un minus.

Grazie della segnalazione Cosimo. Ecco, definitivamente non la prendo. Ho fatto bene allora. La mia E87 ha 180.000km e si viaggia nel più totale silenzio. In un altro forum (italiano) di BMW ho "denunciato" il costante impoverimento della qualità di Monaco, e che magari sarebbe opportuno inviare una lettera a BMW Italia per far si che lo stabilimento di Regensburg attui controlli qualità più severi, visto che comunque non te la regalano la serie 1. Risultato? Robe che non sia oggetto di Cyber bullismo anche se chi ha questo problema, era assai d'accordo. Da Proprietario BMW ribadisco ancora una volta; meccanicamente sono auto valide, ma stanno perdendo molto del loro valore aggiunto di un tempo. A me continuano a piacere, e probabilmente, le comprerò ancora, ma solo se avranno certi requisiti in termini di qualità costruttiva. A fine anno sostituirò la F10 di mio padre con la G30 (a lui piace anche la Maserati...ma prima viene sempre in 6 in linea), se la macchina non sarà del livello desiderato, si va di Ghibli restyling stavolta, con buona pace di tutti.

Penso che anche la Giulia che fece i 7.39 fosse inadatta a circolare su strada

secondo me l'orologio fetish dell'automotive giapponese è prodotto da un'oscura azienda (monoprodotto) che rifornisce tutti i brand nipponici e a cui nessuno osa dire di no. ecco il board e gli ing dell'R&D (come dite.... non c'è nessuno che somigli ad un'ing ? ma perché il prodotto VA BENISSIMO COSI' ,chiaro? )

immagino che questi siano numeri per la sola Italia e comunque frutto di campagne di sconto notevoli non dimentichiamo comunque che un modello vecchio finchè tira lo vendi ma se investi per un modello nuovo che deve avere le nove stelle ncap , dallo scarico deve uscire profumo di lavanda, deve avere tutti i gadget ed un 32 pollici in plancia ( per carità ben integrato ) alla fine ne esci fuori con le ossa rotte dal punto di vista finanziario non è che all' improvviso marchionne si è scimunito e non fa più la storica segmento B perchè gli tira troppo l' elastico della mutanda