Classifica Utenti

infatti molto strano, in US le clienti con macchine di questi serie hanno ricevuto un pagamento di cortesia di 5000$, qui in Europa niente, solo la conversione tecnico, di solito solo un update della mappatura. Ma le vendite di VW sono quasi invariati, leggero diminuzione in Germania e qualche altri mercati, aumento in Italia - i clienti non puniscono VW, queste e la cosa io personalmente non capisco, ma putroppo e cosi.

un'affare...tutt'apposto con 2 righe di SW. l'auto va anche meglio...(cit.) come no.....

Gli interni di questa generazione della XJ sin da quando presentata oramai tempo fa, sono da sempre stati elogiati per il design e per la cura dei particolari , estranea, ahimè, ad altri modelli coevi della gamma Jaguar. la vecchia XJ rappresenta il concetto di berlina Jaguar che molti amano ma che non comprano e che ha identificato il marchio con qualcosa di vecchio e stantio, connitazione dalla quale sono oramai anni che tentano di allontanarsi.

A me continua a non piacere per nulla, frontale a parte. Gli interni poi sono pessimi, non all'altezza del rango. Sinceramente rimpiango le XJ precedenti a questa serie, tutta un'altra classe sia dentro che fuori.

Imho, quest'auto va giudicata solo dal vivo. Per quanto mi riguarda è spettacolare, montante nero compreso (e non c'è crucca che tenga).

non ci sono più gli assegni circolari di una volta...

Anche il mullet di David Hasselhoff non è male

Si, l'ultimissimo ha anche un V8. Ma è troppo civilizzato per te....tu vuoi il GR da guidare con canotta, mullet e rayban tipo Sly in Cobra

Piattaforma MQB di casa VAG con applicazioni dal segmento B al D... - Seat Ibiza (new Polo avrà le stesse dimensioni immagino) - VW Golf IIV - VW Passat Variant LX non era stato pensato per modelli di dimensioni inferiori alle full-size americane e non era una piattaforma di tipo modulare come Giorgio. Probabilmente le modifiche per una versione più piccola sarebbe costata troppo per produrre meno di 30k Ghibli all'anno. Ricordo inoltre che Ghibli anche per ragione di costi è semplicemente una QP a passo corto e ne condivide addirittura la porta anteriore. Il caso di Giorgio è totalmente diverso, ed inoltre è stata la stessa FCA a dichiarare che su tale piattaforma si sarebbe potuto sviluppare modelli anche di segmento C. In BMW ci son riusciti a derivare una C Hatch da una D sedan/wagon, non vedo perché non possano farlo in FCA con una nuovissima e leggera piattaforma modulare di ultima concezione.

vedendo l'abitabilità posteriore di Giulia, accorciare il passo, togliere il baule posteriore e dover mantenere quel muso, arriviamo a una C claustrofobica che vorrebbero in pochi, non so se in numero sufficiente per giustificarne il prezzo.

A me pare che stiate partendo per la tangente, viste anche le vendite degli ultimi modelli italiani ☏ iPhone ☏

ci ha messo un po' ma alla fine e' arrivata. Consegnata direttamente a Como ove sto temporaneamente. Ovviamente la moglie ha già battezzato il cerchio nero destro ? vabbè.....in tempi migliori se viva vi farò sapere ps una parola sul servizio. A parte gli sbattimenti tesla di arrivare dalla filiale svizzera con targa prova e poi immatricolare in Italia la macchina ha gli interni neri anziché tabacci. Gentilmente già settimana prox se la pigliano la tengono 2/3 giorni e cambiano lo interno. non male. E devo ringraziare sempre la filiale svizzera. comunque sta P90 e' allucinante.

Abbiamo un modo di vedere le cose molto diverso, concordo comunque pienamente sulla parte dedicata alla religione. Al di là di questo io credo di avere una visione un po' più tollerante, sia in generale verso gli esseri umani (tendiamo a non rispettare le leggi per natura, è impossibile avere una società in cui tutti le rispettino e soprattutto noi popoli dell'europa del sud non vediamo di buon grado l'austerità in qualunque campo) sia verso i nostri tempi: nonostante tutto non potremmo chiedere di vivere in un'epoca migliore, tra quelle che si sono succedute fino ad ora. Con molto da migliorare, certo.

Bella domanda. Io per ora ho buttato ai tempi una Y10 che aveva 17 anni e solo 120mila km perché non essendo cat avevo problemi a circolare. L'auto però funzionava a perfezione... io l'avrei tenuta ancora. Poi ho venduto una Corsa B 1.0 che aveva 180mila km a cui avevo sostituito il motore a 100mila e che dopo vari guasti stava funzionando bene, però mi ero stancato di non avere l'aria condizionata e il servosterzo. Comunque venduta e non buttata. Altre auto son rimaste in famiglia e circolano ancora. Tipo una Punto 188 che va verso i 200mila km in mano a mio padre che ad oggi non ha problemi. Io ho adesso una ClasseA W168 del '99 che ha 221mila km e che ad ogni problema ho cambiato via via ciò che si rompeva, le cose più grosse trascurando altro: motorino d'avviamento, un iniettore e le bobine. Non vedo ancora motivi per cambiarla. La Spider dell'avatar è del '98 ha solo 130mila km, faccio manutenzione scrupolosa e la uso solo 6 mesi l'anno... rimarrà con me a lungo, molto a lungo. Quindi tirando le somme io non butto via mai nulla se non.. costretto, tipo blocchi del traffico. Bene o male le auto si possono aggiustare e non mi crea ansia spendere per una riparazione più del valore dell'auto... quando poi dovendone prendere un'altra spenderei di più comunque. Poi nota a margine mi affeziono alle mie auto e faccio fatica a disfarmene... ci lego tanti ricordi.

vedete? kitt c'ha i display...i comandi vocali...ma c'ha pure i tasti cazzo!

Dentro sembra un MY 2000...

http://www.quattroruote.it/news/industria/2017/07/25/volkswagen_immatricolazioni_cancellate_per_chi_non_effettua_il_richiamo.html

Non so bene che cavolo di magheggi abbia utilizzato nel bilanciare i colori questo Youtuber, però, se vi stavate chiedendo come potrebbe stare la Giulia con un Simil Verde Pino...beh, ha trasformato il Blu Montecarlo in una sorta di Blu/verde pertroliato...Una meraviglia di tinta su quest'auto! Dovrebbero introdurlo nella paletta delle tinte disponibili

maledetto, ho dovuto fare una ricerca su google per veder chi fosse il signore in questione

Da una discussione sulle attuali barche "volanti" di coppa america: " I want the future of the America’s Cup to be in flying boats made out of a substance called unobtainium. But I also long for the days when things were rough and raw "

poi si esaltava vedendo la vette tanti pulsanti tanta roba

L'ideale sarebbe esattamente giulietta su giorgio e suvvetto sportiveggiante un po' alla toyota h-rc sulla stessa base, la stessa coppia si dovrebbe fare per i modelli sopra giulia-stelvio, e si dovrebbe cercare di fare tutto quanto con giorgio, alfa romeo e maserati in modo da ridurre i costi e non dover correre dietro alla massificazione a tutti i costi, di più piccolo si può fare la prossima mito

Ormai superata con quello stile audi A7, dagli inglesi mi aspetto un'auto inglese come styling, buono il trattamento cosmetico sportiveggiante, sicuramente più adatto a jag

Ottimo, cornuti e mazziati praticamente Considerando che non è obbligatorio, e che fino ad ora le auto coinvolte hanno passato le revisioni obbligatorie senza problemi, non vedo che casini possa avere chi non fa il richiamo. Comunque questa storia è sempre più ridicola, in Europa, dove è concentrato l' 80% delle auto coinvolte, VW praticamente non ha avuto conseguenze, gli unici che l' hanno preso in quel posto sono i clienti, che non hanno avuto un risarcimento per aver acquistato auto con caratteristiche diverse da quelle previste, hanno visto il valore delle loro auto calare, hanno perso in prestazioni dopo il richiamo, e ora rischiano anche (in Tedeschia) di ritrovarsi con l' auto radiata d' ufficio. Roba da denuncia all' Unione Europ . . . ah no niente, lasciamo stare.

Che la vettura appaia datata è anche normale, è del 2009 e gli interninda allora non mi sembra siano stati toccati. Piuttosto a vedere gli interni di questa non mi capacito di come abbiano tirato fuori quelle tristezze di interni per XE e nuova XF. Son curioso di vedere cosa tirano fuori perla nuova, alla luce del poco successo (se non ricordo male) di questa.

Non mi stupirei se fosse tutto partito da questo signore qui: Ricordi dei lontani anni 90, (quando leggevo ancora quattroruote) c'era una lunga intervista al soggetto qui sopra dove spiegava come in 20 anni sarebbero diventati padroni del mondo. in effetti se confrontiamo anche solo le vendite e l'articolazione della gamma VW (che negli anni 90 contava 4/5 modelli) capiamo tutto.

Una sr2 TP con un 4 cilindri a benzina bello pompato non sarà comunque da buttar via...

....alcuni italiani manco se chiudono tutti i marchi tedeschi................................

Sono gia molto curioso,se adesso dopo questa caso, gli Italiani e Francesi non comprano piu le macchine inquinante tedesche ma invece molto piu Fiat, Alfa e Peugeot. Se succedera cosi la industria automobile italiana/francese deve essere gratissimo ai tedeschi!

Dalle mie parti vedo di tutto. Gente col cellulare in mano su auto che vanno dalla Seicento di vent'anni fa agli X5 targati FJ. Pensare che noi abbiam comprato i Parrott da montare su camion e furgoni proprio per non distrarre gli autisti dalla guida, mentre certi mezzi il Bluetooth lo montano di serie. Ma niente, non ce la fanno.

L'Unione europea fornira' a breve l'ennesima prova che ci sono quelli più uguali degli altri.

Piccolo aneddoto: l'altra sera ero in giro con tre miei amici e ne ho beccata una nuova fiammante, uno dei tre la guarda ed esclama: Ma che bella questa Porsche

Acciderbolina vicino! Questa la comprei immantinentemente!

Sul discorso relativo all'acquisto delle tecnologie per il controllo delle emissioni, se i più grandi utilizzatori di quei sistemi in Germania e, sommati, in Europa, decidono che per un determinato componente non si deve spendere più di X, il fornitore, volente o nolente, si adegua, cercando di rifarsi su chi non è parte del cartello. E questa è distorsione della concorrenza.

Di solito BMW inizia a far girare con largo anticipo i muletti. Il fatto che sia appena iniziata la produzione del Facelift II della F20 significa che c'è ancora un po' di tempo davanti. Resta però l'amaro in bocca di perdere la TP anche in questo segmento. A chi ne ha idea, consiglio di andarsela a prendere (la F20 intendo), alla fine anche se di linea potrà invecchiare nei prossimi anni, resterà comunque una vettura molto particolare da guidare, poiché il Facelift l'ha di fatto fatta diventare un modello completamente nuovo a livello stilistico, quindi è come se fosse la serie 1 III, e la TA la IV. Adesso che anche gli interni sono rinnovati, è un boccone da non perdere per chi cerca una seg.C speciale e soprattutto diversa dalle altre.

La Co2 da autotrazione è solo una frazione e nemmeno la maggiore. jameson,su dai....il diesel in Europa è PROTEZIONISMO E LOBBING. Ho letto oggi il chilometraggio medio delle auto in Italia (penso lo vedano dalle revisioni periodiche, è affidabile quindi) http://www.quattroruote.it/news/viabilita/2017/07/18/percorrenze_medie_annue_gli_italiani_fanno_meno_strada_ecco_chi_viaggia_di_piu.html 11.000 km /anno EDIT: Scusate , è un dato da un portale di assicurazione, non è affidabile... penso si un pò di più dd occhio , ma non credo tantissimo. servono PERFORZAil 60-70% di auto diesel quindi? , ne siamo davvero sicuri? o magari un MINIMO trade off con le emissioni di Co2 ci farebbe respirare meglio?

Se veramente non fanno male alla salute, allora di cosa stiamo parlando? Abbiamo scherzato? Viva i NoX? In ogni caso preferirei che a dirmelo fosse la scienza medica, non (con tutto il rispetto) un ingegnere.

Forse un po' OT ma importante, in Germania è partita una causa contro Audi, che sicuramente verrà estesa al gruppo riguardante un grosso difetto di progettazione dei TFSI (2008-2011), detti anche mangia olio, motori che spesso non hanno raggiunto i 100k prima di saltare, in particolare la causa è legata ai consumi abnormi e non consentiti di olio, nonché ai costi extra sostenuti e non ricosciuti da Audi, ma un'inchiesta piuttosto lunga ormai ha certificato un difetto importante che il gruppo si è ostinatamente rifiutato di ricoscere. Ora parte la causa, solo audi ha 800000 auto con questo motore....costi di riparazione tra 4000€ e 6500€ mai visti. Anche autbild riporta la notizia, ma voi pensate che in un altro articolo sul test sulle auto usate da evitare, dove ovviamente c'è la AR 159 abbiano inserito le audi che presentano il motore con la cappella magistrale? ovvio che no! Dimenticavo, o i diesel incriminati? https://www.swr.de/marktcheck/ueberhoehter-oelverbrauch-durch-audi-kolben/-/id=100834/did=19268246/nid=100834/wrwugi/index.html

versione di serie della bellissima (per me) Vanquish zagato Volante

Preferisco la Double six Vanden Plas

Sinceramente la XJ dovevano disegnarla stile Quattroporte, quel montante posteriore privo di senso, i fari per nulla armoniosi che stonano e rovinano il bel frontale, dal vivo mi ha sempre dato l impressione di una sorta di coupe/berlina stile CLS ed A7, poco imponente a differenza delle vecchie XJ.

a livello di design è un disastro. Lo spoiler aiuta a percepire meno la lamiera tra fanali e vetro. Altro errore: il montante C rientrante (poco funzionale per un'auto comunque da famiglia, ma oggettivamente interessante), mal raccordato con la parte sottostante squadrata, con il risultato di uno strano effetto tre volumi obbrobrioso. Nessuno, per altro, ha ancora detto niente sul muso "sciolto", con fari tristi e minuscoli in stile K, ma anche Bravo/Brava e 166. Con una coda un po' più semplice e leggermente più lunga, con vetro portato più in basso, e un muso con fanali un po' più grandi per un effetto leggermente più squadrato e "solido", l'auto avrebbe fatto tutt'altro effetto

Vero. Sarà un problema comune poiché la direzione è questa per tutti

Andrà come per i debiti di guerra condonati alla Germania da tanti paesi tra cui la Grecia salvandone l'economia dal tracollo, salvo poi che i tedeschi non scontano un centesimo alla suddetta Grecia e approfittano delle sue difficoltà di bilancio (colpa dei greci beninteso, che invece di produrre hanno campato di debito) per comprarsene i pezzi pregiati.

Non riguarda solo il controllo delle emissione, ma proprio tutto, dai modelli da produrre agli aspetti tecnici. Dai fornitori da sciegliere (e quelli no), da come valutare la qualità de ifornitori, fissare i prezzi di acquisto dei vari componenti (un po' come IKEA che fa i conti in tasca ai fornitori, se vuoi produci ai loro costi e prezzi, altrimenti arrivederci). Daimler e VW sembra che si siano autodenunciati per evitare o allegerire le sanzioni. Man ha evitato così la multa dell' Unione Europea per il cartello fra costruttori di camion. Adesso si capisce come mai i costruttori tedeschi, meglio dire "Deutch Auto Union", ha fatto fuori i concorrenti europei. Siamo ad una palese manipolazione del mercato. Ma si sa la "rettitudine" morale dei tedeschi non deve essere discussa dalle nazioni e dai popoli del Mediterraneo.

Riguardo il design della Delta II, ho fatto un piccolo studio della coda per cercare di capire cosa la rendesse così sgraziata. Dalle foto non so se si capisce bene, ma il succo è che l'inclinazione del lunotto posteriore doveva terminare sulla linea di cintura come su Delta I. Il design di Giugiaro, per Delta e Prisma è studiato davvero bene per derivare la seconda dalla prima. Mentre tra Dedra è Delta II sembra raffazzonato. Se su Dedra la coda tronca risulta accettabile rispetto alla Prisma, sulla Delta no. Infine per concludere, Delta II è in sostanza una Delta I più morbida nelle forme, ma con volumetrie praticamente identiche, tranne per la coda, l'unica modifica che ne rovina il design Come sarebbe dovuta essere secondo me

Io qui vedo cattive intenzioni fin dall'inizio, 1984-5

Miii che bella questa GT! Praticamente un salto indietro nel tempo, anche gli interni sembrano immacolati! (PS. Trovo che il blu Pervinca doni veramente tanto a questo modello)

con bianchi non doveva esserci una gru in una via di fuga senza safety, il fatto è grave

Io non parlo di disponibilità (comunque da verificare); io ho risposto a chi parlava di "muletti con le alogene" dicendo che non se ne sono visti, ma continuate a contraddirmi pur senza mostrare le foto.