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Io comunque una cosi come questa sopra l'ho appena ordinata..... Pinze rosse a parte, tutto il resto c'è. Veloce, 2.2 210cv. Interni Pack Lusso Beige / Noce Cerchio spietato 19" Keyless...etc..etc..... Alla faccia di Auto Moto und Sport.......

è un fake, kimi in vita sua non ha mai detto tutte quelle parole insieme

ma infatti.. se c'è un marchio avanti sui compositi è lambo.. di che stiamo parlando per il resto, vero, cè fibra e fibra, ma non la si sceglie in base ai costi in questi casi, ma ai risultati che si vuole ottenere e alla tecnologia di produzione che si ha a disposizione. Son scelte ingegneristiche, non di costi. Con i prezzi che hanno le supercar poi...

150 solo TP. 180 sia TP che Q4. 210 solo Q4. Benzina solo Q4.

Oggi ho visto la Stelvio parcheggiata. Rossa, bellissima...faccio dieci passi e ne vedo un altra grigia! Di fianco c'erano altri suv della concorrenza. Non c'è paragone.

Il suv in quastione è il Brillance V7, un suv Cinese.

Almeno quelli Polachi che assemblano la Ypsilon credo conoscono la macchina

Qualcuno ha parlato di insuccesso di Ypsilon? [emoji848] Faccio notare però che ypsilon è venduta veramente a prezzi di saldo, mentre Mini ha prezzi mediamente molto più alti. L'ottimo successo di Ypsilon è facilmente spiegabile: ottimi prezzi, bel design, 5 porte, mancanza di una seg.B da numeri, capacità di attrarre una clientela trasversale (nella mia zona vedo tante coppie over 60 anni a bordo, non solo fighette da aperitivo&selfie), metano e GPL(?).

Purtroppo (imho)

Davanti sembra la Copen

Se guardi bene vedrai invece che è presente... subito sotto la stand FIAT, in centro...

OMG è rientrato Dannatio... il carcere di Bologna è stato svuotato.... OT: Steve , chi è il personaggio del busto sul tavolo di Chaplin-Hitler?

Con un thread chiamato "Come sei caduto in basso Auto Motor und Sport" su Wagenpareren.de ?

Ma santa polenta, la Honda è rientrata in questo sport semplicemente non preparata, inadeguata. E vogliamo ricordarci come ne era uscita? In piena crisi finanziaria, di risultati e perfino di immagine: quella livrea "terrestre" degli ultimi anni era un patetico tentativo di sopperire alla mancanza anche visiva di sponsor rivendendosi con un paraculesco messaggio green. E, per soprammercato, cedendo tutto alla cifrona di 1 dollaro (più i debiti...) a Ross Brawn. Che l'anno dopo con quel progetto vinse un mondiale. Qui non è questione di far maturare il progetto acerbo, ci sono proprio carenze di metodo e di know-how. Hanno sottovalutato questo impegno, non riesco a vederla diversamente. Fare questi motori, e farli bene, è ridicolmente difficile. Non è pensabile arrivare e dire "adesso faccio tutto a modo mio", dal foglio bianco. Guardate Renault, che non ha nemmeno la scusa di essere un costruttore nuovo, che fatica pure quest'anno. Non mi capacito come Ferrari riesca più o meno a tenere il passo: hanno anche comprato gli uomini giusti dalla Mercedes, ok, ma stanno facendo uno sforzo tecnico micidiale, e non oso pensare quello finanziario che bagno di sangue. Tra l'altro una componente motoristica così scarsa non fa nemmeno capire dove siano le magagne in conto McLaren. Fanno tanto le vittime della Honda ma nell'ultimo anno come McLaren-Mercedes (2014) erano l'unico team motorizzato Mercedes ad andare perfino più piano delle Ferrari. L'anno scorso se la tiravano dicendo che il loro telaio era addirittura meglio del Ferrari (difficile comprovarlo coi loro risultati in pista...), ma francamente non ho mai visto miracoli sui cordoli o di trazione in uscita di curva.

Se notate sul volantino Lidl di questa settimana c'è in premio la versione Barbon che più barbone non si può della Audi A3! Spettacolare!

- "Ho messo 22 mila Euro di optional sulla Golf!" - "Brau piciu."

Figurati, coprono a livello istituzionale, la Merkel oggi ha detto di non demonizzare il diesel in audizione con le opposizioni, forse intendeva Rudolf Diesel.... comunque le cause di gruppi sono 1470, quelle alla corte di tipo federale 70...le cifre sono miliardi...di seguito alcune sentenza di tribunali locali che hanno già sancito il diritto di recesso dei proprietari di veicoli vag incriminati: Landgericht München I, Urteil vom 14.04.2016, Az. 23 O 2303 3/15 Landgericht Lüneburg, Urteil vom 02.06.2016, Az. 4 O 3/16 Landgericht Oldenburg, Urteil vom 01.09.2016, Az. 16 O 790/16 Landgericht Krefeld, Urteile vom 14.09.2016, Az. 2 O 72/16 und 2 O 83/16 Landgericht Essen, Urteil vom 16.09.2016, Az. 16 O 165/16 Landgericht Dortmund, Urteil vom 29.09.2016, Az. 25 O 49/16 Landgericht Bonn, Urteil vom 07.10.2016, Az. 15 O 41/16 Landgericht Braunschweig, Urteil vom 12.10.2016, Az. 4 O 202/16 Landgericht Hagen, Urteil vom 18.10.2016, Az. 3 O 66/16 Landgericht Frankfurt am Main, Urteil vom 20.10.2016, Az. 2-23 O 149/16 Landgericht München II, Urteil vom 15.11.2016, Az. 12 O 1482/16 Landgericht Hamburg, Urteil vom 16.11.2016, Az. 301 O 96/16 Landgericht Regensburg, Urteil vom 21.11.2016, Az. 6 O 409/16 Landgericht Aachen, Urteil vom 06.12.2016, Az. 10 O 146/16 Landgericht Hildesheim, Urteil vom 17.01.2017, Az. 3 O 139/16

se vogliono produrre in italia deve fare numeri ed essere profittevole, cosa meglio dei suv?

XC60 e' mi pare il modello volvo piu' venduto quindi qualcuno lo compra . Ma non credo che chi cerca Stelvio possa considerare XC60 come alternativa

hai 100% ragione! stelvio é di un altro pianeta! mercedes, audi, bmw e porsche... sono invecchiati almeno di 10 anni con l'apparizione di stelvio!

Mah, ho elaborato un pensiero riguardo a questo doppio incontro e imho troppe piccole cose non tornano. Diciamo che immaginare un gioco sporco dietro implicherebbe un marcio di proporzioni gigantesche cui non voglio pensare; però se è tutto pulito, allora tutti quelli del PSG meritano un anno di sedute psichiatriche.

semi-OT: si parla di bloccare le euro5 diesel quando le polveri sono alte. Auto che possono avere anche ben 3 anni di vita, che si mettano d'accordo a livello UE perchè non è possibile vendere auto nuove omologate e poi bloccarle subito. I casi sono 2 imho: o vieti la vendita dei diesel, o fai una legge che impedisca di fare blocchi selettivi a veicoli con meno di 10 anni di vita. altrimenti è una truffa come il dieselgate...

E non avevo voluto infierire con la One basica...in questa versione IMHO classico esempio di macchina che vende solo per il marchio presente sul cofano...

Qua si può vedere come la Q4 Veloce benzina da 280cv sia limitata nella vmax...

Pensa che confusione quando montavano i marchi Lancia e dopo 5 minuti capitava di metterci quello Chrysler Clientela fin troppo trasversale per il marketing da cani che ha avuto negli ultimi anni... cosa gli costava, per ogni allestimento "mya" "elle" ecc. metterne uno con cerchi un minimo sportivi e due molle per l'assetto ribassato? Solo questo... nemmeno motori dedicati.

la cosa abbastanza evidente è che i gommoni, abbiano fatto bene alla ferrari.

Gara senza storia. Purtroppo REA e' troppo superiore (sono 3 anni che lo scrivo) Complimenti a Laverty , pessimo Savadori e Torres (con il "missile" che ha...) Eterne promesse. PS Io resto sempre dell idea che Macho sia stato chiamato SOLO per vincere...per ora e' lontano.

Mancava la scritta " servizio di area"

...e la ottiene! davanti a Sikes e Melandri

Non tutte, alcune sono di amici (come ad esempio la delta che è anche apparsa in uno o due video), invece la Testarossa è sua e la usa parecchio, così come la Zonda, la Countach (che appare assieme alla Ferrari nel nuovo studio di top gear). Gli ultimi 2 suoi acquisti dovrebbero essere il Duetto ed uno dei Defender apparsi in 007 "Spectre"

Beh esteticamente non è che sia venuta benissimo eh... Non ci avrei scommesso. Dalle mie parti ne ho vista UNA. Pensavo fosse un flop

Piano, i test sono andati bene, ma col primo posto nei test non si vince niente, e le macchine in Australia saranno parecchio diverse. Certo, meglio iniziare così che con i problemi in ogni caso. Resto del parere che Mercedes sia ancora un po più avanti, hanno fatto qualche giro in più degli altri e mi sa che si sono abbastanza nascosti. Capitolo Alonso: è, insieme ad Hamilton e Ricciardo, il più forte in griglia, vederlo con una macchina competitiva farebbe bene allo spettacolo. Ma viste le dichiarazioni che fece dopo aver lasciato la Ferrari, molto poco eleganti, mi viene da dire solo una cosa: KARMA.

e sono 2500 auto, penso che col resto del Mondo si passino le 3000. e con la radio Pegiò tuttora. questa macchina è da rifare BENE perchè è stata un successone. Non può mancare nel LineUp ....Alfieri o non Alfieri.

Allucinante! Questi son davveri fuori di testa (e il fatto che si tratti di MEDICI è peggio ancora)!

Ma poi lo vogliamo anche dire che - a prescindere da marca e modello, sia ben chiaro - il mito del fullopscional™ è una cosa abbastanza da mentecatti?

Sei-sette mila pleuri, per risparmiare 500 grammi che basterebbe mangiare di meno Un mio amico, 87 kg (alto come me, io sono 70), ha preso la sella in carbonio per risparmiare 70gr. Pero' non ha toccato i cuscinetti

E' la macchina. E' così faiga che è impossibile farle foto brutte. E ci han sicuramente provato.

La cosa che mi ha stupito sono le foto ufficiali, ovvero delle belle foto, cosa che in Fiat al lancio di nuovi modelli o versioni difficilmente riesce XD

hai frainteso...io intendevo il contrario: le strade di roma sono molto peggio di quelle di torino ..e non hanno nemmeno la scusa del ghiaccio

C'è spazio per tutti, questa è molto diversa dall'Alfa come concetto. Secondo me chi si deve preoccupare di più è proprio la triade ormai questo segmento non è più un oligopolio Tedesco.

I tuoi calcoli sono molto interessanti, ma la realtà è un po' più articolata. Intanto tu citi Enel, credo per semplicità, ma Enel in realtà nel tuo ragionamento c'entra solo marginalmente. Mi permetto di chiarire alcuni aspetti per chi è a digiuno di produzione, distribuzione e vendita di energia elettrica. L'energia elettrica prodotta dalle centrali viene distribuita in alta tensione in tutta Italia da un unico soggetto che è Terna. Attraverso le cabine di trasformazione da alta a media tensione i distributori locali immettono l'energia nella rete a media tensione e successivamente attraverso le cabine di trasformazione da media a bassa tensione portano l'energia nelle nostre case. Esistono diverse società di distribuzione, la più grande è Edistribuzione (di proprietà di Enel), ma Roma, Milano, Torino etc.. sono servite da altre grandi società di distribuzione che non appartengono ad Enel. Ora tutti i cavi ed i trasformatori in uso sono dimensionati per reggere un certo carico, dato dai tipici utilizzi domestici ed industriali, con ovviamente un certo margine di tolleranza. Quando un utente chiede di passare ad esempio da un contratto 3 KW a 10 KW normalmente gli viene concesso automaticamente a fronte di un maggior costo fisso dovuto proprio al maggior sfruttamento della rete di distribuzione, tuttavia in alcuni cosi, su reti già sature tale aumento automatico non è possibile, per cui i distributori devono adeguare la rete. Se dall'oggi al domani ci fosse un repentino aumento di richiesta di energia elettrica, la rete di distribuzione non reggerebbe, succede tipicamente in estate con tutti i condizionatori accesi, per cui occorrerebbe adeguare la rete, ma cavi e trasformatori non si cambiano in pochi giorni. Per fortuna la diffusione delle auto elettriche procede lentamente ed in modo graduale, dando così la possibilità ai distributori di intervenire per tempo. Resta il fatto che tutti questi oneri li paghiamo comunque. Il futuro dell'auto è sicuramente elettrico, ma ci arriveremo piano piano.

Se le scocche di alluminio costringono Ferrari ad allungare i tempi di ammortamento, alla McLaren sono costreti a produrre 12 modelli basati sempre sulla stessa scocca e sullo stesso motore per ammortizzare i costi, insomma Mclaren ci propina la solita minestra da 7 anni. Ferrari propone ai clienti la scetla fra un v8 turbo, un v8 aspirato, un V12. Propone una V8 a motore anteriore, una V8 a motore centrale, una 4 posti v12 anteriore, una berlinetta v12 anteriore, ha fatto anche la V12 a motore centrale, ce n0è per acocntentare tutti gusti degli appasionati. Mclaren cosa propone? la solita V8 a motore cnetrale in varie salse.

bellissima dietro belloccia di fianco un po' insignificante davanti

A me questo topic sembra un pentolone di avvistamenti vari senza un filo logico: ad esempio non conterei le Ferrari o le Maserati, rare per definizione, così come trovo senza senso Punto Sporting 176 e 320i E46. Piuttosto, evitando la smania del pubblicare compulsivo a tutti i costi, mi concentrerei su versioni speciali e/o modelli non importati in Italia. Tutto IMHO

ottimo lavoro, avrebbero dovuto mettere lo stesso tipo di fari sulla clio, ne avrebbe guadagnato molto

Anteriore e posteriore degni del peggior designer cinese...peccato perche la vista laterale non è male.

Rimpolpiamo la discussione con uno dei più bei SUV degli ultimi tempi (IMHO)

Ho comprato una Koenigsegg e non lo sapevo ???