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È una foto di un mulo di una Balilla. La foto è del 1932 nei pressi della Sacra di San Michele (To), con la targa TO189, probabilmente una targa prova perché di per sé sarebbe del marzo 1927...

Un artista geniale, intelligente e baciato dal dono della comicità. Sarebbe facile citare Fantozzi e Il Secondo Tragico Fantozzi, il film comico (io li considero un film solo) più intellettuale mai fatto. I suoi libri sono qualcosa di irresistibile, e questo fa di lui un comico a tutto tondo: attore, autore e "teorico" del suo linguaggio. Ma c'è anche "Il Segreto del Bosco Vecchio" di Ermanno Olmi, tratto dal romanzo di Buzzati. Non tutti lo lodarono per quel suo ruolo drammatico, ma per me resta un'interpretazione perfetta, autentica, e soprattutto ottenuta su dettagli minuscoli, con una recitazione quasi dimessa. Ennesima dimostrazione del famoso teorema per cui un grande attore comico è sempre un grande attore drammatico, mentre non è sempre vero il contrario. Tra i film prefantozziani, il mio preferito resta forse "La Mazurka del barone...". Lì invece è sguaiato, sopra le righe, volgare, ma irresistibile. Con una parruccona a riccioli bianchi interpreta un protettore e rappresentante di articoli pornografici, che per raggirare un barone iperreligioso (un sublime Ugo Tognazzi) si incontra con lui, vestito con un completo completamente bianco, fingendo di essere un angelo in incognito, e comincia a chiedergli i soldi per aprire un convento, che in realtà sarà un bordello. Impagabile.

a tutti i miei colleghi stranieri, una volta che avevano imparato l'italiano, suggerivo di guardarsi i primi 2 Fantozzi, per capire un po' le dinamiche del lavoro e dell'italia in generale, funzionava sempre non sono solito dispiacersi per la morte di personaggi famosi, anzi, ma i questo caso devo dire che mi spiace

si, bellissima e tutto quello che vi pare, ma personalmente non vedo l'ora che cestinino quei baffetti

TOPGEAR Uk ha fatto una comparativa fra BMW, Jag e Alfa....versioni standard, allestimenti medi, motori turbodiesel... Indovinate chi ha vinto? Anni fa sarebbe stata pura utopia...fatta la somma di tutte le caratteristiche di cui una sedan premium dovrebbe essere dotata, avrebbero sicuramente fatto arrivare l'Alfa in fondo alla classifica, lodandone la grande tenuta di strada e stop....invece, con Giulia... Lavoro davvero pazzesco! https://www.topgear.com/car-news/review/group-test-alfa-giulia-vs-bmw-3-series-vs-jaguar-xe#1

Le foto in movimento le fanno giustizia, è bellissima! In particolare la blu cabriolet.

Solitamente non è malvagia, spesso le Audi a motore longitudinale sono tendenti al 55-45, tuttavia è la distribuzione delle masse ad essere un po' atipica: è come andare a far la spesa e mettere il pacco da 6 bottiglie in punta al carrello... E' una guerra per sterzare

io vedo questo: e non mi vien da dire che è brutto...anzi...in un mondo di segmento b che paiono tutte uguali dentro...questa si differenzia e mi pare più sportiva. per assurdo credo che abbia più bisogno giulietta che mito dentro. ad esempio ancheIl pannello porta in molti diranno sarà fatto a caxxo di cane ma visivamente è bello anche nelle versioni più scarse si difende

Concordo, prezzo abbastanza fuori di logica considerando quello che costa appunto una roba come 812 o anche solo guardando a che tipo di costruttore è Porsche e quante auto produce. Rimane che sarà supersonica. Da vedere quante ne produrrannone quale sarà il riflesso di ciò sul valore futuro.

Una Turbo S "liscia" costa esattamente quanto una 488 GTB. A parità di prezzo....io andrei di Ferrari, più esclusiva, più tutto. Nulla toglie che la GT2 RS sia spettacolare, ma farla costare più di una V12 Ferrari....... Bisogna però vedere in pista come se la cava, ma sono certo che va davvero forte, probabilmente anche più della 812 visto il pacchetto. Però IMHO, resta troppo costosa. Diciamo che anche 190 mila euro per una Turbo normale, sono tanti, troppi.

puntinato o meno il frontale delle 500 è imho riuscitissimo, difficile far meglio

penso che prima o poi ci dovremo stampare bene in mente che questi sono solo ragionamenti da forum ; la fuori il mondo reale ha preso tutta un' altra piega

special livery

Mah, come dicevo io avrei chiuso la coda prima per non farla sembrare troppo lunga, poi c'è anche da dire che è fatta secondo il gusto inglese che non sempre è l'ideale ai nostri occhi, comunque una cosa vorrei dire spero che ci sia sempre qualcuno disposto a spendere per farsi realizzare auto one off, di qualsiasi marca sia fin quando ci saranno auto come queste l'automobile stessa resterà ancora una passione e non un semplice elettrodomestico

Per restare IT: prototipo della Topolino con il suo geniale ideatore in prova nella campagne - credo - biellesi

No vabbeh....invece di chinare la testa(occhio che schwantz ha detto esattamente cosa non sta funzionando al box e perchè,oltre a dirgli di andare a girare coi kart se non se la sente di aprire il gas)questo posta la foto del kart.....è scemo....

ma infatti personalmente più che il face lift in se (imho riuscito per quel poco che si poteva fare) critico più che la suddetta attrice sia stata abbandonata a se stessa o quasi per 10 anni e poi pensa di ritornare ai fasti con un po di botox alle labbra...

No. Ho bloccato il video e pensato di scrivere un commento di rivalsa nei confronti di QR sulla loro pagina Facebook, ma poi mi son detto "Chi caxxo me lo fa fare" ed ho semplicemente chiuso.

si ma che ci azzecca? Al massimo è tipo che dovrebbe citare 500. fermo restando che i due prodotti appartengono alle due filosofie di gamma così divise da Fiat stessa Rational ed Emotional

Il 1.4 del cinquino europeo non è propriamente lo stesso della 124, che come per quello delle 5oo NAFTA usa la versione Multiair.

Ma perché vedete un'Alfa Romeo in qualsiasi auto di qualsiasi altra casa automobilistica?

Semplice,la dura non ha grip,la media non mi permette di girare sotto l'1.23....cosa mi rimane da fare? Montare la morbida e andare a cannone sperando in una bandiera rossa o in un flag to flag. Quanto dura secondo voi iannone alla suzuki,dopo che il numero trentaquattro ha parlato esplicitamente di poco impegno? Perchè rins davanti in prova non è una bella cosa.E la caduta in gara neanche. Lo dissi che coi giappani sarebbe stata dura...

Nessuna notizia della adozione dell'SCR e contemporaneo incremento di potenza 150->160 e 180->190 CV per i Diesel? Si era parlato anche di un vero e proprio MY 2018 in occasione del "compleanno" AR.

le "frodi carosello". Mica fatte solo con le auto, anche con cellulari, computer, bovini, quasi ogni tipo di merce. In sintesi quando un commerciante italiano compra un bene da un commerciante di altri paesi comunitari compra senza iva e poi applica l'iva quando vende. Per cui compra (diciamo un cellulare) a 100 e rivende a 120 + IVA 146,4, paga 26,4 di IVA e Irpef su 20. Invece crea una bella "cartiera srl" intestata a un vecchietto dell'ospizio (o a un tossico, o a uno straniero) che compra il cellulare a 100 e rivende al commerciante a 90+IVA =109,8. Il commerciante rivende a 110+ IVA =134,2 e paga (24,2-19,8) 4,4 di IVA, e Irpef su 20. I restanti 19,8 sono guadagno in nero (diciamo 15, pagato il costo per creare la srl e il compenso alla testa di legno). Per giunta pratica prezzi più bassi e quindi acquisisce quote di mercato. Chiaro che "cartiera srl" dopo un anno chiude e la contabilità sparisce, i guai sono della testa di legno.

A me sa di ambiente alla Platinette o Village people, che apprezzo molto ma non su un auto

Umbi, in 2 righe hai scritto una serie di inesattezze da record. comunque, dicono che il motore arrivi nel 2018, parlano di nuova mazda 3.

piu che altro in quale universo

Porsche non ha ancora deciso quante produrne, forse anche per scoraggiare il flipping.

Avevo letto un passeggero

Da Audi A0 a Audi Q9

È proprio la differenza (sostanziale) fra longitudinale a sbalzo e trasversale che continui a trascurare. Così come il fatto che quella distribuzione e quella inerzia polare non rende più agile e sovrasterzante l'auto, ma causa da manuale un inserimento in curva lento e sottostante, e appena il retrotreno perdesse aderenza un sovrasterzo improvviso che l'elettronica deve bloccare pena pendolo/testacoda non governabile. Insomma, l'antitesi castrata della bella guida. Difatti generazione dopo generazione cercano di contenere "l'enorme vantaggio" accorciando il cambio e spostando la massa indietro per ridurre lo svantaggio rispetto alla concorrenza. Se poi si cerca solo lo sparo autostradale va bene tutto, ma nel guidato.. ☏ Nexus 5 ☏

fatto un po' al volo...

Ma anche no. E' cambiata la testata, la camera di scoppio l'immissione, l'alesaggio la corsa , la lubrificazione, . Perfino il basamento non è lo stesso. A questo punto con gli stessi criteri io ti dico che il 1.5 TSI VW è uguale al 1085 cc della NSU Prinz TT, di cui è l'ultimo discendente .

definisci pianale ed elencami fammi vedere cos'hanno in comune, così lo giro a due tizi che ci hanno lavorato su un anno e mezzo per modificarlo. Uno è pure tuo collega, però a ingolstadt il motore fire nel 1985 era un 999cc di cilindrata e non aveva nemmeno l'iniezione la 500 monta il classico 1242cc che è uscito nel 2000/2001 e il 1368 che è uscito qualche anno dopo. Non sono fire, ma superfire. Se ti ricordi li hanno riprogettati completamente perchè erano stati concepiti per girare con carburazione magra, cosa che faceva a pugni con i catalizzatori

no, quelle che intende lui stanno una spanna sopra all'italo turca allora dillo così, che è un parere condivisibile da molti. perchè con il tuo ragionamento possiamo dire che l'evoque è una mondeo oppure che l'audi q2 è una skoda yeti che non ha smesso di sognare. Ah no, questo è vero.

ma soprattuto , perchè devi continuare a sparare la palla che la 5oo attuale è una panda del 2003 e il motore fire è quello del 1985? Ci lavori anche tu in una fabbrica di macchine e sai benissimo che semplicemente non può essere tecnicamente possibile, non te le omologherebbero nemmeno. Solo per federalizzarla ai tempi l'hanno riprogettata pesantemente. Non ti piace? ok. Non ha i sistemi di assistenza alla guida? verissimo. Ma non venirmi a dire che per tutto il resto è un prodotto che non va bene. Come piacevolezza di uso e cura ha un livello ancora alto.

http://www.alfaromeopress.com/gallery/detail/1613&pag=1

te non capisci il minimal.

La polo dalla sua ha una dotazione di serie migliore (come l'AID che sarà appunto una sua esclusiva sul segmento

non dico che non siano coerenti, ma sono più affezionato alle tarde 500, quelle che ho conosciuto io. Inoltre ne guadagnerebbe in pulizia scusate la pecionata ma non ho solo paint, e se avessi photoshop non sarei comunque capace di usarlo

Premetto Lucio che non giudico la macchina dall'infotainment, però bisogna prendere atto che quello di Mito viene surclassato da tutte le b generaliste, a volte anche in allestimento intermedio. Per il resto d'accordissimo con te ☏ SM-J510FN ☏

Controllati gli utili che ha fatto Porche pre e post Cayenne e poi capisci

Credo trattasi di reazione scomposta di appassionati all'assunto della prima parte della frase, ritrito e montato per lustri e lustri nella mentalità del medioautomobilista. Forse l'unica vettura che potrebbe davvero fregiarsi del titolo di Fiat Veloce in pienezza di significato, fu la 155. Che secondo il forse troppo osannato Ghidella sarebbe dovuta anzi essere ancora più simile alla Tempra, anche esteticamente (sic). Prima ci fu anche una Nissan Veloce. Audi ha lavorato sodo in tutti i settori per oltre 30anni, con totale coerenza e senza mai interrompere l'evoluzione prima di guadagnarsi l'attuale enorme credito nell'immaginario del Mercato. E se sotto certi aspetti è vero che dal punto di vista strettamente tecnico la tetranellate attingono a mani basse a sottosistemi sulla carta meno nobili, è indubbio che per gli aspetti che il Mercato tende più ad apprezzare sono stati davvero eccellenti nel proporsi e farsi recepire come i migliori sulla piazza. Vero che il delta con la concorrenza anche plebea si sia molto, molto, assottigliato ai tempi d'oggi, ma ad Ingolstadt possono tranquillamente cavalcare l'immagine costruita nelle decadi passate e spuntare margini tra i migliori in assoluto del Listino. Bravi. L'unica speranza per Alfa Romeo è di riuscire a fare qualcosa di simile, finora, storicamente, è sempre mancata la coerenza, la stabilità e la costanza nell'evoluzione, il sostegno dei modelli verso fine carriera, il rinnovo della gamma in tempi opportuni. Si esce con un modello eccellente, ma poi lo si trascina negli anni fino a renderlo quasi obsoleto, si ha un periodo di crisi con modelli poco incisivi, poi si prova a rilanciare con un modello strepitoso, salvo poi ripetere il ciclo. Ed è un vizio che il Biscione si porta dalla notte dei tempi, ben prima che i Sabaudi v'allungassero -invitati- le nodose mani, c'è da sperare che con la serie Giorgio si rompa il corso-ricorso e inizi una nuova era per uno dei Marchi più visceralmente amati dagli appassionati dell' Automobile. La vera rinascita del Marchio, se ci sarà, sarà data dal successo dei modelli che fra 6-8 anni sostituiranno le odierne Giulia, Stelvio e venture, che ora hanno il solo compito di dissodare il terreno e gettare semenza.

Nella pubblicita' Usa ci sara' la Stelvio che guida un Bigland

Eccola quella che ho visto ieri in concessionaria.... Allora è proprio vero che il colore è un arancione come mi era sembrato e non il "solito" rosso corallo.... L'esemplare che ho visto, però, aveva i cerchi da 16" classici. IMHO fanno solo bene a fare queste serie speciali... La Riva che aveva il concessionario qui vicino è rimasta in esposizione poco tempo: già venduta ed adesso la vedo girare targata... Il concessionario dove sono andato a ritirare la Tipo ne aveva in esposizione una: ieri era nella zona delle consegne, targata....

le vendite europee gennaio - aprile 2017 sono circa superiori di un migliaio di unità dello stesso periodo 2016 . fonte car sales base.

Dite quello che volete, ma nel mio garage "virtuale" ne vorrei un esemplare per ogni evoluzione che ha avuto in tutti questi anni......