Classifica Utenti

invidia massima per esserti ciulato un'asiatica. Una delle mie tante fissazioni mai soddisfatte assieme a quella di aprire una macelleria con libreria annessa.

ma che volonta' repressiva e illiberale.. a parte tutte le considerazioni sulla sicurezza, e sulle persone che si salvano perchè vengono sbalzati fuori (e i pochi che son sopravvissuti è come avessero vinto alla lotteria) quando la maggior parte dei traumi pericolosi avvengono a medie e basse velocità non ti è mai venuto in mente che i costi per "aggiustare" le vittime degli incidenti sono stratosferici? leggiti questo rapporto dell'aci http://www.aci.it/fileadmin/documenti/studi_e_ricerche/dati_statistiche/incidenti/Costi_sociali_2008.pdf gli incidenti stradali costano al SSN (che pagamio noi) 15 miliardi di euro e rotti. Che paghiamo noi con le tasse. Sinceramente io non voglio anche pagare le cure da chi, per un malinteso senso di libertà, accetta deliberatamente il rischio di morire acciaccato male.

Io sono contrario anche all'obbligo fascista di dotare le auto di strutture di sicurezza. Non sono mai andato a sbattere e quindi è tutto peso inutile che mi sono dovuto portare dietro. Ah, che bel tuffo indietro di trent'anni

Sarò matto io ma, IMHO, il valore simbolico di quelle foto stupende di nonna Giulia e nipotina, fatte dalla più autorevole rivista tedesca, è qualcosa di colossale! Cioè sì, si chiamano alla stessa maniera e, rapportate ognuna alla propria epoca, bene o male rappresentano lo stesso segmento o target di acquirente. Chiaro che viene istintivo affiancarle, non ci vuole un genio. Ma un conto è se lo fa la casa madre o qualche concessionarie, come strumento evocativo ed emozionale. Un conto è se lo fa AMuS, tutto un altro paio di maniche! Stiamo parlando della Giulia originale, una delle vetture che più ha collaborato a cementare nella mente degli appassionati (e non) di quell'epoca l'immagine leggendaria dell'Alfa. Ripeto, magari sono io che sono suggestionabile, ma spararle insieme su quelle rivista per me significa certificare inequivocabilmente le qualità della nuova nata.

Per altro già dotati di cinture di sicurezza a larghezza maggiorata ....

Io sono contro i freni http://locum.doppiopasso.it/io-sono-contro-i-freni/

E allora passiamo a un cobadge, piuttosto che un rebadge... Non troverei altro termine per queste non più freschissime Fiat costruite dalla nordcoreana Pyeonghwa Motors, che appunto presentano entrambi i marchi. Pyeonghwa HWIPARAM 1 (Fiat Siena/Palio) Pyeonghwa Ppeokkugi (FIat Doblò) Se poi vi affascina il mix tra socialismo reale, modernariato automobilistico e pessimo editing video, questo è il video che fa per voi

I risultati sono già stati ufficializzati. Ma accordandosi malamente al dogma "sono tutti uguali", immagino siano stati bellamente ignorati e/o rimossi dalla memoria..

E' l'ultima, giuro! PS: domanda per gli "informatici": ma perché qui su Autopareri.com le immagini .gif - come questa - non giffano???

crucchi e franzosi:

ok, tutto bello, poi quando ti piove in macchina e alla seconda volta non ti risolvono il problema, degli accessori che tanto non comprerai comincia a fregarti poco. preferirei più sostanza (leggi cura) e chissene delle liste di accessori sterminate

E un dito con l'unghia rotta nel culo quando trova quello indisciplinato.

Sono Renult Juvaquatre fourgonnette oppure Dauphinoise fourgonnette, due modelli praticamente identici a parte il motore e (almeno da me) non distinguibili.

Lo ammetto, è quella che mi frena... sono tanto prevenuto sulle Mini... Quando vedo una roba di questo genere: Mi viene la pelle d'oca, e non in senso positivo

Problema che conosco anch'io a causa delle lunghe sgroppate (1400 km al giorno) a cui son costretto, a volte, per lavoro, per me il rimedio migliore resta sempre il sonnellino da 15 minuti, seguito da sgranchita e caffè. In macchina ho sempre una lattina di redbull ma, per lo schifo che mi fa il bibitone, non ho mai coraggio di berla. Ai primi sintomi di sonno però mi fermo, non soffro di botte improvvise. Nota: Avevo letto getto di acqua fredda. Questa sarebbe una figata!

@SevenOfNine La serie 1 M Sport è bellina ma.........quando sono stato a provare la R Nine T la settimana scorsa, ho voluto dare una seconda possibilità alla 118d Sport (non M sport) che c'era in showroom (prezzo vettura esposta: 37k euro per la cronaca, con interni di serie e cambio manuale...). Gli alzi il cofano motore, e vedi i cavi buttati alla bene meglio, isolati e tenuti da un giro di nastro isolante.....ti lascia un po' perplesso, stona e ti fa capire che sia davvero una vettura dove "tirano" sul tirabile per fare un minimo di profitto. Allego un'immagine del vano motore della 118d e della M135, notate sulla destra il cavo incriminato (che riporto a puro esempio) ma anche a sinistra del vano....., assieme al vano motore della più proletaria MINI 1.5 e quello della JCW. Notate nastro isolante sulla One 1.5D della foto? Io no, e l'ho esaminato per bene anche in concessionaria, levando anche le coperture, i cavi nascosti sono tutti cablati con plastica antitopo, e connessioni degne davvero di nota, a differenza della serie 1....dove alcuni cablaggi nascosti sono addirittura scoperti ed esposti a sporcizia ed acqua. Sto tirando fuori il pelo nell'uovo, ma resto dell'idea che investire su una F20 oggi, siano soldi buttati via, sapendo anche che non ha poi quel popo' di dinamica e piacere di guida, come moltissimi possessori confermano, che il pianale verrà abbandonato, e che ci sono ripetuti e conclamati vizi qualitativi di assemblaggio e materiali in tutta la serie. Quindi io approvo l'idea di Polizziotesco, e dico che sotto certi aspetti, una MINI è decisamente, a mio avviso, un investimento migliore, si in termini di "freschezza" di prodotto, che di valore residuo. Io adoro la serie 1, l'ho sempre adorata, ma ultimamente sto cominciando davvero a guardare le auto con occhi diversi, arrivando (per esempio) a constatare che molto spesso le auto che ho sempre considerato come "best in class" non sono altro che dei bellissimi motori, ai quali viene dato un vestito da outlet; è una metafora, ma spero renda bene l'idea. Ovviamente sono il primo a dire che anche una MINI costa decisamente sopra quelle che effettivamente vale...ma tra le due, a livello qualitativo IMHO (e non parlo del materiale della plancia) la MINI mi trasmette una maggiore attenzione e cura nell'assemblaggio, che mi aiuta a giustificare in parte un prezzo elevato. La linea poi non si discute, quella è soggettiva. M135i: 118d: MINI One F56: MINI JCW F56:

In realtà il motivo ad "Y" è stato utilizzato prima Lambo ad adottarlo e poi lo hanno travasato su Audi.

Seven, se c'è un reato (e quello che ha fatto vag è una truffa, piantiamola di smenarla, quindi un reato) esiste la complicità. Se sei il povero cristo che si è visto appioppare un mezzo irregolare non solo non hai colpa ma anzi sei vittima di una truffa. Se dopo che sei messo a conoscenza della truffa e di cosa sei tenuto a fare per sistemare la situazione ti rifiuti volutamente di seguire le prescrizioni diventi complice della truffa. In qualità di vittima della truffa devi avere la possibilità di essere tutelato (così come tutte le altre parte, quindi case concorrenti e altre persone che non hanno comprato un mezzo vw ma intanto si respirano la merda che quell'auto butta fuori) e rimborsato in qualità di cliente tradito. Ma non ti da il diritto di fottertene del fatto che hai sotto al culo un veicolo che non dovrebbe nemmeno poter circolare. ☏ D5803 ☏

ecco il davanti normalizzato

Non amo le Volkswagen ma questa mi piace parecchio P.S. Solo a me ricorda vagamente la Talisman in alcuni dettagli?

Questo è un PEZZO D'ARTE!

la realtà è molto più prosaica, ma non riferibile.

Grazie a tutti per i commenti aggiuntivi, sopratutto a vuoto che si e' prodigato nel discutere dettagli spesso sottovalutati. In generale ci sono due punti di cui devo tener conto nella scelta: 1. l' auto mi deve piacere da guidare ma allo stesso tempo deve agevolarmi nel lavoro. Purtroppo trascorro tanto tempo in auto, considerate che di media lavoro si e no 3-4 ore al giorno, per il resto mi ritrovo spesso a guidare per cui necessariamente ho anche bisogno di una certa dose di sicurezza, comodità' e connettività' (in senso lato). Per l' aspetto divertimento mi accontento di qualcosa che non sia un cagafumo, che non abbia uno sterzo morto e che abbia performances assimilabili alla 123d. Per l' aspetto sicurezza gli xeno/led sono importanti perché' guido spesso di notte, con tempo inclemente su strade di campagna. Anche per questo parlavo di TI che pero' non e' fondamentale, una TA ma anche una TP con gomme invernali fanno il loro sporco lavoro. Per l' aspetto comodità' posizione di guida, bracciolo e sedili conformati come dico io sono fondamentali, così' come il cambio automatico. In quanto ad abitabilità' avendo anche un MPV e viaggiando per lavoro sempre da solo, lo spazio sui sedili posteriori non importa. La necessita' di 5 porte e di bagagliaio regolare (anche se non capientissimo) sono dettate dal bisogno di portare con me 1-2 cani e caricare roba sia dal bagaglio che dalle porte posteriori senza stare a dover spostare i sedili anteriori tutte le volte. 2. L' auto dovrebbe avere quel qualcosa che la rende meno elettrodomestico della media non solo nella guida ma anche nel design. Una linea particolare non mi dispiace, anzi, basta che incontri il mio gusto. Dovessi basarmi sui punti di cui sopra, al netto che alcune auto o non le conosco o non sono ancora uscite, le uniche che sembrano avere più' o meno tutto sono: Clubman, che per me pecca solo in una certa bimbominkiaggine negli interni che per un quarantenne non va proprio bene Classe A, che per me pecca in un look che non mi aggrada pienamente Tra le altre Giulietta avrebbe tanti punti a favore, aldilà' degli anni (dell' auto!) la vedo adatta a me pero' come detto prima non mi convince per la posizione di guida ed il layout degli interni (plancia a parte) La sr1 a questo giro mi dice poco, sappiamo bene che come dinamica si e' allontanata da E87, tuttavia in BMW mi ci sono trovato molto bene quindi mi riservo di provarla. Detto questo, mi sento di aggiungere un' altro punto: a dire il vero non e' che sia molto entusiasta di cambiare auto, questo non solo perché' con la 123d mi trovo ancora bene (a parte in alcuni frangenti il disagio delle 3 porte) ma perché' fondamentalmente negli anni ho sviluppato una certa apatia per tutto ciò' che non sia roba racing/sport, GT/supercar o classica. Alla fine l' unica auto che mi ingrifa pur non appartenendo a queste tre categorie e' il cinquino Abarth che pero' non ha quasi nulla di ciò' che mi serve in un' auto da usare per lavoro.

Dovrebbero integrare uno "sputo del lama" quando il sistema riconosce un guidatore incompetente

Imagini prese dal corso di addestramento per venditori, a quanto pare. T!

Eureka ! C'hai raggione ! Ho comprato la piletta e l'orsetto si è risvegliato dal letargo ! P.S.: c'era una vitarella minuscola sul culetto, precisamente fra le chiappette ......

L'efficienza del nuovo powertrain, che vedremo su C-HR entro fine anno e Auris e nuova CT nel 2018(?), si conferma anche da Spritmonitor, dove la Prius 2016 straccia tutti gli ibridi Toyota precedenti, incluso Yaris, e di molto. 48 esemplari a media 4,27 lt/100km misurati pieno-pieno: http://www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/439-Prius.html?fueltype=2&constyear_s=2016&activity=365

A me sembra la sedan...

Ma anche meno... Basterebbe che tutte le auto di un certo modello o data di produzione avessero bisogno di aggiornamento del mezzo e della carta di circolazione (a carico di vag... Gli costa? Cazzi suoi sono loro che hanno barato e si sono intascati illecitamente soldi vendendo auto tarocchi che non sono nemmeno a norma per circolare, paghino). A quel punto al massimo la sfanghi due anni (cioè intervallo revisione). No update no carta aggiornata, no carta aggiornata no passi revisione... perché francamente uno stato che lascia correre una cosa del genere ma punisce chi fa un upgrade dei freni con kit ufficiale della casa in officina ufficiale se non viene aggiornato il libretto dovrebbe solo vergognarsi. ☏ D5803 ☏

No ma ci sarebbe molto da fare... Chiunque modifica un'auto e non rispetta più le condizioni di omologazione e immatricolazione se lo beccano ha il libretto ritirato e non circola fino a che non passa la revisione. Ora, se hanno mandato le lettere evidentemente ste persone le auto le hanno.. Evidentemente l'auto non è conforme... Evidentemente quindi c'è una persona che ha un'auto non conforme a cui ritirare un libretto.. Poi son cazzi suoi e di vw, echeccazz... Me la rimetti a norma circoli, non me la rimetti a norma, congratulazioni hai vinto un bellissimo fermacarte ☏ D5803 ☏

prezzo a parte piuttosto mi prendo una Golf GTI. almeno ho una Golf GTI, non un'auto spagnola col motorazzo

Come ti capisco. Credimi, e me ne vergogno, ho preso la 120d E87 LCI come tappabuchi, ma, non avrei mai immaginato di odiare quegli orribili materiali di cui è fatta la plancia, gli accostamenti pressapochistici, il design degli interni superati e la troppa, troppa plastica che ha in punti nevralgici...come il longherone che "tiene" paraurti anteriore e fanali imbullonati alla scocca (adesso sia su MINI che su F20 LCI sono tornati a farlo in lamiera....era ora!), ma di adorare quella bellissima linea che ha fuori, IMHO stupenda, con il gomito di Hoffmeister più dolce e spiovente che nella F20, troppo spigoloso sulla 5 porte, assottiglia troppo il montante IMHO, ma soprattutto mi piace come sta su strada, bella ruvida. Sono due anni che la vorrei cambiare, ma mi trovo nell'impossibilità di dire "si, questa è l'auto perfetta". Partendo dal punto 1 di cui sopra: Trovare una vettura compatta che sia appagante tanto quanto una 123 la vedo dura, specie se attiva o M sport. Lo sterzo migliore, IMHO, ce l'hai sicuramente sulla MINI, io l'ho trovato più pesante e diretto rispetto alla E87. Il motore....è dura. Se tu avessi una 120d come me, una cooper SD grosso modo è lì, ma con un biturbo come se abituato ora, non c'è storia. I casi sono due, o prendi la 123, e le fai una bella revisione, o, cambi, sapendo che però l'unica alternativa al tuo problema è la 125d (come motore). Non hai alternative. Tutti, e dico, tutti coloro che prima avevano E87 e sono poi passati a F20 pre LCI ed LCI, lamentano assetti M sport morbidi, sterzo filtrato ed artificiale, cambio manuale che ha perso quella "pesantezza e meccanicità" negli innesti che però è una caratteristica sportiva, piuttosto che avere un cambio molliccio da persona comune, come poi hanno fatto su F20, sbagliando a mio avviso. Punto 2: esistono ben poche auto iconiche. io definisco le auto "iconiche" quelle che invecchiano bene, quelle in cui il design riesce a mantenersi inalterato nel tempo, sempre bello, giovane e dinamico, e se non giovane e dinamico, comunque fortemente distintivo e proprio, riconoscibile, ergo, un classico che non stancherà mai neanche dopo quindici anni; e quelle invece, che dopo cinque anni sono già degne di far parte di un museo. A mio avviso, le auto (comuni e abbordabili in parte dalla maggior parte delle persone) sono poche, te le elenco: - Maserati (post 2000) - Mini (solo la 3 porte e la cabrio) - Porsche (986/987/981 - tutta la serie 911) Aggiungo anche AR ma solo per il seguente modello - 4C (che secondo me sarà una vettura dalla linea senza tempo) Della triade salvo solo due macchine: la Z3 per la BMW, e la SLK R170 per la MB (ma solo in parte, poiché anche questa gli anni li sente) Aggiungo che la Fiat 500 è forse assieme alla MINI la piccola che invecchia meglio, ha 10 anni quasi, ed è stupenda come appena uscita. Le auto che si rifanno a glorie passate, per qualcuno sarà anche una banale operazione simpatia, invece secondo me se ben riuscita (vedi con fiat 500 e MINI) funziona alla grande, meglio che nelle sorellone seg.E più blasonate. Quindi tieni presente che purtroppo ormai tutte le auto stanno diventando elettrodomestici privi di qualsiasi parte emozionale, anche perché ormai il mercato chiede auto economiche, che si guidano possibilmente da sole, o lo faranno presto, che si parcheggiano da sole, che non consumano niente, che per fare il pieno attacchi la spina da un pannello solare, ecc. Ciò che sta chiedendo il mercato non è altro che il De Profundis delle auto per divertirsi. Ricordo quando partecipai al primo corso che feci con BMW, prima di andare a quelli di Misano. Ricordo che eravamo ad Adria ed in prova alla Motorsport academy, nel 2007, c'erano la Mini cooper S R53, la 130i, la 330d berlina e una a scelta tra M5 ed M6. Sapete qual è stata la vettura che mi ha consigliato il mio istruttore? Proprio la MINI che è poi quella che ho preso. Sulla stessa riga c'era solo la 130 ma all'epoca era fuori dalla mia portata, le altre tre IMHO erano e sono degli autentici baracconi. Specie la M6 che ho provato io, degna di sentirsi al volante di GT5 con la playstation, emozione = a zero, pesante, pigra in inserimento e tutto sto popò di motore io non l'ho proprio sentito. Molto meglio la Z4M coupé che ho trovato nei due corsi successivi. Per divertirsi davvero alla guida, non serve spendere tanto ed io sono fautore dell'assioma Small car + Big engine. Ormai rimane ben poco, e quel poco che è rimasto non è più "puro" ma contornato da servosterzi elettrici, sospensioni adattive, avvisi di cambio corsia, limitatori ecc che mortificano la guida sportiva. Peccato, adesso che inizia l'era dei turbo (i motori che piacciono a me, belli grintosi ai bassi che ti danno il calcio nel sedere) non trovi più tutto il resto, sterzo, assetto, cambio... devi per forza di cose avere la possibilità di averne più di una, possibilmente tre: quella per la moglie/compagna, quella per te da tutti i giorni, e quella per te per tornare un po' bambino, quella che ti fa dire: "si ok, lavoro, mi smazzo da matti però senti che roba...." Non è facile quello che devi scegliere, hai tutta la mia solidarietà. Chi ha un minimo di palato fine e non può o non è disposto a spendere cifre fuori di testa per un pezzo di lamiera, oggi viene messo in crisi, e sarà sempre peggio purtroppo. Io considero quindi la scelta della MINI come giusta poiché è più giovane (lascia stare i bimbominchia....ci sono molti quarantenni che hanno la MINI), è senza dubbio più particolare, non sarà la 123d, ma almeno quanto a stile ed originalità ne hai da vendere. Cerca di spuntare un buon prezzo...e tieniti un margine in caso trovassi la macchina "giusta" per andare a fare lo Stelvio

Occhio che son d'accordo con te eh... parlavo genericamente di prendere spunto da un approccio che secondo me è funzionale...ovviamente senza prendersi la briga di copiare anche le cazzate fatte male però. La qualità va sempre cercata a 360° e la qualità base (sicurezza, qualità costruttiva, materiali, soluzioni tecniche...) va sempre privilegiata rispetto alle "cazzatine Hi-tech"... però, se puoi permetterti di sviluppare per bene anche quelle, allora tanto vale spargerle per la gamma con l'approccio BMW... tutto lì

Maxwell , ci sono in rete video di guida "sportiva" () in montagna (California) di Prius4...io li ho visti e anche alzando il volume del computer, a me sembra meno scooterosa...però onestamente l'ho provata 1 volta e un paio da passeggero per tratti brevi..non so dire se e quanto diminuisce.

Da quanto non ne vedete una in circolazione? (Ford Capri) Oppure di R4 ancora operative.... Dal giro in Francia delle due settimane scorse.... avrei anche una BMW i8 ma non è storica... Queste invece ditemi voi: Citroen? Boizel, Champagne dal 1848, credo... no 1834...

Riuppo il topic giusto per una costatazione. Sto continuando a cercare l'auto giusta per me, solo che ho deciso di prendermela comoda. Ieri mi è frullato il cervelletto ed ho deciso di dare un'occhiata su autoscout alle Laguna Coupé. Su, non storcete il naso, era solo curiosità.... anche se l'auto mi è sempre piaciuta ed ha le 4WS. Comunque, tutto questo per dire che in Italia non c' UNA Laguna Coupé a benzina! Neanche una! Sono tutte a gasolio, anche le V6! Poi ampli la ricerca all'Europa e trovi le 2.0 turbo da 200 ciucci..... DEPRESSION Cioè.... ma non le hanno proprio vendute da noi?!?! Come per i Blue Ray fighi che da noi non escono?!?!?! Siamo il terzo mondo....

Per una B20, che era carissima anche da nuova, non è neanche tanto.

certamente. Ne ho uno per le chiavi di casa con un grugnito ancora più potente

Ma alla fine è la fiera dei furbi. Las VW è la più furba di tutti, l'ha messa nel culo ai concorrenti e alle autorità di omologazione. Ed in Europa è stata premiata. Alla fine risultano coglioni gli altri che non hanno fatto altrettanto. Dai Ricky, quegli interventi di richiamo non servono ad un cazzo. Sono fuffa, una sceneggiata. Le auto non ridiventano a norma, anzi, post-richiamo probabilmente fallirebbero pure i test di omologazione che superavano grazie al barbatrucco. Fanno tutti schifo.

Via, andare...

beh, insomma...in un periodo di crisi come il 2014 la ripartenza forte di Melfi per 500x/renegade, l'implementazione di Grugliasco per maserati e correlati hanno cambiato di qualche punto la produzione industriale italiana e l'export dove vengono prodotte le auto conta eccome.

anche per me la bocchetta d'aria sulla portiera ha parecchio fascino A tal proposito cito gli interni dell'espace... che sulla poriera non aveva le bocchette ma i comandi.. separati ... e comunque degli interni bellissimi, techno quanto minimal e di conseguenza.. Avantime

Comunque mentre litigavate, oggi ci sono stati i test in Austria. Stoner compreso. Honda respinta. 7 ducati fra i primi 8

ripeto ----bellissimo ,lo stile della TIPO portata su un SUV ,io penso che sui 440 ci arriva perciò qualcosa anche con un bel rapporto prezzo qualità come nel caso della gamma TIPO .....ci stà ci sta . Posso fare una provocazione ? in un tempo non lontano ma anche molto lontano le LANCIA derivavano dalle FIAT e se dalla TIPO tiriamo fuori la nuova DELTA ...o BETA ...o TREVI ...PRISMA ....o DEDRA . ????? un suggerimento utilizzare come idea la MERCEDES CLA ,vettura a trazione anteriore ,con determinati sbalzi.

Possono fare tutti i SUV M che vogliono.........ma resteranno sempre dei barconi, sportivi magari, ma dei barconi.

Pardon, mi ero buttato sulla hot hatc 3 p

Se il motorino gira e le spie sono accese la batteria è da escludere. Se non senti il sibilo che normalmente si sente quando si gira la chiave, potrebbe essere la pompa della benzina (a tal proposito darei una controllata anche al fusibile della pompa e al cablaggio e ai tubi che arrivano nel serbatoio).