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Era praticamente l'evoluzione/ammodernamento della Polonez, con meccanica Fiat 125. Per un breve periodo, credo negli anni '90, è stata importata ufficialmente anche in Italia. Esatto, ne giravano abbastanza: erano marchiati Daewoo-FSO. Componeva la gamma commerciali del marchio coreano insieme al Lublin:

Ma soprattutto: se proprio dovevano bruciare un' audi , non era meglio per l'umanità dar fuoco ad un Urus? ☏ Nexus 5 ☏

troppo classica?

Fiat Uno 1.0 Fire, in un classico bianco: in questi giorni sono "spuntate" alcune Uno dalle mie parti. Mitsubishi Pajero 1a Serie, versione passo corto: Opel Vectra A 5 porte, in condizioni solo discrete nella sua ultima evoluzione: Citroen ZX 1.4 Break, ormai (da me) difficile da incrociare: Opel Frontera 1a generazione: Fiat Punto 55S, in una tinta molto sgargiante chiamata "Giallo Exploit":

Questa Fiat 2100 giace fuori da un'officina ormai da qualche anno, senza motore nè targhe. L'assicurazione è scaduta nell'89.

lo dubito visto che il Lublin mi pare che fosse a trazione posteriore, mentre il 242 (e se per quello anche il 238) anteriore

Condivido tutto, anche se continuo a vedere una Honda in crisi, più che Marquez ☏ Redmi 4 ☏

Facendo una battuta (scontata quanto triste) si può dire che è bella che morta, un cadavere praticamente... [emoji28][emoji13]Aggiungo una auto funebre particolare, proveniente dalla Polonia: la FSO Polonez Bella, una delle numerosissime varianti elaborate sulla base della vettura polacca. Due porte passo corto: Due porte passo lungo: Quattro porte passo lungo:

Cosi però sembra una lancia di inizi anni 2000...direi imho basta con la calandra verticale. Bisogna riprendere l'orizzontalità delle calandre anni 80-90 secondo me, slanciando il frontale e facendolo apparire ben piantato

Lancia Flaminia 335. Cinque esemplari costruiti, Quattro di proprietà della Presidenza della Repubblica Italiana, uno donato ad Elisabetta II, Regina del Regno Unito di Gran Bretagna ed Irlanda del Nord. I nomi di quelle della Presidenza sono Belmonte (Roma 454306), Belvedere (Roma 454307), Belfiore (Roma 454308) e Belsito (Roma 474229).

Ma l'estintore era caricato a napalm? ☏ Nexus 5 ☏

Alluminio... con quelle fiamme dentro l'abitacolo si saranno sciolte come un gelato sotto al sole

signori.... eddajesù.. abbandoniamo sto benedetto OT. Qualche punto fermo direi che nel delirio di messaggi si è trovato, riassumiamoli così: c'è in atto una migrazione da certe zone dell'africa e del medioriente verso l'europa uno dei punti più comodi per arrivare è l'italia l'europa non ha una politica di regolamentazione di un evento nè improvvisto nè inaspettato (che son due cose leggermente diverse anche se di poco) l'arrivo dei migranti non pare essere distribuito equamente tra i vari paesi e la cosa genera contrasti molti migranti non si adeguano alle regole di vita del paese che li ospita una buona fetta della popolazione è preoccupata/incazzata/stufa a monte di tutto ciò c'è un'impennata nella popolazione mondiale che desta comunque preoccupazione Per tutto il resto direi che si scade nel confronto di opinioni abbastanza inconciliabili che sta facendo perdere interesse a un 3D decisamente più specialistico. Purtroppo anche scadendo anche in considerazioni un po' di bassa lega con la scusa magari di parlare schietto o di combattere il famigerato politically correct. Un mio sommesso consiglio. Tutti abbiamo citato a sproposito Kant e il suo benedetto cielo stellato, nella speranza di farselo prendere in mano dalla compagna di liceo caruccia con gli occhiali e l'8 in filo. In considerazione del fatto che la quasi totalità del campione di riferimento, tornò a casa e fu costretto ad aggiustarsi da solo, probabilmente davanti a qualche trasmissione su reti locali Direi che si potrebbe, in età adulta, se non citare, almeno riflettere su queste due frasi tanto famose ma poco ascoltate: “Nessuno mi può costringere ad essere felice a suo modo (come cioè egli si immagina il benessere degli altri uomini), ma ognuno può ricercare la felicità per la via che a lui sembra buona, purché non rechi pregiudizio alla libertà degli altri di tendere allo stesso scopo.” “Il diritto è il complesso di tutte le condizioni sotto le quali l'arbitrio dell'uno può essere conciliato con l'arbitrio dell'altro secondo una legge universale della libertà.” Il sunto è che siamo tutti sulla stessa barca (e non barcone) e la strada per trovare una convivenza, mai facile e sempre a geometrie variabili, non potrà che essere difficile e ampiamente condivisa. E le considerazioni di pancia, che ci fanno sentire tranquilli e nel giusto, non portano da nessuna parte. Quando si ha un problema personale, c'è il momento per incazzarsi e avere paura, poi però si deve pensare razionalmente e valutare tutti gli aspetti per tentare di risolverlo. Non se ne esce mai sbraitando, di solito si peggiorano le cose. Qui è la stessa cosa, ma su scala enormemente più grande e complicata. Che dite? Va bene? Passiamo oltre?

Piccola parentesi sui mezzi di supporto, meglio conosciuti come furgoni da recupero. Oggi vi propongo una particolare declinazione di questi mezzi, rispetto a quella a cui si è abituati. MB Vito, allestimento Intercar. La particolarità risiede nel fatto che si abbia a disposizione anche una fila di sedili nella zona posteriore, elemento molto insolito. MB Vito, allestimento Pilato. Qui si tratta di un furgone che poteva, com'anche il precedente, essere utilizzato anche come mezzo da cerimonia vero e proprio. Ecco anche una foto del vano feretro, che poteva ospitare una sola cassa. Sotto al pianale è inserito un cassetto porta attrezzatura. Da notare come, al pari delle classiche autofunebri di qualche anno fa, non mancano lumini e crocifissi posti nelle zone laterali: attualmente, salvo rari casi, si tratta di elementi non più presenti sui carri contemporanei. Ecco ora un furgone "classico", sempre su base Vito e con allestimento Pilato. Esternamente, badge a parte, si riconosce da un normale furgone solo per le barre portacorone laterali. Le differenze più rilevanti sono, manco a dirlo, nel vano di carico: Il vano è, oltre che refrigerato, completamente in acciaio inox (con lavorazione "a rosetta") e conta 3 postazioni per feretri (dotati di meccanismo scorribara), di cui una sul pianale posteriore e due sul pianale superiore. Normalmente il numero di postazioni, per un furgone di medie dimensioni come il Vito, varia da 1 a 3 a seconda dell'allestimento ma, da qualche tempo a questa parte e sempre più spesso, si arriva anche a 4. Concludo con un Nissan Urvan, mezzo praticamente sconosciuto in Italia ma che in altri paesi europei ha avuto, anni addietro, discreta diffusione. In poche parole era il "fratello maggiore" del Vanette. Buona serata, alla prossima! ☏ iPhone ☏

Ed ora un vero e proprio classico del settore, la MB W123 o F123. Si tratta di una tra le vetture più utilizzate in assoluto per la trasformazione in autofunebre. La versione più diffusa e comune è sicuramente la seguente: Due porte passo corto: Il telaio di partenza, già approntato dalla casa madre era questo, siglato appunto F123: In alcuni casi il carro poteva essere allestito partendo da una vettura usata e in quel caso la sigla era W123. Ora invece vi mostro due varianti molto più rare e particolari. Due porte passo lungo: E infine la quattro porte, anche qui con passo lungo: Questa rappresenta uno dei primissimi esempi di autofunebre quattro porte, in un periodo dove questo tipo di carrozzeria (al contrario di oggi) era pressoché inesistente, almeno in Italia. Ambedue le varianti a passo lungo venivano allestite sulla base del telaio F123 "long wheelbase": Tutte e tre le varianti 123 sono allestite Pilato. Per concludere vi posto anche un carro che, come anche per la successiva 124, ha avuto una discreta diffusione dalle mie parti: passo corto allestito dalla Carrozzeria Introzzi che, se non ricordo male (ma non ne sono certo) si chiamava Open Space: Buona Domenica a tutti! [emoji4][emoji6] ☏ iPhone ☏

Salve e benvenuto sul nostro forum, purtroppo non conosco la nuova Picanto a cui saresti interessato, ma sei davvero sicuro di voler prendere un'auto più piccina della tua Yaris e lasciare un marchio con cui ti sei trovato ottimamente?Al tuo posto vedrei per la Yaris odierna che rispecchia un pò tutti i tuoi desiderata.

Ah si vero era daewoo,ma è vero che il lublin derivava in qualche modo dal fiat 242?

Spettacolo come la mia... per me configurazione più bella ...

Apprezzo la passione e la volontà di proporre una propria idea di stile per Lancia, tanto da ipotizzare una gamma completa. Ma devo dire, che al netto del fatto che pur sempre di un lavoro amatoriale si tratta, le trovo decisamente superare come concezione delle linee guida, dei volumi e dei particolari. Sono auto che potrebbero essere state le naturali sostitute delle Lancia di fine anni 80 e non un qualcosa da mettere in commercio nel 2017. I Concept postati come la Carcerano o la Stilnovo, per carità lavori professionali vs il tuo amatoriale, risultano essere più moderni nonostante siano di una decina di anni fa. Non concordo inoltre sul fatto che la calandra verticale sia stata un male, è solo stata mal interpretata, in quanto nei suddetti concept risultava essere piacevole ed adatta ad un uso polivalente, quindi anche in ottica gamma sportiva. Imho ti stai troppo focalizzando nel dare delle eredi naturali a Y10, Delta e Thema... ma Lancia non è solo anni '80! Di spunti dal passato ce ne sono a iosa: cerca un buon libro sul marchio e trai spunto per qualcosa di più moderno... ? La calandra è imho ok, ma è il farò un pò troppo sottotono. Lavorei inoltre sul padiglione, quello si fin troppo classico e simile a 300. Quello che poi si fa fatica a capire, forse per colpa della vista, su che tipo di meccanica dovrebbe basarsi: TA o TP? non c'è troppo sbalzo come nelle TP e la ruota è troppo vicina alla porta come per le TA... ?

Dopo lunghe riflessioni sono giunto alla conclusione che venderla qui tale e quale sarebbe rischioso. Di certo può essere usata come base meccanica e gli interni possono essere presi pari pari, ma fuori va rifatta tutta.

È proprio necessario evidenziare la T interna alla calandra? Secondo me appesantisce lo stile.

potrebbe essere sufficiente modificare quella calandra rendendola più orizzontale e sfruttare lo spazio liberato per la targa.. magari inspessendo leggermente la "T" interna per dare un segno distintivo, riprendendo così il concetto di @auditore .

Sadman, quello è un'Imam sciita e va a toccare un nervo scoperto tra sciiti e sunniti...dai, per favore. Non facciamo Teologia via tweet...o meglio , non mettiamoci a fare sfide teologiche con gente che è un professionista.

A quel punto l'auto era già persa... Se vi sono già fiamme di quell'intensità che escono dal vano motore, l'apertura del cofano molto probabilmente provocherebbe una vampata, è come spalancare una porta tagliafuoco durante un incendio. P.S. quello con l'abbigliamento High-Vis al corso anti-incendio molto probabilmente non prestava molta attenzione ... da quella distanza l'unico risultato è quello di fare un gran polverone

Estaban probando el Sistema 48V

Tornando in argomento, spero che in Jeep non intendano fare quanto fatto in Land Rover col dopo-Evoque, ovvero scalare lo stesso stile adeguandolo a tutti gli altri modelli. Perché piaccia o meno, con evoque hanno trovato una linea molto personale che è diventata iconica... ma questo ripetersi del frontale Grand-Cherokee in Jeep, già visto su Compass, ha stufato: non è brutto ma è troppo banale, senza identità... Quindi spero che non appiattiscano anche il frontale di questa, che almeno adesso è... bruttina ma con personalità ?

Come sempre, consiglio di andare alla fonte (regione Lombardia) Bollo Auto Lombardia Se l'auto viene iscritta ASI (con Certificato di Rilevanza Storica, oppure Certificato di identita) l'eta' non ha importanza per l'esenzione a Tassa di Possesso e Tassa di Circolazione, mentre se ha almeno 30 anni non iscritta paga solo la Tassa di Cicolazione (30 euro). Furbi o non furbi, una TASSA patrimoniale (il bollo) su un bene SENZA valore (auto dopo 20 anni ...) e' illegale, ma in questo paese nulla e' logico o legale. Le assicurazioni fanno quello che vogliono, e quindi in presenza di convenienza manterranno le polizze per auto 'poco usate' o multiple per chi ha piu' veicoli anziani con uno solo circolante, e interventi statali hanno solo finalita' politiche (mostrare al popolino tartassato che si colpisce anche l'altro, o sudditanza al maggiore costruttore europeo di auto - che ha tutto l'interesse a cancellare non solo la nastra industria automobilistica, ma anche il suo flebile ricordo)

Beh, quasi fuori tempo massimo, ma BUON 2 GIUGNO A TUTTI ! Nel cortile del Quirinale. Non lo sapevo ma pare siano addirittura 4 ! Io avevo sempre e solo visto la 454307. Un' altra è al Mauto di Torino e credevo fosse sempre questa in trasferta e la quarta c'è chi dice sia di un privato e chi invece sia al Museo dei veicoli militari della Cecchignola, sempre a Roma.

io vado in bici e guido un suv (vedi un po' com'è strana la vita). e quel che vedo - sia da ciclista sia da automobilista - è che purtroppo la maggior parte dei guidatori di veicoli a 4 o più ruote se ne infischia dei ciclisti, indipendentemente dal fatto che sotto il culo abbia un suv, una berlina, un'utilitaria, un furgone o una coupé, sorpassandoli a pelo senza alcun rispetto per la loro incolumità. mentre io - alla guida del mio "suv ammorte"- quando incontro un ciclista mi metto dietro e aspetto lo spazio libero per superarlo mettendo la freccia e tenendo almeno un metro e mezzo di spazio. poi ci sarebbe - volendo - da fare un discorsetto pure su certi - tanti, troppi - ciclisti che vanno per strada come fossero al Vigorelli o alla Milano-Sanremo, o più semplicemente come se l'andare in bici esimesse dal rispetto delle regole... ma qui si va di molto OT.

Sta' maghena esercita su di me un fascino "morboso"...

Se lo chiamano "Alfapareri" o "Alfaparenti", un motivo ci sarà... Tipo nei crash test ha un risultato secondo me valido, perchè se uno non guarda le stelle ma si mette a leggere il report, si rende conto che la struttura dell'abitacolo è robusta e che appunto la differenza è legata all'assenza di alcuni dispositivi di serie. E questo (apro una parentesi) è quello che non mi va delle recenti valutazioni di Euro NCAP, il fatto che stiano dando sempre più peso a dispositivi elettronici quando in realtà il motivo per cui lo consulto è sapere se la macchina si sbriciola o no nell'eventualità che io tamponi un criceto. A quel punto che facciano delle prove dinamiche, potremmo scoprire che una vettura infarcita di elettronica nasconde un assetto penoso e dei freni scadenti con la gommatura di serie.

Appena ritirata, tendenzialmente è arrivata nei tempi prestabiliti. Ci ho fatto 100Km per tornare a casa. Va molto bene, silenziosa, buon tiro del motore, frizione giusta, cambio turistico ma mai contrastato. Il cerchi da 17" fanno il loro porco dovere senza rovinare eccessivamente il comfort. Fra due mesetti e dopo calcoli esatti vi dirò dei consumi, quelli reali non le solite vaccate sparate dal consumatore che in ogni modo deve giustificare la bontà del proprio acquisto. Gli interni sono assemblati benino, ovviamente le plastiche sono inguardabili. Veramente non riesco a concepire come nel 2017 si possa deliberare una goffratura del genere. Perché le plastiche non sono male per l'auto che è, tutt'altro, ma puzzano di vecchio e riescono in un attimo ad abbassare la resa estetica dell'abitacolo. Carucci i sedili con bande in castiglio beige (che si ritrovano anche sui pannelli porta), danno un tocco di colore e di "ariosità" al serioso interno. Sistema multimediale assai completo per la tipologia di auto, pieno di minchiate, configurazioni, cazzabubbele assortite, c'è l'ultimo tomtom (il tomtomgo) che funziona bene, il riconoscimento vocale è dignitoso. Ancora ci devo fare il pair col telefono... Ma funzionerà come le altre auto del gruppozzo che possiedo... Ossia bene. Esterni gradevoli, la più riuscita del trittico, anche se personalmente la Tipo la assimilo a Passat, ossia auto molto seria, con sguardo inutilmente incazzoso, insomma priva dello spirito latino che a me tanto piace ma che, evidentemente, non incontra i favori del pubblico, vista la fine indecorosa che ha fatto la magnifica Bravo. Insomma una macchinuccia onesta e razionale...

ipotesi sulla base delle ultime foto

Ciao ragazzi, Sono lieto di presentare la mia piccola meraviglia, consegnate il 12 aprile. Alfa Giulia Veloce 2,0 l 280 ch Q4 AT8 Veloce Rosso Alfa Sedili Pelle Tabacco Tetto panoramico Pinze freno rosse Cerchi da 19'' bruniti performance Pack performance Pack driver assistance plus Pack convenience Pack sound by Harman Kardon

Boh per me per assurdo ci sta alla grande. Chi lo prende lo prende perché e' un giocattolone, se poi non ti sveni al benzinaio tanto meglio.

Una delle vetture più anonime del globo. Ignobile.

Non è un luogo comune. I neopatentati si dividono in due categorie. Quelli (quasi esclusivamente maschietti) che una volta presa la patente vogliono dimostrare agli amici di essere assi del volante e saper stare davanti a tutti, rischiano incidenti (e purtroppo qualche volta li fanno) per perdita di controllo del mezzo dovuta ad eccesso di confidenza. Sono le bestie nere delle compagnie di assicurazioni, perché si tratta di incidenti con risarcimenti molto elevati. Tutti gli altri, che hanno testa sulle spalle, non rischiano di schiantarsi contro un platano, ma possono danneggiare una vettura semplicemente perché non hanno ancora "fatto l'occhio" alle dimensioni e non hanno ancora la percezione delle dimensioni di un veicolo. Classico incidente è il graffio contro il basculante del garage, il cerchio strisciato contro il marciapiede, il parafango ammaccato in una manovra di parcheggio, la "toccatina" con la parte bassa del paraurti contro un marciapiede (sempre in agguato sulle auto moderne). Oltre agli stress sulla meccanica, dovuti ad un utilizzo un po' maldestro di frizione e cambio, qualche accelerata di troppo a freddo. Tutte cose che spesso non richiedono l'intervento dell'assicurazione e nemmeno la visita in carrozzeria (uno la macchina se la tiene con il graffio), ma che fanno dispiacere su una macchina nuova. Ragion per cui per uno-due anni non è tanto sbagliato accumulare esperienza su un usato.

Anche no. Nella guida, oltre ai riflessi, conta soprattutto l'esperienza che si acquisisce soltanto macinando km in tutte le possibili condizioni di guida. Per questo non mi cambierei mai con me stesso a 18/19 anni. ☏ iPhone ☏

Mah se non hai particolari problemi di spazio evita le scatolette tipo fiat 500, smart e simili, sono corte e nervose, è un attimo andare fuori strada (esperienza della morosa). Punta sul segmento B e cercala con un motore ai limiti della norma per neopatentati, così da avere un macchina a 360° che non verrà mai odiata ma tenuta per parecchio tempo.

...detto da KimKardashian lo si può interpretare come un complimento?!?

pensando al modello che va a sostituire secondo me non si può dire che sia venuto male...

Richiameremo in servizio loro : E siamo a posto

Non so se sia stato già segnalato, ma sia Umberto Eco che Cesare Maldini hanno compiuto il loro ultimo viaggio su un carro funebre Maserati Ghibli: