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se sono informazioni riservate forse è meglio non mettere troppi dettagli personali, anche a costo di sembrare meno credibili. Quanto al quadro strumenti mi stupisce che non piaccia. A parte che è molto simile a quello usato da Audi, in generale mi sembra molto gradevole e leggibile.

Preferisco girare con una macchina magari di 10 anni ma mia al 100%. [emoji6] ☏ iPhone ☏

Avete omesso di considerare una variabile molto importante, ovvero il chilometraggio annuo. Se parliamo di un soggetto che percorre oltre 25k annui allora non credo si possa scappare più di tanto, nel senso che anche acquistando usata l'auto dopo bisognerebbe far fronte a spese piene di mantenimento. Scendendo con i km, invece, le spese scendono in misura tale che vale sempre più la pena acquistare un mezzo usato più performante di quello che si potrebbe acquistare da nuovo. Andando sotto ai 10k, o addirittura 8k km annui, puoi andare tranquillamente di motore a benzina da 200 e più cavalli anche con 1500 euro mensili, a patto di avere casa si proprietà e di vivere in provincia. Qui da me è fattibilissimo.

Vabbè ma la 147 della prova è partita che pesava 1200 kg all'arrivo era un quintale in meno di pezzi persi per strada.... ad onor del vero la 118d era arrivata seconda con 47 secondi di ritardo sulla 147 benzina .. ma poi siam sempre li, a parte la superiorità di una TP vs TA (tutta da dimostrare su compatte da 1250-1300 kg con 120-130 cv) i problemi di Alfa non son (erano) certo il tempo su giro o l'affidabilità di motore/ cambio/ trasmissione/ freni. Detto questo una sr1 a TA è pura e semplice logica. avendo una piattaforma disponibile è molto meglio farla a TA (sto parlando di logica e di versioni normali ). sulle versioni potenti (M & similia) , mah...faranno una macchina a 4WD strapotente tipo la classe A. in piacevolezza/divertimento anche senza andare a tutta birra perderanno di sicuro qualcosa.

Dato che vi piace sto lavorando al render, e con grande gioia di @TONI () questa volta lo pubblico davvero dato che ho quasi finito. Dopo pasquetta il risultato.

Se il Serie7 ha i freni e le gomme finite.. Occhio però che la stima dell'unrae prende due dati (eta' auto e incidenti) e fa una stima. Se prendesse morti vs tipo di strada si scoprirebbe che dovremmo tutti girare in autostrada. bisogna sempre prenderli con le molle e le pinze questi studi Tornando al reddito etc, io ho preso casa in centro e vivo senza auto da 6 mesi. Tra spendere 400 euro di rata e 400 di casa, non sarebbe sempre meglio prendersi casa vicino al lavoro?

A Francoforte arriverà il MY18, se non le fanno adesso le serie speciali MY17 non le fanno più...al netto di valutazioni più o meno condivisibili sull'opportunità dell'operazione.

Beh, diciamo che audi si sta allegramente adeguando verso il basso, se continuano così, ovvero ottimizzazione costi per rendere sostenibili i profitti delle produzioni tedesche ci saranno solo un mucchio dì generalisti col marchio figo e qualche versione pompata per fare scena, almeno fino al segmento D

Vediamo, ma secondo me la versione nuova a TA con piu spazio si vendera meglio com la versione attuale, anche qualche pocchi tradizionalisti non comprano piu, ma per la massa e per il reddito TP non e importante. I versioni 2-er Furgoncini sono uno delle piu grandi successi della BMW. Hanno nulla comune con la vecchia DNA-BMW, ma la gente comprano e alla fine questo e che conta e i tempi cambiano. Con la elettrificazione e guida autonoma queste cose, come trazione, cilindri, contano purtroppo sempre di meno. Certo, qualche appasionati piangono, ma i soldi vengono dalle masse. Non e bello, ma cosi funziona economia. E una vettura TA ha anche un vantaggio in senso del peso, perche mancano qualche pezzi pesanti e cosi TA e anche una via di raggiungere un po meglio il traguardo 95g/CO2 per 2021, perche uno che non raggiunge con la sua flotta, deve pagare millioni di multa.

Il punto é che la motogp non può permettersi un rossi decimo in gara. Volere o no é lui l'uomo immagine del campionato.

il sondaggio sarebbe da cambiare, perché così vale solo per i dipendenti. E neanche tutti per via della 14ma che non é universale

Ragazzi parliamo di una macchina che fuori dal mondo dei forum e appassionati nessuno nemmeno sa che l'attuale spinge dietro e la prossima spingerà avanti! Non cambierà nulla, e se avrà una linea piu carina avrà anche molto piu successo. Per gli appassionati della guida sportiva speriamo rimanga a listino una serie 2 a TP

non ci sono paesi che costruiscono meglio o peggio le case. Semplicemente si costruisce in base al budget. IL fatto che poi la si realizzi bene o male è un discorso abbastanza indipendente dal luogo.

Il girato di Carrie per questo film era completo, però avrebbe dovuto prendere parte al IX, quindi sono dovuti intervenire per modificare il IX sicuramente ma di conseguenza l'VIII (credo la facciano morire anche come personaggio, cosa che molto probabilmente non era prevista nello script originale)

Mi tocca autoquotarmi sono stato profetico

Il prodotto è valido ma a mio avviso andava maggiormente incentivato l'early adopter. Che non significa riempire i piazzali di km0 a 25000€, ma nemmeno tirare fuori listini dove base e Super escono con le alogene, sedile posteriore non ribaltabile e senza bocchette dell'aria posteriori (e potrei continuare). Insomma si parla pur sempre di un mercato dove con 25000 scarsi ti prendi un bmw 318 con 1 anno di vita neanche versione base, e si parla di un'auto che fino all'anno scorso era il benchmark indiscusso del segmento, non di una Skoda Octavia. Questo l'hanno capito fin troppo bene con Stelvio, dove il 90% di ciò che conta è di serie, e probabilmente si allineeranno al primo MY di Giulia. Dall'altra parte si paga una struttura concessionari/officine diverse spanne sotto la triade, nel mio conce BMW di zona c'è una M4 messa vicino a una 114D, ti siedi per il preventivo sulla poltrona e c'è una TV che replica la schermata del PC del commerciale, conce Mercedes adiacente ci sono GLE e Classe E cabrio nello showroom pure se magari stai lì per una smart, eccetera. Qui abbiamo una Giulia validissima, ma che da una parte ti fa pagare ogni singolo bullone come la triade (anzi peggio a mio avviso), dall'altra parte te la consegnano nel salone con 500 e Panda... due approcci validissimi.. ma che non possono coesistere, o l'uno o l'altro. Fortunatamente se il prodotto c'è, l'appetibilità si può far arrivare tranquillamente con un Model Year. Just my 2 cents

Mi sorprende che non abbiate considerato un'aspetto della ventura sr1 a trazione anteriore... L'offset dei cerchi!(lo ricorderanno in pochi) Ahahahah Quanto alla superiorità di determinate scelte,ricordo per i non presenti che la pomiglianica seminatrice di pezzi,ha vinto la 24h di auto dodici anni fa: Classifica categoria benzina 1) Alfa Romeo 147 1.6 TS 642 giri (2606,5 km) alla media di 108,542 km/h 2) Honda Civic 1.6 V-TEC Sport a 4 giri 3) Citroën C4 Coupé 1.6 16V a 7 giri 4) Toyota Corolla 1.6 VVT-i a 11 giri 5) Mazda 3 1.6 16V a 12 giri 6) Ford Focus 1.6 Ti-VCT a 13 giri 7) VW Golf 1.6 FSI a 15 giri 8) Audi A3 1.6 FSI a 16 giri 9) Renault Mégane 1.6 16V a 19 giri 10) BMW 116i a 21 giri

Delta poteva essere la golf in termini di vendita... linea 100 volte anni luce con la golf di quel tempo

Vettel l'ultimo stint era in ciabatte.

5 seconds penalty Bottas, l'unico secondo pilota che si fa da parte anche senza ordini di scuderia

VETTEL = SOLDI BEN SPESI. P.S.: adesso pure Alonso per Mazzoni è diventato samurai P.P.S.: adesso basta paranoie sui sorpassi. Chi si sbatte li fa anche con queste auto.

Ad aprire, spezzo una lancia a favore delle avantratte fatte bene: entro certi valori di coppia/potenza possono garantire tutto il necessario divertimento (e anche di più in certi fortunati casi) assieme a doti di razionalità utilitaria giocoforza ridimensionati nelle retropropulse equipollenti, che dal canto loro, se a loro volta fatte bene, garantiscono una guida più incisiva quando si avvicinano i limiti della zona di confort. Personalmente ritengo che per una segmento C il miglior compromesso lo si ottenga con l'avantrazione, ma era bello avere una vettura fuori dal coro come la bavarese. Ora 1er perde la sua maggiore peculiarità, ma sono pochissimi quelli che se ne accorgeranno e ancor meno quelli che se ne dispiaceranno. Io tra questi. Ma questa è l'automobile di oggidì, e noi siamo sorpassati.

Tanto amore in questa foto...

ok ok va bene la Stelvio. Ma quanto è bella l'hostess sulla sinistra?!

che bello questo colore. mai visto finora...

Io ho una Q5, ovviamente prima serie, da 8 anni. Va benissimo, ha fatto un ottimo servizio. A 100.00 km il cambio automatico è andato. Non mi sembra una bella cosa, ma Audi ha contribuito in modo sostanziale alla sostituzione, che comunque ha richiesto più accessi all'officina e al termine un fermo auto di un mese circa. Ora, a 220.000 km la cambio solo perché temo a un certo punti crolli. Ho provato la nuova Q5 diesel 190 e Stelvio, sia benzina 280 (fantastica!) che diesel 210. Non c'è storia, Stelvio avanti come confort e piacere di guida. Il design è questione di gusti, ma è difficile dire che gli interni Audi si avvicinano a Stelvio. Ho provato i prezzi. Sia Audi che Alfa fanno sconti interessanti, molto interessanti, e abbastanza vicini. Audi configurata con gli optional che vorrei su Stelvio costa di più, e non poco. Il cruscotto di Stelvio a me piace di più: un bello schermo digitale al centro, due indicatori analogici e poi indicatori digitali per livello carburante e termometro olio. Ricordiamo che anche Porsche e Maserati adottano indicatori analogici per l'orologio, per dare il senso della tradizione. Tra avere un tablet appoggiato sulla plancia e un monitor integrato, preferisco il secondo. Leggendo il manuale di istruzioni di Alfa si scoprono parecchie funzioni elettroniche che non avevo notato inizialmente. Unico optional che mi spiace non potere montare è il diano posteriore scorrevole per aumentare la capacità del baule. Come si capisce bene, the winner is...Stelvio! (forse anche perché da vent'anni guido Audi)

Ciao a tutti, sono in procinto di cambiare la mia adorata VW Scirocco 1.4TSI 160, e sto iniziando a guardarmi intorno: avrei individuato diverse opzioni, anche abbastanza diverse fra loro. Tra gli unici aspetti irrinunciabili, motore diesel (l'attuale è a benzina ma nel frattempo, per lavoro, ho aumentato parecchio le percorrenze...), potenza sopra i 160, progetto "fresco" o appena rinnovato, e linea "emozionale", il più possibile sportiva ma elegante (coupè sarebbe l'ideale, non ho grosse esigenze di famiglia o carico). Lo so, è ben poco da cui partire...ma, dopo lungo vagare nel mare magnum del mercato, avrei individuato queste alternative: 1. Golf GTD 3p (2.0 184cv)- forse la scelta più "intelligente" per qualità (o meglio prestazioni)/prezzo, tra i pro sicuramente il cambio non automatico, lo spazio a bordo -rispetto alle altre due-, l'eventuale rivendibilità futura,... 2. Infiniti Q30 (2.2 177cv) - mi piace davvero molto, esteticamente la trovo meravigliosa, il 2.2 è lo stesso Renault/Mercedes, auto originale e solida 3. Mercedes CLA (2.2 177cv) - la scelta di puro istinto, trovo perfetto il connubio tra sportività ed eleganza. E mi toglierei lo sfizio Mercedes che non ho mai posseduto Ora: considerando che tutte le altre segmento C, anche "premium", non mi dicono granchè (se non forse la BMW Serie1, soprattutto per motore e la Classe A, in cui però sarei frenato dall'attendere il 2018 per la nuova), e le varie A5 e 420 sono un po' fuori budget (sto valutando, per tutte, delle soluzioni nuove o a km0 ma eviterei l'usato, anche fresco), su quale vi orientereste voi? Oppure dovrei riconsiderare altre alternative? Grazie a chiunque vorrà aiutarmi in questo brainstorming!

Serve budget e kilometraggio. In linea generale anch'io concordo che scelta la tipologia (seg C 3 porte o coupe') alla fine le auto quelle sono. Tutt e scelte ottime. Tutto sta a vedere quanto km fai e quanto puoi spendere. Una scirocco tsi 1.4 160cv comunque me la toglierei dai maroni se possibile.

Con meno di 10k km / anno prevalentemente urbano non vedo alcuna necessità di turbo. Piuttosto se possibile punterei al cambio automatico

Raikkonen é in difficoltà. In questa stagione saranno decisive anche le seconde guide e la Ferrari non può permettersi un pilota come l'attuale Kimi...

Dico la mia. Per me hanno fatto bene a farla, introducendo una motorizzazione d'attacco e differenziandola nettamente a livello di prezzo. Inoltre, a differenza di Porsche, hanno lasciato la scelta fra differenti frazionamenti, quindi non vedo alcuno scandalo. Il prezzo poi, mi sembra assolutamente calibrato, considerando che una TTS con 3 optional viene anche piu' cara, ed ha una base di seg. C a TA, oltre che una linea decisamente meno fascinosa. Unici dubbi sono l'affidabilita'/assistenza che non sono all'altezza di marchi piu' diffusi, e le prestazioni un filo spompe rispetto alla potenza (una TTS con 10 cv soltanto in piu' va molto piu' forte).

mi ero tenuto vago apposta, sul discorso stampo invece pare essere cosa abbastanza discussa tra gli addetti

Vista la prima Stelvio di colore rosso, bellissima.

Fonti interne è mio fratello che e' dirigente alla magneti marelli Problemi di stampo me lo ha scritto lui via wa, oggi lo incontro semmai glielo chiedo, Mi ha detto che per magneti e' piu semplice la produzione del l'8,8" che il 6,5" , dove appunto mi parla di problemi di stampa. con dipendenti intendo gli ingegneri della magneti marelli, mi diceva che di solito offrono modelli fiat a varie fasce di dipendenti, mentre ora la giulia era molto scontata ( visto che la policy delle auto aziendali prevede anche un esborso del dipendente). con quadrante intendo quello davanti al volante..

L' Inno di Mameli cantato a squarciagola dagli uomini Ferrari sotto il podio è stato un momento molto bello Bella gara, ottima Ferrari e Vettel. Il motore Honda gira depotenziato per via della scarsa affidabilità, e a quanto dicono la potenza è minore a quella del fine 2016, probabilmente gli hanno abbassato il regime di rotazione anche perchè durante i test pare che le vibrazioni erano talmente forti da mettere a dura prova la componentistica che gli sta attorno....

Se c era rosberg col piffero che si fermava all autogril per far passare hamilton

Troppo poca Ah, Vettel avrebbe vinto anche senza penalità a Hamilton. Era la conferma che volevo. Comunque quando Hamilton dopo l'ultimo pit stop ha aperto tutto, sono rimasto impressionato. Sempre più indecente la Rai, ma si può tagliare la diretta durante la cerimonia del podio?!

Assolutamente non gasare né i tsi vw né le giapponesi. Soprattutto i tsi, sono molto delicati. Io valuterei la giulietta 170cv multiair usata, la fai andare per un po a benzina per provare che non sia fallata e poi ti rivolgi ad un installatore professionale per i gpl ☏ SM-G935F ☏

Non sono d'accordo, anche se rispetto la tua opinione, per due motivi, che sottolineo essere opinioni personali. 1 - le serie 1 non fanno cacare di lato, ne F20 LCI ne tantomeno la E87. Non perché ora ho la prima che ho citato o perché ho avuto anche la seconda, ma perché se facciamo il raffronto con la 147, di serie 1 ne hanno vendute quasi 2,5 milioni, 147 quante? Se faceva cacare come dici (parlando di design) come mai le hanno vendute bene nonostante prezzi non proprio da fiat Tipo? L'unica critica che muovo alla F20, di lato, è un gomito di Hofmeister un po' troppo appuntito (migliorare l'accessibilità) rispetto alla mia vecchia E87, il quale era più discendente e tondo (cosa, tra l'altro, ripresa paro paro dalla Tipo per esempio). Parlando invece di dinamica di guida, di auto pari corso, E87 la 147, non me ne vogliate, se la beve a colazione. Altro da dire non c'è. Ne avete mai provata una Attiva di E87? No, non potete capire. 2 - 159 che le suona a 3er. Ma........sei sicuro di quello che hai scritto? Quando mai una 159 è riuscita a suonarle a una E90 di pari motorizzazione? Non sto dicendo che la 159 va male o cose faziose del genere, ma probabilmente hai letto articoli sbagliati. 159 era (è) penalizzata da N motivi che non stiamo qui a ripetere, ormai triti e ritriti. Ripeto, non sto dicendo che la BMW è top e l'Alfa è pupù, ma basta provarle entrambe, per capire che IMHO ciò che hai scritto potrebbe sollevare diversi dubbi. senza venia eh!?

Confermo, è una Lagos. Ed è meravigliosa. ☏ iPhone ☏

E' possibile, parrebbe una serie speciale Blu Lagos. Anche i sedili da quello che si intravede corrispondono, Recaro alti in pelle crema.

Con la diretta è tornata pure la Cardinaletti

Questo non lo nega nessuno,neanche io che sono il principe degli haters. Il punto per me è il come vengano fuori certi risultati. Non puoi girare più veloce in gara mentre sei impegnato a difendere la tua posizione e a fare le tue linee badando a quelli che hai intorno e col serbatoio pieno,rispetto a fare giri veloci in prova quando puoi scegliere la traiettoria più efficace e tutto il tuo mezzo è settato per farti andare più veloce possibile. Può capitarti una volta,due....non può essere tutte le domeniche

Eccerto,ci siamo scordati che il mezzosecondo dell'animale da gara dalla domenica al lunedi ha funzionato al contrario a valencia..diventando due secondi in più...strano per uno abituato a trovare la quadra nello spazio fra il wup e la corsa. O quando disse a preziosi che visto che girava in 48 con il prototipo della 1000 al mugello,si poteva portare quella ciclistica in gara. Peccato che poi al mugello in 48 ci girasse mezza griglia... Ovviamente dimenticando di aver portato tutta la corte di giullari e stregoni dell'assetto facile in ducati(che avrebbero dovuto metterci 8secondi a sistemarla),mentre il lollo è arrivato in ducati da solo ed è dovuto ripartire da zero. Al netto di tutte le fantasticherie che ancora si continuano a leggere(comprese quelle copiaincollate da certuni bloggers) resta un fatto,anzi due: -il gommista,tramite il suo portavoce tale taramasso,anzichè pubblicare l'assegnazione dei codici a barre delle gomme con i piloti e i team,rilascia una dichiarazione per smentire le voci sugli aiutini e le gommine,ma che cercano di rendere i piloti felici.Piloti felici?F E L I C I? Ho visto molta felicità in marquez,pedrosa,lorenzo domenica....believe -pensiero successivo,mi domando cosa abbia da sperimentare un gommista in regime di monogomma ogni tre per due,quando vedo il lavoro che fa pirelli in sbk...Perchè in sbk tutte ste tarantelle non ci sono?Eppure abbiamo 4 cilindri in linea,due cilindri a L,4 cilindri a V,telai in alluminio,telai in carbonio,soluzioni miste tralicci/piastre.... Per il resto potete venire a trovarmi su www.elmilagrodedomingoblogspot.com

Giulia Veloce per la Polizia Via Facebook, immagini di Automoto.it