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Il punto però è, parlando di aree ad alta urbanizzazione: se spendi soldi per sostituire un veicolo a petrolio con uno elettrico hai risolto le emissioni locali; se spendi soldi per sostuire un veicolo a petrolio con un sistema che permetta di farne a meno in tronco, risolvi comunque le emissioni in toto e in più particolato, rumore, incidenti, spazi rubati e una lista di altri problemi seri. Assumiamo che il discorso "inquinamento locale" abbia per la società un valore X che corrisponde ad una volontà di investimento pubblico per i costi delle auto elettriche di massa. Spendi X e ottieni Y. Il fatto è che dotarsi di sistemi davvero potenti di TP non è che abbia un costo tanto lontano da X. E ottieni Y+W+Z+42+... E la velocità di attuazione non è diversa (delle reti di ricarica stiamo parlando da così tanto che si faceva in tempo a scavare una metropolitana per ogni città). Questa storia dell'auto elettrica come soluzione di tutti i mali sta facendo danni enormi alla causa.

L'altro giorno nel mio navigare nella rete ho trovato un sito della repubblica Ceca che dava l'elenco delle auto in vendita da loro dagli anni 70/80 in poi... ebbene anche da loro (come in Grecia e Portogallo) è stata venduta la Tempra 1.1 fire!!! Massa 1040kg, potenza 58cv, 0-100 in 16,7 secondi e 155km/h di velocità massima. Se riesco vado a vedermi anche i dati dela Regata 60 per fare un confronto "generazionale"...

Imho tutti questi suv sono T-ropp ...

ciao io a luglio ho ordinato da dealer ufficiale, una Maserati Ghibli MY2018 GranSport benzina da 350 CV, in arrivo a fine settembre inizio ottobre (cosi mi dicono). Da listino, senza foto; rispetto alla 2017 come prezzi sono più alti, se prendi uno dei due pacchetti GranLusso o GranSport, mentre la base dovrebbe essere simile come listino. L'ho presa sulla fiducia basandomi sul look della 4P GS, speriamo, è la mia prima auto italiana.

Lasciala originale. Di Integrale vorrei ma non posso ce ne sono troppe. ☏ iPhone ☏

Il motivo essenziale del perchè ci sono "hypermiler" da millemila km/lt e con la stessa auto persone che ne fanno una frazione, dipende proprio dalla possibilità per un'ibrida di andare in scivolata "a folle" a motore spento. Il famoso "pulse & Glide" e il suo incredibile impatto sui consumi rispetto alla velocità costante, deriva esattamente da questo. Esiste un paper della NASA che studia il fenomeno in teoria, il quale è evidentemente connesso all'utilizzo delle forze di inerzia, in modo non banale. Non ricordo se in quel paper o in altra sperimentazione, si cercava di "automatizzare" il comportamento. In entrambi i casi non si usava/citava Toyota comunque. Le ibride del gruppo VW hanno un automatismo, di cui però non ho mai trovato dettagli dichiarati, che riconosce cose come ruote dritte, ABS o ESP in funzione, etc. e non pervenute, che innesca automaticamente lo zero "pseudo-freno-motore", ovvero zero rigenerazione per le ibride. Ottimissima idea. A noi Toyotari tocca mettere in N o dosare il piedino acceleratore guardando lancetta (na palla) per realizzare la zero rigenerazione. In nessun caso una rigenerazione può matematicamente essere vantaggiosa per i consumi: si sta convertendo energia con perdite non negoziabili e non c'è ricarica che tenga. Mentre se si vuol (e deve) frenare, usare il pedale freno è lo stesso. In compenso il monopedale è scomodissimo da usare. Su Hyundai Ioniq EV c'è una paletta al volante per regolare la "frenatura motore" o "intensità di rigenerazione in rilascio" e chi ha provato la piu estrema non l'ha piu usata...

AHAHAH https://it.wikipedia.org/wiki/Risposta_alla_domanda_fondamentale_sulla_vita,_l'universo_e_tutto_quanto

Io la ri-farei originale. Il verde York è bello, elegante e raro. Le Martini replica...no..basta. Vero, iconica, cazzuta. Ma oramai ai raduni una Delta Integrale su due è bianca akkittata Martini. Non le guardi nemmeno più. Se proprio vuoi cambiarle colore, la farei Blu Lagos Ne abbiamo già uno che ha una macchina di un bellissimo verde e la fa girare wrappata color verde tupperware. Fagli vedere come si esaltano le macchine di un bel colore

Secondo la prova di QR nel misto la Smart Elettrica percorre in media 108 Km contro i 170 dichiarati dalla casa. La ricarica dalla presa di casa costa circa 5 euro, che corrispondono a 21,6 Km con un euro. Una Panda a metano nel misto fa oltre 27 Km con un euro. L'inquinamento dal pozzo alla ruota di un'auto a metano è paragonabile a quello di un'auto elettrica. Tutto questo tralasciando il costo aggiuntivo delle batterie e tutto quello che comportano in termini ecologici.

Esattamente. Ti portassi a fare un giro in ibrida, lo vedresti clamorosamente sotto i tuoi occhi nell'arco di un km.

Aggiungo. In questi giorni con le strade mezze vuote noto che il mio vetusto aspirato 5 marce consuma il 20% in meno pur a fronte di una velocità media più alta della medesima percentuale (probabilmente il legame non è casuale). Parliamo di strade in cui mediamente non si fanno particolari code, al massimo qualche semaforo non molto carico, e già solo togliere quella manciata di rallentamenti offre un miglioramento tangibile. Ne va che in ambienti davvero trafficati l'effetto è -ovviamente- molto sensibile. Ok che le vetture a trazione elettrica sono più efficienti negli spunti e nel recupero in frenatura, ma alla fine della giornata se il numero di veicoli resta uguale si tratta sempre di muovere 2 tonnellate in stop&go continui... sostanzialmente è come sostituire lo zucchero col dolcificante nel caffé dopo un pranzo a base di lardo: nessuno nega che faccia bene, ma forse la soluzione sta altrove Una provocazione (ma non troppo): con i materiali del pacco batterie di una singola Model S quante bici elettriche ci si attrezzano?

Questa personalmente la trovo solo una inutile seccatura. La radio è una cosa che ripristini in dieci minuti. E una radio moderna oltre a permetterti di usare usb e magari viva voce ti libera dall'ansia di rottura e/o furti

Gli OLED sono assemblati a mano, solo sulla GTS per ora.

EDIT: non si tratta di Auris.

Per come sono fatto io sono contro il tuning estetico e anche meccanico. Pure i cerchi mi piacciono solo gli originali. Ovvio che se sono accessori a catalogo allora vanno bene

Pure tu, eh! Circa la Delta, io la rifarei originale, essendo un colore, come già detto, meraviglioso e raro.

la versione martini ti fa star bene ogni volta che la mattina apri il garage. Però è anche vero che il verde york su quella macchina è meraviglioso. Io andrei di wrap.

Verde york e' gia' ora....a sto punto potrei pensare ad un wrap bianco e poi mettere la livrea,cosi' la verniciatura originale rimane,e un domani se dovesse stufarmi,potrei togliere il tutto...

Ok ma la concentrazione di CO2 non fa male a nessuno, se si parla di livelli normali. Per essere nociva deve essere in concentrazioni altissime. Quindi qual è il senso? Che sposti altri inquinanti, tipo gli NOx e i PM, ma nel contempo produci SOx per la fabbricazione delle batterie (per fare il litio serve di base acqua e acido solforico, estrazione di zolfo ecc non è proprio pulitissima... ) Insomma passare da 2 MLD di auto ICE a 2 MLD di auto elettriche non mi sembra un'idea vincente.

Noo, troppo alti questi costi, BMW fa spesso un trasferimento di un modello tra stabilmenti diversi per migliorare l'utilizzo, costa evidente meno, con la tua cifra non sarebbe mai un business case un trasferimento cosi.

Una yugo koral,era una vita che non ne vedevo una

Mi piacerebbe sapere quanti NOx si eliminerebbero facendo sparire i semafori. ☏ F5121 ☏

Se guardi la parte fissa sono uguali mentre sul portellone sono troppo biancorossi per essere veri

miracoli delle camuffature

Si, difatti sul Duetto abbiamo questa: Vero che ai mercatini le autoradio le trovi...ma sei sempre a rischio funzionamento, a rischio che giochino scherzi all'impianto elettrico (scarica batteria) e a doverle sempre recuperare. Con quella sopra, poco più di un centone e stai a posto.

Riassumendo: ci sono delle circostanze in cui, invece di recuperare energia elettrica per riutilizzarla dopo (con inevitabili perdite nelle fasi di conversione), sarebbe meglio usare direttamente quella cinetica rallentando gradualmente con le dissipazioni aerodinamiche e meccaniche. Ed in pratica la rigenerazione ha senso solo quando desiderata, ovvero quando si preme dolcemente il pedale del freno.

Direi con buona approssimazione che si tratta della Nissan Leaf 2018 camuffata. Anche perchè le Auris camuffo, se non erro, girano in EU, visto che qui sono disegnate e prodotte.

Quattroruote.it

Ma la variante benzina da 350cv non era già disponibile in alcuni mercati? ?

T-Roc dovrebbe essere un suv da porre sopra la T-Cross e sotto la Tiguan, una sorta di via di mezzo tra le due.Sto leggendo l'ultimo numero di AV: secondo loro i nomi potrebbero non essere definitivi.

E' la radio originale dell'auto? In tal caso, con una copia del libretto, vai in una qualunque officina autorizzata Fiat e chiedi una copia della tesserina con il codice. Il tutto per la modica cifra di 50,00 euro. Io persi il codice della radio della mia Alfa ed è andata a finire così. Ti assicuro che non lo perderò mai più.

Mentre aspetta la Tesla 3 , Attivissimo prova la Ampera http://attivissimo.blogspot.it/2017/08/ho-provato-la-ampera-e-lauto-elettrica.html

Presente anche io...se il lunedi sera qualcuno mi importuna lo brucio

Giorgio "lungo" credo possa ospitare i V8. É stato creato anche per Dodge, e un HEMI non è più compatto di un V8 nostrano.

A me piace più il viso che le congas anche perché per me la sodezza è ben più rilevante della dimensione assoluta (e raramente le due cose vanno tanto d'accordo)

No è la Q8 di Audi.

E' la Javorcekova giusto? Comunque Leila Lowfire, definita dai media come la donna con il seno più bello al mondo

Reidratrarsi è molto importante con questa calura...

WS

A me non dispiacerebbe neanche una R-GT Stradale in piccolissima serie... ma credo che raggiungerebbe cifre da capogiro per il tipo di auto. 210/220 cv la vedo dura tirarli fuori dal "piccolo" Multiair sinceramente in maniera ufficiale. Ad ogni modo, tenendo conto del suo essere un'auto di nicchia, occhiometricamente parlando non mi sembra vada male come vendite! Anche in versione Fiat se ne vedono.

Se proprio vogliamo trovare una similitudine del VW B-SUV con roba Fiat, IMHO la calandra assomiglia più a quella di Mobi/Argo che a Tipo. Comunque una Compass, "vestita" da Tipo sarebbe interessante.

C'è già chi ci sta puntando....

Dopo quasi due settimane e poco più' di 1600 km, un paio di righe sulla spider. Adorabile. Si tratta di un' auto molto agile e leggera, il suono allo scarico e' esilarante e in generale fornisce potenza a sufficienza per divertirsi in ogni situazione stradale. Dopo aver guidato per anni sportive molto potenti ed anche piuttosto imponenti come dimensioni, l' essere tornato ad avere in mano una sportivetta piccola leggera, stretta a sufficienza per non andare in fibrillazione ad ogni strettoia e senza il rischio di perdere la patente ad ogni accelerata...e' stata una esperienza facile e piacevole. La coppia ai regimi medi poi si fa sentire parecchio ed in un certo senso ti fa perdonare l' assenza di estro una volta arrivati al limitatore. Tra i punti positivi metto non solo il look ma anche altre cose che al momento mi stanno rapendo parecchio: l' abitacolo piccolo con il parabrezza vicino e verticale, la vista sul cofano lungo e piatto, la pedaliera ben posizionata, il cambio dagli innesti secchi e precisi e l' assetto che la rende plasmabile su strada. In particolare la rigidezza non eccessiva e le gomme relativamente strette al limite la rendono poco stabile ma...essendo molto comunicativa, la trovo un ottimo mezzo per imparare a capire le dinamiche con cui il veicolo si comporta in svariate situazioni. Ti insegna a non essere brusco, cosa non da poco. Per ora ho prenotato due giornate in pista, non ho pretese anche perché' io sono una capra, vediamo come va...

un tuning ufficiale quindi... basta per favore

https://www.motor.es/noticias/nissan-leaf-2018-filtrado-201738285.html

Tra un lavoro e l'altro trovo pure il tempo per fare l'asino. Rimontate anche le sospensioni. Ammo e molle nuovi nuovi. Assetto - 30mm e leggermente più rigido. Davanti ho fatto un upgrade montando dischi e pinze della Uno Turbo.

abbastanza compatta....non è tanto più grande di una GT86... ma la faranno (anche) ibrida? certo che BMW che per avere una piattaforma del genere va a fare accordi con questi.....che sfigati....

uhm... no, io 'sta grande passione improvvisa per i SUV (italici o meno), da parte della vecchia guardia, non la vedo mica. Nel mio caso ho sempre considerato i SUV come Il Male. E più sono grossi più sono Il Male. Ciò in via generale. Poi sì, ammetto (e sono stato più volte perculato per questo) che la Qashqai ha un non so che che me la rendeva piacevole, e la 500X mi piace proprio. Ma non comprerei mai neanche queste eccezioni.