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Non sai di cosa parli. Se fosse come dici tu le Case non spenderebbero soldi in ricerca, test e SVILUPPO di soluzioni dedicate per i cambi automatici. ZF chiaramente deve fornire il supporto. L'hardware è il software di base lo fa ZF, ma l'integrazione con tutti i sistemi e le funzioni dedicate se le sviluppano in casa i vari costruttori, per questo lo stesso cambio può fare pena su un modello ed essere ok su un altro. Ad esempio recentemente ho provato l'automatico 6 marce sul Dodge Grand Caravan V6 ed è una merda suprema, mentre sul Voyager diesel si difende alla grande! Ed è lo stesso cambio, montato dallo stesso costruttore, solo che su due motori e per due mercati diversi. Comunque non è che in Alfa "hanno capito" bla bla bla... È da secoli che le Alfa usano e hanno usato gli automatici ZF per le disposizioni longitudinali, gli Aisin per le trasvesali. Recentemente ZF ha pubblicato un prestigioso volume che raccoglie la storia dell'azienda e tra i pochi marchi non tedeschi viene citata appunto l'Alfa Romeo, dato che la collaborazione tra le due aziende è di lunghissima data.

Condivido. La partenza può essere considerata incidente di gara, un'errata valutazione. Dopo per spingere all'esterno Kimi al kemmel è addiritura uscito lui di pista (la penalità "forcing another driver off the track" vale per Rosberg ma non per lui? ) poi quando Kimi si è messo all' interno il giro dopo Max ha fatto il cambio di traiettoria quando gli era praticamente addosso. Manco lo mettono sotto indagine. Va beh aspetteranno che qualcuno si faccia male.

A tal proposito, nel loro museo aziendale l'unico veicolo non tedesco è un'Alfa Montreal : altre foto qui

Aggiungo una finezza, sulle versioni AT8 sono state adottate alcune logiche di controllo mutuate da Ferrari: si può mettere la macchina in D (da P, R o N) senza usare la leva del cambio, ma semplicemente tirando la paletta di destra. Si può inoltre mettere in N, anche in movimento, tirando entrambe le palette insieme (tirando poi quella di destra viene automaticamente inserito un rapporto adeguato alla velocità della vettura). Infine, è stata implementata la scalata automatica in sequenza: tenendo tirata la paletta di sinistra, ad esempio durante una staccata, l'auto continuerà automaticamente a scalare tutte le marce in sequenza, facendo ogni scalata non appena diventa possibile.

Tanto va la gatta off topic, che ci lascia lo zampino

ci ho fatto ad oggi un 22mila kilometri da gennaio...con il 2.0 mtj sport(120) che dire...consumi sui 14-15 km al litro..auto che va bene non è scomoda...e nei mesi che ho trovato la neve si è comportata benissimo! la consiglio...comoda e appagante...nonostante venissi da cose più grandi.

Agli altri costruttori fanno il culo perché le auto si muovono causa non inserimento del freno di stazionamento al grido di "siamo abituati a fare così, non ci interessa se hai messo gli avvisi". Il soprassedere a qualsiasi cosa perché ehi, è Tesla, è la Detroit Electric del XXI secolo, non abbiamo mai visto un veicolo elettrico, può nuocere molto ai consumatori. Perchè crea un precedente da seguire anche agli altri.

questa volta da autoblog.com ribadisco il "mi piaciucchia"

Concordo sul fatto che la partenza si possa considerare tutto sommato un incidente di gara, ma teniamo presente che Verstappen era con tre ruote e mezza oltre la linea bianca, non è che avesse fatto proprio una traiettoria pulitissima e impeccabile. Vero anche che Vettel ha stretto un po troppo la traiettoria, ma secondo me la responsabilità se la dividono 50/50. Unico incolpevole e tra i migliori in pista tutto il weekend Raikkonen (non pensavo che avrei detto una cosa del genere fino a due gran premi fa). Sugli altri episodi che hanno per protagonista Verstappen credo sia inutile dire qualcosa, sono chiarissimi, mi sembra si sia toccato anche con un altro pilota durante la gara, oltre a Raikkonen. Quello che trovo grave è che non mostra dubbi sul suo operato, anzi peggiora in arroganza ogni volta, oggi si è praticamente giustificato dicendo che si voleva vendicare con le Ferrari per avergli rovinato la gara!! Devo dare ragione a Villeneuve, che su Sky gliene ha dette di ogni tipo (e con Jacques fanno due persone a cui mai pensavo che avrei dato ragione nella mia vita), ormai è chiaro che la FIA lo protegge perchè vede il potenziale fenomeno futuro e di conseguenza popolarità e sponsor, qualunque altro pilota avrebbe già avuto un paio di penalità mentre lui nemmeno indagato. Spero si sveglino prima di un incidente serio.

a mio avviso max andava penalizzato più per il dopo nei confronti di kimi che per la prima curva, ed ho il dubbio che lo abbiano richiamato a cambiare le gomme per evitare di fargli fare altre caxxate (non vogliono certo sporcare la fedina del loro pupillo)

Esattamente. Da tifoso Ferrari non parlo assolutamente di sanzione mancata su Vettel, ma semplicemente di boiata commessa dal tedesco. Puoi anche non far caso a Verstappen che si è inserito in curva come un bambino alla PlayStation, ma almeno a lasciare 10 cm in più di spazio al tuo compagno visto che alla sua sinistra Vettel aveva un'autostrada ..... Enorme errore di valutazione che è costato molto caro alla Ferrari. Senza questa sua porcata poteva chiudere terzo dietro a Kimi, con una Ferrari in ripresa nel campionato costruttori. Adesso a 22 punti di distacco la RedBull è partita ..... Verstappen vabbè non lo commento più di tanto, dico solo che doveva farsi un altro paio di anni in un campionato minore Hamilton culo pazzesco che grazie a ritiri ed incidenti finisce terzo Alonso gran gara EDIT Stralcio intervista su Verstappen Mara: "Pensi di non avere colpe per l'incidente in curva 1?" Max: "No, per niente, loro sono stati troppo aggressivi e io sono stato la vittima" Che faccia tosta ..... spero che a Monza qualcuno lo sbatta a muro Giusto per ....

Raikkonen si è trovato stritolato tra Verstappen che se vede un buco ci si infila (cit. Totò) e Vettel che ha impostato la traiettoria in modo molto secco. Non so in quel punto Seb che visuale o percezione avesse degli altri piloti in gara, ma Kimi s'è ritrovato di fatto senza un millimetro di pista libera. Comunque non ho detto che Vettel andasse punito o che non fosse un normale incidente di gara. Però, cazzolina, ogni pilota Ferrari dalla notte dei tempi dovrebbe sapere che con la macchina gemella serve un grosso surplus di attenzione. Gli era appena passato accanto all'esterno all'ingresso del tornante, dove pensava che fosse un secondo dopo? Non lo dico per cattiveria, ma cui prodest? Se non chiudeva di violenza la curva, adesso Vettel si trovava al posto di Ricciardo.

Lezione data da Vettel

mah a me sembra che vettel avanti ha impostato la curva e raikkonen impossibilitato dal fare la curva per via di verstappen è rimasto bloccato in mezzo, non mi sembra che la "colpa" sia di Vettel ma dell olandese, assimilabile comunque in un incidente di gara

Credo e spero che su quest'auto "seguano" anche ciò che chiederà il cliente: oggi partono con quel che han tirato fuori dagli uffici market(t)ing; domani, dovrebbero sentire direttamente i clienti che entrano in conce.

Sicuramente, purtroppo, l'infotainment e' la parte che attira molte persone. Tuttavia avendo Giulia delle raffinatezze meccaniche che non sono comuni, queste andrebbero sbandierate ai quattro venti. A qualcuno (meno esperto di chi legge autopareri) prima o pi arrivera' la notizia e magari decidera' di acquistare la Giulia anche per le sue raffinatezze meccaniche oltre per la pastosita' e la godronatura delle manopole

Se è per questo qualsiasi macchina è piana di prodotti esterni, sviluppatati in simbiosi con il cliente e che cavolo. Ora siccome si dimostra un bun prodotto finale allora è merito della teutonica ditta? XD

Al primo sguardo ci ho visto Renault captur a far da base.

Potrebbero provarci, ma sarebbe un piano attuabile una sola volta, da un solo (oppure tutti assieme ) team costruttore propulsori (potendo programmare la produzione e fornitura) o team dal budget → ∞ (ndr RB) ed indicato solo in un contesto di motori congelati: fino ad ora con il sistema dei gettoni IMHO non conveniva a meno di essere certi di aver raggiunto il limite di sviluppo del proprio hardware; in futuro... Le altre squadre mangerebbero quasi subito la foglia, la FIA reagirebbe scompostamente come al solito essendosi fatta trovare con le braghe calate con un buco regolamentare del genere, ma potrebbe fare ben poco se non impedire ad altre scuderie di ricorrere alla stessa falla del regolamento. Dal punto di vista del regolamento tecnico non ci sono limiti al chilometraggio minimo o massimo dei motori ne si deve necessariamente motivarne la sostituzione, se il motore dura poco più di un GP è un problema del team (vedi motorizzati Renault 2014, Honda 2015) e scontando le penalità non c'è alcun problema. Sostituendo un numero spropositato di PU all'inizio del campionato ed usandole ognuna per 1/max 2 GP, al limite si potrebbe rischiare il processo per condotta anti-sportiva e cercare di dimostrare di essere in buona fede non dovrebbe essere così difficile (non avere un pilota che ride sotto i baffi, quando tutti gli altri nel team manifestano preoccupazione aiuterebbe... ) Un'ipotesi: una partita di sensori "difettosi" ( ) avrebbe generato dei falsi positivi in telemetria (la centralina è fornita dalla FIA, quindi bisognerebbe agire tramite le periferiche esterne) portando alla sostituzione cautelare delle PU (dichiarazione: potrebbe danneggiare la trasmissione, avere una "rottura catastrofica" ecc..), una volta assicurata la fornitura desiderata, ci si accorgerebbe della difettosità dei sensori, rammaricandosi ( ) di aver buttato via una o più gare, una marea di punti e milioni di € in PU, che una volta controllate più approfonditamente si riveleranno perfettamente funzionali e lecitamente spendibili a propria discrezione avendo già scontato le penalità. In un tribunale una cosa del genere potrebbe reggere... quante volte motori, centraline e dispositivi vari (anche in beni di uso comune) vanno in tilt per componenti fallati da pochi euro facendo sostituire parti intonse 50/100/1000 volte più costose...

Pannello porta con montante rivestito: Fari: Vicino a Levante: Non ci sono più dubbi circa la coda, se qualcuno fosse come S.Tommy: Quadrilatero alto: Fonte: https://www.facebook.com/gabetzspyunit/posts/1649409985370484?pnref=story

no, è criminale. Da domani farò balconi senza ringhiere ma con una cordicella, anche loro saranno in fase beta

Peugeot ufficiale al Rally del Friuli: respect!

Scusate l'autocitazione Ieri matrimonio di mia cugina, zona Verona...

Sostituire un fuoristrada duro e puro benchè obsoleto con una Clio rialzetta e fighetta?Non scherziamo proprio.

http://www.difesaonline.it/evidenza/editoriale/siria-ricomincia-la-propaganda-di-regime-il-nostro http://www.analisidifesa.it/2016/08/siria-i-numeri-che-rivelano-realta-scomode/

Magari io più che di boiata parlerei di leggerezza... Anche se pagata cara come una boiata. Verstappen si commenta da solo: guardi dove si trova lui, guardi dove si trova il suo compagno di squadra partito dietro, e se ne stia nel sacrosanto silenzio. Francamente qui dentro lo scrivo da tempi non sospetti che in Red Bull per lui finiva la pacchia. Non ha smesso certo di essere un talento, ma in mezzo a tanti altri talenti la vita si fa più dura che in mezzo al gruppo, che come arrivi arrivi, va comunque bene, basta dare spettacolo.

Complimenti alla Force India e ai suoi 2 piloti.+ Disarmante la fatica che Kimi fa per sopravanzare il terzetto davanti a lui (BOT/MAS/ALO) rispetto a quanto ha fatto Vettel

In effetti, anche io non saprei che farmene della trazione integrale. Non vedo cosa gli costi proporre le 280/350 a benzina lisce a TP. Ci guadagnano pure in prestazioni assolute per dire.

Oddio Nicola m'hai fatto cascare dalla sedia ahahah!

Chi ha mai detto ciò? Sicuramente non io... Ma nel momento cui dici: "Guarda che figata sto cambio fa questi frizzi e lazzi".. Mi pareva normale dare un minimo di credito a chi lo produce...solo qui poteva essere inteso come un attentato al sacro Biscione...

che un suv segmento D sia così "tuttologo" da accontentare tutti mi sembra chiedere un pò troppo e fa a botte con la futura introduzione di un suv più piccolo ; ma credo che l' intervista sia da prendere molto con le pinze che era un pò troppo piena di entusiasmo aziendale

Peraltro è abbastanza scontato che l'affinamento finale debba farlo il costruttore del veicolo: al di là delle questioni "cosmetiche" di integrazione alla Logica di Veicolo, il grosso del lavoro è accordare il cambio alle caratteristiche del motore... che tende ad essere diverso da un produttore all'altro

XCode? Alla Apple sono d'accordo?

Cambiare il 123d????? Nuuuuuuu. Ciao Poliziottesco, non cambiarla,lascia stare. Scherzi a parte, da nostalgico del 123d ti direi che la clubman potrebbe essere un rischio. Ho una cooper S 2,0 automatica e non è una macchina orgasmica,probabilmente per colpa del cambio non apprezzi neanche tanto il motore. Non so se l'otto marce della clubman è in grado di rendere più entusiasmante il 2,0 bmw. Sterzo decente, assetto regolabile discreto. Ad andare va,niente da dire ma secondo me una golf Gti è molto più appagante,piùcomoda,più confortevole,più veloce. Se invece ti piace la Mini è un altro discorso,prendila e non pensarci più. Serie 1 ti ha stufato? il prodotto è sempre valido, ha una posizione di guida fantastica, lo sterzo secondo me non è ne meglio ne peggio di quello che offre il mercato oggi in giro nel segmento di appartenenza(con il pacchetto Msport). Ho da settembre una 135i xdrive con cui ho fatto 35000 km e devo dire che è una macchina perfetta per chi deve comunque fare km ma non vuole rinunciare al motore a benzina e magari anche a 6 cilindri. E' vero,non è il top come auto sportiva,non ha un assetto da pista ma su strada tutti i giorni per me ha pochi rivali. Vero è che l'avantreno della 135i è stato rivisto ma ho provato una 125i e non ci ho trovato delle grandi differenze. Certo avete tutti ragione a dire che non ha più lo sterzo del modello precedente, e l'assetto anche sulla mia forse è un po' fin troppo morbido,ma ripeto ,secondo me ,su roba da far strada e non da pista o comunque più tecnica non ho trovato assetti e sterzi da gridare al miracolo.

In pratica è una passat sw suv

Io il beneficio del dubbio almeno glielo lascerei. Le presentazioni per gli addetti ai lavori (giornalisti in primis) solitamente sono molto corpose e complete. Ma poi hai quello che gioca con lo smartphone, quello che si abbuffa, quello che fa il marpione con la standista. Poi accade che chi scrive l'articolo non sempre era chi è presente fisicamente, e ciao. Pensa solo all'albero in carbonio, alla scatola sterzo avanzata e la plancia fatta da Faurecia... Sono state evidenziate, ai saloni esposte e messe in bella evidenza. È rimasto qualcosa oltre ai quattro balenghi qua dentro? Non mi risultano giornali che abbiano sviscerato e evidenziato appieno la cosa... Quello che potrebbe fare la casa madre a questo punto è prendere coraggio e affiancare ai canali iniziative come fece per Giulietta

Ho capito @TonyH, ci sta. Mi fa venire la nausea, ma ne prendo atto. Ma cazzarola, se ci si mette anche la casa madre che non spaccia 'ste informazioni, non ci siamo proprio! Almeno in certi ambienti, o a riviste con un seguito di car enthusiast à la EVO, certa roba va sottolineata, enfatizzata. Chi ha orecchie per intendere (gli appassionati) su ste cose si fa le pippe, ci discute, ne parla anche con chi ne sa di meno. Come facciamo noi insomma. E sono sempre gli appassionati che, alla fine, ne decretano l'appetibilità ed elevano lo status della vettura, facendone un oggetto del desiderio anche per chi non ci capisce una fava. Dai cazzo, questo è marketing 101, non ci vuole mica un genio! Che poi...gli va bene che il mezzo è veramente valido, ma quando hai una roba in mano che vale 100 la devi vendere come se valesse 200! Non che ti tieni segrete le raffinatezze, perché "tanto è roba per quattro invasati". Se le hai messe 'ste robe fallo sapere dio bono!

di mx-5 ai concessionari non ne consegnano (parlo di Italia) e chi l'ha ordinata aspetta fino a 6 mesi. comunque queste macchine si "pesano" al 2-3° anno di vendite.

no, è un'altra cosa. Bmw forza la scalata in accelerazione. In questo caso puoi buttare giù le marce in inserimento di curva non appena la centralina capisce che non andrai in fuorigiri, semplicemente tendeno in paddle giu. Con tutte le altre devi guadare contagiri e provare finchè non entra. Sono ficiurs completamente diverse.

il fatto che si mandi un autopilot in fase beta su strade pubbliche per me è assurdo...

Queste sono le chicche che ti aspetti da un'Alfa! Una domanda sorge spontanea però, anzi era già sorta ma devo mio malgrado riproporla: com'è che tutta questa roba fighissima (insieme ad altra della quale avevamo parlato precedentemente) non viene spinta durante le presentazioni o le prove stampa? L'unico, in tutte le prove nazionali ed internazionali, che ha detto qualcosa in più rispetto agli altri giornalisti (a proposito della funzione power shift del cambio manuale) non è stato un giornalista ma un noto youtuber, Shmee150. Perché sta roba non esce fuori dalle fottute pareti (cit.) ma dobbiamo aspettare aspettare che il buon @MacGeek ce la passi sul forum? Boh, sta cosa continua a sfuggirmi

Mazda ha sviluppato tutto e per me ha fatto da terzista per la 124 mettendo a disposizione tutto quello che non è Fiat (inclusi i brevetti) secondo me è più probabile una nuova Lancia Delta (tipo gli OGM che intravedo nel topic, ma ho paura ad entrarci ) che varianti alla 124. già la tetto retrattile per me non la vedremo mai col marchio Fiat. solo una mia opinione. sui discorsi di rotativa ecc....mah...boh..se rifanno un'auto rotativa sarà potente e costosa. la vedo dura che condivida molto con mx-5

è così che hanno installato il cheat device...

mah iDrive di BMW è considerato il benchmark del settore, tanto è vero che ad esmpio Maserati sta passando dal touch alla "rotella", così come Giulia ha la rotella. Poi ci sono anche validi touchscreen come quello rinnovato da 10" pollici di Jaguar XF con il cruscotto digitale a 12" in abbinata. Poi c'è da dire che con la rotella non sporchi con le dita lo schermo, ogni volta che devi fare qualcosa.

Manager e industriali italiani... quando tentano di essere più importanti di quanto sono soffrono del... Io lo chiamerei anche "romanticismo italiano" con i soliti contenuti (invidia, scaramanzia e tedeschiotezze). T!

@Pandino, che ci combini?

incautamente prenotato e' un poco esagerato. Il gestore elettrico non ha posto alcun problema all'aumento della potenza installata e tantomeno si pone il problema di eventuali consensi condominiali. Tra l'altro della questione se ne occupa direttamente la casa su ns delega. Comunque mi trova impreparato un forum che fa dell'auto la sua passione ed il suo esistere e che quindi dovrebbe essere in prima fila nel valutare equamente un possibile nuovo sviluppo dell'auto ed invece si blocca a mere questioni quasi di cortile. Chissà magari con questa visione delle cose saremmo ancora con le carrozze trainate da poveri cavalli perché "li voglio vedere quando finisce la benzina e non ci sono posti di rifornimento mentre il mio cavallo la biada la trova ovunque"