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Visto che nessuno ha pubblicato nulla ultimamente voglio condividere con voi la mia esperienza con questa macchina vista al Salone di Torino. La Fiesta l'avevo già vista al salone di Ginevra, ma almeno li, era visibile solo in parte, nel senso che la macchina c'era e ci potevi salire ma, era chiusa all'interno di uno spazio espositivo e non era ancora la versione definitiva. Diversamente al salone dell'auto di Torino la Ford ha portato 2 macchine definitive, una di un colore che personalmente non mi fa impazzire (color rame metallizzato?) ed una verde acqua, soggettivamente, molto bella e sfiziosa. La macchina per quanto mi riguarda ha le giuste proporzioni per un segmento B, forse l'avrei allargata ancora di un centimetro (è larga quasi 174 cm ed alta 148 cm lunga 404 cm se non erro). Quando sono entrato le prime sensazioni che ho provato sono state positive, il quadro strumenti è integrato molto bene, inoltre a macchina spenta le lancette sembrano sospese su uno schermo completamente nero (stile BMW), il volante è delle giuste proporzioni e la qualità percepita dell'assemblaggio è nettamente superiore al precedente modello (cosa che mi aveva fatto desistere dall'acquisto), i sedili hanno hanno un'ottima forma anatomica ed il divanetto dietro è molto comodo, i sedili sono designati per una persona normale e ti avvolgono bene( A differenza con la mia corsa E che i sedili dopo un anno di utilizzo sono stati bocciati da parecchie persone tra cui il sottoscritto perchè reputati larghi, duri e poco avvolgenti e il divanetto posteriore a detta di amici/e è "una lastra di pietra" io non ci ho viaggiato dietro). La fiesta invece è risultata come posti anteriori, comodi accoglienti e "coccolosi" (a detta della mia ragazza forse fin troppo), i posti posteriori sono anche loro molto accoglienti e comodi per 2 persone, ma se per le gambe non vi è nessun problema di sorta, non vi è tanto spazio per la testa, (io che sono alto 1.75 avevo 3 dita sopra la testa prima di toccare il tetto, cosa che sulla corsa non accade). La qualità delle plastiche percepita è buona, le tasche anteriori sono illuminate (non so se l'illuminazione è di serie) come dovrebbero essere illuminati anche i piedi. La macchina monta(non so se è di serie) 2 porte USB una anteriore e una dentro il bracciolo (la ritengo una suddivisione furba visto che cosi la possono usare anche le persone dei posti posteriori. spero inoltre che le porte USB siano ad alto amperaggio e non dei soliti 0.5 A) ed il bracciolo è abbastanza capiente, il porta oggetti inoltre risulta sia frenato che illuminato ed è di media capienza. Il Sync 3.0 è integrato bene ha uno schermo molto grosso ed ha una'ottima risoluzione,(sembra molto fluido) esteticamente potevano forse integrarlo meglio, nel senso che c'è lo schermo esce dalla plancia, ma come avevo spiegato (personalmente) lo ritengo più sfruttabile cosi "che spunta" rispetto ad una integrazione nella plancia che ti costringe a staccare gli occhi dalla strada soprattutto in città...(il riferimento era per esempio all'integrazione nell'ultima polo o Ibiza). L'impianto audio non posso dire nulla suona in maniera fantastica, limpido e potente (ovviamente è l'Optional B&O play presente in entrambe le macchine esposte), quello base non so. Bagagliaio nella media, senza infamia e senza lode dovrebbe essere di 295 litri. Tutte le illuminazioni interne sono a Led, compresi i fari posteriori, luci targa e le luci diurne, però gli anabbaglianti e abbaglianti erano tradizionale lampade alogene, ho chiesto se vi era l'opzione dei fari allo Xeno/led ma mi è stato detto attualmente no (secondo me usciranno con la Vignale,st-line e l'ST), se non fossero in listino come optional sarebbe l'unica della categoria a non averli mi suonerebbe troppo strano. Vi la presenza del radar anteriore e cruis control adattivo,ecc.. Attualmente sono uscite solo 2 versioni(plus e Titanium) ed entro la fine dell'anno uscirà la Vignale, ST-line,Active e prossimo anno la nuova ST. Spero di aver fatto una descrizione dettagliata e non troppo soggettiva (mi è piaciuta parecchio)

Direi soprattutto povero lui.....

@Lagarith ti faccio l'in bocca al lupo per il tuo futuro acquisto, qualunque esso sia. Ho guardato l'annuncio della BMW e da quel poco che è possibile vedere sembra un buon esemplare. Il prezzo non è sproprositato (ma la trattativa è il sale del commercio) e ti posso dire che personalmente amo molto l'abbinata colore nero/interni in pelle marrone, inserti in radica compresi. La E46 è stata l'ultima serie 3 che ho veramente ammirato, specie in versione berlina e coupè. Come cabrio invece la E36 è inarrivabile, imho. Ti direi di cercarne una, ma è anche vero che il meglio è nemico del bene, se questa è davvero conforme a descrizione ci farei più di un pensierino...

a me ricorda di più questo

Mi immagino la conversazione ai box dopo il ritiro "Kamui ma perchè ca**o sei ripartito prima del nostro via?"

Probabile Io continuo a sperare che questa consolle in stile Panda 2 non sia definitiva

Per questo credo di poterti rispondere io. Ho una delle prime mk7 con 263mila km. Il sedile lato guida presenta una lieve usura al fianco ma resta in condizioni molto buone. Il volante l'ho fatto cambiare a 200mila km con uno usato perché dopo essere diventato liscio stava iniziando a perdere colore. Il pomello è liscio e la cuffia cambio è usurata è bucata. Plancia e pannelli porta sono in ottime condizioni, scricchiolii non ce ne sono a parte quello proveniente dal finto cassettoni posto tra radio e climatizzatore (dimentico sempre di isolarlo con gomma piuma) Tutto questo considerando che sono pignolo e severo nei giudizi e che la qualità con mk7b è migliorata . ☏ iPhone ☏

secondo me meglio l'originale, la prima foto che hai modificato e' pessima. Tra l'altro non puoi modificare la parte verso la fiancata perché il faro anteriore deve includere i side markers per la versione US Spec, con una modifica del genere sarebbero necessari side markers separati. I fari grandi hanno inoltre il vantaggio di far sembrare la vettura più compatta se non hai altri riferimenti visivi.

Più che scarico, bisogna lavorare di aspirazione. Avevano fatto un bellissimo lavoro sul 1750 in alluminio sullo studio delle armoniche in accelerazione, lavoro che merita essere traslato anche su Giulia. Perchè per lo scarico, o lavori sui collettori per dargli la timbrica adeguata ma è difficile sui turbo, oppure solo di terminale viene fuori solo una roba tamarrissima che non si sente dal posto guida.

son spaventato anche dalla longevità di questi cosi. Se ti si rompe il tablet dopo 10 anni (ci sta anche meno), quanto ti costa sostituirlo? Non è solo navigatore e radio che puoi metterci un aftermarket, il parabrezza come diavolo lo sbrini?

per passare dalla Panda a un SUV medio va rivisto tutto. ergo FWD o RWD cambia poco o nulla

Guardate che di clientela che di xeno e led non ne vuole sapere, ce n'è molta più di quanto appaia nei forum. Con quel che costano i ricambi, se hai la macchina parcheggiata in strada e vivi in un quartiere non proprio raccomandabile, rischi di scendere la mattina e trovare il cofano aperto, il paraurti segato e la macchina senza fari. Fari e navigatori integrati sono molto richiesti nel mercato dell' "usato", quasi come le autoradio negli anni '80. Se poi hai la sfortuna di tamponare, o qualcuno ti tampona e se ne va, rischi di trovarti un conto di qualche migliaio di Euro solo per una coppia di fari, a meno di non ricorrere all' "usato" di cui sopra, contribuendo ad alimentarlo. Ergo non mi meraviglio se qualcuno chiede espressamente di avere la macchina con le care, vecchie lampade alogene.

Anche se siamo nel thread di ghibli, visto che per qualche motivo nessuno lo aveva ancora fatto (o almeno nessuno lo aveva postato), ecco come cambia lo sguardo della nostra ammiraglia nazionale: EDIT: ho provato ad aggiornare tutti gli sguardi nella foto...

Triumph!

In Afghanistan hanno perso tutti, per questo lo chiamano "la tomba degli imperi". Per perso, si intende che hanno dovuto lasciare il paese dopo anni di invasione costosa, in termini di risorse e vite umane, e fallimentare, durante la quale sono state messe sotto controllo, per giunta relativo, solamente le (poche) grandi città. La stessa situazione si sta riproponendo ora con il nostro intervento laggiù.

Sta invecchiando molto bene. Modernissima ancora oggi, a 24 anni dal debutto.

Vedilo di notte e capirai il problema. Visto di fronte e 3/4 in pratica non ha fianchi, il faro arriva fino al bordo esterno della carrozzeria. Su altre auto non succede (volgarmente, Guarda Macan )

MB 190 E, motore 2 litri benzina: cerchi in lega e assetto ribassato, in condizioni notevoli. A mio parere bellissima ed attuale ancora oggi, molto più di altre produzioni della stella. Lancia Delta II 1.9 TD, la seconda che becco in poco tempo: una delle ultime, qui in un color azzurrino. Alfa Romeo 155 1.7 TS, in discrete condizioni: bello il colore, al contrario della vettura che, al pari di altre by IDEA, non mi sono mai piaciute. Renault Twingo I, in un bel color azzurro detersivo[emoji767] e in gran forma. In famiglia ne avevamo una del tutto simile, ultrabasuca, ma color blu metallizzato: la prima auto da patentato.

Ma che bel colore. É il nuovo marrone?

non nascondiamoci dietro un dito, a loro costa di meno un tablettino touch che tre manopoloni in plastica e relativo meccanismo. Non è un caso che la prima ad avere questa pestilenziale idea è stata la Citroen con quella che nelle intenzioni doveva essere "l'antiduster" Cactus. Che poi si debba spendere 300-400 euro per sostituirlo quando si sarà cotto al sole per loro non è che un vantaggio

per me rimangono troppo grossi e stonano con una vettura nel complesso proporzionata. Se i side non si potevano spostare, almeno fare il faro più sottile. In full frontal, i passaruota di fatto non escono e la rendono meno piazzata. Stesso problema che ha il medio suv renault di cui mi rifiuto di ricordare il nome.

si ma tu le cambi ben prima dei kmtraggi incriminati

molto brevemente: Mustang ha un bello sterzo pesante e sospensioni che se non messe alle strette danno alla vettura una dinamica ben distante dal cliche' di muscle car (il che e'un bene). Punti negativi il cambio automatico leeeento ed il motore che sinceramente ha perso molto del suono dei tipici V8 yankee. In due parole (anzi tre): non ha anima. Resta sicuramente la migliore versione della celebre e icona vettura. Challenger? Potrei parlartene malissimo, e' enorme , ha uno sterzo vago, rollio e beccheggio molto pronunciati e, se interessa, interni veramente cheap (Mustang non e' chissà' che ma ha più; gusto, la Challenger potrebbe sembrare una macchina americana qualunque). Pero' e' comodissima, il V8 ha una bella voce e fa tanta scena. Allora invece che parlartene malissimo ti dico che Tra le due, nonostante sia la peggiore, prenderei la Challenger senza ombra di dubbio. Ah, tolti i controlli tutte e due sculano alla grande, nelle Everglades su alcune strade isolate ci ho dato che ci ho dato E' la seconda volta che sono d;accordo con te , ammetto che comincio ad aver paura La SLS non l' ho mai provata porca zozza. Nonostante alcuni difetti di cui ho letto, affascinantissima, bel consiglio davvero. I prezzi sono saliti di molto ma definitivamente da tenere d'occhio...

infatti è il faro adaptive Led di Quattroporte MY 2018

Corretto anche se questo non è il faro di Ghibli.

Che è Cinese!

L' articolo di Clarkson e' molto bello, finiture o non finiture. Per ora di Giulia e Stelvio, a parte queste famose finiture o non finiture, nessuno dico nessuno ne ha parlato male. Ed anche Stelvio esteticamente per seppellisce la concorrenza*, a parte il musone alto che causa delle ottiche dei fari appare un po' stretto. * sempre per me giusto le varie RR sono altrettanto piacevoli

@poliziottesco Il motore della Veloce diesel merita un approfondimento a parte. Preso da solo, è un grandissimo motore. L'unica critica fattibile è la tonalità dall'esterno. Ma è regolare, spinge forte, dentro è insonorizzata bene, hanno fatto un lavoro di tuning con lo 8HP da manuale. Su qualsiasi altra auto sarebbe IL capolavoro. Qua probabilmente è un limite mio che mi porto dietro l'esperienza del GTV. E in questa Giulia ci sono tantissimi tratti in comune. Il fatto che ci carichi serenamente la famiglia e i bagagli, che è vivibilissima nella guida di tutti i giorni ma che poi quando vuoi spingere....il 99% del circolante può accompagnare solo...il tutto con facilità. E proprio per quello inconsciamente mi manca questo appagamento sonoro ma a chi si avvicina a Giulia senza questa tara non noterà niente. Per sua fortuna.

Io con un furgone 850 prima serie (quello con i doppi fari tondi), colore prugna ed alimentato a GPL (bombolone sul tetto) sono andato all'Oktoberfest, in sei con il sacco a pelo d'ordinanza. Ho capito il significato della canzone di Battisti "i viaggiare". Ricordo che uscivamo dall'autostrada per fare il pieno di GPL (allora non c'era internet ma avevamo la cartina con i distributori, omaggio dell'installatore). Siamo tornati in leggero sovraccarico, con i bagagli sul tetto e fusti di birra sotto i sedili, per abbassare il baricentro e nasconderli agli sguardi della dogana. Invece quando andavo a scuola alle medie mi sentivo alfista. Noi studenti lo chiamavamo "il sommergibile", per via del bagagliaio con gli oblò. Ricordo che aveva il tetto panoramico con le veneziane e i finestrini che si abbassavano con la manovella. Il tutto tenuto assieme da una quantità impressionante di viti, come nelle vecchie carrozze ferroviarie. Qualche volta l'ultimo passeggero chiudeva male la porta, che poi si spalancava nelle curve. Sarà per via di questo trauma infantile che non ho mai voluto saperne di Alfa Romeo?

Cit."Il mio falegname con 30 mila lire la faceva meglio "

I famosi... Ireni Grandi

Eh, no mi spiace...ma da quando producono IN MASSA modelli del genere della sr1, 2AT, Classe A e B ecc sta ceppa che sono "il riferimento"-PARLO DI IMMAGINE verso il pubblico- sono auto premium, Maserati tuttora è LUXURY. Porsche è già più paragonabile a Maserati. sono il riferimento perché è 40 anni che vengono prodotte? ma certo (anche qui ,distinguiamo...sr7 se andiamo a vedere bene è una frazione delle vendite di classe S) poi mi parli di "qualità" e "finiture"...mh....definisci bene... -assemblaggi? SI ,certo le tedesche sono meglio delle 2 berline maserati, su questo Maserati deve migliorare , vatti a vedere una Lexus (magari la prossima LS) e poi confrontala con una sr7. gli da una pista per come è realizzata, poi ha un'infotainment di merda....cosa ci vuoi fare? -soluzioni stilistiche? E' DA VEDERE (vedi post di Cosimo)..MAserarti ha il suo stile, che per conto mio tra 10 anni risulta molto meno peggio delle 2 berline tedesche attuali ,che come stile interno invecchieranno a velocità warp. -materiali? NO mi sa che QP come pelle , legni ,rivestimenti dell'imperiale ecc.. è meglio

Vista oggi, esternamente è banale ma è dannatamente riuscita nella sua normalità... Mi piace. Unico neo l'inutile fregio cromato che circumnaviga il lunotto... Ripeto del tutto inutile. Design interno però un po al limite per l'apprezzamento europeo. Plastiche qualitativamente buone. Da più fastidio il disegno yankee che la qualità...

Più villaggi turistici che non alberghi, a Marina di Donoratico, provincia di Livorno, ci sono il Paradù e il Canado. La spiaggia è bella (vado spesso nelle spiagge libere accanto), sono in mezzo a boschi di pini marittimi, in zone silenziose, volendo non lontano ci sono da visitare Populonia, Volterra, San Galgano e tanto altro, c'è la natura della Toscana, in zona si mangia e si beve molto bene. Dei villaggi non ho esperienze dirette, ma visti da fuori paiono belli. https://www.google.it/maps/@43.158857,10.5494508,2259m/data=!3m1!1e3

Sì è così, ma l'implementazione è un po' differente, tendenzialmente è più curata in VW, almeno rispetto ai modelli Fiat. Su alfa forse hanno fatto un lavoro migliore

Si confermo DB11 4.0 V8 OT - volevo farti notare che in quanto a prendere le sembianze alla Tony Sirico forse ti colgo in anticipo ? E comunque trmaun ?

https://www.thetimes.co.uk/magazine/the-sunday-times-magazine/jeremy-clarkson-review-alfa-romeo-stelvio-m6jmpb08x So it’s as fast as the badge would suggest, but does it handle as well as Alfa promises? Well, obviously, as it’s more than 7in higher than the saloon and has longer springs, it’s squidgier, which would be fine if Alfa hadn’t given it the same superfast steering setup. The tiniest movement of the wheel causes a big change of direction, which is great when you are on a track in a low-riding “car”, but when you are on the autostrada, on stilts, with a Ritmo up your chuff and a lorry up front that has suddenly decided to wander into your lane because the driver is watching pornography on his phone rather than the road ahead, it can be a bit alarming. It takes time to learn to think your way round corners, but when you get there, I must say this is a genuinely exciting car to drive. It doesn’t feel as cumbersome as all the other SUVs, and you get the impression it was engineered by people who were involved because they wanted to be. Not because they’d done something wrong. And because of that — because it’s a big, practical car with a huge boot and folding seats and lots of cubbyholes that’s also an Alfa Romeo — it’s the only SUV that’s quite tempting. It may even be irresistible when Alfa launches the version with the 500-horsepower petrol engine.

Tutti i sistemi già disponibili su golf , arteon , tiguan , passat e touran. Alcuni non disponibili ne anche su auto di segmento C. Pacchetto sistemi di assistenza alla guida: Fari full led Dynamic light assist Acc fino a 210 km/h Front assist con riconoscimento dei pedoni fino a 60 km/h con sistema radar , no laser come le altre. Blind spot con radar posteriore per uscite dal parcheggio Emergency assist Traffic Jam assist guida semiautonoma versione 2.0 da zero km/h con cambio dsg. Lane assist Sign assist Sistema pro attivo.

Io mi metto nei panni di chi l'ha dovuta disegnare. Sai che la clientela VW, in tema di design è abbastanza conservatrice e per quanto riguarda gli interni, preferisce il minimalismo alla scenografia. Addirittura vuole i comandi sempre uguali ed allo stesso posto, generazione dopo generazione e modello dopo modello. Prova a spostare il comando delle luci e qualcuno si lamenterà (è successo con la Fox, che non lo aveva come le VW europee). Le innovazioni devono stare sotto il cofano ma non nel design. Tant'è che VW è una delle poche case che non si è convertita alla moda imperante del calandrone modello bistecchiera e continua a prediligere la calandra sottile e lineare. Sai anche che il marchio ha una clientela fedele, che non vuole essere delusa. Il modello attuale si colloca saldamente tra le prime cinque vetture più vendute in Europa, saranno anche medioman con il risvoltino, ma trecentomila clienti ogni anno vanno in concessionaria e se ne escono con una Polo nuova. A quel punto cosa fai, cerchi di evolvere il modello attuale o tenti una fuga in avanti con un design di rottura, sapendo che se non incontra i gusti del pubblico (gusti che la casa conosce fin troppo bene), ti daranno il benservito e sarai additato come quello che ha fatto flop sul secondo modello più venduto della casa? Se la guardiamo in quest'ottica, è come dovrebbe essere, e non credo che al posto di chi l'ha disegnata, avrei fatto qualcosa di molto diverso. Se si vuole innovare nel design, ci sono gli altri due marchi del gruppo. P.S. io una vettura con il freno a mano elettrico non la vorrei mai, molto meglio la classica leva.

Io non trovo che ci sia questo mega gap di finiture tra 4porte e le altre da te citate. Al limite c'è un'atmosfera più pacata e da understatement, ma la qualità di pellami, materiali, plastiche (rare) e finiture in generale non mi sembra abbiano nulla di peggiore rispetto alle tedesche...anzi. le essenze dei legni sono molto belle, l'alluminio è sempre vero, il cielo è in alcantara, la pelle è frau pienofiore (della migliore qualità....direi anni luce di distanza dalle tedesche) e in alcuni casi si può avere addirittura quel magnifico mix in pienofiore + seta Zegna. Possiamo forse fare una nota su come si presentano alcune zone comando tipo il climatizzatore, ma per il resto.... Il problema, al limite, è il Sistema di Infotainment e l'assenza di un cockpit più tecnologico...qualche optional assente qua e là, anche se hanno posto rimedio a molte carenze precedentemente riscontrate...

CTS coupè? ne hai mai vista una? no eh? "Non ci somiglia per niente..." [cit.]

A giudicare dalle Foto Hanno fatto un ottimo lavoro. Ha raggiunto la maturità. Delle Varie generazioni Polo mi sembra complessivamente tra le più riuscite a Mio avviso.

IO SPERO CHE QUESTA MODA NON DILAGHI DAVVERO...Anche perchè fra 10 anni sto tablet funzionerà ancora?

il vero problema di questa Polo, per lo meno in Italia, è la larghezza da segmento C.

Giulia GTV avrebbe 2 portiere e un portellone, al massimo.. E non avrebbe assolutamente l'andamento a culo a banana da Audi! ☏ SM-G920F ☏