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La mia 200 CV la terrei anche con uno scarico. Gli interni sono favolosi con il pack lusso.

CONDIZIONI PARI AL NUOVO!

Raduno nazionale dei alfisti romeni con tanto di scorta ufficiale.

Elettrizziamo la Lybra a questo punto

Alcune delle foto che ho scattato durante la Stelvio Cup.

Vista e piaciuta. Da quello che ho visto, potrebbe tranquillamente essere venduta in Europa, però sotto al segmento B di Polo, Clio, 208 ecc, diaciamo che la qualità c'e tutta e si tocca con mano, ma la presenza scenica non è di una segmento B Europea, Punto compresa, ma un gradino sotto, e ripeto, come presenza scenica, perchè come qualità e materiali siamo al livello di una 208 per intenderci. Le portiere hanno guarnizioni doppie, e si chiudono con la dolcezza della porta di un frigo, veramente non c'e da fare quasi nessuno sforzo per chiuderle, ed il suono alla chiusura è ovattato. Mi è piaciuta la totale assenza di viti di fissaggio a vista, l'accoppiamento e solidità degli interni, tutto è ben fissato e solido. Alcuni dettagli dimostrano una buona cura per le sensazioni al tatto, come le manopole del clima manuale rivestite in gomma morbida e le 3 bocchette di ventilazione che sono belle solide e quando le giri fanno de piccoli "click". Per quanto riguarda lo spazio, secondo me hanno fatto miracoli. Sono alto 1,80 con il sedire regolato per la mia altezza c'era una spanna abbondante tra il sedile e le mie gonicchia, mentre in altezza avanzava abbastanza spazio, sui 15 cm o poco meno. Il piccolo 1.0 Firefly è molto ben isolato dall'abitacolo, sia per quanto riguarda il rumore (da fermo) che per le vibrazioni, quasi assenti anche a motore freddo. Il motore, essendo piccolo, lascia un enorme spazio nel cofano per eventuali manutenzioni. Il fondo dell'auto è completamente carenato come mi è parso di vedere in un video postato qualche pagina fa. Ripeto, la Argo vendura in Europa a 11.000~12.000 Euro di listino ci starebbe eccome, ci ho abitato per anni in Italia e conosco come sono fatte le auto europee, e vi assicuro che la Argo non teme confronti per quanto riguarda la qualità costruttiva. Il design è soggettivo, ma a me piace, dentro il suo contesto di segmento B di sostanza e qualità, compatta e razionale.

Ordine partito oggi, mi arriva ultima settimana di luglio

Notavo il taglio della portiere posteriore, simile a quello di Polo. A me piace moltissimo la porta a filo con l'arco ruota. Sbaglio o e' la prima volta che un'auto del gruppozzo ha il bordo della portiera fatto cosi'?

Ciao ragazzi, Sono lieto di presentare la mia piccola meraviglia, consegnate il 12 aprile. Alfa Giulia Veloce 2,0 l 280 ch Q4 AT8 Veloce Rosso Alfa Sedili Pelle Tabacco Tetto panoramico Pinze freno rosse Cerchi da 19'' bruniti performance Pack performance Pack driver assistance plus Pack convenience Pack sound by Harman Kardon

Sta' maghena esercita su di me un fascino "morboso"...

"Le rote del Ducato di Chuck Norris pisciano sui cani" (semicit.)

Caccia alle streghe.... comunque ti vedi il governo che multa una sua controllata, detto così è un po' esagerato ma non lontano dalla realtà...le cause ci sono, ma sinceramente mi sembra che stiano tutti recitando, comunque si... ora stanno investigando sugli stessi motori montati su vw e Porsche, come ce ne fosse bisogno. Tutta la recita sta nel non far pensare troppo la gente che queste auto sotto sono tutte uguali.

Ma nella foto l'hanno imbalsamato? Ah, serve un commento di @Walker

Oggi vi propongo qualche moderna. Iniziamo da questa Porsche Cayenne II Serie in notturna, a una decina di giorni dalla foto il proprietario ha deciso di coprirla con un orribile pellicola nero opaco che l'ha invecchiata di 15 anni. Segue un altro suv, uno SPETTACOLARE Maserati Levante in un abbinamento colore/cerchi semplicemente fantastico. Un altra Maserati, però una ben più classica Quattroporte Q4 VI Serie in esposizione in un centro commerciale. L'auto di base già non è molto comune, poi qui la troviamo anche in una serie speciale, parlo di questa bella Volvo C30 Black Design del 2011, purtroppo in condizioni un po' trascurate. Concludo con questa rara Ford StreetKA del 2005 in condizioni fantastiche.

Gran bel lavoro, forse prenderò spunto per dare una ritoccatina alla calandra dei miei concept

A me invece cominciano a stancare ste pubblicità di tutta sta gente che molla tutto fa il cxxxo che gli pare vive d'aria e poi alla fine quello che fa la gente che si prende i suv e' fare tutti i santi giorni la stessa cavolo di vita casa-lavoro-figli etc e l'unico momento in cui trasgredisce e fa un cosa diversa dal normale compra uno di quei cavolo di bidoni giganteschi perché cosi si sente libera. Da quando sono diventato un ciclista incallito li odio. Tutti nessuno escluso. Ammorte i suv

SUV

Ergonomia e posizione di guida...

Terribile, tranne audi sono tutti veramente uguali....

Torno finalmente a proporvi qualche storica. Iniziamo da questa banale, ma ormai non più comune Seat Ibiza I Serie Restyling 5p del '92 sporca ma in condizioni abbastanza decenti. Proseguo con questa rara Renault Clio I S 1.4 in notturna, versione rara caratterizzata dai particolarissimi cerchi in lega bianchi. Banale Opel Corsa A Swing Restyling 3p in versione multicolore. Rilevante Fiat Uno 55S dell'83 che a parte qualche piccola mancanza non è tenuta malissimo. Incredibile Fiat Tipo Moonlight, versione speciale con il fantastico tetto in tela, in condizioni davvero buone. Bella Fiat 127 Unificata dell'84, un po' rugginosa ma ancora decente. Molto bella e ormai rara anche questa Fiat 131 III Serie 1300 Mirafiori TC dell'83 in condizioni abbastanza pietose. Concludo con questa clamorosa Fiat Regata ES dell'84 in condizioni di assoluta perfezione.

Eh...in effetti, confrontata con molte auto odierne, la Thema sembra quasi una compatta. Pero' che bella che era. Non mi stanco mai di dirlo. Soprattutto la seconda serie, quella della foto, quella IMHO più riuscita. Quella in foto poi, a mio avviso è due volte rara: perchè è una Turbodiesel, e perchè dovrebbe essere una delle prime prodotte della seconda serie, a giudicare dagli specchietti retrovisori con doppio braccetto, ereditati dalla prima serie e poi sostituiti da quelli a braccio unico (perdonate il termine poco tecnico) credo nel '90. "Piace alla gente che piace"... Si vede, si vede che è tenuta bene Sembra una LX, o sbaglio?

It's IMO connected not only to Brazilian market but also to space efficiency. This car is shorter than 4 meters in length. Maybe that's not important in Brazil but for India it is. Punto was penalized with higher tax because it exceeded 4 meters. Regarding platform. So much talk about Indian/Brazilian Punto based on Punto II or Palio. What a nonsense.

Dobrindt conferma la presenza di software illegale sui motori diesel audi v6 e v8. Si obbliga il richiamo di 24000 a7 e a8 prodotte tra 2013 e 2016. in aggiunta vi è il sospetto dell'esistenza in audi di un software per modificare il comportamento dei cambi automatici nella determinazione dei consumi. ( non mi è chi chiara sta parte), sono investigazioni di FAZ, non ufficializzate dalle autorità del KBA http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/vw-abgasskandal/24-000-fahrzeuge-betroffen-neue-vorwuerfe-gegen-audi-im-abgasskandal-15043146.html

Eh, rispetto alle auto odierne pare quasi piccola anche Lei ormai. Ma restiamo in famiglia con questo gioiellino, una new entry degli ultimi tempi che vedo quasi ogni giorno vicino al "Palazzaccio", convertita a GPL e usata quotidianamente, perdonatemi la sfocatura, ma si dovrebbe capire ugualmente che il padrone la tiene in modo impeccabile !

La prima Cayenne era brutta. La seconda non male anche se non molto Porsche. Macan (pur essendo una Q5 modificata) come stile è inmho molto più Porsche esattamente come Stelvio è molto Alfa. X4 è invece semplicemente molto brutta

Se lo chiamano "Alfapareri" o "Alfaparenti", un motivo ci sarà... Tipo nei crash test ha un risultato secondo me valido, perchè se uno non guarda le stelle ma si mette a leggere il report, si rende conto che la struttura dell'abitacolo è robusta e che appunto la differenza è legata all'assenza di alcuni dispositivi di serie. E questo (apro una parentesi) è quello che non mi va delle recenti valutazioni di Euro NCAP, il fatto che stiano dando sempre più peso a dispositivi elettronici quando in realtà il motivo per cui lo consulto è sapere se la macchina si sbriciola o no nell'eventualità che io tamponi un criceto. A quel punto che facciano delle prove dinamiche, potremmo scoprire che una vettura infarcita di elettronica nasconde un assetto penoso e dei freni scadenti con la gommatura di serie.

Il principe Kalaf della Turandot?

Esatto, i due più gravi diffetti di quest'auto. L'ergonomia è da denuncia.

X6H Hatchback Argo X6S Sedan nuova Siena X6P pickup nuovo Strada X6U utility B SUV compatto per i mercati emergenti

Non ho contattato però penso che erano 50 macchine... tra Giulia, Stelvio, 4C e 8C ?. Quindi circa 100 persone.

confermo anche per mio papà. mai piaciute le alfa, poi Stelvio l'ha folgorato.

Ma quanto è alto il tizio, due metri? La Stelvio sembra un'utilitaria al suo fianco.

Lo spot per l'Italia: Intanto è iniziata la produzione anche in India.

La Cayenne è proprio brutta, ma sono arrivati per primi nel segmento e chi arriva primo gode di un enorme vantaggio di immagine

si, magari mi facevano fare un cameo in WTR

dipendesse da me abolirei ste prese fondelli di stage e annessi connessi che non sono alte che sfruttamento delle capacità di un giovane. Vuoi un ingegnere con quelle capacità ed esperienze? Caccia 2000€/mese e ringrazia sentitamente. Non glieli vuoi dare? Arrangiati e vediamo come fai a gestire cantiere rapporti etc etc. Una vergogna infinita un vero insulto alle professionalità personali. Io ormai ho la mia età e me ne fotto allegramente ma mi chiedo chi mette se porcherie di annunci come crede che si possa evolvere una società? Un futuro di morti di fame a 600€ e' questo che vogliono? E come faranno a vendere i loro prodotti/servizi/cazzabuboli vari quando i nonni i genitori che magari li supportano non ci saranno più e rimarranno i 600€? Demenziale

Citando Mannoioni-Crozza "è Tiguan o Tiguanone?"

Scappellata[emoji16] ☏ Nexus 5 ☏

Scoperta? Scabriolata? Scappottata? Decidiamo democraticamente la terminologia corretta, perchè la discussione si fa scassapalle vieppiù

ipotesi sulla base delle ultime foto

Tempo di profondo restyling per la Jeep Cherokee.... ... e visto che la ventata d'innovazione portata dall'attuale modello non è piaciuta a molti.... ... si fa un piccolo passo indietro.... ... nel rispetto dell'Heritage:

io prenderei la Prius Plus megabitabilita' ibrida con consumi irrisori e guida in pieno relax col cambio automatico megadpazio per caricare tutto megasconti in Toyota. Però non bianca magari blu. E soprattutto un design unico all' avanguardia assoluta (si voltano tutti dalla altra parte quando passa). ??

Imho il problema e' che una fiesta non è propriamente uno sfizio. Alla fine e' una macchina "normale". Sfizio sarebbe stata la Polo GTI col cambio che si autotrita e il motore che va a miscela

Io l'ho fatto infatti ho sbiellato e aperto due buchi nel basamento

E comunque Raikkonen ha sempre quella faccia

Facendo una valutazione ad occhio il gruppo molla-ammortizzatore orizzontale serve per i movimenti paralleli della cassa, quello diagonale per i movimenti di rollio.

Dunque...ammetto che sono davvero in difficoltà...mi viene in mente il tipo tedesco qui sopra che ha recensito la veloce nera in un video e che chiedeva scusa di usare troppi superlativi ma non poteva fare altrimenti.Tralascio l'aspetto estetico, ne abbiamo dette di ogni e legittimamente ognuno pensa quel che vuole...solo una mia personale considerazione al riguardo...Giulia a differenza di 159, non è cosi dirompente...ha una bellezza sobria e poco urlata... magari ti conquista con alcuni dettagli che in principio non si notano piuttosto che da un design generale aggressivo come era 159, ma vista un poco alla volta apprezzi tantissime piccole cose....come il baffo che scende dallo spigolo del fanale posteriore creando un motivo che spezza la solidità del voluminoso paraurto posteriore...o il motivo della griglia anteriore che non è piatto ma composto da una serie di celle digradanti verso lo spoiler molto tridimensionale...etc...Resta il fatto che Giulia è sicuramente più sobria ed elegante di quanto uno non si aspetti.....io forse avrei preferito un muso più caratterizzato in senso stretto...ma transeat.Internamente complice il pack lusso l'auto è molto appariscente e sembra assolutamente di un segmento/categoria superiore...la console centrale molto larga che rende lo spazio fra i sedili anteriori molto netto da l'idea di essere su un segmento E, talvolta...Materiali molto buoni, accoppiamenti in linea di principio quasi perfetti, combinazione di colori azzeccata.....e nonostante questo in Audi fan meglio... magari non ti rendi conto esattamente del perche e del cosa sia quel non so che che rende meno.....ma c'è. Punto.Sistema infotainment per me assolutamente valido...rapido, graficamente ottimo...io non so perchè qualcuno lo abbia criticato in maniera cosi feroce.....sicuramente qualcun altro farà meglio (anche se in cosa poi...boh) ma siamo su livelli oltremodo alti.Assistenza alla guida persin esagerata se è vero che l'auto ha il sistema di antitamponamento, avviso superamento corsia, angolo cieco, etc.etc.etc.....manca la guida assistita ma diamine, non la vorrei comunque!!!Comfort a bordo...elevatissimo.Prima di tutto il rumore del motore é NETTAMENTE inferiore alla prima Giulia che provai in concessionaria ...ma proprio tanto! Il rumore per essere un diesel è quasi stupefacente....sarà perché tutto in alluminio ma tolto il regime al minimo per il resto SEMBRA quasi un benzina....e ciò è stupendo.Sedili molto buoni, trattengono benissimo lateralmente (e ne ho avuto bisogno) comodi, avvolgenti ma accoglienti. L'auto ha tutte le regolazioni elettriche, riscaldamento (cosi come anche la corona del volante). Dietro lo spazio è ottimo per 2 persone la terza se é un bimbo ok....altrimenti...bla bla bla.Visibilità posteriore sufficiente....cioè si vede tutto ma il lunotto è inclinato e complice il sole che faceva riflesso... diciamo che in una SW si vede meglio Su strada:Non ho parole.Sono seriamente in difficoltà... ho provato tante auto più potenti, più grosse, più sportive ma....le sensazioni che mi ha dato Giulia io non le rammento da nessuna parte....Ok, sono sufficientemente onesto da capire che il fatto che sia un'Alfa mi renda poco incline all'essere adamantino....ma qui si è fatto un lavoro che va oltre le mie più rosee aspettative.Giulia va dove tu vuoi andare....ci va velocemente e lo fa con una souplesse ed una serenità a dir poco imbarazzanti.Lo sterzo è la cosa più sensazionale.... sembra telecomandato dalla tua mente. Mezzo grado di volante ed altrettanto sulla strada....nel preciso medesimo momento...senza filtri, senza esitazioni.Diretto ha un nuovo riferimento. Telaio .....ma che dire.... non so se definirlo rigido o meno perchè è semplicemente stabile in tutte le condizioni, puoi forzare un ingresso....sbagliarlo, andare in recupero e non avere la sensazione di una tavola rigida che parte per la tangente ma un elemento organico che si plasma all'occorrenza restituendoti esattamente la forza e la coerenza per chiudere la curva nella maniera più efficace....e tu a domandarti che non hai capito se hai esagerato o non hai esagerato abbastanza.Mi son trovato ad andare sempre più forte fintanto a trovare il limite delle gomme....con l'auto che rispondeva in maniera precisa e sicura senza mai darmi l'idea di essere pericolosa o in procinto di partirenper la tangente.... fronte e retro collimati e complementari nemmeno ognuno avesse un proprio cervello indipendente ma collegato all'altro.Nel mezzo del delirio parossistico che stavo vivendo, Ho preso, superato e seminato un gruppo di motociclisti intutati che alla prima piazzola belvedere ( dove mi son poi fermato per tirare il fiato e rendermi conto) mi son venuti a chiedere che cacchio di macchina fosse e come facessi ad andare come un caccia....Giusto per dire.Freni eccelsi, anche se c'è un po di stacco eccessivo fra la prima e la seconda parte del pedale...all'inizio frena poco per poi stagnare...O sono io che ci devo far la mano....oppure è la cosa che mi è piaciuta meno....vedremo in avanti.Una piccola postilla sulla rotellina d n a Qui hanno fatto un lavoro decisamente migliore che su Mito; la differenza è nettamente più marcata non nella quantità di cavalli relativa quanto nella loro disponibilità; su N si viaggia molto comodi e la risposta del pedale è un filo ovattata...per avere reazioni più decise occorre premere più a fondo....ed in generale si fa apprezzare parecchio nel traffico e nelle andature autostradali.....In Dynamic invece l'auto è iperreattiva...scatta in avanti al minimo sfioramento del pedale e tende a tenere le marce basse più a lungo ...gustosissimo ( ed inutilissimo) il display con un sensore G al centro.Per concludere, su MITO il manettino era esclusivamente su D.....qui su Giulia si apprezzerà in maniera molto più diffusa la modalità N per riservare la D solo a qualche momento di estasi estemporanea....e pressoche in maniera esclusiva in manuale.A proposito del cambio....lo zf8 fa il suo ed è semplicemente superbo...inutile che stia a rimarcare cose già risapute....mentre è qualcosa di BELLO l'utilizzo delle palette sul piantone... goduriose da azionare ed al tatto.In conclusione: ma che dire? In questo momento fatico ad immaginare come di possa anche solo pensare di realizzare un auto più efficace di Giulia....vorrei sinceramente trovare qualcosa, un particolare una caratteristica che non ho gradito per rendere più...."credibile" il mio resoconto ma in tutta onestà...non ce l'ho!Anzi si, fosse stata la 280cv benzina potrei parlare di un 10 e lode.....cosi resta solo un dieci (meritato)

questo?