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Beccato belloccio.

Che anziché usare una valvola EGR - spesso cagionevole - per mettere in ricircolo i gas di scarico, lavorando sull'azione del variatore di fase, fanno in modo che la valvola di scarico rimanga aperta un po' più a lungo, aspirando all'interno del cilindro anche una parte dei gas di scarico, ottenendo così un effetto analogo all'EGR. Inoltre, sempre giocando sulle tempistiche di apertura/chiusura valvole, quando i carichi di lavoro sono ridotti, possono implementare il ciclo Miller per ottenere una riduzione dei consumi.

In tre mesi ho percorso 3200km con la Vantage e 6500 con la 500L. Per ora con la Vantage continua ad essere piena luna di miele, piace guardarla, piace sentirla, piace guidarla...e piace a tutti, piace vederla in giro. Due note negative: - il cambio non si e' ancora slegato per bene, i rapporti sono molto contrastati sempre nell'inserimento 2-3 e 4-3...che sono proprio le marce che uso di piu' - Le sospensioni quando l' auto viene spinta parecchio, sono IMHO troppo rigide e su strade con avvallamenti bisogna stare attenti perché; il mezzo tende a saltellare. Credo che molle ed ammortizzatori regolabili manualmente sarebbero la morte sua Una nota positiva che mi piace rimarcare - la qualità' dei materiali in abitacolo e' magnifica, auto equivalenti o che costano anche più' del doppio, hanno un design più' moderno e schermi fighi ma come interni non raggiungono la manifattura della Aston. Faccio anche un piccolo update sul bruco - continua la soddisfazione per la grande abitabilità', comodità' e, ribadisco, per la piacevolezza di guida. I sedili li trovo molto comodi, peccato pero' che non mi trovo con la posizione di guida, non ci posso far niente ma la seduta orizzontale ed alta non fa proprio per me.... nel frattempo...

Quando ho visto che la Ferrari faceva rientrare Raikkonen per marcare Hamilton volevo buttare la TV fuori dalla finestra. Su un circuito in cui è difficile sorpassare non basta recuperare i secondi persi, ma bisogna poi anche sorpassare. Hamilton IN CRISI DI FRENI avrebbe dovuto fare tutto l'ultimo STINT di gara come in qualifica, stressando i freni, e una volta arrivato sotto Kimi avrebbe avuto ancora più problemi di surriscaldamento vista la poca aria che i suoi freni avrebbero avuto. La strategia Ferrari con Kimi è stata LA NEGAZIONE del buon senso.

non mi sembra male e anche il bicolore trovo stia bene alleggerendo il tutto ; il fatto che sia tagliato così sul montante anteriore... bè... non mi sembra così drammatico ho dato un' aggiustatina alla foto

L'hanno salvata lavorando (estremamente) bene sulle grafiche. Alla fine è piacevole e, molto probabilmente, farà il botto. La cosa che mi perplime, però, è che di base la linea è molto poco personale, quasi coreana, e non capisco come sia possibile per un marchio che ha un heritage come Jeep non riuscire a sfruttarlo appieno. Per dire, Renegade sarà pure più controversa come stile, ma nell'ottica del marchio per me è disegnata nettamente meglio di questa.

Quindi VW ha implementato il defeat device, AKA barbatrucco, non per superare l'omologazione che avrebbero superato anche senza e con risultati ancora più brillanti, ma per non far sfigurare eccessivamente le auto delle altre marche. Mavaccagher

Quoto. Guardate anche Porsche, Cayenne e Macan coprono ormai il 60% delle vendite! I Suv sono necessari per continuare a sperare che ci sia seguito ad opere d'arte come la Giulia QV. Senza ombra di dubbio, se voglio sperare di avere una HB tra qualche anno a TP, devo davvero fare la danza delle vendite, e che Stelvio venda bene, in modo da finanziare anche gli altri due suv, che a loro volta speriamo possano finanziare tutto il resto e finire il rilancio.

Se anche su questa hanno mantenuto lo spoiler "pneumatico", IMHO le camuffature potrebbero nascondere le prese d'aria per alimentarlo... Sulla coupe l'ingresso dell'aria era qui Sulla Volante data la mancanza del tetto fisso, potrebbero aver scelto una soluzione simile a quella presente sulla 550 Maranello.

Mi piace molto e sono contento dal constatare che eclissa quei bidoni di Renegade e Cherokee.

Mi piace. Hanno osato più di quello che i rendering lasciassero immaginare, senza fare un obbrobrio, come la vecchia Compass, o una Jeep troppo classica come la Patriot. Finalmente una Jeep che possa realmente fare concorrenza alle C-SUV giapponesi e asiatiche, che dominano le classifiche di vendita. Qashqai e Tucson sono molto belle e non costano molto, ma il blasone Jeep è un'altra cosa.

Ecco questo mi mancava, la forma della retromarcia non all'avanguardia.

Quei test al massimo possono evidenziare le aree scoperte della normativa, e vedere quali correttivi applicare. Ai costruttori....stiamo veramente chiedendo di mettersi in regola su qualcosa di non richiesto e non normato? Ma in quale settore merceologico o in quale epoca si è mai vista una cosa simile? Se lo scandalo avesse implicato...che ne sò, la Maionese Heinz, dubito che si sarebbe andati a investigare alla Calvè se questa rispettasse dei test non richiesti dalla normativa e nemmeno codificati. Magari non preoccupandosi nemmeno che la Heinz si mettesse davvero in regola...

I conti li faccio io quando mi trovo a dover scegliere su un nuovo o un usato. 1. Honda (tasso di guasti: 1 ogni 344) 2. Toyota (tasso di guasti: 1 ogni 171) 3. Mercedes-Benz (tasso di guasti: 1 ogni 119) 4. Volvo (tasso di guasti: 1 ogni 111) 5. Jaguar (tasso di guasti: 1 ogni 103) 6. Lexus (tasso di guasti: 1 ogni 101) 7. Fiat (tasso di guasti: 1 ogni 85) 8. Ford (tasso di guasti: 1 ogni 80) 9. Nissan (tasso di guasti: 1 ogni 76) 10. Land Rover (tasso di guasti: 1 ogni 72) 11. Mitsubishi (tasso di guasti: 1 ogni 59) 12. Volkswagen (tasso di guasti: 1 ogni 52) 13. Renault (tasso di guasti: 1 ogni 46) 14. BMW (tasso di guasti: 1 ogni 45) 15. Peugeot (tasso di guasti: 1 ogni 44) 16. Opel (tasso di guasti: 1 ogni 41) 17. Saab (tasso di guasti: 1 ogni 40) 18. Mini (tasso di guasti: 1 ogni 40) 19. Audi (tasso di guasti: 1 ogni 27) 20. MG Rover (tasso di guasti: 1 ogni 13) Secondo te, stante questa statistica inglese sui problemi al motore datata 2014 e tenendo in considerazione l'aspetto dell'affidabilità, cosa vado a preferire fra una Honda e il resto che mi viene proposto dalla concorrenza europea? Una Fiat, che mi presenta la probabilità di guastarsi 4 volte tanto (peraltro posizione benevola rispetto alle mie esperienze...)? Una Renault per la quale la probabilità sale a 10 volte tanto? E anche per la questione qualità, stante una classifica recente sulla soddisfazione cliente (in un mercato esigente, peraltro): http://www.theacsi.org/index.php?option=com_content&view=article&id=147&catid=&Itemid=212&i=Automobiles+and+Light+Vehicles&sort=Y2016 Cosa vado a scegliere? Una Honda che nonostante l'altalena sta sempre sopra la media, oppure roba FCA che sta perennemente nelle ultime posizioni? Io mi son fatto questi di conti; poi, chiaro, mica vogliamo nascondere o minimizzare... ma io ho considerato che per i problemi al DCT ibrido di Honda, vi sono stati i corrispettivi per i DSG 7 marce di VW, ai Getrag montati sulle Renault, Volvo, Ford, sui TCT di FCA (attuatore marce dispari); ho considerato che per i pistoni dei 1,5 turbo delle Civic USDM, c'è stata la partita di stantuffi scampananti dei mjet, ci sono (tuttora...) i Prince di PSA che bevono olio in maniera scandalosa, quindi di cosa vogliamo parlare? Sapendo che di costruttori con la fedina pulita non ce n'è, a questo punto io vado a cercare quelli che mi danno le minori probabilità di incappare in problemi. E qui mi si può dire che le Honda costino, che abbiano un design raccapricciante, che tocchi aspettare 9 mesi per avere un crossover da 24000€, ma non la si meni con la qualità: anche ammettendo che sia in calo (e ne possiamo discutere) si tratta di roba statisticamente fatta ben meglio della concorrenza europea.

mangiato pesante? nei Caraibi parlano spagnolo (tranne Haiti e qualche altra isoletta). quindi nei Caraibi nessuno parla la lingua dell'articolo in portoghese brasiliano che hai postato tu. il mio era un commento stupido così tanto per dire e invece mi tocca spiegare la geografia...

D'accordo che Raikkonen avrebbe rischiato lo stesso di finire quarto, ma pittare dopo Hamilton è stato un regalo anticipato e NON sudato al pilota mercedes

scusa ma che gara hai visto? se Kimi non rientrava rischiava di arrivare anche dietro a Seb quasi visto le prestazioni pessime e la durata delle soft (dai 31 promessi arrivavano si e no a 24 giri, vedi sempre Vettel) o vedi decadimento delle gomme di Rosberg che perdeva 2,5 secondi al giro da Ricciardo, che gli è arrivato dietro recuperando non solo il tempo della sosta, ma altri 4-5 secondi, come faceva Kimi a restare davanti a Lewis con un solo secondo di margine? anzi, mi ha sorpreso in positivo la velocità di reazione della Ferrari, velocità che se avesse avuto la Red Bull avrebbe vinto la gara (un altro giro e Daniel, passava Nico) su Verstapen sopravvalutato poi, i sorpassi su Perez - Sainz o quello su Alonso non li hai visti allora , pessima partenza si, ma sopravvalutato direi di no Ottimo Vettel per la gestione delle gomme (riesce a fare 2 stint con le Ultra) e da applausi con il doppio sorpasso Sainz-Gutierrez, direi da 10 oggi, bene anche la Ferrari per la strategia su di lui, su kimi come detto hanno reagito imho bene, potevano pensare loro al pit aggiuntivo? forse, ma essendo avanti (grazie anche all'errore di Hamilton, con un kimi grandissimo ad approfittarne) e con gomme più prestanti , non aveva senso l'undercut... concordo sulla bella gara di Alonso ed aggiungo grande gara anche di Magnussen che si prende un punto con questa Renault e di Kvyat che resiste benissimo a Verstappen (uno scherzo del genere costò il posto a Buemi, vediamo Marko se apprezza un rinvigorito Daniel o meno) gara resa avvincente dalle gomme, a dispetto di un circuito dove non si passa, meglio di niente

Vedi? A me piace - anche - per quello! Comunque spero si capisse che scherzavo, non è che mi sia offeso!

Tale madre, tale figlia...

Molto bello lo Stelvio in bianco! IMHO se la gioca ad armi pari con la Macan quanto a bellezza. X4 e Mercedes, dal mio punto di vista, nettamente inferiori ed anonimi. Bellissimo, se prendessi mai un suv, Stelvio sarebbe senza dubbio la mia scelta. Altra cosa, solo a me, con i gommoni, piace un casino? Fa proprio l'effetto "camion" che mi garba un sacco! Inoltre, avete notato come sembra piatto e carenato il fondo? Tanto di cappello.

Ok, quindi sei serio. I give up.

ma infatti ormai in itaGLia siamo oltre il proverbio sull' "erba del vicino che è sempre più verde" ma siamo giunti al dico che l'erba del vicino è più verde per partito preso perchè non ho voglia di innaffiare e tagiiare la mia. tradotto sempre a magnificare le cose di altri perchè non c'è la minima voglia di impegnarci nel miglioare le nostre solo che poi ti capita sta cazzo di macchina che va il doppio e costa la metà (delle super car che ha sverniciato) e ti sconvolge letteralmente la tua vita fatta di auto premium parcheggiata in doppia fila mentre prendi l'aperitivo....

Gli 8 valvole hanno gli incavi nel cielo dei pistoni che consentono di non macinare le valvole se vanno fuori fase. Sui 16 valvole non sono riusciti a mantenerli.

L'ho vista di sfuggita e ad una prima occhiata fugace mi sembrava un'Alfa Spider 939 (quella basata sulla Brera per capirci) di 3/4 posteriore.

Ah sei diventato moderatore? Non me n'ero accorto scusa [emoji3]

Visto che da qualche mese mi frequento con una ragazza nigeriana posto qualche foto di ragazze di colore

Quindi se Kimi con le US girava come Hamilton con le SS ...... ed Hamilton con le S usate girava come Kimi con le US ....... nell'ultimo stint Hamilton cone le SS girava come prima che aveva le S usate. Non credo. Il massimo che Hamilton poteva guadagnare su Kimi se quest'ultimo non rientrava, erano 1.5/1.8 sec al giro ..... quindi 30 secondi in 14 giri ..... sarebbe arrivato negli scarichi di Raikkonen ad un paio di giri dalla fine ..... se non all'ultimo. Avrebbe dovuto tentare un sorpasso con gomme usurate di 14 giri e con freni ultra stressati, in questa pista. Che mercedes sia stata più brava non c'è dubbio. Il famoso "piano B" ha funzionato alla grande, evitando ad Hamilton 14 giri di rincorsa sul filo del rasoio (situazione freni). Parlando di freni, si sono messi loro in questa situazione. Se fossero stati più "ventilati" forse Hamilton finiva secondo. Se non spiattellavano Hulkenberg, Verstappen finiva decimo ...... dovendo poi superare sia Sainz che Hulkenberg. Sempre per l'incidente di prima, Vettel rischiava di finire 7/8 ....... Mi auguro che il buon Marchionne non si metta contro in nuovo Boss della F1, ma anzi gli lecchi il fondo schiena come ha fatto la Mercedes oggi

Ma allora l'ultimo pitstop a cosa è servito? A difendersi da Vettel? Ripeto Hamilton avrebbe dovuto fare 17/18 giri da "qualifica" stressando gomme e freni, per poi tentare il sorpasso in questa pista ad una vettura si più lenta ma di certo non ferma. Raikkonen avrebbe potuto perdere il quarto posto a 3/4 giri dalla fine con l'incognita dell'affidabilità Mercedes. PitStop dopo Hamilton, ha perso 6 secondi, montato gomme US usate, e cercato di raggiungere e superare una vettura più veloce .... In proiezione avrebbe avuto più possibilità rimanendo fuori, per lo meno in quarto posto l'avrebbe perso in pista e non a tavolino.

aspetto di vederla bene in foto migliori per espriemrmi auto nate sotto al vecchia dirigenza della stile

Concordo, con Raikkonen sono stati bravissimi hanno reagito bene ed in fretta. Bella gara tutto sommato, bravissimo Ricciardo a crederci fino alla fine e bravo Rosberg a non distrarsi.. Dopo quasi due ore di corsa a 30 gradi non è banale chiudere facendo 10 giri senza sbavature.

Scusami ma come avrebbe fatto Vettel a mettersi dietro Raikkonen se senza il pit avrebbe avuto 45/47 secondi di vantaggio con meno di 20 giri al termine della gara, in una pista dove a parità di auto è difficile sorpassare? Kimi avrebbe dovuto amministrare 30 secondi di vantaggio su Hamilton, costringendo quest'ultimo a fare una super rimonta mettendo a rischio gomme ma soprattutto freni ..... Abbiamo visto che la Ferrari con US gira come se non peggio della Mercedes con S ..... e al netto dei problemi di Hamilton, col piffero che lo avrebbe superato in pista il buon Kimi. Ricapitolando quindi, meglio subire undercut e inseguire e passare una vettura più veloce in una pista ostica, oppure sperare in una cottura dei freni di Hamilton nel tentativo di recuperare quasi 2 secondi al giro su Kimi ... Verstappen non è la prima volta che sbaglia la partenza, e a vedere di quanti secondi Ricciardo lo ha staccato (70 secondi) .... al netto delle strategie di pastafrolla della RedBull ..... non direi che ha corso bene. Si bei sorpassi, ma ricordiamo che sotto il sedere aveva un bel missile.

aggiungo una nota su Rosber, di sicuro un buon pilota, sta facendo un ottimo campionato e dovesse vincere non avrebbe di certo rubato il campionato, ma, c'è un ma, non riesce ad emozionarmi... fa le sue gare, pole, sempre in testa e vittoria, sia ben chiaro, oggi ha corso bene, anche la gestione delle gomme nella gara di oggi, ma boh...

Il mio primo disappunto è la durata della gara ..... davvero troppi km .... che riducano di almeno 5 giri. Secondo disappunto il pit su Raikkonen che così facendo ha perso la terza piazza. Rimanendo in gara aveva almeno una speranza di rimanere d'avanti a Hamilton, ma pittando ci han messo una pietra su. Davvero brava la Ferrari a buttarsi la zappa sui piedi, Kimi ha dato il massimo. Contento per la cagata di Verstappen, si conferma un pilota sopravvalutato Bellissima gara di Vettel e Alonso La perla della gara, la resistenza di Kvyat su Versbatten

Impossibile! La produzione nello stabilimento messicano che fornirà NAFTA ed EMEA inizierà nel Q1 2017. ?

Sdubbiato dalla cromatura che cinge linea di cintura, arco del padiglione, montante posteriore e lunotto. Troppo... I bicolori con gli innesti dei montanti anteriori in diagonale mi inorridiscono. Per il resto caruccio e sempliciotto.

I FIRE non aveno la catena.

a quanto già detto e a maggior riprova che non hai capito il senso o fai apposta a fare disinformazione aggiungo che: il test riguarda per lo più modell italiani probabilmente perchè ..è fatto in italia, non significa che gli altri facciano diversamente, dimostra pure che non solo le modalità del test non rappresentano la realtà ma che questo fatto era ampiamente noto ma tutti se ne sono fregati viceversa le notizie preparate ad arte dai tedecshi riguardavano auto estere e, si dimostrano false, perchè i modelli citati dai tedeschi 500x e renegade sono euro 6. p.s. se poi uno sente il bisogno di giustificare l'acquisto della auto tedesca o sente l'urgenza di giustificare l'acquisto di un altra marca perchè non poteva permettersi la marca tedesca oltre a essere off topic è uno sfigato e lo tratterò come tale di fronte a tutti.

Comunque a conclusione dell'OT, é Ford che puó vantarsi d'aver inventato (ed usato abbondantmente) gli indicatori di direzione sequenziali... Oltre cinquant'anni fa @0:38

Simpatico questo spot di AUDI ... povero t-rex.

Io sarò di parte, ma trovo che Torino come location urbana non ha nulla da invidiare ad altre località...

Ma no, tranquillo, prima di consegnarla la tirano giù da quel robo giallo!!!!

Ma la vendono ancora? A me è sempre piaciuta tantissimo :love:

A pro pò di auto e genovesi....

se non fosse premium non potrebbe costare 47.000 neuri come nella prova di 4Anelli, l'eco di Wolksburg

io trovo che sia terribile! Un passo indietro allucinante. Linee anni 90, frontale bidimensionale, molto triste. Ecco penso che con questa generazione di utilitarie Hyundai e kia siano tornati agli inizi 2000 , ovviamente non come contenuti e finiture, ma come scialbezza e anonimitá (se si dice cosi ;)). Se la i20 la comprerei ancora, se sembra più sfiziosetta, questa proprio non la guarderei manco. Che peccato per kia

Qualche aggiunta dopo aver guidato il Bruco da stamattina per 400km: - ha solo una porta USB ed una presa da 12V. Per un' auto capiente che fa della sua versatilità' una bandiera come auto da famiglia direi un po' pochino. Certo, si può' fare streaming dal cell, che per me basta e avanza, pero' credo che un sforzo in piu' non avrebbe nuociuto - il bluetooth funziona bene come connettività' pero' la qualità' dell' audio, mi dice chi mi ascolta, e' pessima. Non so se dipende dalla qualità' degli altoparlanti o dalle dimensioni dell' abitacolo (o da altro..) - confermo che questo cassone informe e' divertente da guidare poi, una cosa fondamentale notata solo ora... ..LA GODRONATURA! Fa schifo, la Aston al confronto e' l' espressione pura del concetto LUXURY, questa va a braccetto con una infima povertà'