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Se 6 anni fa non avessi comprato una MiTo non sono sicuro che l'anno scorso avrei preso una Giulia. E la MiTo oggi la guida mia moglie alla quale piace molto. Nel 2017 può restare senza problemi

in versione sobria è persino gradevole. cromature led e cerchiazzi sono il male del terzo millennio.

a livello tecnico sicuramente (poi andrebbero visti tutti i parametri, credo che poliziottesco abbia postato al riguardo qui sopra). il problema è sempre quello. sono arrivati con uno stile (anche riuscito) e lo stanno replicando su nMila modelli, loro (dal loro punto di vista anche giustamente) le considerano auto diverse. chi le vede per strada non lo percepisce invece. per me questo è IL PROBLEMA del 90% dell'automotive british, una volta che hanno disegnato una "cosa" -magari riuscita-fanno moltissima fatica a schiodarsi, a passare oltre In Ferrari ( e qui dentro le critiche sul design si sono sprecate, me compreso) fanno RICERCA anche sul design ( e non parlo di aerodinamica, parlo proprio di stile).

Sono stati estremamente "bravi". E in un modo decadente, i loro prezzi dissoluti verranno intercettati sempre da qualche dissoluto :).

Beh la mission di Stelvio era ed è ben diversa da quella di LR e RR! Qui si è volutamente tralasciato l'aspetto off-road per offrire quello che è di fatto il migliore SUV stradale della categoria. E giustamente anche! Per chi vuol qualcosa di specifico nel fuoristrada c'è pur sempre Jeep. Un po' come Jag e LR/RR! Per quanto riguarda le pneumatiche saranno disponibili più avanti... [emoji6]

Occhio al torcicollo.......

Il danno d'immagine sarebbe una Mito con la filosofia attuale, cioè di G.Punto ricarrozzata, all'interno di una gamma come quella che va a delinearsi! Per fare una Mito 2.0 come là si pensa qua dentro con meccanica e motori esclusivi, in linea con gli altri modelli Alfa e profittevole si arriverebbe a prezzi maggiori a quelli di Mini. Tenete conto che Mini hatch 3 e 5 porte fa circa 90.000 pezzi anno in tutto il mondo. Ma secondo te è plausibile che new Mito possa fare nella sola Europa numeri paragonabili per poter giustificare una meccatronica di segmento B non condivisa? Cioè manco stan facendo una segmento B europea per paura di non tornarci con l'investimento e qui si vuole un'Alfa B da 20 k pezzi anno e profittevole?

beh airbags frontali obbligatori, abs obbligatorio, esp obbligatorio, tutte cose introdotte negli anni. PS: sarò strano io ma non riesco a considerare una bara volante un' auto che 10 anni fa era il top della categoria per la sicurezza. e comincerei a dare voti separati per sicurezza passiva e attiva. la Suzuki Ignis prende 3 stelle ma con il safety pack che aggiunge dispositivi elettronici ne prende 5. ma la sicurezza passiva è la stessa. così però può sembrare che una sia fatta di cartone e l'altra di adamantio...

Mi chiedo in quanti a 30 anni possano permettersi Giulia

Chi è più "premium" tra chi ha speso 22'000 € di mito quadrifoglio, sacrificando tanti soldini per mantenerla e chi ha speso 15'000 € di giulietta 1.6 105 cv trovando l'occasione solo perche la solita a3 costava troppo? Il primo magari rimane fedele al marchio Il secondo se ne va prima o poi Sono Discorsi del cavolo, sinceramente. Uno a 20 anni si piglia (risorse permettendo)la macchinetta B bella pepata, fidelizzando il cliente... Perché poi magari quando ne compie 30 si prende la giulia... Senza parlare di chi preferisce mille chili di macchina anziché barconi da 600 chili di più

targa

Francamente faccio fatica a comprendere il perchè di questo interminabile flusso polemico, scatenato dalla presentazione di una versione della Tipo un po' più caratterizzata rispetto alle solite lounge E' così controversa, questa macchina? Forse non sarà il massimo della bellezza, ma è certamente una vettura onesta, un dannato elettrodomestico; e di persone che chiedono solo un elettrodomestico ce ne sono. Quindi non capisco come mai tutta questa polemica oltretutto poco attinente alla versione S-Design in sè. PS. Al volo, visto che se ne è parlato: la Marea 2.0 20v era regolarmente a listino; quelle della Polizia, pur avendo la targhetta "Marea HLX" sul cofano posteriore, presentavano un allestimento semplificato, un po' come quando l'Alfa Romeo forniva alla Polizia le 33 con motore 1.7 e allestimento base non a listino Scusate l'intromissione e spero di non aver infastidito nessuno con questa osservazione.

Jalopnik ha perso quasi tutte le "firme" dopo la bancarotta di Gawker, la qualità dei contenuti è precipitata (ormai è poco più di un Ctrl C/V dei contenuti di altri media) e di conseguenza il traffico sul sito ha seguito il trend. Trovo abbastanza normale che abbiano adottato questa linea editoriale, poi lo zoccolo duro dei lettori della piattaforma è diventato quello dei "liberal" incattiviti dalle elezioni e questa è la ricetta giusta per mantenerlo. IMHO l'Alfa nei prossimi mesi sarà trattato un po' come il F-35 (ingigantendo ogni minimo problema e evitando accuratamente di riportare le note positive) in quanto argomento polarizzante. IMHO

Il pick up. Il pick up per muratori veloci!

Concordo! L'auto è veramente bella, e risulta essere elegante anche nella connotazione sportiva! Il fatto è che però stanno proponendo lo stesso design in scala. Oggi c'era una S-Klasse Coupè ferma al semaforo, e ammetto che distinguerla dalle sorelle minori al primo colpo d'occhio non è stato così semplice! Boh... fino alla precedente generazione di design, erano ben distinte pur all'interno di un certo family feeling... ora mica tanto! Cioè, si parla tanto di Audi... ma imho in Benz stan facendo anche peggio.

Bisogna vedere come si comporta Stelvio in situazione di off-road in confronto a X3/X4, GLC, F-Pace, Macan e Q5.

Sembra il culo della brera invecchiato e ingrassato Pure di scarichi ci somiglia!

Non per fare il cattivo, ma il Know-how letteralmente si compra. Giulia fatta in 2 anni miracolo dei miracoli, Tesla S che sta in strada e va fortissimo progettata in pochi anni. Non voglio dire che sia facile, ma e' molto molto piu difficile progettare e industrializzare una nuova Panda da migliaia di esemplari a costo contenuto (e che deve stare in poi strada) che queste supercar qua. Detto che pare vadano benissimo, ma io non mi stupisco. Perfino la fu F40 si disse fu progettata in poco tempo, senza scomodare EB110 che ebbe una gestazione relativamente breve.

Chissà sia uno stimolo per le case costruttrici, questa cosa dei re-test dei modelli con un po' di anni sulle spalle

ordinata oggi....ma non mi va il fatto che non sia possibile avere colori sedili diversi dal nero......

Ecco il tipo di guidatori che detesto; a cavallo delle corsie, in sorpasso con mezzeria continua, taglia la strada a tizio e caio, limiti questi sconosciuti, che pirla di merda...

in pratica per l'aerodinamica ti danno questa: e poi tu vai di lima ?

Sperando che non ha un motore Honda.

No, però con Alfa si tende sempre a desiderare quello che non c'è. Se e quando avremo a listino una "6C" iso-4C, si vorrà una coupè con 4 posti, se invece sarà una GT, si chiederà a gran voce una sportiva più estrema...... è sempre così.

mai bianca

http://www.alfaromeopress.com/press/article/alfa-romeo-at-the-2017-geneva-international-motor-show

cosa il problema? Per questo abbiamo Europa, la certifcazione di una macchina e valida in tutto Europa, comprare, montare una targa esportazione (costa ca. 50.- per 5 Giorni) e andare a casa, basta.

Si, ma qualcuno se le deve anche comprare alla fine, altrimenti si va in fallimento

Un marchio che fa due SUVS, una berlina, una station, una piccola spider, una Coupe 4 cilindri. E una fuoriserie Mah. Boh.

Per ora Ma quelle TA e 3 cilindri con un prezzo minore della corrispondente C4 Picasso sì. Usando lo stesso metro con le debite proporzioni, dovremmo perciò schifare serie 3 e serie 5.

Anche questa se la meritava... e poi ricorda un'antenata celebre...

Alcune considerazioni sui test: - mi fa piacere che in Ferrari abbiano capito di non fare proclami e dichiarazioni al momento; è l'arma migliore. Poiché le cose migliori, si fanno sempre in silenzio. - vedo con piacere che stanno cominciando a capire che un'auto conservativa non serve a nulla, se non a ripetere le prestazioni degli anni precedenti, della serie chi non risica non rosica. - trovo la SF-70H stupenda - PARE che sia affidabile poiché macina chilometri senza problemi gravi - ci saranno veloci e continui sviluppi già dalle prime gare e per tutta la stagione Mi sembra che gli ingredienti ci siano tutti per fare bene, non dico che si possa puntare al titolo, ma magari a fare un buon campionato agguantando più di qualche vittoria, si. Se non Ferrari, spero che comunque qualcuno (non red-bull...) riesca a fare il cxxo alla Mercedes. Poiché Lauda, ingrato ed irrispettoso nei confronti della Ferrari, negli ultimi tempi si è reso protagonista di sparate non proprio felici sui rivali, ergo, è ora che paghi il conto. O almeno lo spero.

Se e per questo , quanti a 50

E chi te le compra? A1 é nata bruttarella eh Vedo più 20 anni mito 30 Giulietta 40 Giulia Semplice questione di Money

C'è poco da dire, le più "razionali" in gamma sono la RRS e la regina. Velar sta ripercorrendo le orme di Evoque, che, ricordiamolo perchè ormai ci siamo assuefatti, parta dai 35 in versione "scappato da casa" ma costa praticamente 50 pippi ed è meno spaziosa di una golf. I segmenti a RR "je fanno 'na pippa", il mercato lo dimostra.

onestamente non ricordo di averne vista una che sia una dal vivo, di queste versioni spinte. forse qualche Mini JCW, giusto perché sul marchio Mini c'è gente disposta a spenderci. per confronto, "ai miei tempi" di Uno, Renault 5, Fiesta eccetera in versione pompata ne vendevano a secchiate ed erano il sogno di molti ventenni (non mio, ma di molti altri sì). ma il mercato è molto cambiato: i giovinastri che 20/30 anni fa sognavano la piccola bombetta turbo oggi sognano la A3td, la Sr1 tre cilindri e la Mercedes-Renault. oppure il suvveto. detto che comunque mi pare chiaro - rimanendo in casa Alfa - che per dare un'erede alla MiTo ci vorrebbe un investimento mostruoso dato che "mai più Alfa con meccanica Fiat" significa inventarsi da zero una piccola con telaio motori cambio sospensioni su misura. cosa abbastanza fantascientifica, visti i costi in ballo. e in definitiva non avrebbe neanche tanto senso: nessun altro marchio "premium" ha a listino una seg. B, a parte audi che se la può permettere perché parte di un progetto da cui nascono 5/6 modelli di 4 diversi marchi e BMW che però sulla sua piccola ha dovuto costruire un marchio con una intera gamma, oltre ad aver convertito alla TA parte della sua produzione per ammortizzare i costi della Mini. Mercedes ci ha provato con la prima classe A e ci ha rimesso pure le mutande. gli altri manco ci provano, nemmeno quelli che pure avrebbero già tutto in casa per farlo (Lexus e Infiniti, ad esempio).

OT E il cad... MUTO! IT Oggi test con pista bagnata

Non so nemmeno quanto sia inquadrabile in un segmento; e' quasi un oggetto di lusso a se, non credo abbia una vera competitor. L'impressione e' che togliera' molti clienti alle sorelle maggiori e che prendera' un po' dalla concorrenza di seg E (specie quelle di lusso, maserati levante, X6, GLE coupe).

Ecco, a questo é servita la Mito, e a questo servono auto d'ingresso premium tipo l A1 e la Classe A. Lo sanno tutti che sono auto poco idonee al DNA del marchio, servono solo ad attirare il cliente giovane

Tanto chi lo avrebbe mai comprato?

per gli amanti, come me, "dell'abito scuro"..Ps: la M3 è modificata e usa come dicono loro "race gas"...

Mi spiegate che lavori fate che tutti vi regalano le macchine? Che adesso magari è tardi ma per la prossima vita faccio scelte diverse.

voci da un collaudatore amico da anni, del giro Ferrari, che conosce bene la macchina: tieniti stretta la Q manuale. Potrebbe presto terminare la sua produzione...e diventare rara...Avete sentito nulla di simile?

A quanto pare, nella versione ITA del comunicato stampa si erano persi questa parte Grazie BARE per essertene accorto

Visto com'è ridotta Lancia, potevano pure togliere "Ypsilon" dal nome

piccolo OT il fatto che in Italia spopolino le piccole e ultrapiccole non è dovuto - non solo - al reddito; credo sia un discorso ben più ampio di tipo logistico e culturale. vedi ad esempio la Spagna, che non credo stia messa meglio economicamente di noi ma dove il mercato è spostato verso segmenti più alti e le citycar sono mosche bianche. il primo motivo è che in Italia abbiamo città caotiche e male gestite in cui la mobilità è fortemente vincolata ai mezzi privati, per cui se ti vuoi muovere spesso lo devi fare in auto e la macchinetta piccola è meglio di quella un po' più grossa. a questo aggiungi che in Italia abbiamo spesso un rapporto di 1 patente = 1 auto, perché "ci piace" avere ciascuno la macchina propria, per cui le piccole sono spesso la seconda/terza/quarta auto di famiglia laddove magari all'estero combinano in due o tre con un'auto sola (più grossa). fine OT

Ne venderanno a secchiate ma, concordo, non e' competitor di Stelvio and company. E' un oggetto di lusso nel senso proprio del termine, non so neppure se ha senso valutare razionalmente se e' caro o meno.

10 anni? Guarda che è solamente dal 2011 che hanno cominciato a vendere auto eh... Direi che in 6 anni hanno raggiunto un livello tale (o quasi, a dipendenza dei punti di vista) da poter competere con Ferrari e Lamborghini, il che mi sembra tutt'altro che da disprezzare. P1 deludente? Ma se i piloti (tra cui gente che corre/correva in F1) che l'hanno provata l'hanno definita un Masterprice, non so dove tu abbia letto che è deludente. Il problema delle odierne vetture di F1 è da imputare al motore Honda, il peggiore fra gli attuali. Pecca in potenza rispetto al Mercedes (attualmente il migliore) di circa 80 cv, ovvero il 10% in meno. E nell'odierna F1 il motore ha un rolo centrale. Per quanto riguarda telaio ed aerodinamica dicono che sia tra le migliori monoposto in griglia (stagione 2016). Vedremo adesso con la nuova stagione come si comporteranno.

auto di questo tipo, a questi prezzi, dovrebbero essere proposte con un paio di allestimenti: uno normale (già completo di tutto) e uno "extralusso". poi ci metti un listino infinito di personalizzazioni. ma 4 livelli di allestimento (con il modello "barbon" a 60mila euro!) secondo me sono un controsenso per un marchio che si pone a livelli così alti.